Знаймо![]() приховати рекламу
| Цей текст може містити помилки.
Література ВведенняМіст - штучне споруда, зведена через річку, озеро, протоку чи будь-яке інше водну перешкоду. Міст, зведений через дорогу, називають шляхопроводом, міст через яр або ущелині - віадуком. Міст є одним з найдавніших інженерних винаходів людства. 1. Конструкція![]() Схема конструкції висячого мосту Як правило, мости складаються з прогонових будов і опор. Прогонові будови служать для сприйняття навантажень і передачі їх опор; на них може розташовуватися проїжджа частина, пішохідний перехід, трубопровід. Опори переносять навантаження з прогонових будов на підставу моста. Прогонові будови складаються з несучих конструкцій: балок, ферм, діафрагм (поперечних балок) і власне плити проїжджої частини. Статична схема прогонових будов може бути аркової, балочної, рамної, вантової або комбінованої; вона визначає тип моста по конструкції. Зазвичай прогонові будови прямолінійні, проте у разі необхідності (наприклад, при будівництві естакад і дорожніх розв'язок) їм надають складну форму: спіралеподібної, кільцеву, і т. д. Форми опор можуть бути досить різноманітними. Проміжні опори називаються биками, берегові - засадами. Підвалини служать для з'єднання моста з підхідними насипами. Матеріалами для мостів служать метал ( сталь і алюмінієві сплави), залізобетон, бетон, природний камінь, дерево, мотузки. 2. Класифікація2.1. По області застосуванняПо області застосування мости діляться на
Виділяють також трубопровідні мости, акведуки (використовуються для транспортування води) і віадуки (мости через яри або ущелини; з'єднують точки, рівні по висоті). 2.2. По конструкціїПо конструкції мости діляться на балкові, розпірні і комбіновані.
Варто відзначити окремо горбаті мости, які відрізняються своєю формою: вони істотно вигнуті вгору. Також розрізняють мости з їздою поверху, понизу і посередині. 2.3. Розвідні мости![]() Палацовий міст в Санкт-Петербурзі в розведеному стані Особливий тип мостів - розвідні мости. У розведеному стані міст не заважає проходу суден. Своїми розвідними мостами знаменитий Санкт-Петербург, де всі мости через Неву, окрім Великого Обухівського моста, є розвідними. Особливі конструкції розвідних мостів:
3. Історія![]() Давньоримський міст Понте де Тіберіо в Ріміні Примітивні мости, які представляли собою перекинуто через струмок колода, виникли в далекій давнині. Пізніше в якості матеріалу почали використовувати камінь. Перші подібні мости стали будувати в епоху рабовласницького суспільства. Спочатку з каменю робили тільки опори моста, але потім і вся його конструкція стала кам'яної. Великих успіхів в кам'яному мостобудуванні добилися древні римляни, які застосовували склепінчасті конструкції як опори і використали цемент, секрет якого був втрачений в Середні століття, але потім відкритий заново. Мости (точніше, акведуки) використовувалися для забезпечення міст водою. Римський історик Секст Юлій Фронтін писав про те, що акведуки є головними свідками величі Римської імперії. [2] Багато давньоримські мости служать і донині. В Середні століття зростання міст і бурхливий розвиток торгівлі викликало необхідність у великій кількості міцних мостів. Розвиток інженерної думки дозволило будувати мости з ширшими прольотами, пологими зведеннями і менш широкими опорами. Найбільші мости того часу досягають в прольоті більше 70 метрів. У слов'ян замість каменю використовується дерево. " Повість временних літ "повідомляє про будівництво моста в Овручі в X столітті :
