Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Джонсон, Емі


Amyj.gif

План:


Введення

Емі Джонсон CBE ( англ. Amy Johnson ), У шлюбі ( 1932 - 1938) Моллісон ( англ. Mollison ) - Знаменита жінка- пілот Великобританії, перша в світі жінка, яка одиночний переліт з Англії в Австралію. Учасниця першого в світі одноденного перельоту з Лондона до Москви і авіагонкі на приз МакРобертсона. Була одружена з шотландським льотчиком Джеймсом Алланом Моллісоном ( 1905 - 1959). Емі Джонсон загинула в авіаційній катастрофі під час Другої світової війни.


1. Біографія

Будинок, в якому народилася Емі.

Емі Джонсон народилася 1 липня 1903 в будинку 154 на вулиці Св. Георгія ( англ. St. George's Road ) Кінгстон-апон-Халла ( Східний Йоркшир), в сім'ї великого риботорговці Джона Вільяма Джонсона ( англ. John William Johnson ). Дід Емі по батьківській лінії, Андерс Йоргенсен ( англ. Anders Jorgensen ), Перебрався до Англію з данського острова Фюн, а сам Джон Вільям, перед тим як переїхати в Халл і одружитися, деякий час жив у Британської Колумбії. По материнській лінії родичі Емі були одній з сімей-засновників, її прадід - Вільям Ходж ( англ. William Hodge ), Був мером Халла в 1860.

Емі була найстаршою з чотирьох дочок у родині (cамая молодша, Бетті ( англ. Betty ), Народилася, коли Емі виповнилося 16) [1]. Після закінчення школи в 1922 (у період з 1915 по 1922 роки Джонсон вчилася в окружний середній школі - англ. Boulevard Municipal Secondary School ), Емі вступила до університету Шеффілда ( англ. University of Sheffield ). Під час навчання вона познайомилася з бізнесменом з Швейцарії, Гансом Арреггером ( англ. Hans Arregger ). Він був старший за неї на 9 років (під час знайомства Джонсон було 19 років), Емі мріяла, що вони одружаться. Їхні стосунки протрималися 6 років, а потім Ганс одружився на іншій жінці. В період з 1922 по 1928 роки Емі написала Гансу 286 листів, які він дбайливо зберіг, і, в подальшому, ці листи були передані музею Халла [2].

В 1925, після закінчення університету зі ступенем бакалавра за економіці, Емі повернулася в Халл, де закінчила курси секретарів і влаштувалася на роботу, з якої звільнилася через нервового зриву через три місяці. Саме в цей період свого життя Емі вперше піднялася в небо, поки тільки в якості пасажира. Компанія Surrey Flying Services влаштовувала атракціон, в якому кожного бажаючого (всього за 5 шилінгів) піднімали в розважальний політ над округою [3].

Школа, де Емі вчилася з 1915 по 1922 роки.

Потім Джонсон влаштувалася в рекламне агентство. Робота в цій сфері послуг стала однією з основних причин переїзду Емі в Лондон, де в порівнянні з Халлом було не в приклад більше можливостей для успішної кар'єри. В 1927 Емі Джонсон переїхала в столицю, де влаштувалася на посаду секретаря в адвокатській конторі Вільяма Крокера ( англ. William Charles Crocker ).

У вересні 1928 Емі повертається до свого захоплення авіацією і починає відвідувати заняття в Лондонському авіаклубі ( англ. London Aeroplane Club ). 7 липня 1929 Емі отримує ліцензію приватного пілота ( англ. Private Pilot's license , Категорія "A") [4], після чого залишає свою основну роботу, щоб пройти навчання на механіка і отримати кваліфікацію інженера. 10 грудня 1929 Емі Джонсон отримує ліцензію механіка ( англ. Ground Engineer's license - Engines , Категорія "C") [4], підтверджену Міністерством авіації, тим самим ставши першою (і деякий час єдиною) жінкою в світі, що володіє такою кваліфікацією [1].


1.1. Переліт Англія - ​​Австралія

Емі Джонсон і "Джейсон", Джхансі (Індія), 1930 рік.

Світове визнання Емі Джонсон отримала в 1930 році, ставши першою жінкою (і дев'ятим за рахунком пілотом [5]), яка здійснила одиночний переліт з Великобританії в Австралію [6]. Політ почався 5 травня 1930 з Кройдон (Південний Лондон). Для цієї подорожі Джонсон, що мала на той момент всього 75 годин нальоту (а найдовший переліт був всього 237 кілометрів), вибрала легкий двомісний біплан "De Havilland DH.60G Gipsy Moth" (виробництво серії ведеться з 1920-х років) [7]. Куплений на кошти батька, який підтримував починання Емі, і за підтримки Чарльза Уейкфілда ( англ. Charles Wakefield ), Засновника компанії Wakefield Oil Company (згодом перейменованої в Castrol) [8], старий біплан від компанії de Havilland Емі назвала "Джейсон" ( англ. Jason G-AAAH) [9]. Паливний бак Gipsy Moth вміщував 364 літра пального, що дозволяло перебувати в повітрі (безпосадочний політ) близько 30 годин. Джонсон планувала долати в день близько 1300 кілометрів, досягти пункту призначення за дванадцять льотних днів і тим самим побити рекорд швидкості, встановлений в 1929 австралійським пілотом Чарльзом Смітом ( англ. Charles Kingsford Smith ) [10].

