Діана (бронепалубний крейсер)

"Діана" - бронепалубний крейсер (крейсер 1-го рангу) Російського імператорського флоту. Зарахований до списків судів Балтійського флоту 9 травня 1896. Закладено 4 червня 1897 в елінгу Галерного острова в Санкт-Петербурзі. Спущений на воду 12 жовтня 1899. Вступив до ладу в 23 грудня 1901. Виключений зі списків флоту 21 листопада 1925. Після Російсько-Японської війни отримав прізвисько - "Сонна богиня" .


1. Будівництво

У березні 1895 року в рамках кораблебудівної програми 1895 почалася робота над проектом бронепалубних крейсера для Тихого океану, придатного для виконання функцій розвідника і боротьби з торговельним судноплавством супротивника на порівняно невеликому видаленні від баз. Проект був завершений до літа 1896, після чого на стапелях Галерного острови були закладені однотипні " Паллада "і" Діана ", а трохи пізніше на верфі Нового Адміралтейства - третій крейсер серії," Аврора ". Будівельником" Діани "був призначений молодший суднобудівник А. І. Мустафін.

Через побоювання перевантажити кораблі, на всіх крейсерах зменшили число і калібр знарядь.

Під час випробувань у 1901-1902 році з'ясувалося, що обидва перші крейсера не можуть досягти проектної швидкості, незважаючи на перевищення індикаторної потужності машин над проектною.


2. Конструкція

Крейсер "Діана" (а також однотипні "Паллада" і "Аврора") мав бакову надбудову і три палуби: верхню, батарейну і броньовий карапасную. Внутрішній простір трюму під бронепалубой ділилося поперечними перегородками на 13 відділень. Під батарейною палубою простір розділено на чотири відсіки: носовий (0-35 шп.), Відсік котельних відділень (35-75 шп.), Відсік машинних відділень (75-98 шп.) І кормовий.

Обшивка надводної частини корпусу складалася з сталевих листів товщиною від 10 до 13 мм. Підводна частина корпусу обшита 1-мм мідними листами на 102-мм підкладці з тика. Штевні з бронзи. Довжина зовнішніх кілів 39,2 м.

Сталевий настил палуб товщиною від 5 до 19 мм, у внутрішніх приміщеннях покритий лінолеумом. Верхня і бакова палуби покриті тиковими дошками. Навколо знарядь верхньої палуби, Кнехтів і бітенг настелені дубові дошки.

Броньові плити броньовий палуби товщиною 38 мм в горизонтальній частини і 50,8-63,5 мм на скосах, гласиса машинних люків - 25,4 мм. Кожухи димових труб, шахти елеваторів, приводи систем управління над броньовий палубою захищені 38-мм броньовими листами. Труба з бойової рубки в центральний пост - 89-мм листами. Барбет бойової рубки і лист, що прикривав вхід в рубку, товщиною 152 мм. За кормової рубкою поперек верхньої палуби встановлений захисний траверс з 16-мм сталевих листів.

Енергетична установка складалася з трьох парових трьохциліндрових машин потрійного розширення сумарною потужністю 11 610 л. с. в розрахунку на швидкість ходу 20 вузлів. Кожна машина мала свій холодильник, через який циркуляційним насосом прокачувалася забортної вода. Крейсер озброєний трьома трилопатевими бронзовими гвинтами діаметром 4,09 м. Правий і середній гвинти оберталися вліво, лівий - вправо.

Парові котли системи Бельвіля розміщувалися в трьох котелень відділеннях (по 8 котлів в носовому і кормовому, 6 у середньому). Над кожним з котельних відділень встановлена ​​димова труба діаметром 2,7 м і висотою 27,4 м (від колосникових решіток).

Корабельні цистерни вміщували 332 тонни прісної води для котлів і 135 тонн для побутових потреб. Були дві опріснювальні установки системи Круга сумарною продуктивністю 60 тонн води на добу.

Вугілля розміщувався в 24 вугільних ямах, розташованих у два яруси між бортами у котельних відділень, а також у 8 запасних вугільних ямах між броньовий і батарейною палубами вздовж машинних відділень. Нормальний запас вугілля 810 тонн, повний 1070 тонн.

Оснащений парової динамо-машиною постійного струму потужністю 336 кВт, виробляти струм напругою 105 В.