В XII столітті в Києві з'явився наплавний міст через Дніпро. У той час найбільш поширеними на Русі були аркові дерев'яні мости. [4] У той же час у інків набувають поширення мотузяні мости, що представляють собою найпростішу форму висячих. В XVI і XVII століттях з'явилася необхідність у ще більших мостах, які могли б пропускати великі кораблі. В XVIII столітті висота прольоту мостів досягає більш ніж 100 м. Нереалізованим залишився проект дерев'яного одноарочного моста через Неву довжиною 298 м, складений І. П. Кулібіни. З кінця XVIII століття для будівництва застосовується метал. Перший металевий міст був побудований в Колбрукдейле, Великобританія на річці Северн в 1779. Висота його прольоту становила близько 30 м, перекриття являли собою чавунні арки. В XIX столітті поява залізниць зажадало створення мостів, здатних витримувати значні навантаження, що стимулювало розвиток мостобудування. Поступово в якості основних матеріалів у мостобудуванні затверджуються сталь і залізо. Густав Ейфель в 1877 побудував арочний міст з литого заліза через річку Дору в Португалії. Висота прольоту цього моста склала 160 м. Довгий в Європі кінця XIX століття був міст через Волгу в Сизрані, побудований за проектом Н. А. Белелюбського і становив 1443 м в довжину. В 1900 медалі на міжнародній виставці в Парижі удостоївся міст через Єнісей у Красноярську (проект Л. Д. Проскурякова). В XX столітті мости стали будувати також з залізобетону. Цей матеріал вигідно відрізняється від сталі тим, що не вимагає регулярного фарбування. Залізобетон застосовувався для балкових прогонових будов до 50 м, а аркових - до 250 м. Продовжує застосовуватися і метал - в XX столітті були побудовані великі металеві мости - балковий через річку Святого Лаврентія в Канаді (довжина прольоту 549 м), через протоку Кілл-ван-Кілл в США (503,8 м), а також міст " Золоті ворота "в Сан-Франциско, США (довжина головного прольоту - 1280 м). Найбільші мости сучасності, в тому числі, найвищі у світі Віадук Мійо і міст Акасі-Кайку (довжина головного прольоту 1991 м), відносяться до вантових і підвісним. Підвісні прогонові будови дозволяють перекривати найбільші відстані. 4. Будівництво мостів![]() Квебекський міст вночі Першим (і найдорожчим - до 50% витрат від загальної вартості будівництва) етапом в побудові моста є зведення опор. Опори споруджуються у відкритих котлованах або шляхом занурення в грунт паль, опускних колодязів, кесонів, збірних оболонок. Палі (в основному, залізобетонні) використовуються, головним чином, при будівництві малих і середніх мостів. Вони занурюються в грунт за допомогою дизельних молотів і електричних віброзанурювачів. При зведенні великих мостів використовуються в основному збірні оболонки діаметром до 3 м. В даний час найбільш популярним фундаментом на свайне підставі є фундамент на буронабивних палях (БНС), що споруджуються бурінням в обсадної інвентарної трубі. Дана конструкція застосовується як на суші, так і на акваторії. Прогонові будови зазвичай встановлюють на опори монтажними кранами. При будівництві великих мостів пролітна будова нерідко збирають на березі і потім переміщають (насувають) по опорах з одного берега на інший. Навісний метод установки припускає нарощування конструкції від опори моста в його проліт. При цьому застосовується навісний монтаж за допомогою крана, що рухається по вже побудованій частині (для металевих прогонових будов) або ж навісна збірка з виготовленням окремих елементів на заводі і подальшим транспортуванням їх до об'єкту (для залізобетонних). Інакше відбувається будівництво навісних мостів: воно починається з установки пілонів, потім на них підвішуються тимчасові кабелі. З їх допомогою здійснюється навивка основних кабелів моста, після чого монтують підвіски і балку жорсткості. 5. Архітектура мостівБагато мостів є видатними пам'ятниками архітектури і інженерного мистецтва. У деяких містах, таких як Санкт-Петербург або Прага, мости є невід'ємною частиною міської архітектури. [4] У класичному стилі виконано багато давньоримські мости: майже позбавлені декору, вони, тим не менш, за рахунок своєї масивності і виразної архітектоніки створюють відчуття міцності і надійності ( міст Алькантара на річці Тахо, Іспанія). У Середні століття двома переважаючими типами стали мости з напівциркульними (або круговими) арками і мости із стрілчастими арками. Перший тип грунтувався на римській традиції, другий був запозичений з східної архітектури і незабаром втратив популярність, оскільки невиправдано збільшував висоту моста. Ще одним явищем в