Пролетівши Європу та досягнувши Халеба ( Сирія), 8 травня Джонсон взяла курс на Багдад. На підльоті біплан Емі потрапив в піщану бурю, основну частину якої Джонсон була змушена перечекати на землі. І хоча при заході на посадку в Багдаді у "Джейсона" була пошкоджена одна з стійок шасі, Емі змогла продовжити політ вже на наступний день (кілька англійських механіків, які перебували на той момент у місті, змогли полагодити літак за ніч).

Емі Джонсон на церемонії у Військового меморіалу в Калгурлі [11] (Австралія), липень 1930 року.

Далі, із зупинкою в Бендер-Аббасі ( Іран), Джонсон взяла курс на Карачі ( Пакистан). Друга незапланована посадка була проведена в Індії, літак був знову пошкоджений, правда у меншій мірі, ніж минулого разу. Рухаючись в несприятливих погодних умовах при безперервних опадах, Джонсон пройшла Ілахабад і Калькутту, і вийшла на Рангун. 13 травня в Рангуні Емі довелося сідати на дуже маленький аеродром, в результаті чого літак викотився за межі злітно-посадкової смуги і, потрапивши в канаву, став на ніс. Були пошкоджені гвинт (без можливості відновлення), крило і шасі. Завдяки наявності запасного пропелера і допомоги студентів з місцевого коледжу ремонт був проведений в найкоротші терміни.

З Рангуна Емі Джонсон попрямувала в Бангкок, на перельоті до якого довелося подолати гірську гряду на висоті близько 2800 метрів. 17 травня вилетівши з Бангкока, Емі взяла курс на Сінгапур, де вперше за весь переліт "Джейсон" був оглянутий інженерами на предмет несправностей. Після заміни крила (була виявлена ​​тріщина в головному лонжероне), Джонсон 17 травня вилетіла в Сурабая ( Індонезія). На шляху до острову Ява Джонсон справила третини незаплановані посадку; внаслідок цього і поганих погодних умов до Сурабая Емі добралася тільки 20 травня. Два дні провадилася лагодження мотора, потім подорож продовжилося у напрямку до Тимору.

Емі Джонсон на прийомі в Калгурлі (Австралія), липень 1930 року.

24 травня Емі Джонсон здійснила тріумфальну посадку в Дарвіні ( Австралія). І хоча на етапі шляху від Лондона до Калькутти, що Джонсон подолала за 7 днів, рекорд Сміта був побитий, надалі через погану погоду і поломок літака перевагу в часі було втрачено.

За це досягнення Емі була удостоєна звання командора Відмінного ордена Британської імперії і ліцензії цивільного пілота Австралії за номером 1 (перша видана в 1921 ліцензія Австралії мала одразу номер 2, а № 1 була збережена для особливого випадку, який і представився через майже десять років) [12]. Так само Емі отримала золоті медалі від Співтовариства інженерів ( англ. Society of Engineers ) І Королівського аероклубу ( англ. the Royal Aero Club ). "Джейсон", на якому Емі зробила свій тріумфальний переліт, був переправлений до Англії, де в якості експоната 21 січня 1931 [4] був переданий Музею науки в Лондоні [7] [13].

Пізніше про особливості такого перельоту розповість у своїх спогадах Френсіс Чічестер ( англ. Francis Chichester ), Який в 1929 так само здійснив одиночний переліт з Англії до Австралії (ставши другим у світі) на біплані "Gipsy Moth":

Політ затьмарювали довгі і нудні переговори з митними та іншими органами влади, турботи про їжу і пальному, причому через все це доводилося проходити двічі на день, часто в різних країнах. Кабіна літака "Джипсі Мот" була відкрита, і мені по дванадцять годин на день треба було витримувати натиск вітру, що дув зі швидкістю до дев'яноста миль на годину ...
Нещодавно я прочитав біографію Емі Джонсон, яка пролетіла на мою маршрутом кілька місяців потому. Так от, вона пройшла через ті ж муки; судячи з того, що говорили їй лікарі, вона була тоді на межі божевілля. І я охоче вірю цьому ... [14]

-Френсіс Чічестер

Емі Джонсон, 1930-1931 роки.

