Експрес

Експрес - поїзд, судно, автобус та інші транспортні засоби для поїздок на далекі відстані з підвищеною проти звичайного швидкістю. У широкому значенні: швидке, без затримок обслуговування, оперативна інформація.


1. Загальна інформація

Зазвичай експреси призначаються транспортними компаніями між двома і більше густонаселеними районами для розвантаження "звичайних" транспортних засобів по тому ж маршруту. Як правило, експреси більш комфортні, так як:

  • люди довше знаходяться в дорозі без руху, але перебуваючи в дорозі менший час
  • на маршрут ставлять нові, більш надійні і швидкі транспортні засоби
  • експресами користуються більш заможні люди (так як ціна зазвичай перевищує ціну квитка звичайного маршруту, крім випадків, коли цінова політика робить поїздку на експресі ще більш привабливою для споживачів за рахунок ціни на квиток), зокрема в 3 клас "папуг" в певних випадках нижче електропоїзди
  • експреси зупиняються у великих містах, де як правило люди більше інтелігентні і освічені, що зменшує ризик вандалізму
  • щоб конкурувати з експресами інших видів транспорту

Наприклад, автобус, що рухається між двома великими містами з дрібними населеними пунктами по шляху, буде ефективніше обслуговувати пасажирів при організації звичайних та експрес маршрутів. Для жителів кінцевих зупинок рухаються на іншу кінцеву зупинку буде вигідніше дочекатися експреса і доїхати швидше і з комфортом, а для решти пасажирів немає вибору.


2. Типи експресів

2.1. Залізничний транспорт

2.1.1. Метрополітен

Середній шлях призначений для експресів (метрополітен Нью-Йорка, станція Hewes Street)

Метрополітен сам по собі називається експресом, так як є "каркасом" для наземного транспорту (наземний транспорт є "подвозящім" до станцій метро). Хоча і в межах метрополітену бувають експрес лінії. У класичному розумінні, експрес-лінія - це дублер звичайної лінії з меншою кількістю станцій, зазвичай вимагає проведення третього або четвертого шляху або дві окремі паралельні лінії мають безліч взаємних пересадок.

У чистому вигляді - частина ліній в Нью-Йоркському метрополітені, також певний аналог експрес-лінії в Московському метрополітені - Арбатсько-Покровська лінія по відношенню до Філевська лінії (Від станції Арбатська до станції Кунцевська - 4 станції, а від станції Олександрівський сад (пересадка на Арбатській) до станції Кунцевська - 10 станцій). Такі лінії вводяться для розвантаження метрополітену шляхом розмежування пасажиропотоків з великих і звичайних станцій. В Нью-Йорку деякі з маршрутів стають експресами тільки в годину пік зупиняючись на всіх станціях в решту часу.

В даний час експрес-лінії метрополітену існують тільки в дуже густонаселених містах із щільною міською забудовою з великою популярністю, наприклад в Нью-Йорку (райони Манхеттен і Бруклін). В даний час потреба в експрес-лініях відчуває Московський метрополітен, так як периферійні станції метро вичерпали свою пропускну здатність, а деякі лінії перевозять максимально можливу кількість чоловік або наближаються до цього числа. Однак, за останніми даними, ці плани не увійшли до генплан до 2015, але існують в проекті на перспективу як хордові лінії і друга кільцева лінія метрополітену. [1] [2]


2.1.2. Швидкісні приміські електропоїзди

Зі станції Аеропорт Внуково поїзди відправляються до Київського вокзалу Москви

Цей вид транспорту набув великого поширення в Москві [3] [4]. У Підмосков'ї і Москві цей вид існує у вигляді:

  • система аеропорт-місто (поїзди відправляються від усіх трьох аеропортів Москви до деяких залізничних вокзалів) [5] :
  • найбільші міста Підмосков'я (або віддалені райони Москви) - центр - для розвантаження існуючих залізничних напрямів (деякі з експресів мають нечисленні зупинки в дорозі):
    • Ленінградське - Зеленоград - Москва [6]. На відміну від інших напрямків, всі поїзди (за винятком т. н. "Тверського Папуги", який вважається ПДС) мають 6000 нумерацію і відповідний їм "звичайний" тариф. На даний момент, після запуску експресів "Сапсан" до Санкт-Петербурга, кількість експресних електричок скоротилося
    • Ярославське - Болшево (Корольов) / Пушкіно / Сергієв Посад [7] - Митищі - Лосіноостровская - Москва Ярославская. Існує також "монинской експрес", зупиняється тільки на однойменній гілці.
    • Казанське - Раменське - Люберці - Москва (Вихіно, Москва Казанська), частина експресів слід до Коломни
    • Білоруське - Одинцово - Москва (зазвичай всі зупинки в межах міста)
    • Київське - Солнцево - Москва Київська, Калузький експрес (3 пари на добу із зупинками в Балабаново, Обнінську, Малоярославце)
    • Курське - Серпухов - Москва, Залізничний - Москва
    • Савеловський - Дубна (2 зупинки) - Дмитров - Москва, Лобня - Москва
  • проектоване пасажирське сполучення по Малому московським кільцю замінить будівництво другого кільця метрополітену.