Електричний кермовий фірми "Уніон". Електричний привід керма дублювався паровим і ручним. Пости рульового управління перебували в ходовій і бойовий рубках, центральному бойовому посту, на кормовому містку і в румпельному відділенні.

Оснащений якорями системи Мартіна. Шлюпкову озброєння включає в себе два парових катери, один 18-весловий і один 16-весловий баркас, один 14-весловий і один 12-весловий гребний катер, два 6-веслових вельбота і два 6-веслових яла.

Житлові приміщення розраховані на 570 осіб екіпажу і штабу флагмана з'єднання.

Незважаючи на передовий рівень задуму крейсерів типу "Діана", вони вважалися самими ненадійними і малопридатними до бойового використання крейсерами 1-го рангу. Причиною тому був ряд серйозних помилок, допущених на етапах проектування та будівництва.


3. Озброєння

Артилерійське озброєння крейсера складалося з восьми 152-мм знарядь системи Кане з довжиною ствола 45 калібрів, двадцяти 75-мм гармат системи Кане з довжиною ствола 50 калібрів, восьми одноствольних 37-мм гармат Гочкиса (на бойовому марсе і містках) і двох десантних 63,5-мм гармат системи Барановського.

Скорострільність 152-мм гармат становила 5 пострілів на хвилину при механізованому подачі і 2 пострілу при ручній подачі. Скорострільність 75-мм гармат становила, відповідно, 10 і 4 постріли в хвилину.

Боєзапас 152-мм гармат становив 1414 пострілів (бронебійні, фугасні і сегментні снаряди і пороховий заряд в гільзах). Боєзапас до 75-мм знаряддям становив 6249 пострілів (унітарні патрони з бронебійним снарядом). Боєзапас 37-мм гармат становив 3600 патронів, а гармат Барановського - 1440 патронів.

Системи управління артилерійським вогнем виготовлені на Петербурзькому електромеханічному заводі "Н. К. Гейслер і К ".

Крейсер озброєний трьома торпедними апаратами: один надводний (у форштевне) і два підводних (бортових) із загальним боєзапасом вісім 381-мм саморушних хв Уайтхеда зразка 1898. Тридцять п'ять сферичних якірних хв загородження.


4. Служба на флоті

4.1. Імператорський флот

17 жовтня 1902 крейсер "Діана" вийшов з Кронштадта на Далекий Схід у складі ескадри під командуванням контр-адмірала Е. А. Штакельберга.

8 квітня 1903 крейсер прибув до Нагасакі і вступив до розпорядження російського посланника в Кореї А. І. Павлова.

24 квітня 1903 прибув до Порт-Артур, через кілька днів пішов у Чемульпо, щоб доставити туди Павлова.

Травень 1903 - Брав участь у навчальних плаваннях ескадри.

1 червня 1903 - Виведений у збройний резерв.

Вересень 1903 - Брав участь у маневрах ескадри.

1 листопада 1903 - Виведений у збройний резерв.

У ніч з 26 на 27 січня 1904 перебував на чергуванні на зовнішньому рейді Порт-Артура.

28 липня 1904 брав участь у бою в Жовтому морі, пішов у Сайгон, де 11 серпня був інтернований місцевою владою до 7 грудня.

У 1906 році крейсер пройшов капітальний ремонт корпусу та механізмів із заміною водогрійних трубок у котлах на Балтійському суднобудівному заводі, після чого увійшов до складу Навчально-артилерійського загону Балтійського флоту.

З 9 жовтня по 16 грудня 1907 полягав у Гвардійському екіпажі.

У 1907-1909 переозброєний (кількість 152-мм гармат доведено до десяти).

У 1912-1914 році пройшов капітальний ремонт на Балтійському суднобудівному заводі (встановлено нові котли, перебрані головні механізми, встановлені десять 130/55 знарядь зразка 1913 з відповідною переробкою артпогребов механізмів подачі.

З осені 1914 року в складі 2-ї бригади крейсерів Балтійського моря брав участь в операціях на комунікації супротивника, ніс дозорну службу, прикривав дії легких сил Балтійського флоту.

У 1916 році брав участь у обороні Ризької затоки.