1.2. Перельоти через Москву на схід

1 січня 1931 Емі Джонсон робить спробу одиночного перельоту з Лондона до Бейпін ( кит. упр. 北平 , піньінь : Beiping, буквально: "Північне спокій", самоназва Пекіна з 1928 по 1949 роки). Чотириденний політ планувалося вчинити через територію СРСР, з посадками і зупинками в Москві, Самарі, Омську, Іркутську і Читі [15]. Для цього Джонсон знову вибрала легкий біплан "DH.60G Gipsy Moth", названий вже "Джейсон III" ( англ. Jason III G-ABDV), однак через несприятливі погодні умови політ був вимушено завершений в Польщі, в 88,5 кілометрах на північ від Варшави [4].

У липні того ж року Емі на пару з пілотом Джеком Хамфріс ( англ. Jack Humphreys ) Скоїли рекордний переліт з Англії в Японію через Москву. В якості літака було вибрано легкий багатоцільовий "De Havilland DH.80 Puss Moth", в конструкції якого вперше був використаний фюзеляж зварений із сталевих труб з полотняною обшивкою [16]. Так само "Джейсон II" ( англ. Jason II G-AAZV) [4] мав модифікований двигун потужністю 120 л.с. (у "DH.60G Gipsy Moth" - 100 л. с.) [16]. Емі і Джек стали першими у світі, хто здійснив переліт від Лондона до Москви всього за один день: 2832 кілометра вони подолали за 21 год. Продовживши політ через Сибір до Токіо, вони встановили другий рекорд - рекорд часу для перельоту з Англії до Японії: 8 днів 22 години 7 хвилин (попередній рекорд - 15 днів) [4].


1.3. Емі і Джим Моллісони

29 липня 1932 в церки Св. Георгія в Лондоні ( англ. St George's in Hanover Square ) [4] Емі Джонсон вийшла заміж за шотландського льотчика Джеймса Моллісона (більш відомого як Джим Моллісон, англ. Jim Mollison ). Подружня пара з двох відомих льотчиків стала об'єктом пильної уваги як преси, так і громадськості [1].

Емі Джонсон і Джим Моллісон, травень 1932 року.

З Джимом Емі познайомилася в Австралії після свого знаменитого перельоту, під час 6-тижневого туру по країні. Їй доводилося робити безліч зупинок, що неабияк її вимотало, і часу на відпочинок не було. Після того, як через втому вона скоїла аварійну посадку в аеропорту Брісбен, решту туру Джонсон провела в якості пасажира, а "Джейсон" пілотували інші пілоти. Одним з них був Джим Моллісон [17].

В 1932 Емі Моллісон встановила новий рекорд для одиночного перельоту з Англії в Кейптаун [18]. Минулий рекорд перельоту з Лондона до Мису Доброї Надії належав Джиму Моллісону, Емі поліпшила результат на 10,5 годин, подолавши 20 213 кілометрів на "Дезерт Клауд" G-ACAB ( англ. Desert Cloud , Букв. - Пустельна хмара, хмара) [4]. За це досягнення Емі отримала престижний приз Сігрейва ( англ. Segrave Trophy ), Яким Королівський автомобільний клуб ( англ. Royal Automobile Club ) З 1930 року відзначав тих, хто продемонстрував видатні можливості транспорту на суші, воді або в повітрі. До Емі такого призу були удостоєні всього двоє: Чарльз Сміт і Берт Хінклер ( англ. Bert Hinkler ) [19].

В 1933 подружжя Моллісон планували встановити рекорд на маршруті Англія - США. Спеціально обладнаний для цієї мети двомоторний літак "De Havilland DH.89 Dragon Rapide", що отримав назву "Сіфарер" G-ACCV ( англ. Seafarer , Букв. - Мореплавець), мав збільшені паливні баки, щоб пального вистачило на невпинний переліт від затоки Кармартен в Уельсі до Нью-Йорка. Подружжя Моллісон стартували 22 липня 1933 року, але через неполадки з мотором були вимушені зробити аварійну посадку в Бріджпорт (штат Коннектикут) [20], всього в 90 кілометрах від мети. Через жорсткої посадки обидва пілоти отримали травми [21]. Незважаючи на недоліт в їх честь був влаштований парад на Бродвеї [22]. Подружжя отримали премію "Freedom of the City" від муніципалітету Нью-Йорка і були удостоєні зустрічі з 32-м президентом США Франкліном Рузвельтом [23].


1.4. Приз МакРобертсона

Не останнє місце серед різноманіття різних спортивних змагань 30-х років займає гонка комерційних літаків за приз МакРобертсона. Приурочена до сторіччя столиці штату Вікторія, міста Мельбурн, гонка пройшла в період з жовтня по листопад 1934. Учасники мали подолати відстань у 18 200 кілометрів між аеродромами в графстві Саффолк в Англії і Флемінгтон у Мельбурна. З метою підвищення безпеки всіх учасників перегонів, на трасі, що пролягає через Багдад, Аллахабад, Сінгапур і Дарвін, були влаштовані п'ять обов'язкових пунктів посадки і 22 заправні станції.

