Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Легкий крейсер



План:


Введення

Легкий крейсер - бойовий надводний корабель, підклас крейсерів, що з'явився на початку XX століття, продукт еволюції бронепалубних крейсерів під впливом досвіду російсько-японської війни. Легкі крейсера були відносно великими (у порівнянні з есмінцями, мінними крейсерами і канонерськими човнами) спеціалізованими артилерійськими кораблями з розвиненою броньовий захистом, озброювалися переважно артилерією середнього калібру. Брали активну участь в морських битвах Першою і Другої світових воєн. Військово-морський теоретик Альфред Мехен відводив легким крейсерам роль розвідників і винищувачів ворожої торгівлі [1].

Розвиток підкласу відбувалося в рамках доктрин національних ВМС і призводило до великих відмінностей у призначенні і характеристиках кораблів. Лондонські морські договори 1930 і 1936 років привели до вироблення певного міжнародного стандарту, але деякі відмінності все одно зберігалися. У роки Другої світової війни легкі крейсера застосовувалися для вирішення найрізноманітніших завдань і досягли високого ступеня досконалості.

Будівництво легких крейсерів припинилося до кінця 1950-х років. Припинення розвитку легких крейсерів було пов'язане зі змінами в засобах і методах збройної боротьби на морі.

Британський легкий крейсер "Белфаст" на вічній стоянці в Лондоні, 2004 р.
... І легкий крейсер "Михайло Кутузов" на вічній стоянці в Новоросійську, 2005 р.

1. Виникнення класу легких крейсерів

До початку XX століття у флотах основних морських держав склалася, здавалося б, струнка класифікація кораблів. Крейсера ділилися на броненосні і бронепалубний, а в окремих флотах на класи або ранги. Так, в британському флоті існувало три класи бронепалубних крейсерів: 1-го класу - водотоннажністю понад 6 тис. тонн, озброєні знаряддями аж до 234-мм, призначені для дій на комунікаціях і ведення широкої розвідки; бронепалубний крейсер 2-го класу - водотоннажністю 3-6 тис. тонн з 152-мм гарматами головного калібру, що будувалися для дозору, дрібних рекогносціровок і знищення торгових суден противника; 3-го класу - крейсера водотоннажністю 1,5-3 тис. тонн з гарматами в 102-119 мм, що використовувалися для посильної і стаціонарної служби [2]. У Росії все крейсера ділилися на два ранги, причому 1-й ранг включав і броненосні і великі бронепалубний крейсер [3]. Разом з тим, бронепалубний крейсер, особливо великі, піддавалися жорсткій критиці, причому частина експертів взагалі заперечувала їхнє право на існування.

Що ж стосується до великих бронепалубних крейсерів, то марність їх, поза всяким сумнівом, очевидна, та про це і не варто поширюватися ...

- Кладо Н. Л. Нарис військових дій на морі під час російсько-японської війни [4]

Схема захисту бронепалубний крейсер.

Дійсно, бронепалубний крейсер відрізнялися досить слабким бронюванням, яке зводилося до броньовий палубою зі скосами, що захищала енергетичну установку і снарядні льоху. При цьому борт такого корабля був практично не захищений, якщо не вважати розташованих там вугільних ям [5].

Недоліки бронепалубних крейсерів були цілком ясні військово-морським колам, але оснастити ці кораблі бортовий бронею не представлялося можливим за кількома основними причинами: за великих розмірів і невисоких питомих характеристик парових машин, які були єдино доступними двигунами; через низьку стійкості броні до 1900-х років (до поширення цементування по Круппа і хром-нікель-молібденового легування); через малих бойових дистанцій і популярності бронебійних снарядів. Крім того, поки на озброєнні складалася нескорострельная артилерія, яка стріляла снарядами, начиненими димним порохом, потенційна бойова живучість бронепалубних крейсерів оцінювалася як прийнятна.

До занепаду та подальшого зникнення класу бронепалубних крейсерів призвело дві обставини на початку XX століття. По-перше, це досвід російсько-японської війни - першого за довгий час зіткнення двох першокласних морських держав, який уважно вивчався всіма військово-морськими фахівцями [6]. У ході війни на морі широко застосовувалася скорострільна артилерія середнього калібру, стріляючий бризантність снарядами, спорядженими " шімозой ".

В результаті кораблі, не прикриті достатньою мірою бронею, стали дуже вразливими. "Захищені", тобто бронепалубний військові судна, що володіли тільки розташовувалася на рівні ватерлінії броньовий палубою, могли втратити всю артилерію, згоріти або просто затонути, нехай і зберігши при цьому вже даремні машини та погреби.

- Кофман В. "Броньований їжак" і його нащадки [7]

Таким чином, бойова стійкість бронепалубний крейсер виявилася незадовільною, а область застосування - обмеженою.

По-друге, саме на початку XX століття в розпорядженні кораблебудівників виявилися перші придатні для установки на корабель парові турбіни, радикально перевершували парові машини по питомій і агрегатної потужності. Певну роль відіграв також намітився перехід на рідке паливо, що дозволив домогтися економії ваги і об'єму.

Відповідно до англійської класифікаційної термінологією, класичний легкий крейсер виник в результаті злиття крейсера-скаута та бронепалубний крейсер 2-го класу. [8]

Однак перехід від бронепалубних крейсерів до легких стався не відразу і породив низку проміжних типів. Першим британським турбінним крейсером став "Аметист" ( англ. Amethyst ), Що належав типом " Топаз "( англ. Topaze ). Значно кращі характеристики турбінної установки подвигли британське Адміралтейство до будівництва двох великих серій турбінних крейсерів невеликого водотоннажності, що класифікуються як скаути ( англ. Scout cruiser ). Це були крейсера типів " Форвард "( англ. Forward ) І " Боадицея "( англ. Boadicea ) [9], всього 15 одиниць. Втім, броньовий захист у них як і раніше зводилася до броньовий палубою зі скосами.

Легкий крейсер "Аурора", типу "Аретьюза". 1913

Першими "справжніми" легкими крейсерами прийнято вважати британські кораблі типу " Аретьюза "( англ. Arethusa ), Створені як продовження розвитку типу крейсерів-скаутів, і відрізнялися багатьма нововведеннями, головним з яких був броньовий пояс по ватерлінії. Фактично цю честь більш заслуговують крейсера типу " Магдебург "( ньому. Magdeburg ) [10], також мали броньовий пояс і турбінну установку, перші з яких були закладені і увійшли до ладу за два роки до "Аретьюзи" і за півроку до "Саутгемптона" - першого крейсера типу " Чатам ", але поняття" легкий крейсер "спочатку вживалося щодо турбінних скаутів [9] і у Великобританії, а не в Німеччині.

Саме з крейсерами типу "Аретьюза" і пов'язане походження дивної терміну "легкий крейсер". При проектуванні вони класифікувалися як скаути або крейсера III рангу [11].

Розписуючи достоїнства знову будувалися крейсерів в парламенті, Черчілль у зв'язку з цим навіть представив їх як "легких броненосних крейсерів" ("light armored cruisers"), як єдиними серед малих кораблів флоту, захищеними вертикальної бронею по всій довжині корпусу.

- А. Донець. Прямі нащадки "скаутів": Крейсера типу C [12]

Під терміном "броненосний крейсер" британці зазвичай мали на увазі дуже великий корабель, тому прикметник armored незабаром відпало і нові крейсера стали називатися легкими (light cruisers). Втім, в інших країнах існували свої національні класифікації та термін став загальноприйнятим лише після Лондонській конференції 1930 року.

Легкі крейсера зберегли за собою багатофункціональність бронепалубних крейсерів: розвідник при ескадрі, несення дозорної служби, охорона ескадри від атак міноносців (есмінців), набіги на порти супротивника, в деякій мірі - порушення морських комунікацій противника (з урахуванням тенденції передачі цієї функції підводним човнам). Крім того, вони були адаптовані для виконання завдань в умовах ескадреного бою у взаємодії з лінійними крейсерами (ЛКР) і лінкорами дредноутного типу в силу їх основного тактичного переваги - прекрасної маневреності, спадщини бронепалубних попередників. Примітно, що на російські легкі крейсера вперше були покладені додаткові функції: постановка мінних загороджень.

Так як таких крейсерів було потрібно дуже багато, дуже гостро постало питання вартості. В результаті, настільки ценимая британським флотом дальність плавання була визнана другорядною характеристикою - нові кораблі повинні були діяти в обмеженій акваторії Північного моря. Малі розміри благотворно позначилися на ціні і напередодні Першої світової війни Великобританія починає масове будівництво легких крейсерів цього типу [13].

Разом з тим, протяжні комунікації Британської імперії вимагали та іншого типу крейсера - великого, з великою дальністю плавання і відносно хорошими умовами життя екіпажу і, звичайно, сильно озброєного. В кінці 1900-х років британський флот почав отримувати бронепалубний крейсер типу " Брістоль "( англ. Bristol ) І " Веймут "( англ. Weymouth ), Оснащені турбінними установками і стали родоначальниками "захисників торгівлі" ( англ. Trade protection cruisers ) [9].

Їх логічним розвитком з'явилися легкі крейсера з броньовим поясом типу " Чатам "( англ. Chatham ) [14]. На жаль для британського флоту ці високоефективні кораблі, дуже потрібні для боротьби з рейдерами, коштували помітно дорожче "Аретьюзи" і її спадкоємців: середня вартість крейсера типу "Аретьюза" становила 285 000 фунтів стерлінгів, типу "Чатам" - 356 000 фунтів стерлінгів [11].

Легкий крейсер " Бреслау "типу" Магдебург "

Розвиток легких крейсерів німецького флоту пішло іншим шляхом. Німецька імперія не мала економічних можливостей створити два типи спеціалізованих легких крейсерів, та й в тактичному плані проект "Аретьюза" вважався занадто слабким. Оцінюючи будувався в Німеччині для російського флоту крейсер " Новик ", колишній, в деякій мірі, прабатьком скаутів, німецькі офіцери вважали, що навіть рекордна швидкість не компенсує слабкості озброєння [15]. В результаті, німецький флот зосередився на створенні універсального крейсера, однаково придатного і для служби при ескадрі, і для дій на комунікаціях. Не дивно, що за своєю розмірності нові німецькі крейсери представляли собою щось середнє між "Аретьюзамі" і "Чатам". Втім, німцям також не вдалося уникнути перехідних типів. Вперше встановивши турбіни на бронепалубний крейсер " Любек "( ньому. Lbeck ) [16], вони слідом за цим ввели в бойовий склад ще 6 турбінних крейсерів цього підкласу, що належали до типу " Кенігсберг "( ньому. Knigsberg ). [17], " Дрезден "( ньому. Dresden ) [18], " Кольберг "( ньому. Kolberg ) [19].

Першими повноцінними німецькими легкими крейсерами стали кораблі типу " Магдебург "( ньому. Magdeburg ) [10]. Вони відрізнялися гарним бронюванням, надійною системою підводної захисту, чудовими морехідними якостями і маневреністю. Лише порівняно слабка артилерія псувала хороший проект. Це пояснювалося передвоєнним думкою німецьких експертів, які вважали, що хороша виучка комендорів в поєднанні з високою скорострільністю 105-мм знарядь дасть більше влучень [15]. Подальшим розвитком "Магдебурга" стали легкі крейсера типу " Карлсруе "( ньому. Karlsruhe ) [20].

Інтерес до нового класу крейсерів проявляли в інших країнах, проте складне фінансове становище їх військово-морських сил, викликане "лінкорной" лихоманкою, не дозволяло приділити будівництву легких крейсерів достатньо уваги.

Італійський флот одержав перед війною 3 легких крейсери - одиночний "Куарто" (Quarto) і два типи "Ніно Біксіо" (Nino Bixio). В італійському флоті вони числилися скаутами ( італ. esploratori ), Належність цих крейсерів до легких заперечується, так як вони не мали бортової броні [21].