16 червня загін у складі "Громобоя", "Діани" і п'яти есмінців отримав завдання утруднити транспортне сполучення противника в Норчепінгской бухті. У 2 год 30 хв ночі загін зіткнувся з 8 міноносцями противника. Після другого залпу російських крейсерів один з німецьких міноносців випустив у бік російських кораблів дві торпеди: одна перетнула їх кільватерний лад між "Громобоем" і "Діаною", інша пішла прямо в корму "Діани", що змусило крейсер ухилитися. Після третього залпу головний міноносець противника повернув праворуч на 8 румбів і почав прикривати димовою завісою наступні за ним кораблі. Після четвертого залпу в надбудовах другого міноносця помітили великий спалах чи то від вибуху, чи то від пожежі, після чого німецькі кораблі швидко зникли за димовою завісою. За час бою "Громобой" витратив 37 203-мм і 113 152-мм снарядів, а "Діана" - 103 130-мм.

3 березня 1917 на "Діані", як і на інших кораблях почалися розправи над офіцерами: матроси вбили старшого офіцера крейсера капітана 2 рангу Б. Н. Рибкіна і важко поранили старшого штурмана лейтенанта П. П. Любимова.

З 30 вересня по 6 жовтня 1917 брав участь у Моонзундского операції.


4.2. Радянський флот

Екіпаж крейсера брав участь у Лютневої революції.

7 листопада 1917 увійшов до складу Червоного Балтійського флоту.

З 4 по 9 січня 1918 перейшов з Гельсингфорса в Кронштадт.

З травня 1918 року по 9 листопада 1922 перебував у Кронштадтському військовому порту на довготривалому зберіганні. 130-мм гармати крейсера були зняті і відправлені до Астрахань для установки на допоміжних крейсерах Астрахано-Каспійської військової флотилії.

1 липня 1922 проданий спільному радянсько-німецькому акціонерному товариству " Деруметалл "як металобрухт. Восени 1922 був відбуксований до Німеччини для розбирання. 21 листопада 1925 виключений зі складу РСЧФ.


5. Командири крейсера

  • ??? - Капітан 1-го рангу В. К. Залеський
  • 15.02-11.05.1904 - Капітан 1-го рангу М. М. Іванов 2-й
  • 11.05.1904-23.01.1906 - Капітан 2-го рангу князь А. А. Лівен
  • 1909 - Вяткін
  • 09.09.1911-08.06.1915 - Капітан 1-го рангу Володимир Володимирович Шельтінг 1-й
  • 29.06.1915-19.05.1917 - Капітан 2-го рангу (з 06.12.1915 капітан 1-го рангу) Модест Васильович Іванов 7-й

6. Офіцери крейсера під час оборони Порт-Артура

  • Командир
    • Капітан 1-го рангу В. К. Залеський
    • Капітан 1-го рангу М. М. Іванов 2-й (15.02-11.05.1904)
    • Капітан 2-го рангу князь А. А. Лівен (врід з 11.05.1904)
  • Старший офіцер
  • Ревізор
    • Мічман князь М. Б. Черкаський (врід)
  • Старший мінний офіцер
    • Лейтенант С. В. м'ясному
  • Старший артилерійський офіцер
    • Лейтенант Л. Л. Іванов 15-й
  • Молодший артилерійський офіцер
    • Мічман барон В. Е. Унгерн фон Штернберг 2-й
  • Старший штурманський офіцер
    • Лейтенант П. П. Палецький 1-й
  • Молодший штурманський офіцер
    • Мічман Б. П. Дудоров (до 10.04.1904)
  • Вахтові начальники
  • Вахтові офіцери
    • Мічман А. П. Максимов 8-й (до 18.02.1904)
    • Мічман Б. Г. Кондратьєв (до 28.08.1904)
  • Старший судновий механік
    • Старший інженер-механік Н. А. Іванцов
  • Трюмний механік
    • Молодший інженер-механік В. А. Санніков
    • Молодший інженер-механік Ф. К. Коростельов (до 14.07.1904)
  • Молодший судновий механік
    • Молодший інженер-механік В. А. Морозов
    • Молодший інженер-механік К. І. Бобров
  • Молодший судновий лікар
    • Лекарь Штром
  • Судновий священик
    • Ієромонах о. Гавриїл
  • Посада не з'ясована
    • Мічман Г. Р. Шнакенбург

7. Відомі люди, що служили на крейсері