Маршрут авіагонкі МакРобертсона.

В Англії на момент оголошення умов перегонів не було жодного придатного для такого складного подорожі літака. Скориставшись ситуацією, авіабудівна фірма de Havilland оголосила, що тому, хто звернеться до неї із замовленням літака для перегонів, фірма надасть спеціальну машину вартістю до 5 000 фунтів стерлінгів [24]. De Havilland гарантувала, що літак буде відповідати всім умовам змагань і подолає трасу з середньою швидкістю не менше 322 км / год. В результаті такої реклами було отримано три замовлення, один з яких зробили подружжя Моллісон. Що будувалися в атмосфері підвищеної секретності літаки отримали назву DH-88 Comet [25]. DH.88 чети Моллісон (отримав реєстраційне позначення G-ACSP) був названий "Блек Меджик" ( англ. Black Magic , Букв. - Чорна магія). Літак був повністю пофарбований в чорний колір, а смуги і написи мав золоті [24].

20 жовтня 1934, під стартовим номером 63, Емі і Джим стартували у гонці. "Блек Меджик" зробив безпосадочний переліт до Багдада [26]. Проте незабаром вони були змушені достроково завершити гонку в Аллахабаді (Індія) [24] - за неякісного палива зупинилися обидва двигуни. Решта двоє учасників, які замовили DH.88, фінішували в гонці на першому і четвертому місцях відповідно.


1.5. Останній рекорд

Незважаючи на участь та підготовку до різних заходів і змагань, Емі Джонсон встигла попрацювати і комерційним пілотом. В 1934 протягом декількох тижнів Емі працювала пілотом на щоденному рейсі Лондон- Париж авіакомпанії "Hillman Airways", а потім, вже в 1939, пілотував транспортні літаки через Солент.

Садиба Севербі-хол, 2007 рік.

У травні 1936 Емі зробила свій останній рекордний одиночний політ за маршрутом з Грейвсенд (графство Кент Південно-Східної Англії) до Кейптауна і назад. Для цієї мети льотчиця вибрала моноплан компанії Percival Aircraft1957 - Hunting Aircraft) "Percival Gull Six" типу D.3 [4] (або "Percival Gull Vega" типу K.1 [27]). У будь-якому випадку, літак отримав назву "Гуль" G-ADZO ( англ. Gull , Букв. - Чайка). Від попередніх моделей, на яких літала Емі, "Гуль" був оснащений двигуном de Havilland "Gipsy Six" потужністю 200 кінських сил [28]. Після повернення Емі була присутня на відкритті (власне, урочисто перерізала стрічку) садиби Севербі-холу ( англ. Sewerby Hall ), Де через 20 років відкриють її музей [29].


1.6. Особисте життя

Шлюб Емі і Джима привертав підвищену увагу громадськості, у пресі їх навіть окрестелі літаючими закоханими ( англ. the flying sweethearts ) [30]. Але враховуючи їх взаємну тягу до досягнення рекордів, як загальних, так і персональних, подружжю була властива конкуренція один з одним (що послужило однією з причин, що призвели до розлучення [30]). Вважається, що Джим Моллісон, крім того, що пив (про це писали не тільки в британській пресі, наприклад, у нью-йоркському журналі "Тайм" за 1936 рік була опублікована вельми "гаряча" новина про затримання нетверезого капітана Джеймса А. Моллісона [31]) і підтримував позашлюбні стосунки з іншими жінками [32], так само заздрив успіхам і здобуткам дружини [33].

23 березня 1937 року, повернувши собі дівоче прізвище, Емі почала шлюборозлучний процес. До того ж, коли влітку цього ж року пропала безвісти пілот Амелія Ергарт, з якою Джонсон познайомилася в 1931 році [34], Емі дуже серйозно поставилася до припущень про трагічну загибель цієї американської льотчиці. Все це, разом з розривом відносин з Джимом, призвело до того, що Емі близько двох років не піднімалася в небо [35]. Остаточно розлучилася Джонсон тільки 24 серпня 1938 [4]. В цей період часу Джонсон написала другу автобіографію [36]. Перша, збірник есе під редакцією Марго Асквіт ( англ. Margot Asquith ) Оповідає про ранні роки життя Емі, до її захоплення авіацією [37].


1.7. Друга світова війна

В 1940, з початком Другої світової війни, Емі Джонсон вступила в новоутворену організацію цивільних льотчиків ATA (від англ. Air Transport Auxiliary ), В чиї завдання входили транспортні перевезення та доставка (перегонка) літаків Королівських ВПС Великобританії до місць призначення. У ATA Джонсон дослужилася до звання другого пілота ( англ. First officer ) І входила до складу 5 (жіночої) секції цивільних пілотів-перегонників ( англ. No.5 Ferry Pilots Pool Women's Section ) [38].