Легкий крейсер "Адмірал Шпаун"

Традиційний супротивник італійців Австро-Угорщина поповнила свій флот легким крейсером " Адмірал Шпаун "(Admiral Spaun), який був би цілком вдалим кораблем, якби не слабкість озброєння, що складався з семи 100-мм знарядь [22]. Отримавши перший досвід, кораблебудівники двоєдиної імперії побудували 3 крейсери типу " Новара "(Novara), що представляли собою варіант" Шпаун "з посиленим озброєнням і більш досконалої енергетичною установкою [22].

Інтерес до легких крейсерів проявили також французький і російський флоти. У Франції був розроблений проект крейсера-ескадреного розвідника ( фр. claireur d'escadre ) [23], у Росії заклали 8 крейсерів типу " Світлана "/" Адмірал Нахімов " [24]. Великі і добре захищені, вони повинні були мати високу швидкість і мореплавність і нести солідне озброєння (15-130-мм російські і 8-138-мм французькі). Однак ці кораблі виявилися ще й досить дорогими. В результаті, з початком Першої світової французькі крейсера навіть не закладалися, а в Росії так і не змогли добудувати нові крейсера до кінця війни.

Легкий крейсер "Чарльстон" типу "Сент-Луїс"

Політичне керівництво США своїм основним військово-морським пріоритетом вважало будівництво дредноутів - раз вже лінкори є головною силою флоту, то треба побудувати їх якомога більше. В результаті американський флот відрізнявся крайньою незбалансованістю. До 1914 року США мали в строю 6 легких крейсерів - 3 типи " Честер "( англ. Chester ) І стільки ж типу " Сент-Луїс "( англ. St. Louis ), Але жоден з них не міг бути названий сучасним за мірками початку Першої світової. Оснащені паровими машинами, вони були занадто тихохідними, а "Честер" ще й дуже слабо озброєним [25].

Японія, уважно стежила за всіма військово-морськими нововведеннями, не забарилася приступити до будівництва нових крейсерів. До 1912 до складу японського флоту увійшли 3 крейсери типу " Тікума "(Chikuma) - цілком вдалі кораблі, близькі за характеристиками британським" Чатам " [26].

Легкий крейсер "Тікума"

Крім того, будівництво або замовлення іноземним, перш за все англійським фірмам, легких крейсерів планували Іспанія, Греція, Китай і навіть Туреччина, чиї фінанси перебували під зовнішнім управлінням. Іспанська кораблебудівна програма 1913 передбачала будівництво двох турбінних крейсерів, але ввести їх в дію вдалося лише в 1920-х роках [27]. Для Греції у Великобританії були замовлені два 5200-тонних крейсера - "Кацоніс" і "Кондуріотіс". З початком війни їх реквізував Британське Адміралтейство [28]. Для ВМС Туреччини замовили два турбінних легких крейсера водотоннажністю 3550 тонн [29]. ВМС Китаю в свою чергу вирішили скористатися послугами австро-угорських кораблебудівників, замовивши їм сучасний легкий крейсер водотоннажністю 4900 тонн [30]. Серпень 1914 перевів ці плани в розряд фантастики. Лише нейтральна Бразилія встигла отримати два відносно сучасних, але слабо озброєних крейсера типу " Байя ", хоча на момент споруди вони були самими швидкохідними в світі [31].


2. Легкі крейсера в Першій світовій війні

Легкий крейсер "Дрезден II". 1918

Передвоєнна "лінкорная лихоманка" призвела до того, що більшість флотів вступили у війну з абсолютно незбалансованим складом. Особливо це відносилося до легких крейсерів. Найбільшим числом кораблів цього класу розташовувала Британська імперія - 36 одиниць [9]. Німецький флот налічував 6 легких крейсерів [32], ВМС США мали також шість крейсерів [25], але куди менш вдалих. За 3 одиниці кораблів цього типу мали Австро-Угорщина [22], Італія [21] і Японія [26]. Інші воюючі держави легких крейсерів не мали і протягом всієї війни були змушені обходитися без них.

У роки війни легкі крейсера Великобританії та Німеччині використовувалися надзвичайно активно в операціях обох флотів і несли значні втрати [33]. Істотної шкоди легеням крейсерам завдало і участь в повсякденній бойовій діяльності, до якої вони залучалися дуже інтенсивно.

Німеччина в 1914 намагалася розгорнути війну на британських комунікаціях з допомогою, насамперед, крейсерів. Зокрема, 5 кораблів цього класу входили до складу ескадри адмірала Шпее і ще 3 діяли самостійно - " Емден "," Карлсруе "і" Кенігсберг ". Незважаючи на сподівання німецького командування, вже до кінця 1914 британці зуміли їх нейтралізувати, хоча і з залученням величезних сил [34]. Найсучаснішим з числа німецьких рейдерів був " Карлсруе ". Завдяки високій швидкості він успішно вислизав від супротивника, але став жертвою внутрішнього вибуху [34].

Досвід воєнних дій показав, що крейсера, озброєні гарматами такого ж калібру, як і есмінці, в порівнянні з ними, є набагато більш ефективними артилерійськими платформами. Разом з тим виявилася помилка німецьких адміралів, уповати на скорострільність 105-мм знарядь. Характерним прикладом цього став бій між німецьким "Емден" [35] і британським "Сіднеєм". Німецькі комендори першими добилися влучень і в цілому стріляли краще, але явна перевага 152-мм артилерії британців (бортовий залп "Сіднея" - 295 кг, а "Емдена" - 72 кг) забезпечило їм рішучу перемогу [15]. Надалі всі вцілілі крейсера німці переозброїли на 150-мм калібр.

Будівництвом легких крейсерів у роки Першої світової війни займалися, в основному, Великобританія і Німеччина. Решта воюючі країни, які бажали отримати цей клас кораблів, були змушені зосередитися на сухопутній війні. Лише Японія ввела в роки війни 2 одиниці типу " Тенрю "- швидкохідні, але дуже слабо озброєні [26]. Втім, вони повинні були використовуватися як лідери есмінців.

Британці, не чекаючи вступу в дію крейсерів типу "Аретьюза", заклали першу серію кораблів серії "C" - 6 крейсерів типу " Керолайн "( англ. Caroline ) [36] - декілька більш значних і краще озброєних. Перший з них став до ладу у грудні 1914. Надалі еволюція британських крейсерів звелася до поступового підвищення розмірів, збільшенню швидкості, а також до посилення озброєння і броньовий захисту.

Легкий крейсер "Каледон"

В 1915 - 1916 роках британський флот поповнили 8 крейсерів типу " Калліопа "( англ. Calliope ) [37] причому на останніх крейсерах серії різнокаліберних озброєння змінив єдиний калібр - 152-мм. Найбільшою серією легких крейсерів виявився тип " Каледон "( англ. Caledon ) [38] - 14 одиниць, що вступили в дію в 1917 - 1919 роках. На них вперше починає впроваджуватися лінійно-піднесене розташування знарядь.

Легкий крейсер "Даная"

Найбільш досконалими легкими крейсерами військової будівлі стали кораблі типу " Даная "( англ. Danae ) - Серія "D" [39]. Перші 3 одиниці встигли потрапити до складу флоту під час війни, ще 5 були добудовані після неї, 4 крейсери знято з будівництва [40]. Повторюючи по озброєнню "Каледон", вони були більшими і Морехідна. Розмірами вони впритул наблизилися до "захисникам торгівлі", будівництво яких було під час війни припинено. І, нарешті, в самому кінці війни були закладені 2 одиниці типу "E" - " Емеральд "( англ. Emerald ) І "Ентерпрайз" (Enterprise) [41] - крейсера, в яких всі зусилля конструкторів були кинуті на збільшення швидкості, завдяки подвоєнню потужності турбін, що досягла 33 вузлів, але добудованих лише в 1926.

Легкий лінійний крейсер "Корейджес" (HMS Courageous) близько 1916

Крім цього Британське Адміралтейство поставило вельми своєрідний експеримент, побудувавши три легких лінійних крейсера - "Корейджес", "Глорієс" і "Фьюріес". По конструкції вони були збільшеними в розмірі легкими крейсерами, та й силова установка була аналогічна крейсеру "Чемпіон", але розрахована на 4 вала і з великим числом котлів - 18 замість 8. Пізніше ці екстравагантні кораблі, які отримали прізвисько "білі слони адмірала Фішера", були перебудовані в авіаносці [42].

Німецький флот часів війни отримав помітно менше число легких крейсерів [32]. Першими кораблями цього класу, які вступили в лад у воєнний час, стали 2 одиниці типу " Грауденц "( ньому. Graudenz ) [43] - збільшеним "Магдебургом", але з трохи меншою швидкістю. Їх розвитком стала пара типу " Вісбаден "( ньому. Wiesbaden ) [44] - перші німецькі легкі крейсера з турбозубчатого агрегату і спочатку озброєні 150-мм знаряддями. Нарешті, в 1914 - 1916 роках в Німеччині заклали 14 крейсерів типу " Кенігсберг II "( ньому. Knigsberg II ) І " Кельн II "( ньому. Cln II ) - Великі кораблі з сильним озброєнням, але його розміщення залишалося, у порівнянні з британськими кораблями того ж класу, застарілим. Бойові якості цих кораблів були явно краще крейсерських [45]. До кінця війни німцям вдалося ввести в дію лише 6 крейсерів цього типу.

Крім цих кораблів, Німеччина побудувала також 2 крейсери- мінних загороджувача типу " Бруммер "( ньому. Brummer ), Слабо озброєних, але вельми швидкохідних [46]. Вони були першими кораблями цього класу, який отримав певний розвиток в післявоєнні роки.


3. Легкі крейсера 1920-х років

3.1. Легкі крейсера США

Легкий крейсер "Омаха"

До початку Першої світової війни американський флот не мав жодного сучасного легкого крейсера. Заповнити цю нестачу була покликана амбітна кораблебудівна програма 1916, що включала, крім іншого, будівництво крейсерів - океанських розвідників. Ключовою вимогою до розробників стало досягнення максимально можливої ​​швидкості. В результаті, крейсери типу " Омаха "( англ. Omaha ) [47] вийшли невдалими. Занадто вузькі обводи корпусу і його переоблегченность призвели до зниження мореплавства, краю були, навпаки, перевантажені, а розміщення артилерії незадовільним. Тим не менш, поспіх в умовах воєнних років, а потім почалася гонка морських озброєнь привели до споруди 13 одиниць цього типу. Всі вони були закінчені в період між 1923 і 1925 роками і фактично застаріли в момент вступу в дію.


3.2. Легкі крейсера Німеччини

Легкий крейсер "Карлсруе" типу "К"

Після закінчення Першої світової війни німецький флот був серйозно скутий умовами Версальського договору. У відношенні крейсерів він забороняв німцям будівництво кораблів водотоннажністю більше 6000 тонн і з озброєнням більше 150-мм. Завдяки тому, що в складі німецького флоту майже всі кораблі вже вислужили встановлений договором 20-річний термін, німці могли приступити до оновлення свого флоту вже на початку 1920-х років. Первістком нового німецького кораблебудування став крейсер " Емден "( ньому. Emden ), Майже точна копія кораблів військової будівлі [48]. Незважаючи на те, що "Емден", що будувався з великими труднощами, застарів уже в момент вступу в дію, фактично він був єдиним реально боєздатним кораблем цього класу у ВМС гітлерівської Німеччини.

Швидкий розвиток морських озброєнь і прагнення німецьких властей отримати хай невеликий, але сучасний флот привело до розробки принципово нового проекту, який увійшов в історію як крейсера типу " До ". Основними завданнями нових кораблів були розвідка при ескадрі і самостійні рейдерські дії, а основними рисами - потужне озброєння і високу швидкість. Вперше в німецькому флоті крейсера отримали баштову артилерію, а їх силова установка вперше в світі стала комбінованої дизель-паротурбінної. Три крейсера цього типу стали до ладу в 1929 - 1930 роках, але виявилися невдалими [49]. Обмеження водотоннажності не дозволило дати крейсерам адекватний захист, дизелі крейсерського ходу виявилися малопотужними, але головний недолік був в іншому. Занадто вузький і легкий корпус зробив кораблі маломореходнимі, що унеможливило ефективне застосування крейсерів в північних морях.

