Дрезина

Дрезина Карла Дреза

Дрезина - візок, пересувається механічно за рейках і служить для поїздок працівників залізничного транспорту з метою огляду залізничної колії і по іншим службовим потребами. У колишні роки дрезини, як правило, не обладналися зчіпками, або були пристосовані тільки для буксирування спеціально пристосованих причепів. В даний час всі дрезини обладнуються зчіпками і для пересилки на великі відстані можуть включатися до складу поїздів.

Назву свою дрезина отримала по імені лісничого Карла Дреза, який в 1817 винайшов самокат (двоколісний екіпаж) для власного пересування, прототип сучасного велосипеда.


1. Дрезини з мускульним приводом

"Класична" дрезина в нинішньому її вигляді введена на залізницях в 1839. Вона складається з легкої рами на чотирьох колесах, що мають реборди на зразок коліс залізничних вагонів. У передній частині дрезини знаходиться лава з підніжкою, що представляє місце для двох-трьох чоловік. Ззаду поміщаються робітники, з яких двоє призводять дрезину в рух обертанням рукояток, а двоє для зміни. На дрезині хорошою конструкції при вазі її близько 650 кілограмів, що приводиться в рух двома робітниками, може бути на підйомі в 1:2000 досягнута швидкість від 25 до 30 кілометрів на годину. Для можливості їзди з великими швидкостями (50 до 70 кілометрів на годину) були введені парові дрезини.


2. Велодрезіни

Були побудовані також дрезини, подібні по конструкції з велосипедами і приводяться в рух з надзвичайною легкістю, тому що опір їх коченню по рейках дуже незначно. Чотириколісний екіпаж такого роду був випробуваний на французькій Східної залізниці. На ньому можуть поміститися дві людини. Один робітник може зняти його з шляху. Легкість видалення дрезини з рейок має велике значення, так як іноді доводиться зіскочити з дрезини й зняти її з шляху на увазі наближається поїзда. У наші дні велодрезіни (залізничні велосипеди) використовуються на багатьох закритих залізницях Європи для розваги туристів.

В Америці майже на всіх залізницях, а в Європі тільки у вигляді виключення, дрезини, що складаються з лавки, встановленої на двох колесах, розташованих одне за іншим і рухаються уздовж одного з рейок, вживаються для поїздок дорожніх майстрів і сторожів. Переднє, велике колесо приводиться в обертання руками і ногами за допомогою важеля і системи зубчастих зачеплень. Точкою опори служить третє мале колесо, яке рухається по іншому рельсу і сполучене укосини із загальною рамою. Така триколісна дрезина служить для пересування одного або двох чоловік.


3. Мото-і автодрезини

В даний час на залізницях дрезини з мускульним приводом замінені мотодрезини. Спочатку на таких дрезинах використовувалася парова машина, потім стали використовувати бензинові та дизельні двигуни.

По конструкції невелика дрезина нагадує автомобіль. Так само, як і на автомобілі, передача на мотодрезини механічна, але, на відміну від автомобіля, трансмісія мотодрезини має реверс-редуктор з однаковими передавальними числами для переднього і заднього ходу (тобто дрезина може з однаковою швидкістю їхати вперед і назад). Місце водія намагаються обладнати таким способом, щоб йому було зручно управляти дрезиною при будь-якому напрямку руху.

Іноді як дрезин використовують переобладнані автомобілі, але це призводить до незручностей, так як при русі заднім ходом водієві доводиться вивертати шию або користуватися послугами "лоцмана".

Для вирішення цієї проблеми автомобілі-дрезини іноді обладнають спеціальним розворотне пристроєм. Воно являє собою опускається опору, встановлену під днищем, строго під центром ваги машини. У робочому положенні вона опускається на рейки за допомогою вбудованого домкрата, машина підводиться над рейками і розгортається на 180 навколо осі домкрата [1].


3.1. Піонерка

Піонерка (також жаргонне - "скажена табуретка") - легка, як правило, саморобна мотодрезини.

У п'ятдесятих роках серійно випускалася легка дрезина ТД-5 і ТД-5У "Піонерка" вузькоколійна. Її поширеність призвела до того, що в Росії і країнах СНД назва стала загальною, і так стали називати різні саморобні пристрої.

Саморобні піонерки часто використовуються на Вузькоколійка місцевими жителями як особистий транспорт. Зустрічаються піонерки і на дорогах широкої колії, але набагато рідше.


4. Бронедрезини

Все армії країн, що брали участь в Першій світовій війні, використовували бронепоїзда, в тому числі армії Німеччини, Австро-Угорщини, Росії, Франції, Італії. На фронтах застосовували і окремі рухомі одиниці - бронедрезини.

  • Бронедрезини, створена на базі Т-28 - моторний броньовий вагон ( МБВ). Створений на основі використання агрегатів, вузлів і гарматних веж танка Т-28. Озброєння: три 76,2-мм гармати КТ-28 (або Л-11, які в період Великої Вітчизняної війни були замінені на Ф-34), 8 кулеметів ДТ і 4 кулемети "Максим". Випущено 2 примірники.

5. Галерея


Примітки

  1. Фото - www.zeljeznice.net/slike/ostalavoz/Volga/Dsc04432.jpg