5 січня 1941 Емі Джонсон отримала наказ Міністерства ВПС ( англ. Air Ministry ) Вчинити перегін літака Airspeed Oxford з Блекпула в Кідлінгтон (недалеко від Оксфорда) [39], і на аналогічній машині повернутися назад. В результаті зіпсувалися погодних умов, транспортування з Кідлінгтона передбачалося скасувати, а пілота Джонсон відправити назад на поїзді. Однак Емі вирішила довести почату справу до кінця.

Авеню ім. Емі Джонсон, Дарвін (Австралія).

Згідно із записами як з британської, так і з німецької сторони, ніяких боїв на цій ділянці в той день не було. Проте в період між 15:00 і 15:37 моряки c пароплава "HMS Haslemere", що перетинав протоку, спостерігали недалеко від Оксфорда падаючого в воду парашутиста. Спостерігачі були впевнені, що на парашутистові не було обов'язкового для пілотів рятувального жилета (в цьому випадку повітря, захоплений крилом парашута, може утримувати людину на плаву не більше 10 хвилин) [40].

Причина того, чому Airspeed Oxford Mk II Джонсон впав в естуарій Темзи, достовірно не встановлена. Вважається, що Емі збилася з курсу, але чому вона не знизила висоту, щоб звіритися по наземних орієнтирах, не зрозуміло. Вследcтвіе цієї помилки літак відхилився від курсу на 100 миль, і у нього закінчилося пальне [39] (при хороших погодних умовах пального досить для 4 годин 15 хвилин безпосадочного польоту). Літак міг через низьку хмарність зіткнутися з одним з аеростатів протиповітряної оборони.

Свідки з підходящого до місця падіння "HMS Haslemere" бачили, як парашутист зник під водою. Лейтенант Вальтер Флетчер ( англ. Walter Fletcher ) Самовіддано пірнув у воду, щоб врятувати пілота. Кинулися на допомогу моряки змогли врятувати тільки Флетчера, який через пару днів помер у лікарні Шірнесс ( англ. Sheerness ) Від переохолодження.

Потім рятувальники на місці аварії витягли з-під уламків шматок жовтої парашутної матерії з нанесеними на неї чорними цифрами 35, які були ідентифіковані як частина особистого номера Емі Джонсон - V3540 [40]. Емі Джонсон стала першим пілотом ATA, загиблим під час виконання завдання.


2. Таємниця загибелі Емі Джонсон

Існує думка, що крім Джонсон і Флетчера у воді був хтось третій. Частково це думка склалася через те, що моряки рятувального пароплава нібито бачили у воді ще одне тіло. Можливо, що Джонсон відправилася в зворотний шлях тому, що надійшов інший наказ, і на борту літака міг знаходитися пасажир [41]. Але через те, що тіла так і не були виявлені, дізнатися, чи так це насправді, неможливо. Причини польоту і аварії досі засекречені [42].

Скульптура Емі Джонсон, виконана Г. Іббетсоном, Халл, 2007 рік.

В 1999 з'явилося повідомлення, що аварія літака Емі Джонсон сталася не через погодні умови. Якийсь Том Мітчел з Східного Суссекса стверджував, що збив літак Джонсон, прийнявши його за літак супротивника. Коли літак Джонсон був опитаний на предмет свій-чужий (запит проводився по радіо, і сигнал ідентифікації повинні були знати всі літальні апарати британських сил), Емі двічі дала невірний сигнал, в результаті чого було відкрито вогонь. Мітчел був упевнений, що збив супротивника, поки на наступний день не дізнався з газет про Емі Джонсон. Але офіцерами був даний наказ мовчати на цей рахунок [43].

В 2003 в Guardian було опубліковано повідомлення від експерта Національної служби морського рибальства США Лео Шерідана, в якому він заявив, що їм з групою пірнальників було виявлено місце падіння літака Емі Джонсон, зазнав аварії біля берегів графства Кент у 1941 році. Однак більше ніяких даних із цього приводу опубліковано не було [44].


3. Премії та нагороди

За свої досягнення і встановлені рекорди в області авіації Емі Джонсон була удостоєна наступних основних нагород:

Рік Дата нагородження Найменування нагороди (призу)
1930 3 червня [45] Дама-командор ордена Британської імперії (CBE).
1930 6 серпня Золотий кубок і премія (10 000 ) від лондонської газети "Daily Mail" [46] [47].
1930 Приз Хермон від Міжнародної ліги авіаторів [48].
1933 2 лютого Приз Сігрейва від Королівського автомобільного клубу [19].
1933 1 серпня Премія "Freedom of the City" та пам'ятна золота медаль від Нью-Йорка.
1933 2 серпня Премія "Freedom of the City" та пам'ятна золота медаль від Атлантік-Сіті.