Ще до введення до добудови крейсерів типу "К" був закладений крейсер " Лейпциг "( ньому. Leipzig ), Який став розвитком проекту "К". У "Лейпцига" було кілька посилене бронювання і значно поліпшена силова установка за рахунок встановлення більш потужних дизелів. Втім, обводи корпусу не змінилися, і мореплавність "Лейпцига" виявилася не краще, ніж у попередників [50].


3.3. Легкі крейсера Франції

Легкий крейсер "Дюге Труен"

Після закінчення Першої світової війни крейсерські сили французького флоту знаходилися в поганому становищі. Досить сказати, що самими новими в його складі були броненосних крейсера типу " Вальдек-Руссо "(Waldeck-Rousseau) [51] 1911, застарілі ще в момент споруди. Але і представлений в 1920 проект нового легкого крейсера не відзначався високими характеристиками. Вийти з положення вдалося лише завдяки ознайомленню з отриманими по репараціях німецькими крейсерами і документацією на американський крейсер "Омаха".

В 1922 - 1923 роках були закладені три крейсера типу " Дюге Труен "(Duguay Trouin), що увійшли в дію в 1926. Ці кораблі стали першими в світі легкими крейсерами з лінійно-піднесеним розташуванням гарматних веж, відрізнялися прекрасною мореплавства. На цьому список достоїнств закінчувався. Бронювання було чисто символічним, а 155-мм знаряддя характеризувалися дуже низькою скорострільністю [52].

Далі французи захопилися створенням крейсерів-зразків. Спочатку в лад увійшов " Плутон "(Pluton), дуже слабо озброєний і небистроходний [53], потім французький флот отримав спеціалізований навчальний крейсер " Жанна д'Арк "(Jeanne d'Arc) нікчемною бойової цінності [54].


3.4. Легкі крейсера Італії

Перші чотири легких крейсера Італії були закладені в 1928 у відповідь на появу у французького флоту великих і добре озброєних лідерів. Протягом 1931 вся четвірка стала до ладу. У військово-морської літературі цей тип класифікується як " Альберіко да Барбіано ", відомі також як Condottieri A [55]. В конструкції крейсерів відбилися характерні риси італійської кораблебудівної школи. Основна ставка робилася на швидкості, що досягаються на випробуваннях 39 вузлів і навіть більше, але у винятково сприятливих умовах. Платою за це гідність стала низька мореплавність, неміцність корпусу, вкрай слабка броньовий захист і абсолютно незадовільна артилерія, що давала величезний розкид снарядів. Подальша еволюція італійських легких крейсерів першого покоління проходила по шляху збільшення розмірів і незначного посилення захисту, побороти ж недоліки озброєння італійські кораблебудівники так і не змогли.


3.5. Легкі крейсера СРСР

"Червоний Кавказ"

Економічне становище Радянської Росії на початку 1920-х років не дозволяло вести серйозні роботи в області кораблебудування. Зважаючи на це питання про будівництво великих бойових одиниць навіть не ставилося керівництвом флоту. Однак було 8 недобудованих крейсерів типу "Світлана", що залишилися від імператорського флоту, і з поліпшенням фінансової ситуації вдалося добудувати два з них за проектом, близькому до первісного [56]. У підсумку, протягом 1927 - 1928 років флот отримав крейсера " Червона Україна "(колишній" Адмірал Нахімов ") і" Профінтерн "(колишній" Світлана ", з 1939 - "Червоний Крим"). Однак проект, розроблений в 1912, до кінця 1920-х встиг застаріти. Самими серйозними недоліками були низька швидкість, слабке бронювання та невдало розміщена артилерія, яка мала недостатній калібр.

"Профінтерн" і "Червона Україна" як крейсера в умовах Чорного моря ніякої цінності не представляли і, по суті, були дуже великими морехідними канонерськими човнами.

- Платонов А. В. Крейсери радянського флоту [57]

"Червона Україна"

Третій крейсер типу "Світлана", "Адмірал Лазарєв", який увійшов у стрій в 1932 під назвою " Червоний Кавказ " [58], піддався грунтовних змін. Головним з них стала повна заміна артилерії головного калібру на 180-мм гармати, розроблені вже в радянський час. За дальності стрільби вони не мали рівних серед крейсерів світу, але унікальні балістичні характеристики були куплені ціною вкрай низькою живучості стволів [59]. В цілому, три добудованих крейсера, що поповнили Чорноморський флот, істотно поступалися новітнім зарубіжним кораблям того ж класу, але розробка нового проекту в ті роки була непосильною для радянських конструкторів.

Легкий крейсер "Нака" типу "Сендай".

3.6. Легкі крейсера Японії

Ще в ході Першої світової війни командуванням японського флоту було прийнято рішення розвивати в класі легких крейсерів проект "Тенрю". Однак, після отримання перших відомостей про характеристики закладаються в США крейсерах типу "Омаха", ці плани були переглянуті. Тип "Тенрю", колишній швидше лідером есмінців, здавався на тлі американського проекту занадто слабким. В результаті, японський флот стали поповнювати помітно більші бойові одиниці.

Першими в цьому ряду стали 5 крейсерів типу " Кума " [60] закладені в 1918 - 1919 роках і здатні, на думку японських адміралів, виконувати як функції лідера, так і завдання ескадрених розвідки. Таким чином, був створений специфічний японський тип універсального легкого крейсера. За п'ятіркою "Кума" в 1920 - 1921 роках були закладені 6 крейсерів типу " Нагару " [61]. Фактично вони представляли злегка вдосконалений проект "Кума" з новими 610-мм ТА і бортовим гідролітаків. Майже відразу почали і нову версію того ж проекту - " Сендай " [62], яких мали намір побудувати 7 одиниць, але Вашингтонський договір 1922 обмежив їх трьома. З конструктивної точки зору вони відрізнялися від попередників тільки типом силової установки. Всі ці кораблі відрізнялися слабким і невдало розташованим артилерійським озброєнням і застаріли вже до моменту вступу в дію.

Крім того, японський флот поповнився і одиночним крейсером " Юбарі " [63]. Побудований як експериментальний, він послужив концептуальною основою для японських важких крейсерів.


3.7. Легкі крейсера інших країн

Легкий крейсер "Ява"

Отримати кораблі нового класу хотіли і ряд держав, не брали участь у Першій світовій війні. В 1915 парламент Нідерландів прийняв закон про флот, згідно з яким передбачалося побудувати і два легких крейсера для захисту голландських Ост-Індійської колоній. Проект, підготовлений фірмою "Крупп", зводився до відтворення німецьких крейсерів у збільшеному вигляді. Дві одиниці типу " Ява " [64] були закладені ще в 1916. До нещастя для голландців, їх верфі будували добротно, але дуже повільно, і до 1925 - 1926 рокам, коли їх крейсера вступили в лад, колись передової проект вже встиг застаріти.

Крім Нідерландів, в цей період лише одна другорядна морська держава побажала обзавестися легкими крейсерами. Ще в роки Першої світової війни іспанці заклали одиночний крейсер "Рейна Вікторія Еугеніо" [65], в конструктивному плані повторював британські кораблі типу "Бірмінгем". Будівництво затяглося, і крейсер увійшов в дію лише через 8 років після закладки. Тим не менш, розвиток класу легких крейсерів в Іспанії продовжилося, і до 1925 ВМС цієї країни отримали пару крейсерів типу " Мендес Нуньєс " [66] - місцевої копії британських крейсерів типу "Каледон". І, нарешті, до 1930 флот поповнився трьома одиницями типу " Прінсипе Альфонсо ", що стали розвитком британських крейсерів типу" E " [67]. Всі ці кораблі встигли застаріти вже до моменту вступу в дію, але взяли активну участь в Громадянській війні.

Військово-морські керівники Польщі також мріяли про велику флоті, який включав і крейсера. Спочатку польський флот бажав отримати 6 крейсерів, потім зменшив свої претензії до двох крейсерів і, нарешті, задовольнився 4 есмінцями [68].


4. Стандартизація легких крейсерів

Рішення Вашингтонської морської конференції 1922 року призвели до масового будівництва важких крейсерів в основних морських державах. Але спроби вмістити в водотоннажність, обмежене 10 000 тонн, максимальна кількість озброєння в поєднанні з високою швидкістю і дальністю плавання призвело до створення незбалансованих кораблів, чия вогнева міць абсолютно не відповідала їх захищеності [69]. До того ж, будівництво "вашингтонських" крейсерів виявилося дуже дорогим.

Враховуючи складну економічну ситуацію провідних держав наприкінці 1920-х років, у військово-морських колах виникло прагнення до створення менш крупного і значно дешевшого "універсального" крейсера. Особливу активність у цьому проявила Великобританія, нуждавшаяся в досить значних крейсерських силах для захисту свого судноплавства. Крім того, існувала думка, що в рамках ліміту водотоннажності можна буде створити більш збалансований корабель з артилерією не більше 6-6,1 дюйма (152-155 мм).

Після довгих і важких переговорів сторони погодилися ввести нову класифікацію крейсерів. Стаття XV Лондонського договору 1930 визначала крейсер як надводний корабель, інший ніж авіаносці і лінкори, що має водотоннажність більше 1850 тонн або озброєний артилерією крупніше 5,1 дюйма (130 мм). У свою чергу, крейсера підрозділялися на клас "A" з артилерією більше 155 мм і клас "B" з артилерією, не перевищувала 155 мм [70]. При цьому було введено обмеження по сумарному тоннажу крейсерів типу "B" і составлявшее 143500 англійських тонн (145796 метричних тонн) для США, 192 200 англійських тонн (195275 метричних тонн) для Британської Співдружності і 100 450 англійських тонн (102057 метричних тонни) для Японії.

Договір підписали США, Великобританія з домініонами і Японія. Франція і Італія Лондонський договір не підписували, але згодом досягли двосторонньої угоди про обмеження морських озброєнь. В результаті всі раніше побудовані крейсера з артилерією не більше 155 мм стали значитися в міжнародних угодах легкими, хоча існували і національні класифікації.

Наступною сторінкою в нелегкій сутичці військово-морських дипломатів став Лондонський морський договір 1936. Його підписали лише США, Великобританія і Франція. Італія і Японія від участі в угоді ухилилися. Згідно з цим документом, всі крейсера підрозділялися на два класи. Клас "A" включав в себе крейсера з артилерією більше 6,1 дюйма (155 мм), більш відомі як важкі крейсера. Договір забороняв будівництво і придбання таких кораблів до 1942.

Клас "B" склали крейсера водотоннажністю понад 3000 тонн, але не більше 8000 тонн, з артилерією, що не перевищує 6,1 дюйма (155 мм) [71]. Обмеження водотоннажності було запропоновано Великобританією, котра потребувала дуже великій кількості крейсерів, які в силу цього не могли бути занадто дорогими, тоді як Великобританія оцінювала свої мінімальні потреби в 70 крейсерів [72].


5. Легкі крейсера 1930-х років

5.1. Легкі крейсера Великобританії та Британської Співдружності

Легкий крейсер "Аякс" типу "Ліндер"

Довгий час британський флот не потребував кораблях цього класу - після Першої світової в строю залишалося 48 цілком сучасних за мірками 1920-х років легких крейсерів. До будівництва таких крейсерів Великобританія повернулася після 12-річної перерви в 1930. 8-дюймові "захисники торгівлі" виявилися надзвичайно дорогими, а імперія потребувала величезній кількості крейсерів для захисту своїх морських комунікацій. До того ж, почали виводитися зі складу крейсера військової будівлі, і проблема стала дуже актуальною.

Першим проектом легкого крейсера став " Ліндер "( англ. Leander ) [73], всього було побудовано 5 одиниць. Його розвитком були крейсера австралійського флоту, що іменувалися типом " Сідней "( англ. Sydney ) - 3 одиниці. Основними вимогами до нових крейсерам стали дальність і мореплавність при помірному водоизмещении. Навчене гірким досвідом з " Хаукінс ", Британське Адміралтейство не хотіло провокувати інші країни на будівництво великих кораблів. Бронювання і озброєння розглядалися як другорядні характеристики, оскільки завданням цих крейсерів бачилася боротьба з рейдерами комерційного типу.