середньовічному мостобудуванні стали мости-вулиці, що з'явилися у всіх великих європейських містах (наприклад, Понте Веккіо у Флоренції). У Середні століття на мостах з'явився декор (це відбулося в кінці XIV століття): наприклад, оформлений в готичному стилі Карлів міст у Празі. ![]() Новий міст у Парижі Вдосконалення техніки мостобудування в Епоху Відродження дозволило значно збільшити співвідношення товщини зводу до висоти прольоту. Завдяки цьому, мости стали вищими і легкими по конструкції. [4] Удосконалюється конструкція кам'яних мостів: з'являються круглі і коробові склепіння ( Новий міст у Парижі). В цілому ж, простежується тенденція до наслідування античній архітектурі. Трохи пізніше з'явилося бароко, що тяжіло до динамічних композицій і пишного декору. Широко відомий барочний Міст Зітхань в Венеції. ![]() Міст Аламільо вночі У XVIII столітті популярністю користувався класицизм. Мости, побудовані в цьому стилі, відрізняли чітка симетрія, уважне ставлення до пропорціям споруди, прольоти великих розмірів. Класицизм був широко поширений у Франції ( Міст Згоди в Парижі) і Росії (Хрестовий міст у Пушкіна). До середини XIX століття сформувалися основні форми металевих мостів. У цей період великого поширення набули гратчасті балконні ферми. Значного розвитку набули конструкції арочних мостів (див. наприклад віадук Гараб, побудований Густавом Ейфелем). В кінці XIX століття популярності набувають висячі мости: в 1883 в США був побудований Бруклінський міст, трохи пізніше - Манхеттенський. Висячі мости зберігають свою популярність в XX ( міст "Золоті ворота") і XXI столітті. У майбутньому мости будуть з вуглепластика. [1] 6. Знамениті мости
7. Аварії та катастрофиПричиною самовільного обвалення моста може стати його неправильна конструкція. При створенні проекту моста слід завжди враховувати можливі природні катаклізми, такі, як сильний вітер або землетрус. Найбільш рання відома велика катастрофа сталася в 1297, коли під час битви біля мосту Стірлінг (Великобританія) цей міст виявився переобтяжений атакуючої важкої кіннотою і обрушився. Пізніше від перевантажень обрушилися ще кілька мостів, зокрема, міст Ярмуті, (Великобританія, 1845), а також Срібний міст ( США, 1967). У XIX - початку XX століття кілька аварій мостів відбулося через резонансу, в який входив міст, коли по ньому проходили війська. Коли частота зовнішнього впливу (крок солдат в ногу), збігається з власною частотою коливань мосту, відбувається різке збільшення амплітуди коливань мосту, і конструкція моста не витримує цього. [8] Через резонансу зруйнувалися: міст в Анжері ( Франція, 1850); Єгипетський міст ( Санкт-Петербург, 1905); Такомскій міст (США, 1940). Причиною обвалення може стати природний катаклізм: у такому випадку вина лягає на архітектора, який створював проект, так як мостобудівник повинен брати до уваги можливість природних лих. Міст через Ферт-оф-Тей в Данді, Великобританія, обрушився в 1879 через сильний шторму : жертвами цієї катастрофи стали 75 осіб. В 1953 Лахар знищив міст через річку Вангаеху в Нової Зеландії, загинув 151 чоловік. В 1989 під час великого землетрусу в Каліфорнії обвалився віадук в Окленді (42 жертви) і постраждав міст через затоку Сан-Франциско : частина несучих конструкцій обрушилася на проїжджу частину, загинула одна людина. Нерідкі випадки терористичних атак на мости: їх підрив також є відомим засобом ведення партизанської війни. Найбільша катастрофа такого роду сталася в Індії в 2002, коли був підірваний залізничний міст через річку Дхава, було вбито 130 чоловік. 8. Викрадення та крадіжки мостівЗафіксовані викрадення та крадіжки мостів, особливо це стосується металевих мостів (крадуть для здачі в металобрухт):
9. Мости в мистецтві9.1. У літературі
9.2. У кінематографі
9.3. В образотворчому мистецтві
10. Цікаві факти
Примітки
Література
Цей текст може містити помилки. Схожі роботи | скачати Схожі роботи: Харламов міст Суміжний міст Кашин міст Торговий міст Міст Декабристів Ермітажний міст Біляївський міст Міст Бєлінського Капсульний міст |