4. Визнання і пам'ять

В 1958 батько Емі, Джон Вільям Джонсон, передав більшість нагород і сувенірів дочки Севербі-холу ( англ. Sewerby Hall ), Де через рік була відкрита музей-експозиція Емі Джонсон [49].

В 1974 в пам'ять про Емі Джонсон був встановлений пам'ятник на головній вулиці Кінгстон-апон-Халла, виконаний скульптором Гаррі Іббетсоном ( англ. Harry Ibbetson ). Емі зображена в льотному спорядженні, а на меморіальний дошці перераховані основні її досягнення [50]. Урочисте відкриття пам'ятника 18 червня 1974 справила американська льотчиця Шейла Скотт ( англ. Sheila Scott ), На церемонії була присутня сестра Емі - Моллі [1].

На честь Емі Джонсон названі одна з центральних авеню в Дарвіні ( Австралія) і Брідлінгтон ( англ. Bridlington ), В Східному райдінг Йоркшира.

Авіалайнер Макдоннел Дуглас МД-11
"Amy Johnson" ( KLM).

Іменем Емі Джонсон названі школа для дівчаток в Кінгстон-апон-Халлі, корпус кафедри Автоматичного управління та Системотехніки ( англ. Automatic Control and Systems Engineering ) В університеті Шеффілда, закусочна-бар в аеропорту Донкастера.

На честь Емі Джонсон названий авіалайнер Макдоннел Дуглас МД-11, що належить авіакомпанії KLM ("Голландські королівські авіалінії").