Одночасно британці продовжили й лінію скаутів, заклавши 4 крейсери типу " Аретьюза "( англ. Arethusa ) [74] для ескадрених служби. Кораблі виявилися невеликими і недорогими, але їх бойові можливості - скромними. Тим часом з Японії стали приходити насторожуючі повідомлення про нові легких крейсерах.

Крейсер "Аргонаут" типу "Дідо"

Коли вони отримали відомості про будівництво в Японії легких крейсерів типу "Могамі" (Mogami), британські фахівці не знали про задуманому японцями шахрайстві [75], прийшли до висновку про слабкість своїх легких крейсерів. Результатом цього стала закладка п'яти крейсерів нового покоління типу " Саутгемптон "( англ. Southampton ), А через трохи часу трьох одиниць їх поліпшеної версії - " Манчестер "( англ. Manchester ). Кораблі були схожі один на одного і відрізнялися лише бронюванням. У підсумку, в 1937 - 1938 роках Королівський флот отримав 8 відмінно озброєних і броньованих крейсерів. Розвитком типу цих вдалих кораблів стали два крейсери типу " Белфаст "( англ. Belfast ) [76], що опинилися найбільш сильно броньованими легкими крейсерами в світі, проте занадто дорогими [77].

Паралельно з розвитком потужних крейсерів з 152-мм артилерією британський флот приступив до будівництва невеликих бойових одиниць для підтримки та протидії есмінцям і забезпеченні ППО головних сил флоту. Зважаючи таких вимог було прийнято рішення про оснащення нових кораблів 133-мм універсальними знаряддями. Починаючи з 1937 було закладено 9 крейсерів типу " Дідо "( англ. Dido ), Озброєних 8-10 гарматами, а також зенітними автоматами. Але нові кораблі виявилися неспроможними в обох ролях. Як крейсера вони були занадто слабо озброєні, як кораблі ППО не годилися через низьку скорострільності універсальних знарядь і недостатніх швидкостей їх наводки [78].

Крім того, у розвитку британських легких крейсерів була присутня і особлива гілка - мінні загороджувачі типу "Ебдіел" ( англ. Abdiel ). Всі чотири кораблі відрізнялися нехарактерною для британської кораблебудівної школи ставкою на максимально можливу швидкість, що виявилося дуже корисним в роки Другої світової, і аж ніяк не для мінних постановок [79].


5.2. Легкі крейсера США

Легкий крейсер "Бойс" CL-47, типу "Бруклін"

Після споруди на початку 1920-х років серії легких крейсерів "Омаха" США не закладали нових кораблів цього класу 14 років. Американські адмірали вважали безглуздим будувати щось менше, ніж "вашингтонський" крейсер. Повернутися до легких крейсерів змусив Лондонський договір 1930 року, обмежив число крейсерів з 203-мм артилерією. Після розтягнувся на три роки проектування був створений проект добре броньованого крейсера типу " Бруклін "( англ. Brooklyn ) [80]. Склад озброєння був сформований під впливом звісток про закладення японських крейсерів типу "Могамі", і в підсумку "Бруклін" отримали по 15 152-мм знарядь в п'яти баштах [81]. Протягом 1937 - 1939 років ВМС США поповнилися 9 кораблями цього типу.

Розробка крейсерів " Атланта "( англ. Atlanta ) [82] була вимушеною, оскільки Другої Лондонський договір 1936 обмежив водотоннажність нових крейсерів 8000 тоннами. Початкові плани будівництва зменшених "Бруклін" були відкинуті, і американський флот вибрав проект невеликого крейсера, призначений для спільних дій з есмінцями. Озброєння склали 16 127-мм універсальних знарядь, на пізніх крейсерах їх число зменшили за рахунок зенітних автоматів. Цей проект вийшов не надто вдалим - як крейсерам "Атлант" не вистачало вогневої потужності і бронювання, як кораблям ПВО - систем управління зенітним вогнем [83]. До вступу США у Другу світову війну флот встиг отримати 4 крейсери цього типу.


5.3. Легкі крейсера Франції

"Ла Галіссоньер"

На початку 1930-х років французька політика будівництва крейсерів-зразків пішла на спад. Її останнім проявом став ще один унікальний корабель - крейсер-мінний загороджувач " Еміль Бертін "(Emile Bertin) мав хороше озброєння, швидкість до 39 вузлів, але майже незахищений [84].

Після будівництва оригінальних, але малобоеспособних крейсерів-зразків французький флот нарешті перейшов до створення серій крейсерів. Першими з них стали 6 кораблів типу " Ла Галіссоньер "(La Galissonniere) увійшли до лад в 1936 - 1937 роках. За сумою бойових якостей, і особливо за критерієм вартість / ефективність, цей проект вважався майже ідеальним легким крейсером 1930-х років [85]. Цілком пристойне озброєння поєднувалася з хорошим бронюванням, що захищав корабель від 150-155-мм снарядів на всіх очікуваних дистанціях. Швидкість була високою, мореплавність гідною, а розміри помірними. Лише відсутність зенітних автоматів псувало хороший проект.

Розвинути вдалий проект французи спробували в 1939, заклавши крейсер " Де Грасс "(De Grasse) [86], головний у серії з трьох одиниць, але добудувати його вдалося лише після Другої світової війни по радикально зміненим проектом.


5.4. Легкі крейсера Італії

Незважаючи на недоліки перших легких крейсерів, італійці продовжували розвивати цей проект. Протягом 1933 - 1935 років були побудовані ще 4 крейсери типів " Луїджі Кадорна "(Condottieri B) [87] і " Раймондо Монтекукколі "(Condottieri C) [88], але їх реальні бойові можливості підвищилися незначно.

Отримавши в 1920-х роках 8 слабозахищених крейсерів, італійське командування прийшло до висновку про недостатню боєздатності цих кораблів. Наступна пара " Дюка д'Аоста "(Condottieri D) збільшилася в розмірах і отримала посилене бортове бронювання. Але палубна броня залишалася слабкою, і захищеність крейсерів виросла ненабагато. Зате суттєво покращилася мореплавність [89].

У підсумку, в 1933 році були закладені два крейсери типу " Джузеппе Гарібальді "(Condottieri E), що стали найбільш досконалими легкими крейсерами італійського флоту [90]. Різко посилилося бронювання дозволило захистити крейсер від 152-мм снарядів, а на деяких дистанціях і від 203-мм снарядів. Було збільшено число гармат головного калібру і одночасно покращився їх розміщення в баштах. Мореплавність також змінилася в кращу сторону. За бойовими якостями нові крейсера майже не поступалися б аналогам з інших країн, якщо б не недоліки італійських боєприпасів, що давали дуже великий розкид снарядів [91]. Задоволене успіхом італійське морське керівництво замовило ще 6 вдосконалених крейсерів цього типу, але в зв'язку з вступом Італії у війну жоден з них не закладався.

Крім планомірного будівництва серій "кондотьєра", італійські адмірали реанімували ідею крейсера-скаута. В 1939 - 1940 роках була закладена серія з 12 одиниць типу " Капітані Романі "(Capitani Romani) [92], що представляли собою повернення до ідей ранніх "кондотьєра" - мінімальні розміри і висока швидкість при символічній захисті. Будівництво проходило в умовах війни, тому в дію вступили тільки 3 крейсери цього типу.


5.5. Легкі крейсера СРСР

Проектування нових крейсерів вітчизняного флоту почалося в 1932 при активній участі італійської фірми "Ансальдо" (Ansaldo). Італійці, зокрема, надали теоретичний креслення "кондотьєрів D" і виготовили силову установку для головного корабля. Відповідно до початкового проекту 26 було побудовано два крейсери - " Кіров "і" Ворошилов " [93], що залишилися 4 добудовувалися за відкоригованого проекту 26-біс [94]. До їх числа увійшли " Максим Горький "," Слава "," Калінін "," Петропавловськ ".

Крейсер "Максим Горький", проект 26-біс

За радянською класифікацією вони ставилися до легкими крейсерами, хоча за класифікацією провідних морських держав, вважалися тяжкими зважаючи 180-мм головного калібру. В даному випадку значний вплив справила особиста прихильність І. В. Сталіна до перспективних довоєнним розробкам лінійних крейсерів для ВМС СРСР. Правда, унікальні характеристики артилерії були куплені ціною зниження живучості знарядь. Прагнення забезпечити високу швидкість призвело до обмеження бронювання, дальність плавання оцінювалася як недостатня для тихоокеанського театру, мореплавність залишала бажати багато кращого. Зенітне озброєння виявилося недостатнім, втім, як і на всіх без винятку великих кораблях довоєнної споруди, але було суттєво посилено в ході Другої світової війни.

Незбалансованість "Кірова" / "Максима Горького" привела до розробки крейсера проекту 68. Певний вплив на нові крейсера зробило також англо-радянську угоду 1937 про обмеження морських озброєнь. Крейсера проекту 68 оснащувалися 152-мм артилерією, мали покращене зенітне озброєння і бронювання, а також велику дальність плавання, але з 7 кораблів цього типу до війни не вдалося добудувати жодного. У лад 5 з них вступили лише в 1950 за зміненим проектом 68К.


5.6. Легкі крейсера Німеччини

Легкий крейсер "Нюрнберг"

Після замовлення "Лейпцига" німецький флот не будував легких крейсерів протягом 5 років. До моменту приходу до влади А. Гітлера конструктори були зайняті розробкою престижних важких крейсерів - майбутніх кораблів типу " Адмірал Хіппер ", і створення нового проекту легкого крейсера приділялася недостатня увага. В результаті, флот замовив шостий легкий крейсер у вигляді злегка поліпшеного варіанта" Лейпцига ". Підсумок цих зусиль вийшов плачевним - фактично" Нюрнберг "( ньому. Nrnberg ) Виявився погіршеним крейсером, так як через перевантаження мав найменшу мореплавність з усіх великих кораблів кригсмарине [95].

Подальші зусилля в цьому напрямку концентрувалися на розробку проекту "M". У ньому проектувальники спробували усунути основні недоліки попередніх крейсерів, але ніякими серйозними перевагами перед потенційними супротивниками він не володів [96]. Розпочата війна поклала край планам нового будівництва, і кригсмарине вступили в бій з абсолютно незадовільними легкими крейсерами.


5.7. Легкі крейсера Японії

До будівництва легких крейсерів нового покоління японці приступили лише перед початком Другої світової. В 1940 було розпочато будівництво серії крейсерів типу " Агано " [97], призначених для розвідки і лідирування есмінців. Відповідно до цих завдань крейсера отримали відносно слабке артилерійське озброєння та обмежене бронювання, але розвивали високу швидкість. В 1942 - 1944 роках японський флот отримав 4 кораблі цього типу.

Легкий крейсер "Носіро" типу "Агано"

Крім того, японський флот намагався розвинути і два вузькоспеціалізованих типу крейсерів. Так, крейсери типу " Оедо " [98] повинні були грати роль флагманів з'єднань розвідувальних ПЛ. Артилерійське озброєння зосереджувалась в носовій частині, а в кормі поміщалося авіаційне, що включало 6 гідролітаків. Планувалося побудувати 2 крейсери типу "Оедо", але фактично був закладений лише головний, який увійшов у стрій в 1943.

Також були закладені 4 навчальних крейсера типу " Каторі ", три з яких були отримані флотом в 1940 - 1941 роках. Четвертий корабель не добудовувався у зв'язку з початком війни. Мали більш ніж скромні характеристики, ці кораблі були лише обмежено боєздатними [99].


5.8. Легкі крейсера інших країн

Легкий крейсер "Де Рейтер"

1930-і роки характерні зниженням інтересу морських держав третього ешелону до будівництва крейсерів. Лише 3 країни дозволили собі обзавестися одиничними кораблями цього класу. Найбільший інтерес до крейсерам з числа цих країн виказували Нідерланди, яким доводилося готуватися до можливого нападу Японії на голландські володіння в Південно-Східної Азії. Разом з тим, кораблебудівні програми стримувало прагнення уряду країни до максимальної економії.