2.1.3. Пасажирські поїзди

Потяги Siemens Velaro RUS курсуватимуть між Москвою і Санкт-Петербургом. [8]

Швидкісні пасажирські поїзди зазвичай курсують між дуже великими містами, в основному для зменшення часу в дорозі і орієнтовані на пасажирів бізнес-класу. Квитки значно дорожче звичайних поїздів, а час у дорозі скорочується вдвічі-втричі за рахунок більшої швидкості і відсутністю зупинок.

У цю ж групу можна виділити швидкісний монорейка і маглев. За своєю суттю, ці 2 види транспорту є відособленою лінією залізниці.

Зазвичай вимагає великих капіталовкладень: спрямлення поворотів малого радіуса, зменшення вібрацій мостів, установка шумозахисних екранів поблизу населених пунктів, закупівля рухомого складу, а також модернізація контактної мережі. Зазвичай серйозним конкурентом є авіатранспорт, але залізничний транспорт виграє за рахунок підвозу пасажирів до центру міста ( аеропорт зазвичай знаходиться далеко від центру).


2.2. Автобуси

Автобуси-експреси - найдешевший спосіб організації експрес сполучення між двома пунктами. Для введення експрес-маршруту не потрібно модернізувати інфраструктуру, а всього лише виділити рухомий склад для маршруту. Однак для підвищення швидкості автобусів іноді потрібно поліпшити покриття дороги. Звичайно вводяться для перевезення пасажирів між двома населеними пунктами, двома районами великого міста минаючи проміжні пункти зупинок. Іноді вводяться безкоштовні автобуси-експреси приватними компаніями, наприклад, для перевезення працівників та гостей бізнес-центрів, гіпермаркетів, торгових центрів до станції метрополітену або приміських поїздів. [9]


3. Московський регіон

У Москві автобуси-експреси, що здійснюють регулярні перевезення, мало представлені і непопулярні у перевізників [10]. Спостерігається тенденція до скорочення їхньої кількості, шляхом введення зупинок з різних приводів. Більшість експресів представлені маршрутами, що виходять на МКАД або за її межі, в основному на південному напрямку.

У Московській області експреси збереглися в основному на напрямку Москва-райцентр. При цьому частка експресів в "соціальних" (фінансуються за рахунок бюджету) перевезеннях падає, а на самоокупності росте, перш за все за рахунок перетікання пасажирів з електропоїздів.

На Московському залізничному вузлі неоднозначна ситуація з експресами. Після припинення фінансування Москвою і Московською областю проїзду на 7000-них поїздах (більшість експресів є такими), а також збільшення підвищувального коефіцієнта до 2, замість 1,5 [11]), число пасажирів впало до критичного рівня, в результаті чого були скасовані ближні експреси по вихідних днях на Казанському напрямку і різко скорочені на Ярославському. Однак експреси до центрів суміжних областей (т.зв. "папуги") ще залишаються заповненими завдяки адекватній ціновій політиці.


3.1. Водний транспорт

4. Вплив експресів на інфраструктуру

Наявність зупинки експреса неподалік звичайно підвищує привабливість житла та комерційних об'єктів, проте шум від експресів може навпаки знизити ціну об'єктів інфраструктури по всьому шляху слідування. Також особливістю швидкісного транспорту є вимогливість до якості покриття, кривизні поворотів і ухилів. Для цього в районах з щільною забудовою встановлюють шумозахисні паркани (зменшення шуму) або прокладають шляхи в тунелі (немає шуму і кривизна може бути практично будь-який). Введення експресів може додати навантаження по вазі і збільшити вібрацію мостів, естакад і грунту навколо тунелю. [12]

Експреси іноді вимагають модернізації через свою підвищеної аварійності: додавання нового шляху чи смуги для обгону, установка " відбійників "і збільшення відстані між смугами зустрічного руху, споруда естакад і тунелів для багаторівневого проїзду транспорту. Але як не парадоксально їздити на експресах безпечніше через підвищену увагу до них з технічної точки зору, але в разі аварії жертв як правило буває більше.