5. У культурі


Примітки

  1. 1 2 3 4 Amy Johnson pioneering aviator - www.hullcc.gov.uk / pls / portal / docs / PAGE / HOME / LEISURE AND CULTURE / LOCAL HISTORY AND HERITAGE / AMYJOHNSON.PDF (Англ.) (Pdf). Hull Local Studies Library, Hull City Council. Читальний - www.webcitation.org/60wICb2kP з першоджерела 14 серпня 2011.
  2. Amy Johnson - www.historytoherstory.org.uk/subject.php?id=91 (Англ.) . Women in History. History to Her Story - www.historytoherstory.org.uk/. Читальний - www.webcitation.org/60wIDR3Nv з першоджерела 14 серпня 2011.
  3. Amy Johnson to Hans Arregger, 21 November 1926.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Chronology - www.amyjohnson.info / chronology.htm (Англ.) . Сайт присвячений Емі Джонсон - www.amyjohnson.info/. Читальний - www.webcitation.org/60wIEG5xA з першоджерела 14 серпня 2011.
  5. Емі Джонсон - www.skyvoyage.ru/pages/259/. Дербі століття. Повітряні подорожі. Читальний - www.webcitation.org/60wIEwpkb з першоджерела 14 серпня 2011.
  6. Amy Johnson's flight route, May 1930. - www.scienceandsociety.co.uk/results.asp?image=10304814 (Англ.) . Science & Society Picture Library (SSPL) - www.scienceandsociety.co.uk / index.asp. Читальний - www.webcitation.org/60wIHnono з першоджерела 14 серпня 2011.
  7. 1 2 Amy Johnson - www.sciencemuseum.org.uk / onlinestuff / stories / amy_johnson.aspx (Англ.) . Виставки. Science Museum - www.sciencemuseum.org.uk/. Читальний - www.webcitation.org/60wIIacXm з першоджерела 14 серпня 2011.
  8. Факти з історії Castrol - www.castrol.com/castrol/multipleimagesection.do?categoryId=82958204&contentId=6003161. Офіційний сайт Castrol. Читальний - www.webcitation.org/60wIJRAiD з першоджерела 14 серпня 2011.
  9. DH.60G 'Jason' - wp.scn.ru/ru/ww15/o/365/9_p/0. Палітра Крила - wp.scn.ru / ru / about. Читальний - www.webcitation.org/60wIKKaiE з першоджерела 14 Серпень 2011.
  10. Charles Edward Kingsford-Smith (1897-1935) - www.ctie.monash.edu.au / hargrave / k-smith.html (Англ.) . The Pioneers: An Anthology. Читальний - www.webcitation.org/60wIMHA9R з першоджерела 14 серпня 2011.
  11. Kalgoorlie War Memorial - www.skp.com.au/memorials2/pages/60023.htm (Англ.) . (Недоступна посилання)
  12. Brearley Pilot's Licences - www.slwa.wa.gov.au / treasures / brearley / index.htm (Англ.) . State Library of Western Australia - www.slwa.wa.gov.au/. Читальний - www.webcitation.org/60wIPi2B3 з першоджерела 14 серпня 2011.
  13. De Havilland Gipsy Moth aeroplane 'Jason I', Aeronautics Gallery, Science Museum, London, 1961. - www.scienceandsociety.co.uk/results.asp?image=10322011 (Англ.) . Science & Society Picture Library (SSPL) - www.scienceandsociety.co.uk / index.asp. Читальний - www.webcitation.org/60wIQNyZy з першоджерела 14 серпня 2011.
  14. Чічестер Ф. Себе подолати (в перекладі Резникової А.) - www.vokrugsveta.ru/vs/article/4260/ / / Навколо світу : журнал. - 1970. - № 1.
  15. Переліт жінки-авіатора з Лондона в Бейпін - old.russ.ru/ist_sovr/express/1931_01.html / / Известия : газета. - 1931. - № 4 січня.
  16. 1 2 DH.80 Puss Moth - www.airwar.ru/enc/law1/dh80.html. Легка Авіація. Куточок Неба - www.rusjet.ru/. Читальний - www.webcitation.org/60wIR3cFz з першоджерела 14 серпня 2011.
  17. LaRue S. Amy Johnson: Pioneer Aviator - www.historynet.com/amy-johnson-pioneer-aviator.htm/4 (Англ.) . HistoryNet - www.historynet.com/.
  18. Amy Johnson - www.findagrave.com/cgi-bin/fg.cgi?page=gr&GRid=9732313 (Англ.) . Find a Grave - www.findagrave.com / index.html (31.10.2004). Читальний - www.webcitation.org/60wITeY4w з першоджерела 14 серпня 2011.
  19. 1 2 Segrave Trophy - (Англ.) . The Royal Automobile Club - www.royalautomobileclub.co.uk. (Недоступна посилання)
  20. Amy Johnson - www.bbc.co.uk/humber/content/articles/2005/10/18/amy_johnson_feature.shtml (Англ.) . History. Бі-бі-сі (18.10.2005). Читальний - www.webcitation.org/60wIUVLqS з першоджерела 14 серпня 2011.
  21. Aeronautics: Downwind - www.time.com/time/magazine/article/0, 9171,753883,00. html (Англ.) / / Тайм : журнал. - 1933. - Т. XXII. - № 5 (31 Jul).
  22. Jim and Amy Mollison in New York City after their 'Seafarer' crossing, 1933. - www.scienceandsociety.co.uk/results.asp?image=10412517 (Англ.) . Science & Society Picture Library (SSPL) - www.scienceandsociety.co.uk / index.asp. Читальний - www.webcitation.org/60wIVE92P з першоджерела 14 серпня 2011.
  23. President Roosevelt with Jim and Amy Mollison (nee Johnson), 1933. - www.scienceandsociety.co.uk/results.asp?image=10412894 (Англ.) . Science & Society Picture Library (SSPL) - www.scienceandsociety.co.uk / index.asp. Читальний - www.webcitation.org/60wIVvFiE з першоджерела 14 серпня 2011.
  24. 1 2 3 DH.88 Comet - www.airwar.ru/enc/law1/dh88.html. Легка Авіація. Куточок Неба - www.rusjet.ru/ (2004). Читальний - www.webcitation.org/60wIWZrxR з першоджерела 15 серпня 2011.
  25. Restoration. Black Magic - www.cometracer.co.uk / Default.aspx (Англ.) . Comet Racer Project Group. Читальний - www.webcitation.org/60wIYVeW9 з першоджерела 15 серпня 2011.