Після затяжних дебатів, в 1933 був закладений "економічний" крейсер " Де Рейтер "(De Ruyter), істотно поступався закордонним аналогам [100]. Кілька скрашували ситуацію ефективні зенітні автомати "Бофорс-Хаземайер" [101] (Bofors-Hazemeyer), втім, невдало розташовані. Надалі голландці захопилися створенням легких крейсерів мінімального водотоннажності , призначених для лідирування есмінців, заклавши пару кораблів типу " Тромп "(Tromp) [102], але до початку військових дій ввели в дію лише один з них.

Легкий крейсер "Готланд"

Зазнавши невдачі з дешевими кораблями, голландці повернулися до ідеї повноцінних крейсерів і в 1939 заклали дві одиниці типу " Ендрахт "(Eendracht) [103]. Збільшене водотоннажність дозволило встановити повноцінне озброєння з 10 152-мм знарядь [104]. Вторгнення німецьких військ в травні 1940 застало обидва кораблі на стапелях.

Шведський флот отримав в 1934 абсолютно оригінальний крейсер-авіатранспорт " Готланд "(Gotland). Скромно озброєний корабель ніс 8 гідролітаків. Ідея виявилася малоудачной - літаки швидко застаріли, і до 1940-м рокам корабель обходився без авіаційного озброєння [105].

Нарешті, в 1939 аргентинський флот обзавівся крейсером " Ла Архентіна "(La Argentina), побудованим в Великобританії і поєднував функції бойового і навчального корабля. Характеристики єдиного легкого крейсера Аргентини були дуже скромними, але, як зазвичай бувало в Латинській Америці, корабель прожив довге життя і був списаний лише в 1974 [106].

Китай в 1930-і роки отримав два легких крейсера мінімального для цього класу кораблів тоннажу (2500 т) - "Нін-Хай" і "Пін-Хай", - створені за японським проектом (один корабель будувався в Японії, інший - в Китаї під спостереженням японських фахівців). Кораблі несли досить потужне артилерійське озброєння - шість 140-міліметрових знарядь в двухорудійних вежах, а "Нін-Хай" був навіть оснащений гідролітаків. У той же час специфічною рисою цих крейсерів була їх архаїчна рухова установка - парова машина замість турбін, до того ж частина котлів харчувалася вугіллям. Швидкість "Нін-Хая" і "Пін-Хая" не перевищувала 23 вузлів. Фактично, китайські крейсера були ближче до великих канонерки або шлюп. Вони були потоплені японської палубної авіацією в вересні 1937 року, на самому початку японо-китайської війни. Згодом були підняті японцями, переозброєні як ескортні кораблі і знову затоплювали восени 1944 року вже американцями [107]. У 1930-і роки Китай також вів переговори з Німеччиною про покупку легкого крейсера "Емден", які не увінчалися успіхом.

Спробу мати власні крейсера зробив навіть Таїланд (до 24 червня 1939 року - Сіам). В 1938 сіамський флот замовив два крейсери типу "Таксин". Зважаючи на відсутність відповідної індустрії, проектування і будівництво цих кораблів було доручено італійської компанії CRDA, що і призвело до неприємного для замовника фіналу. У серпні 1942 недобудовані крейсера були конфісковані італійським урядом. З конструктивної точки зору таїландські крейсера повинні були стати зменшеним подобою італійських легких крейсерів [108].


6. Легкі крейсера у Другій світовій війні

6.1. Легкі крейсера в бою

Перед вступом у війну основні держави - ​​учасники конфлікту мали в складі своїх флотів наступну кількість легких крейсерів: Великобританія - 47 [109], США - 19 [110], Франція - 12 [111], Німеччина - 6 [112], Італія - 13 [113], Японія - 20 [114], Нідерланди - 4 [115] і СРСР - 7 легких крейсерів [116].

Будучи в більшості флотів порівняно численними і дешевими бойовими одиницями, легкі крейсера взяли найактивнішу участь у боротьбі на море. Практично жодна операція провідних флотів не обходилася без легких крейсерів. Разом з тим, у використанні кораблів цього класу були й національні особливості.

Легкі крейсера країн Осі

Легкі крейсера країн Осі не зіграли значної ролі в бойових діях. Особливо невдало виступили німецькі кораблі. Вже перші операції показали вкрай низьку мореплавність легких крейсерів Крігсмаріне (за винятком "Емдена") і командування було змушене перевести їх на Балтику, де вони без особливих успіхів діяли до кінця війни [117].

Останній бій крейсера "Яхагі" типу "Агано". 7 квітня 1945

Італійські легкі крейсера також не порадували своїх творців. Майже відразу виявилася помилковість ставки італійців на високу швидкість. Фактично італійським рекордсменам жодного разу не вдалося втекти від формально менш швидкісного супротивника. У бойовому відношенні італійські кораблі також виявилися слабкими - броньовий захист була явно недостатньою, а артилерія - недосконалою. У підсумку, після перших поразок італійські крейсера діяли украй обережно, але навіть у цих випадках зазнавали втрат, причому небезпечними для них виявилися і британські есмінці [118].

Японські легкі крейсера діяли успішніше. Вони добре виконували свою основну функцію - лідирування ескадр есмінців, прийнявши в цій ролі участь у ряді битв. У той же час, загальна застарілість більшості японських легких крейсерів не дозволяла їм розраховувати на успіх у відкритому бою з однотипними американськими кораблями. Однак, діючи в складі з'єднань з більш великими кораблями, японські легкі крейсера могли розраховувати на успіх - так, в ході бою біля острова Саво легкий крейсер "Тенрю" імовірно домігся влучень однієї або двох торпед в американський важкий крейсер "Квінсі", а крейсер " Юбарі "вразив торпедою важкий крейсер" Вінсеннс "і артилерійським вогнем - есмінець" Ральф Телбот " [119]. Часто японські легкі крейсера застосовувалися для ескортування загонів десантних кораблів і транспортів. Основні втрати японські кораблі цього класу понесли від атак підводних човнів і авіації [120].

Легкі крейсера союзників
Легкий крейсер "Кенія" типу "Фіджі" під атакою німецької авіації в ході операції "П'єдестал". 12 серпня 1942

Легкі крейсера Великобританії, в принципі, показали себе добре. Діючи на всіх театрах, вони, як правило, успішно билися навіть з більш сильним противником. Більш того, ці кораблі довели, що в певних обставинах можуть бути небезпечні навіть для кораблів формально більш потужного класу. На думку ряду авторів, британські кораблі типу "Фіджі" можуть вважатися ідеальним легким крейсером Другої світової за критерієм "вартість / ефективність" [69]. Основні втрати в ході війни британські кораблі цього класу понесли від дій авіації.

Легкі крейсера ВМС США також виявили себе гідним чином.

Денні артилерійські бої поступається в силах супротивник вести не бажав. Яванське море і Командорські острови ясно показали, що легкий крейсер вдень не в змозі дати відсіч важкого. Англійці на Середземному морі зрозуміли це набагато раніше і таких боїв просто не приймали. Зате вночі ситуація виявлялася діаметрально протилежною. На перший план виходила не міць знарядь або далекобійність, а вогнева продуктивність. І тут новітній легкий крейсер з 12-15 знаряддями 152 мм опинявся явно сильніше важкого. Бій біля мису Есперанс, бій в затоці Імператриці Августи, Новорічний бій дуже показові в цьому сенсі.

- А. Хворих. Американські крейсера Другої світової війни. Висновок [83].

Особливо відзначилися ці кораблі в боях за острів Гуадалканал. Крейсера США військової будівлі стали до ладу в момент, коли великі бої артилерійських кораблів на тихоокеанському театрі майже припинилися, але зате добре проявили себе як крейсера ПВО, в особливості кораблі типу "Клівленд".

Радянські легкі крейсера в ході війни використовувалися аж ніяк не в тому ключі, який передбачався при їх будівництві. Крейсера Балтійського флоту практично всю війну провели в якості плавучих батарей, які підтримували захисників Ленінграда. Чорноморські крейсера активно застосовувалися для вирішення найрізноманітніших завдань, включаючи навіть безпосередню висадку десантів. Основною загрозою для них стала німецька авіація, і з 1943 великі кораблі Чорноморського флоту не брали участь у бойових операціях, побоюючись втрат. Тим не менш, з наявних на флоті 9 крейсерів загинув лише один, хоча інші отримали серйозні пошкодження [116]. Таким чином,

... Істинними універсалами виявилися крейсера з численними 152-мм знаряддями, проте епоха артилерійських крейсерів наближалася до завершення.

- Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники [69]


6.2. Легкі крейсера в кораблебудівних програмах Другої світової

Масове будівництво крейсерів в роки Другої світової війни змогли дозволити собі тільки США і Великобританія. Незначна кількість кораблів цього класу були також побудовані в Італії, СРСР і Японії.

Ще до вступу США у війну на американських верфях були розміщені замовлення на 30 легких крейсерів типу " Клівленд "( англ. Cleveland ) [121]. Після 7 грудня 1941 були видані нові замовлення. У кінцевому рахунку передбачалося побудувати 52 таких корабля, що були модифікованою версією крейсерів типу "Бруклін". Хоча реально було побудовано лише 29 крейсерів, "Клівленд" стали найбільшою крейсерською серією в історії. Ще 9 кораблів були добудовані як легкі авіаносці типу "Індепенденс".

Подальшим розвитком цього проекту стали легкі крейсера типу " Фарго "( англ. Fargo ) [122], що представляли собою варіацію "Клівленда" з одного димарем і зміненими надбудовами - це було зроблено для поліпшення діаграм обстрілу зенітної артилерії. В 1943 - 1944 роках замовили 9 крейсерів проекту, але в зв'язку із закінченням війни добудували лише 2.

Легкий крейсер "Вустер".

Продовжувалася також споруда легких крейсерів типу "Атланта". В 1942 - 1946 роках американський флот отримав 7 таких кораблів, розділених на 2-у і 3-ю серії, причому останні мали значні відмінності від прототипу [123].

І нарешті, в 1945 були замовлені 4 крейсери типу " Вустер "( англ. Worcester ) [124], але закласти зуміли лише 2, що вступили в лад після війни. Родзинкою цих оригінальних кораблів була батарея універсальних 152-мм гармат головного калібру, призначених для боротьби з висотними бомбардувальниками. Артилерія вийшла невдалою і проект не мав продовження.

Великобританія продовжила будівництво крейсерських серій, закладених ще до війни. З 1940 року почали вступати в дію крейсера типу " Фіджі "( англ. Fiji - Colony 1-ї серії), що представляли собою зменшений варіант крейсерів типу "Белфаст" [125]. В 1940 - 1942 роках Королівський флот отримав 8 крейсерів цього типу. Тим не менш, великі втрати в перші роки війни викликали нову потребу в крейсерах, тому були закладені ще 3 крейсери типу " Уганда "( англ. Uganda - Colony 2-ї серії). Артилерія головного калібру на них була скорочена, і за рахунок цього збільшено кількість зенітних автоматів [126].

Легкий крейсер "Уганда"

Крім того, продовжилося розвиток крейсерів типу " Покращений Дідо "- в удосконаленому варіанті. В 1942 - 1944 роках в лад вступило 5 крейсерів цього типу. Кількість універсальних знарядь на них було зменшено, зміни в системах управління зенітним вогнем дозволили підвищити його ефективність [127].

СРСР в силу обставин не міг дозволити собі масштабного будівництва великих кораблів. З початком війни була заморожена, зокрема, споруда легких крейсерів проекту 68. Лише на Далекому Сході вдалося добудувати закладені ще до війни 2 легких крейсера проекту 26-біс [128].

Італійці в ході війни змогли добудувати лише 3 з 12 закладених крейсерів типу "капітаном Романом" і зробили невдалу спробу перебудувати конфісковані на верфі таїландські кораблі в крейсера ППО типу "Етна" (Etna) [129]. Німецькі кораблебудівники обмежилися лише розробкою декількох проектів кораблів цього класу, до закладки справа не дійшла. Японці добудували 4 легких крейсера, закладених ще до війни.

З нейтральних країн будівництво крейсерів в цей період вела тільки Швеція. За завданням шведів італійська фірма CDRA спроектувала крейсер на основі свого ж проекту для сіамського флоту. 2 одиниці типу " Тре Крунур "(Tre Cronor) були закладені в 1943 році, але будівництво велося неспішно і було завершено вже після війни [130].


7. Легкі крейсера в післявоєнний період

7.1. Повоєнні програми з будівництва легких крейсерів

У післявоєнний період будівництво нових легких крейсерів у західних країнах було досить обмеженим. США і Великобританія і без цього володіли величезними флотами, набагато переважаючими будь-якого можливого противника. Зокрема, американський ВМФ налічував 59 [131] легких крейсерів, британський - 50 [132]. Крім того, великий вплив на розвиток флотів надавала невизначеність, пов'язана з появою нових засобів боротьби - ядерної зброї і керованих ракет.

США в післявоєнний період обмежилися добудовою крейсерів, які перебували у високому ступені бойової готовності. Були введені в дію 3 легких крейсери типу "Атланта" (в 1949 перекласифіковані в крейсера ПВО), 1 типу "Клівленд", 2 типу "Фарго" та 2 типу "Вустер". Одночасно була припинена споруда 23 крейсерів, а значна частина решти виведена в резерв. 6 крейсерів типу "Бруклін" були продані латиноамериканським країнам.

Легкий крейсер "Лайон" типу "Тайгер".

Великобританія, яка перебувала у складному економічному становищі, стала на шлях великомасштабного скорочення флоту. В 1945 - 1955 були пущені на злам 32 крейсера, передані Індії 2 крейсери, гоміньдановському Китаю - 1. Обмежилися лише добудовою двох крейсерів типу " Свифтшур "( англ. Swiftsure ) - Вдосконалена версія "Колоній" [133]. Ще 3 корабля серії стояли недобудованими до 1954, коли було прийнято рішення доробити їх в якості крейсерів типу " Тайгер "( англ. Tiger ), Яким було призначено стати останніми чисто артилерійськими крейсерами світу [134].

Французький флот нараховував після війни 9 крейсерів, 2 з них були списані в 1945 - 1955 роках. Будівництво крейсера " Де Грасс ", закладеного ще в 1939, було продовжено за зміненим проектом і закінчено в 1956 [135].

Легкий крейсер "Де Зевен Провінс"

Голландський флот мав до кінця 1945 2 крейсери в бойовому складі і ще два добудував у 1950 - 1953 роках за зміненим проектом " Де Зевен Провінс " [136].

Італія мала до 1946 9 крейсерами. З цієї кількості в строю залишилося 4, 1 був зданий на злам і 4 передані з репарацій ( Франції - 2, Греції - 1, СРСР - 1).

СРСР мав у своєму розпорядженні до кінця 1945 8 крейсерами і ще два крейсери отримані з репарацій з Німеччини та Італії. Два крейсера (" Червоний Кавказ "," Червоний Крим ") були списані в 1953. Однак саме крейсера поряд з підводними човнами зайняли в радянських кораблебудівних програмах 1940-1950-х років найважливіше місце.

Легкий крейсер "Адмірал Ушаков" проекту 68-А

Попередній варіант першої післявоєнної кораблебудівної програми СРСР передбачав, зокрема, будівництво 102 крейсерів різних типів, включаючи 30 з 180-мм артилерією і 60 зі 152-мм [137]. Зважаючи на явну неадекватність подібних планів, в програмі будівництва флоту на 1945 - 1955 роки було заплановано будівництво 34 крейсерів, в тому числі 30 легких [138]. До 1950 були добудовані за скоригованим проектом закладені до війни крейсера проекту 68К. В 1953 - 1957 роках вступили в дію 15 крейсерів проекту проекту 68-біс, ще 6 крейсерів цього типу були здані на злам у високому ступені готовності. За своїми основними характеристиками вони відповідали американським кораблям 1940-х років [139].


7.2. Історія експлуатації в післявоєнний період

У бойових діях після Другої світової війни легкі крейсера застосовувалися обмежено. Крейсера США використовувалися для обстрілу берегових цілей під час воєнних дій в Кореї і В'єтнамі, британські крейсери застосовувалися для цієї мети під час Суецької кризи.

Останній американський легкий крейсер "Оклахома" був виключений зі складу флоту в 1979 [140], в 1986 відправився на оброблення останній британський легкий крейсер "Тайгер" [141].

До 1965 року в складі радянського ВМФ залишалося 9 чисто артилерійських крейсерів проекту 68-біс, з них 4 на консервації. Але з початком Бойової служби флоту для кораблів цього типу знайшлася робота, причому настільки інтенсивна, що довелося розконсервувати всі крейсера проекту. Їх активно використовували для супроводу американських авіаносних з'єднань.

... З'ясувалося, що найефективнішим і гарантованим способом знищення авіаносця є розстріл його в упор артилерією .... Вважалося, що навіть у разі отримання пошкоджень, навіть застосовуючи артилерію на самоврядуванні, крейсер може вивести з ладу злітну палубу авіаносця. Але фактично, ставка робилася на раптовий попереджуючий удар ...

- Платонов А. В. Крейсери радянського флоту [142]

Крім того, велася і інтенсивна розробка нових проектів артилерійських крейсерів. Так, передбачалося закласти 5 крейсерів проекту 84, що мав 180-мм універсальні знаряддя в якості головного калібру [143]. Був також розроблений проект малого легкого крейсера (МЛК), оснащеного 130-мм універсальним калібром [144]. Діяльність М. С. Хрущова поклала край цим планам. Тим не менш, радянські крейсера проекту 68-біс числилися в складі флоту до кінця 1980-х років [145].

"Альміранте Грау" - останній легкий крейсер у світі. 2007

Останній випадок застосування легкого крейсера в бойових діях мав місце в 1982, коли аргентинський " Генерал Бельграно "став першим кораблем, потопленим атомної ПЛ в ході англо-аргентинського конфлікту.

На початок 2008 у складі флотів світу залишався лише один легкий крейсер - перуанський "Альміранте Грау", колишній голландський "Де Зевен Провінс" [146].


7.3. Модернізація та переобладнання

В ході стрімкого післявоєнного розвитку реактивної палубної авіації, ракетної техніки та ядерної зброї, легкі артилерійські крейсери стали більш уразливими, в результаті чого їх бойова цінність значно знизилася. Тому як в СРСР, так і в США були розроблені програми по модернізації легких крейсерів шляхом оснащення їх комплексами ППО з зенітними керованими ракетами.

У рамках цих програм модернізації в кінці 1950-х років 6 американських крейсерів типу "Клівленд" були перебудовані в ракетні крейсери типу " Галвестон "(Galveston) [147].

В СРСР до модернізації легких крейсерів в ракетні приступили в кінці квітня 1955, коли на суднобудівному заводі № 444 в Миколаєві (майбутньому Чорноморському суднобудівному заводі) почали переобладнання легкого крейсера проекту 68-біс "Адмірал Нахімов" за проектом 67ЕП. В ході модернізації крейсера в носовій частині корабля розміщувалася відкрита пускова установка лотковоютипу на нерухомій тумбі, призначена для крилатих протикорабельних ракет КСС з максимальною дальністю пуску 43 км [148]. Випробування ракет проводилися на крейсері з жовтня 1955 по 26 квітня 1956 і повторно з 3 червня по 22 грудня 1956 року, в ході яких 22 січня 1956 року був проведений перший в світі пуск корабельної крилатої ракети [149].

В кінці 1950-х один з крейсерів проекту 68К, "Дзержинський" переобладнали за проектом 70-Е з установкою ЗРК М-2 "Волхов-М", але досвід виявився невдалим і від перебудови решти крейсерів відмовилися [150].


8. Висновок

Задумані як вузькоспеціалізовані кораблі, легкі крейсера безперервно еволюціонували протягом чотирьох десятиліть. На рубежі 1940-1950-х років вони досягли досить високого ступеня досконалості, перетворившись на майже універсальні бойові одиниці, здатні виконувати чи не всі завдання флоту, за винятком хіба що протичовнової боротьби. Але, як часто бувало в історії, артилерійські крейсера, в тому числі й легені, стали жертвою військово-технічного прогресу. Бурхливий розвиток авіації та ракетної зброї досить швидко перетворило легкі крейсера в застарілі кораблі, придатні головним чином для вогневої підтримки десантних операцій. Саме в такій ролі вони й використовувалися в ряді локальних конфліктів, виконуючи роль великих канонерських човнів. Але навіть в цій якості вони програвали своїм більшим побратимам - лінкорам і важким крейсерам [83].

Одночасно змінилася військово-стратегічна обстановка на океанських театрах передбачуваної Третьої світової війни. Радянський надводний флот був занадто слабкий для морських битв в класичному стилі, а в боротьбі з численними радянськими підводними човнами артилерійські крейсера нічим допомогти не могли, що і зумовило досить швидке списання легких крейсерів з діючого складу провідних флотів світу. Що стосується масового будівництва легких крейсерів в СРСР в 1950-х роках, то воно обуславліволось бажанням Сталіна створити океанський флот, а також нуждою мати відносно потужні, хоч і застарілі кораблі в рядах ослабших і не здатного повністю контроліролвать навіть Чорне і Балтійське моря радянського ВМФ, хоча коли закладалися ці кораблі вони по праву були одними з кращих у своєму типі, а пізніше навіть згодилися як зброя стримування авіаносців США до появи потужних ракетних крейсерів. [151].


9. Цікаві факти

  • Крейсер "Ентерпрайз" будувався за британськими мірками так довго, що моряки неофіційно прозвали його " Мафусаїли " [152].
  • У передвоєнні роки італійські крейсера били рекорди швидкості на випробуваннях. Чого дійсно коштували ці досягнення, з'ясувалося 19 липня 1940 у мису Спаду, коли два "кондотьєрів А", що показували на пробах хід 39-42 вузла, не змогли піти від супротивника з офіційною швидкістю 32 вузла [118]
  • Німецький легкий крейсер " Емден " 4 вересня 1939 жорстоко постраждав від свого "тезки". У нього врізався підбитий британський бомбардувальник " Бленхейм ", який пілотував флайінг-лейтенант Емден [153].
  • Американські крейсери типу "Клівленд" стали найчисленнішою крейсерською серією в світі. Всього було замовлено 52 одиниць, введено в дію 29 (ще 9 добудували як легкі авіаносці), і жоден з крейсерів не загинув [154].
  • Британський легкий крейсер "Тринідад" виявився єдиним великим кораблем під Другій світовій війні, ураженим своєї власної торпедою, описати циркуляцію в бою 29 березня 1942 при захисті конвою PQ-13 [155].
  • Британський крейсер "Кюрасао" став жертвою величезного військового транспорту який він супроводжував до берегів Шотландії. " Куїн Мері ", на повному ходу розрізати крейсер навпіл 2 жовтня 1942. Причиною стала халатність обох капітанів. Загинули 338 осіб екіпажу "Кюрасао" [156].
  • Британський корабель "Спартан" виявився єдиним крейсером, знищеним німецької плануючої бомбою [157].
  • Єдиним крейсером, який програв бій збройного "купцеві", виявився австралійський "Сідней", потоплений німецьким рейдером " Корморан ". Хоча сам рейдер також затонув, перемога допоміжного крейсера над першокласним бойовим кораблем вселяє повагу [158].
  • Останнім крейсером, загиблим у бою, став аргентинський " Генерал Бельграно "(колишній американський" Фінікс "), потоплений торпедами британської атомної ПЛ" Конкерор "в ході англо-аргентинського конфлікту 2 травня 1982 [159].