  26. DH-88 Comet Racer - www.brazd.ru/avia/dh88.html. Brazd - www.brazd.ru/. (Недоступна посилання)
  27. Amy Johnson: Flight List - www.rafmuseum.org.uk / online-exhibitions / amy_johnson / flight_list.cfm (Англ.) . Royal Air Force Museum - www.rafmuseum.org/. Читальний - www.webcitation.org/60wIZAddX з першоджерела 15 серпня 2011.
  28. Gull - www.airwar.ru/enc/law1/gull.html. Легка Авіація. Куточок Неба - www.rusjet.ru/. Читальний - www.webcitation.org/60wIZu2mr з першоджерела 15 серпня 2011.
  29. Sewerby Hall and Gardens - www.bridlingtonfreepress.co.uk/bygone-bridlington/Sewerby-Hall-and-Gardens-.1346448.jp (Англ.) . Bridlington Free Press - www.bridlingtonfreepress.co.uk/ (13.02.2006). (Недоступна посилання)
  30. 1 2 Jim Mollison - www.rafmuseumphotos.com/pictures_1194637/jim-mollison.html (Англ.) . Royal Air Force Museum - www.rafmuseum.org/. Читальний - www.webcitation.org/60wIc5uel з першоджерела 15 серпня 2011.
  31. Last week these made ​​this news - www.time.com/time/magazine/article/0, 9171,755820,00. html (Англ.) / / Тайм : журнал. - 1936. - Т. XXVII. - № 6 (10 Feb).
  32. Luff D. Amy Johnson: Enigma in the Sky. Airlife - www.abebooks.com/products/isbn/9781840373196 (Англ.) . - Airlife Pub Ltd, 2002. - ISBN 1840373199. - ISSN 9781840373196 -
  33. Luff D. Mollison The Flying Scotsman: The Life of Pioneer Aviator James Allan Mollison - www.abebooks.com/products/isbn/9781560986218 (Англ.) . - Smithsonian Inst Pr, 1995. - ISBN 1560986212. - ISSN 9781560986218 -
  34. Amelia Earhart and Amy Mollison - (Англ.) . Архів університету Purdue. Читальний - www.webcitation.org/60wIdMKAm з першоджерела 15 серпня 2011.
  35. Amy Johnson - www.childrenswebmagazine.com / Amy Johnson.htm (Англ.) . Children's Web Magazine - www.childrenswebmagazine.com / index.htm. Читальний - www.webcitation.org/60wIduzFn з першоджерела 15 серпня 2011.
  36. Johnson A. Sky roads of the world (Англ.) . - Chambers, 1939.
  37. Johnson A. Myself when young (Англ.) : Collection of essays edited by Margot Asquith. - Muller, 1933.
  38. Cadogan M. Women with Wings. - Macmillan, 1992. - ISBN 0-333-56485-5.
  39. 1 2 Tribute to the Queen of the Air and ATA pilot - www.fleetairarmarchive.net / rollofhonour / ATA / ATA.html (Англ.) . Air Transport Auxiliary. Fleet Air Arm archive - www.fleetairarmarchive.net / Home.html. Читальний - www.webcitation.org/60wIeXQ1U з першоджерела 15 серпня 2011.
  40. 1 2 Morgan C. Part 3 - The last flight - www.raf.mod.uk/history_old/amyjohnson3.html (Англ.) . Amy Johnson - A flying life. Royal Air Forse - www.raf.mod.uk/. Читальний - www.webcitation.org/60wIfTtIL з першоджерела 15 серпня 2011.
  41. Amy Mollison's Death - trove.nla.gov.au/ndp/del/article/17730950? searchTerm = Mollison_death (Англ.) / / The Sydney morning herald. - 1941. - № 9 Jun.
  42. McKee A. Great Mysteries of Aviation (Англ.) . - New York: Stein & Day, 1982. - С. 139-152, 293. - ISBN 0-8128-2840-2.
  43. Gray Alison. I think I shot down Amy Johnson (Англ.) / / The Scotsman. - 1999.
  44. Американські дельфіни-вбивці втекли на волю - kommentator.ru/nature/2005/n0927-1.html. Коментатор - kommentator.ru / (27.09.2005). Читальний - www.webcitation.org/60wIgAi23 з першоджерела 15 серпня 2011.
  45. Тут і далі дата наведена згідно хронології сайту amyjohnson.info - www.amyjohnson.info/. (Англ.)
  46. 13. Airways - books.google.com / books? id = 3dgOAAAAQAAJ & pg = PA239 # v = onepage & q & f = false (Англ.) / / Charles Loch Mowat Britain between the wars 1918-1940. - Taylor & Francis, 1968. - С. 239.
  47. Daily Mail aviation prizes на en.wikipedia. (Англ.)
  48. Harmon Trophy на en.wikipedia. (Англ.)
  49. Amy Johnson Room - www.eastriding.gov.uk / sewerby / hall / amy.html (Англ.) . Sewerby Hall & Gardens - www.eastriding.gov.uk/sewerby/index2.html. Читальний - www.webcitation.org/60wIh5sxx з першоджерела 15 серпня 2011.
  50. Amy Johnson - www.hullhistorycentre.org.uk / discover / hull_history_centre / our_collections / hullpeople / amyjohnson.aspx (Англ.) . Hull History Centre - www.hullhistorycentre.org.uk / discover / hullhistorycentre.aspx. Читальний - www.webcitation.org/60wIhmScs з першоджерела 15 серпня 2011.
  51. "They Flew Alone" - www.imdb.com/title/tt0034278/ (Англ.) на сайті Internet Movie Database
  52. Amy Johnson and Anna Neagle, Welsh Harp, Hendon, 1 April 1931. - www.scienceandsociety.co.uk/results.asp?image=10317132 (Англ.) . Science & Society Picture Library (SSPL) - www.scienceandsociety.co.uk / index.asp. Читальний - www.webcitation.org/60wIiYYgg з першоджерела 15 серпня 2011.
  53. Al Stewart Flying Sorcery - www.alstewart.com / lyrics / flyingsorcery.htm. (Англ.)
  54. "The Great Air Race" - www.imdb.com/title/tt0098812/ (Англ.) на сайті Internet Movie Database
  55. Офіційний сайт "Queen of the Air" - www.queenoftheair.co.uk/. (Англ.)

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Чи, Емі
Адамс, Емі
Емі Кусси
Емі Вонг
Уайнхаус, Емі
Джонсон
Джонсон, Глен
Джонсон, Брайан
Джонсон, Ендрю
© Усі права захищені
написати до нас