Примітки

  1. Федоров Н. В. Погляди адмірала Альфреда Мехен на військове кораблебудування - www.history.pu.ru/biblioth/novhist/stud-konfer/2003/items/item13.htm. Бібліотека історичного факультету СПбДУ (2003). Читальний - www.webcitation.org/67SdeBS48 з першоджерела 6 травня 2012.
  2. Г.Смірнов В.Смирнов Армада упустити час - commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr17.htm. commi.narod.ru (Моделіст Конструктор 05'1979). Читальний - www.webcitation.org/67SdfQnXD з першоджерела 6 травня 2012.
  3. Платонов А. В. Крейсери радянського флоту. - СПб. : Галі Принт, 1999. - С. 6. - ISBN 58172-0010-4
  4. Кладо Н. Л. Нарис військових дій на морі під час російсько-японської війни. - М .: АСТ, 2004. - С. 594. - (Російсько-японська війна). - ISBN 5-17-025036-3
  5. Вважалося, що 1 фут вугілля рівноцінний 1 дюйму броні.
  6. До російсько-японської війни мали місце морські битви в ході японо-китайської і іспано-американської воєн, але явне нерівність протиборчих в них сторін не давало можливостей для серйозних висновків.
  7. Кофман В. "Броньований їжак" і його нащадки / / Моделіст-конструктор. - 2007. - № 4. - С. 36.
  8. Смирнов Г., Смирнов В., Іванов І. А. Останні представники класу крейсерів / / Моделіст-конструктор. - 1981. - № 5.
  9. 1 2 3 4 С. А. Балакін. Легкі крейсера - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1995_04/06.htm / / ВМС Великобританії 1914-1918 рр.. Довідник по корабельному складу. - (Морська колекція № 4/1995).
  10. 1 2 С. Б. Трубіцин. Тип "Магдебург" - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Germ_Cr_WWI/08.htm / / Легкі крейсера Німеччини. - (Бойові кораблі світу).
  11. 1 2 Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 7. - ISBN 5699191305
  12. А. Донець. Введення - www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/C_Class/02.htm / / Прямі нащадки "скаутів": Крейсера типу C. - (Крейсера Британії № 5).
  13. Перед Першою світовою в "легкі" були перекласифіковані всі бронепалубний крейсер з турбінної установкою.
  14. У літературі іноді іменуються типом "Бірмінгем" (Birmingham). Також називаються типом Town, так як отримали назви британських міст.
  15. 1 2 3 С. Б. Трубіцин. Розвиток німецьких легких крейсерів періоду Першої світової війни - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Germ_Cr_WWI/01.htm / / Легкі крейсера Німеччини. - (Бойові кораблі світу).
  16. С. Б. Трубіцин. Тип "Бремен" - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Germ_Cr_WWI/04.htm / / Легкі крейсера Німеччини. - (Бойові кораблі світу).
  17. С. Б. Трубіцин. Тип "Кенігсберг" - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Germ_Cr_WWI/05.htm / / Легкі крейсера Німеччини. - (Бойові кораблі світу).
  18. С. Б. Трубіцин. Тип "Дрезден" - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Germ_Cr_WWI/06.htm / / Легкі крейсера Німеччини. - (Бойові кораблі світу).
  19. С. Б. Трубіцин. Тип "Кольберг" - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Germ_Cr_WWI/07.htm / / Легкі крейсера Німеччини. - (Бойові кораблі світу).
  20. С. Б. Трубіцин. Тип "Карлсруе" - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Germ_Cr_WWI/09.htm / / Легкі крейсера Німеччини. - (Бойові кораблі світу).
  21. 1 2 С. А. Балакін. Італійський флот. Легкі і бронепалубний крейсер - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1997_04/04.htm / / ВМС Італії та Австро-Угорщини 1914-1918 рр.. Довідник по корабельному складу. - (Морська колекція № 4/1997).
  22. 1 2 3 С. А. Балакін. Австро-Угорський флот. Легкі і бронепалубний крейсер - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1997_04/16.htm / / ВМС Італії та Австро-Угорщини 1914-1918 рр.. Довідник по корабельному складу. - (Морська колекція № 4/1997).
  23. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 8.
  24. І. Ф. Цвєтков. Глава 2. Проектування крейсера "Адмірал Лазарєв" ("Червоний Кавказ") - www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/KrKav/chap04.html / / Гвардійський крейсер "Червоний Кавказ". - Л. : Суднобудування, 1989. - 264 с. - (Чудові кораблі). - ISBN 5-7355-0121-6 ББК 68.66 Ц27 УДК 623.823.1
  25. 1 2 В. Л. Кофман. США. Легкі і бронепалубний крейсер - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1996_05/05.htm / / ВМС США і країн Латинської Америки 1914-1918 рр.. Довідник по корабельному складу. - (Морська колекція № 5/1996).
  26. 1 2 3 С. А. Балакін. Японія. Легкі і бронепалубний крейсер - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1999_05/05.htm / / ВМС Японії, Туреччини і інших країн Азії 1914-1918 рр.. Довідник по корабельному складу. - (Морська колекція № 5/1999).
  27. С. А. Балакін. Іспанія - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1999_03/05.htm / / ВМС малих країн Європи 1914-1918 рр.. Довідник по корабельному складу. - (Морська колекція № 3/1999).
  28. С. А. Балакін. Греція - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1999_03/07.htm / / ВМС малих країн Європи 1914-1918 рр.. Довідник по корабельному складу. - (Морська колекція № 3/1999).
  29. С. А. Балакін. Туреччина - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1999_05/10.htm / / ВМС Японії, Туреччини і інших країн Азії 1914-1918 рр.. Довідник по корабельному складу. - (Морська колекція № 5/1999).
  30. С. А. Балакін. Китай - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1999_05/11.htm / / ВМС Японії, Туреччини і інших країн Азії 1914-1918 рр.. Довідник по корабельному складу. - (Морська колекція № 5/1999).
  31. В. Л. Кофман. Флоти країн Латинської Америки. Бразилія - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1996_05/17.htm / / ВМС США і країн Латинської Америки 1914-1918 рр.. Довідник по корабельному складу. - (Морська колекція № 5/1996).
  32. 1 2 Ю. В. Апальков. Легкі і бронепалубний крейсер - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1996_03/06.htm / / ВМС Німеччини 1914-1918 рр.. Довідник по корабельному складу. - (Морська колекція № 3/1996).
  33. Вільсон Х. Лінкори в бою. - М .: ЕКСМО, 2002. - С. 38-40. - ISBN 5-946610-16-3
  34. 1 2 А. Хворих. Грізні крейсера - www.wunderwaffe.narod.ru / HistoryBook / OceanSpace / Cruisers.htm / / На океанських просторах. - (Морські битви Першої світової).
  35. Крейсер "Емден" належав до числа бронепалубних, але був озброєний аналогічно легким крейсерам першого року війни.
  36. А. Донець. Крейсера серії Caroline - www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/C_Class/04.htm / / Прямі нащадки "скаутів": Крейсера типу C. - (Крейсера Британії № 5).
  37. А. Донець. Крейсера серії Calliope - www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/C_Class/05.htm / / Прямі нащадки "скаутів": Крейсера типу C. - (Крейсера Британії № 5).
  38. А. Донець. Крейсера серії Caledon - www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/C_Class/09.htm / / Прямі нащадки "скаутів": Крейсера типу C. - (Крейсера Британії № 5).
  39. А. Донець. Проектування крейсерів типу "improved Ceres" - www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/D_E_Class/03.htm / / Завершення лінії "скаутів": Крейсера типів D і E. - (Крейсера Британії № 6).
  40. А. Донець. Споруда крейсерів типу D - www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/D_E_Class/04.htm / / Завершення лінії "скаутів": Крейсера типів D і E. - (Крейсера Британії № 6).
  41. А. Донець. Проектування та побудова крейсерів типу E - www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/D_E_Class/06.htm / / Завершення лінії "скаутів": Крейсера типів D і E. - (Крейсера Британії № 6).
  42. Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921. - London, UK: Conway Maritime Press. 1980. С. 39.
  43. С. Б. Трубіцин. Тип "Грауденц" - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Germ_Cr_WWI/10.htm / / Легкі крейсера Німеччини. - (Бойові кораблі світу).
  44. С. Б. Трубіцин. Тип "Вісбаден" - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Germ_Cr_WWI/13.htm / / Легкі крейсера Німеччини. - (Бойові кораблі світу).
  45. С. Б. Трубіцин. Тип "Кенігсберг" - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Germ_Cr_WWI/14.htm / / Легкі крейсера Німеччини. - (Бойові кораблі світу).
  46. С. Б. Трубіцин. Тип "Бруммер" - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Germ_Cr_WWI/12.htm / / Легкі крейсера Німеччини. - (Бойові кораблі світу).
  47. Легкі крейсера типу Omaha - www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/02.htm / / Американські крейсера Другої світової війни. - (Кораблі крупним планом-2).
  48. С. Б. Трубіцин. Крейсер "Емден" - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Germ_Cr_WWII_1/02.htm / / Легкі крейсера Німеччини (1921-1945 рр..). - Т. I: "Емден", "Кенігсберг", "Карлсруе" і "Кельн". - (Бойові кораблі світу).
  49. С. Б. Трубіцин. Крейсера типу "К" - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Germ_Cr_WWII_1/03.htm / / Легкі крейсера Німеччини (1921-1945 рр..). - Т. I: "Емден", "Кенігсберг", "Карлсруе" і "Кельн". - (Бойові кораблі світу).
  50. С. Б. Трубіцин. Легкий крейсер "Лейпциг". Проектування та модернізації - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Germ_Cr_WWII_2/01.htm / / Легкі крейсера Німеччини (1921-1945 рр..). - Т. II: "Лейпциг" і "Нюрнберг". - (Бойові кораблі світу).
  51. С. А. Балакін. Броненосні крейсера - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2000_03/04.htm / / ВМС Франції 1914-1918 рр.. Довідник по корабельному складу. - (Морська колекція № 3/2000).
  52. Сергій Патянін. Французькі крейсера Другої світової війни. Частина 1: Легкі крейсери типу "Дюге-Труен" - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MKA/2007_01/04.htm / / Морська кампанія. - 2007. - № 1.
  53. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 270-271.
  54. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 272, 273.
  55. С. Б. Трубіцин. "кондотьєра" типу "А". Тактико-технічні дані - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Ital_LKr_1/02.htm / / Легкі крейсера Італії (1932-1945 рр..). - Т. 1: Крейсера типу "Бартоломео Коллеоні" і "Луїджі Кадорна". - (Бойові кораблі світу).
  56. І. Ф. Цвєтков. Глава 5. Під прапором Країни Рад. 5.2. Закінчення добудови крейсерів "Червона Україна" ("Адмірал Нахімов") і "Профінтерн" ("Світлана") - www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/KrKav/chap07.html # chap7_2 / / Гвардійський крейсер "Червоний Кавказ". - Л. : Суднобудування, 1989. - 264 с. - (Чудові кораблі). - ISBN 5-7355-0121-6 ББК 68.66 Ц27 УДК 623.823.1
  57. Платонов А. В. Крейсери радянського флоту. Указ. соч. - С. 34.
  58. І. Ф. Цвєтков. Глава 5. Під прапором Країни Рад. - www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/KrKav/chap07.html # chap7_4 5.4. Пристрій і озброєння крейсера "Червоний Кавказ" / / Гвардійський крейсер "Червоний Кавказ". - Л. : Суднобудування, 1989. - 264 с. - (Чудові кораблі). - ISBN 5-7355-0121-6 ББК 68.66 Ц27 УДК 623.823.1
  59. При стрільбі бойовим зарядом - 55 пострілів, посилено-бойовим - 30 пострілів. Див: Патянін С. В. Дашьян А. В. Крейсера Другої світової. С. 191.
  60. А. А. Михайлов. Тип "Кума". 5 од. - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Jap_LCr/02.htm / / Легкі крейсера Японії (1917-1945). - (Бойові кораблі світу).
  61. А. А. Михайлов. Тип "Нагара". 6 од. - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Jap_LCr/04.htm / / Легкі крейсера Японії (1917-1945). - (Бойові кораблі світу).
  62. А. А. Михайлов. Тип "Сендай". 3 од. - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Jap_LCr/05.htm / / Легкі крейсера Японії (1917-1945). - (Бойові кораблі світу).
  63. А. А. Михайлов. Тип "Юбарі". 1 од. - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Jap_LCr/03.htm / / Легкі крейсера Японії (1917-1945). - (Бойові кораблі світу).
  64. А. Донець. Первістки нової флоту - www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hol_Cr/02.htm / / Голландські крейсера Другої світової війни.
  65. А. Анка Аламільо, Н. В. Мітюков. Історія служби. "Рейна Вікторія Еугеніо" - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2003_09/10.htm / / "Мендес Нуньєс" та інші крейсера-скаути іспанського флоту. - (Морська колекція № 9/2003).
  66. А. Анка Аламільо, Н. В. Мітюков. "Мендес Нуньєс" та інші крейсера-скаути іспанського флоту - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2003_09/index.htm. - (Морська колекція № 9/2003).
  67. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 139.
  68. А. В. Дашьян. ВМС Польщі - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2005_03/01.htm / / Кораблі Другої світової війни. ВМС Польщі та країн Скандинавії (Данії, Норвегії, Швеції та Фінляндії). - (Морська колекція № 3/2005).
  69. 1 2 3 Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 15.
  70. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 12.
  71. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 14.
  72. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 9.
  73. С. В. Патянін. Крейсера типу "Ліндер" і "Сідней" - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2005_06/index.htm. - (Морська колекція № 6/2005).
  74. С. В. Патянін. Крейсера типу "Аретьюза" - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2002_06/index.htm. - (Морська колекція № 6/2002).
  75. Ці кораблі спочатку проектувалися з урахуванням заміни 155-мм знарядь на 203-мм, що і було зроблено перед початком війни. См: Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 313.
  76. С. А. Балакін. Крейсер "Белфаст" - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1997_01/index.htm. - (Морська колекція № 1/1997).
  77. Будівництво "Белфаста" обійшлося в 2141000 фунтів стерлінгів - приблизно на 300 тис. фунтів дорожче, ніж важкі крейсера типу "Каунті". Легкі крейсера типу "Аретьюза" обійшлися в 1,21-1,29 млн, типу "Ліндер" - в 1,48-1,6 млн, "Перт" - близько 1,5 млн фунтів стерлінгів / / С. А. Балакін. Загальна оцінка проекту - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1997_01/15.htm / / Крейсер "Белфаст". - (Морська колекція № 1/1997).
  78. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 86.
  79. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 107-108.
  80. Легкі крейсера типу Brooklyn - www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/07.htm / / Американські крейсера Другої світової війни. - (Кораблі крупним планом-2).
  81. Скорострільність 10 в / хв на стовбур. Рекорд для корабля в цілому - 138 в / хв (крейсер "Саванна"). Крейсера типу "Бруклін". Морська кампанія 2007, № 9. С. 9.
  82. Легкі крейсера типу Atlanta - www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/09.htm / / Американські крейсера Другої світової війни. - (Кораблі крупним планом-2).
  83. 1 2 3 Висновок - www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/17.htm / / Американські крейсера Другої світової війни. - (Кораблі крупним планом-2).
  84. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 274-275.
  85. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 277.
  86. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 281. - ISBN 5699191305
  87. С. Б. Трубіцин. "кондотьєра" типу "Б". Тактико-технічні дані - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Ital_LKr_1/05.htm / / Легкі крейсера Італії (1932-1945 рр..). - Т. 1: Крейсера типу "Бартоломео Коллеоні" і "Луїджі Кадорна". - (Бойові кораблі світу).
  88. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 158.
  89. Там же.??? С. 160.
  90. Там же.??? С. 163.
  91. Італійські виробничі норми мали дуже великі допуски по вазі снарядів і зарядів, що призводило до величезного розкиду снарядів у залпі - в порівнянні з німецькими боєприпасами на порядок. Див: Важкі крейсера "Тренто", "Трієсті", "Больцано". Морська кампанія 2007, № 4. С. 12.
  92. Легкі крейсера типу "Capitani Romani" - www.wunderwaffe.narod.ru / WeaponBook / CptRomani / index.htm.
  93. А. А. Чернишов. Крейсера типу "Кіров" - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2003_01/index.htm. - (Морська колекція № 1/2003).
  94. А. А. Чернишов. Крейсера типу "Максим Горький" - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2003_02/index.htm. - (Морська колекція № 2/2003).
  95. С. Б. Трубіцин. Легкий крейсер "Нюрнберг". Проектування та модернізації - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Germ_Cr_WWII_2/04.htm / / Легкі крейсера Німеччини (1921-1945 рр..). - Т. II: "Лейпциг" і "Нюрнберг". - (Бойові кораблі світу).
  96. С. Б. Трубіцин. Нездійснені проекти - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Germ_Cr_WWII_2/07.htm / / Легкі крейсера Німеччини (1921-1945 рр..). - Т. II: "Лейпциг" і "Нюрнберг". - (Бойові кораблі світу).
  97. А. А. Михайлов. Тип "Агано". 4 од. - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Jap_LCr/07.htm / / Легкі крейсера Японії (1917-1945). - (Бойові кораблі світу).
  98. А. А. Михайлов. Тип "Ойода". 1 од. - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Jap_LCr/08.htm / / Легкі крейсера Японії (1917-1945). - (Бойові кораблі світу).
  99. А. А. Михайлов. Тип "Каторі". 3 од. - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Jap_LCr/06.htm / / Легкі крейсера Японії (1917-1945). - (Бойові кораблі світу).
  100. А. Донець. Третій крейсер для Ост-Індійської колоній - www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hol_Cr/03.htm / / Голландські крейсера Другої світової війни.
  101. Являли собою 40-мм зенітні автомати шведської фірми "Бофорс" з системою управління вогнем голландської фірми "Хаземайер". / / А. Донець. Третій крейсер для Ост-Індійської колоній - www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hol_Cr/03.htm / / Голландські крейсера Другої світової війни.
  102. А. Донець. Пігмеї класу крейсерів - www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hol_Cr/04.htm / / Голландські крейсера Другої світової війни.
  103. Спочатку іменувався Kijkduin, після війни перейменований ще раз, в De Zeven Provincien. / / А. Донець. Подальший розвиток класу легких крейсерів в Голландії - www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hol_Cr/05.htm / / Голландські крейсера Другої світової війни.
  104. А. Донець. Подальший розвиток класу легких крейсерів в Голландії - www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hol_Cr/05.htm / / Голландські крейсера Другої світової війни.
  105. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 286-287.
  106. Там же.??? С. 20.
  107. Дашьян В. Кораблі Другої світової війни: ВМС Японії - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2004_06/06.htm
  108. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 255.
  109. А. В. Дашьян. Крейсера - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2003_04/05.htm / / Кораблі Другої світової війни. ВМС Великобританії. Частина 1. - (Морська колекція № 4/2003).
  110. А. В. Дашьян. Крейсера - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2004_01/04.htm / / Кораблі Другої світової війни. ВМС США. Частина 1. - (Морська колекція № 1/2004).
  111. В. В. Іванов. Крейсера - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2004_11/04.htm / / Кораблі Другої світової війни. ВМС Франції. - (Морська колекція № 11/2004).
  112. С. В. Патянін. Крейсера - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2005_08/05.htm / / Кораблі Другої світової війни. ВМС Німеччини. Частина 1. - (Морська колекція № 8/2005).
  113. А. В. Дашьян. Крейсера - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2003_08/04.htm / / Кораблі Другої світової війни. ВМС Італії. - (Морська колекція № 8/2003).
  114. А. В. Дашьян. Крейсера - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2004_06/06.htm / / Кораблі Другої світової війни. ВМС Японії. Частина 1. - (Морська колекція № 6/2004).
  115. А. Донець. Голландські крейсера Другої світової війни - www.wunderwaffe.narod.ru / WeaponBook / Hol_Cr / index.htm.
  116. 1 2 Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 185-200.
  117. Володимир Кофман. Діяльність німецьких легких крейсерів - www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Nem_LKr/10.htm / / Німецькі легкі крейсери Другої світової війни.
  118. 1 2 Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 154.
  119. Суліга С. В. Легкі крейсера "Тенрі", "Тацута" і "Юбарі". - С. 28. - (Морська колекція № 9/2005).
  120. Легкі крейсера Японії - wunderwaffe.narod.ru/Magazine/SeaWar/25. - (Війна на море).
  121. Легкі крейсера типу Cleveland - www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/10.htm / / Американські крейсера Другої світової війни. - (Кораблі крупним планом-2).
  122. Легкі крейсера типу Fargo - www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/13.htm / / Американські крейсера Другої світової війни. - (Кораблі крупним планом-2).
  123. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 239.
  124. Легкі крейсера типу Worcester - www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/15.htm / / Американські крейсера Другої світової війни. - (Кораблі крупним планом-2).
  125. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 90.
  126. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 98.
  127. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 95.
  128. А. А. Чернишов. Будівництво та випробування крейсерів - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2003_02/03.htm / / Крейсера типу "Максим Горький". - (Морська колекція № 2/2003).
  129. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 169.
  130. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 288.
  131. Conway's All the World's Fighting Ships, 1947-1995. Указ. соч. - С. 560.
  132. Conway's All the World's Fighting Ships, 1947-1995. Указ. соч. - С. 487-489.
  133. Там же.??? С. 576.
  134. Там же.??? С. 504.
  135. Там же.??? С. 108.
  136. Там же.??? 272.
  137. Дроговоз І. Г. Великий флот країни Рад. - Мінськ: Харвест, 2003. - С. 148. - 686 с. - ISBN 985-13-1366-1
  138. Там же.??? С. 154.
  139. А. Б. Широкорад. Загальна оцінка проекту - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1998_02/09.htm / / Крейсера типу "Свердлов". - (Морська колекція № 2/1998).
  140. Conway's All the World's Fighting Ships, 1947-1995. Указ. соч. - С. 577.
  141. Conway's All the World's Fighting Ships, 1947-1995. Указ. соч. - С. 504.
  142. Платонов А. В. Крейсери радянського флоту. Указ. соч. - С. 60.
  143. Широкорад А. Б. Флот, який знищив Хрущов. - М .: АСТ, 2004. - С. 311. - 444 с. - ISBN 5-17-021113-9
  144. Там же.??? С. 314-315.
  145. С. С. Бережний. Легкі крейсери типу "Свердлов" (проект 68-біс) - 14 +7 одиниць - www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1995_01/03.htm / / Радянський ВМФ 1945-1995. Крейсера, великі протичовнові кораблі, есмінці. - (Морська колекція № 1/1995).
  146. Кіт Фолкнер. Jane's. Бойові кораблі світу. - М .: АСТ, Астрель, 2002. - С. 56. - 512 с. - ISBN 5-17-011256-4
  147. Там же.??? С. 577.
  148. Володимир Асанін. Ракети вітчизняного флоту. Частина 2. На океанських просторах / / Техніка і Озброєння. Вчора, сьогодні, завтра. - 2007. - № 6. - С. 4.
  149. Володимир Асанін. Ракети вітчизняного флоту. Частина 2. На океанських просторах / / Техніка і Озброєння. Вчора, сьогодні, завтра. - 2007. - № 6. - С. 5-6.
  150. Платонов А. В. Крейсери радянського флоту. Указ. соч. - С. 58.
  151. Платонов А. В. Крейсери радянського флоту. Указ. соч. - С. 56.
  152. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 7.
  153. Патянін С. В., Князєв М. Б. Легкий крейсер "Емден" / / Морська кампанія. - 2008. - № 2. - С. 27.
  154. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 44.
  155. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 94.
  156. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 52.
  157. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 96.
  158. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 75.
  159. Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. Указ. соч. - С. 237.

Література

  • Ненахов Ю. Ю. Енциклопедія крейсерів 1910-2005. - Мінськ: Харвест, 2007. - ISBN 5-17-030194-4
  • Патянін С. В., Дашьян А. В. та ін Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники. - М .: Колекція, Яуза, Ексмо, 2007. - 362 с. - ISBN 5-69919-130-5
  • Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921. - London: Conway Maritime Press, 1986. - ISBN 0-85177-245-5
  • Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. - London: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-146-7
  • Conway's All the World's Fighting Ships, 1947-1995. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996. - ISBN 1557501327
  • Smithn PC, Dominy JR Cruisers in Action 1939-1945. - London: William Kimber, 1981. - 320 с. - ISBN 0718302184
  • MJ Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. - London: Arms & Armour, 1995. - ISBN 1-85409-225-1

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Легкий форвард
Легкий метрополітен
126-й легкий гірськострілецький корпус
127-й легкий гірськострілецький корпус
Росія (крейсер)
Жданов (крейсер)
Алмаз (крейсер)
Ніітака (крейсер)
Наніва (крейсер)
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru