Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Південна залізниця



План:


Введення

Залізничний вокзал станції Харків-Пасажирський

Південна залізниця ( укр. Південна залізниця ) - Найбільша в системі Державної адміністрації залізниць України. Історично, утворена з головних ліній, введених в експлуатацію ще в періоди 1-го і 2-го "величезні" підйомів залізничного будівництва в Росії : (1869-1910 рр..). Під назвою: "Південна залізниця" (ПЗ), була утворена в 1934 році, в результаті розукрупнення " Південних залізниць ". В роки довоєнних п'ятирічок ЮЖД зіграла винятково важливу роль у забезпеченні індустріалізації промислових районів центральної частини СРСР. Протягом перших місяців Великої Вітчизняної Війни, ЮЖД забезпечила евакуацію промислових підприємств в Східні райони країни і військові перевезення в прифронтових районах. В період окупації 1941-1943 рр.., господарству ЮЖД було завдано матеріальної шкоди, оцінюваний в 1 млрд. 29 млн рублів. [1] Однак, вже в 1947 році, обсяг пасажирських перевезень на головному напрямку Курськ-Харків-Лозова перевищив довоєнний рівень. З 1956 року , на окремих ділянках Південної залізниці були розгорнуті роботи з електрифікації. У 1960 році, головні напрямки вантажних і пасажирських перевезень, у межах Південної залізниці, були переведені на електровозну і тепловозну тягу. Технічний стан верхньої будови колії на лінії Курськ-Харків-Лозова, забезпечувало безпечний рух пасажирських поїздів з технічною швидкістю до 120 км / год.

На момент розпаду СРСР, тривалість ліній ЮЖД становила близько 4 тис. кілометрів, забезпечувала перевезеннями: на території УРСР - Харківську, Донецьку, Луганську, Дніпропетровську, Полтавську, Київську, Сумську і Чернігівську області; на території РРФСР - Курську (частково) і Білгородську області, ( зокрема: рудники Курської магнітної анамаліі і Оскольський електрометалургійний комбінат). У загальному обсязі вантажних перевезень, близько 70% припадало на переробку і перевезення транзитних вантажів, значну частку становила сільськогосподарська продукція. За обсягом пасажирських перевезень, ЮЖД займала провідне місце в СРСР, особливо в літній період, з основним напрямком пасажиропотоку з півночі і центральній частині СРСР - на Кавказ і Крим, а також із заходу на схід країни. Зокрема, локомотивне депо "Жовтень" (ТЧ-2) забезпечувало, без заміни електровозу, найдовший, на мережі доріг СРСР, тяговий ділянку Москва-Сімферополь. За пасажиропотоком приміських пасажирських перевезень, один тільки Харківський ж.д. вузол займав 3-е місце на мережі доріг СРСР, після Московського і Ленінградського. До складу Південної залізниці входили понад 370 станцій різних класів (включаючи позакласні), десятки локомотивних, вагонних депо і ремонтних підприємств. [2]

У сучасних умовах, мережа ліній ЮЖД розташовуючись на північному сході країни, є найбільшою на Україна, межує в с Південно-Західної, Одеської, Придніпровської, Донецької залізницями та Російської Південно-Східної залізницею. Загальна протяжність мережі ЮЖД перевищує 3000 км (розгорнута довжина головних шляхів перевищує 4000 км). Пасажирські та вантажні перевезення здійснюються за загальними лініях, в межах Харківської, Сумської, Полтавської, частково Чернігівської та Кіровоградської областей, при цьому забезпечується зв'язок економічних районів країн СНД по головним напрямкам: Північ- Крим, Кавказ. Географічне положення і конфігурація напрямків і ділянок, забезпечує ЮЖД велике транзитне значення (60% від обсягу вантажних перевезень), при транспортному обслуговуванні регіону з видобувним, машинобудівним і сільськогосподарським виробництвом. Структура перевезень має індустріально-аграрний характер. ЮЖД обслуговує понад 1000 промислових і понад 2000 комерційних підприємств, з них найбільші: Полтавський гірничо-збагачувальний комбінат; Кременчуцькі заводи - нафтопереробний і автомобільний (КрАЗ), Харківські заводи - транспортного машинобудування "Ім. В. А. Малишева", "Електроважмаш", тракторний завод (ХТЗ) та інші ... З підприємств залізничної галузі найбільшими є: Крюківський вагонобудівний завод, Полтавський і Ізюмський тепловозоремонтний завод. Управління дороги розташовується в м. Харкові. Підготовка виробничих кадрів для ЮЖД здійснюється на Малій Південній залізниці, у Харківському інституті інженерів залізничного транспорту (ХІІТ), в 4-х технікумах (у Харкові, Полтаві, і Кременчуці), в ПТУ та дорожніх технічних школах. [3]


1. Історія

1.1. Передісторія

  • Перша лінія: Курськ-Харків-Лозова-Ростов-на-Дону іменувалася в ( 1869 - 1895) - Курсько-Харківсько-Азовської (К. Х. А. ж.д.).
  • Друга лінія: Лозова-Севастополь іменувалася в ( 1874 - 1895) - Лозово-Севастопольської.
  • В 1895 Курсько-Харківсько-Азовська дорога об'єднана з Лозово-Севастопольської ( 1874 - 1895) і Джанкой-Феодосійської ( 1892 - 1895) і стала називатися Курсько-Харківсько-Севастопольської.
  • 1 січня 1907 відбулося злиття управлінь Курсько-Харківсько-Севастопольської та Харківсько-Миколаївської ( 1870 - 1907) залізної доріг в одне управління - Південні залізниці.
  • В кінці 1920-х рр.., До складу Південних залізниць була введена "углевозная" лінія: Червоний-Лиман-Основа (Харків)-Льгов, виведена зі складу Північно-Донецької залізниці і ділянка: Харків-Куп'янськ, виведений зі складу Південно-Східних залізниць. У такий кофігурація, лінії Південних залізниць мали найбільшу в своїй історії протяжність. У 1931 році, на рівні НКПС було прийнято рішення про розукрупнення ряду залізниць мережі СРСР, з метою створення умов для підвищення ефективності управління перевізним процесом та підвищення провізної спроможності залізничного транспорту на найважливіших напрямах. В результаті, загальна протяжність Південних залізниць значно скоротилася, внаслідок відторгнення лінії Лозова-Севастополь, ділянок Безлюдівка-Красний Лиман та Готня-Льгов. У такій конфігурації, система ліній була офіційно затверджена в 1934 році, під назвою "Південна залізниця".

1.2. Довоєнний період (1934-1941 рр..)

  • В 1934 магістраль стала називатися Південною залізницею.

Залізнична мережа дороги розташована на північному сході України. Її протяжність перевищує 3000 км, розгорнута довжина головних шляхів перевищує 4000 км Географічне положення і конфігурація напрямків і ділянок дороги надають їй велике транзитне значення. Дорога забезпечує транспортне обслуговування регіону з видобувною промисловістю, машинобудівної індустрією та сільським господарством.


1.3. Військовий період (1941-1945 рр..)

1.4. Післявоєнний період (1945-1992 рр..)

1.5. Новітня історія (1992-2012 рр..)

Дорога здійснює перевезення пасажирів і вантажів залізничними лініями загального користування в межах Харківської, Сумської, Полтавської, частково Чернігівської та Кіровоградської областей. Управління залізниці знаходиться в м. Харкові. Південна залізниця межує з Південно-Західної, Одеської, Придніпровської, Донецької залізницями України і Південно-Східної залізницею Росії.

Електропоїзд HRCS2 сполученням Харків-Київ. Серпень 2012

Залізниця обслуговує понад 1000 промислових і понад 2000 комерційних підприємств, найбільші серед яких - Полтавський гірничо-збагачувальний комбінат, Кременчуцький нафтопереробний завод, Кременчуцький автомобільний завод (КрАЗ), Харківський завод транспортного машинобудування ім. В. О. Малишева, Харківський завод "Електроважмаш", Харківський тракторний завод та інші. З підприємств залізничної галузі найбільшими є Крюківський вагонобудівний завод, Полтавський і Ізюмський тепловозоремонтний завод .. Структура перевезень має індустріально-аграрний характер. Транзитні перевезення складають близько 60% від усього обсягу вантажних перевезень. Південна залізниця здійснює зв'язок економічних районів країн СНД в головних напрямках - Північ- Крим - Кавказ.

На офіційному сайті Південної залізниці з 2003 є можливість в реальному режимі часу дізнатися розклад руху пасажирських поїздів, наявність вільних місць у поїздах країн СНД і Балтії, а також дізнатися вартість проїзду [4], а з 2009 року - придбати або зарезервувати місце в поїзді через інтернет. Також, офіційний сайт Південної залізниці - єдиний сайт державного підприємства, на якому розміщується реклама Google Adsence.


2. Структура Південної залізниці

Південна залізниця включає в себе:


2.1. Дирекції (відділення) ЮЖД

  • Куп'янська дирекція
  • Полтавська дирекція
  • Сумська дирекція
  • Харківська дирекція

3. Історичні факти

Південна залізниця. 1943 рік.
  • У 90-х роках XIX століття в Європейській Росії остаточно складаються вісім основних залізничних вузлів, обслуговуючих найважливіші економічні райони країни. Провідне місце в російській залізнично-транспортної системі належало Московському вузлу. Іншим найбільшим залізничним вузлом Росії був Петербург, будучи одночасно першим морським портом. Третім найважливішим вузлом став Харків - центр южнорусского промислового району, який охоплює п'ять губерній і областей Півдня країни (Харківську, Катеринославську, Херсонську, Таврійську губернії та Область Війська Донського).
  • На Південній залізниці починав свій трудовий шлях майбутній міністр шляхів сполучення СРСР Н. С. Конарев.

4. Станції та вокзали

Пропуск воєнного часу для проїзду від РУЖД до ЮЖД. 1944

Примітки

  1. Путівник. Історико-революційний музей Південної залізниці. Дорпрофсожу, ДОРНТО, ДНТІ. Харків. 1969 стор.17
  2. Ревін Д. П. Музей ЮЖД. (Путівник). "Прапор". 1990 стор.34
  3. Ревін Д. П. Музей ЮЖД. (Путівник). "Прапор". 1990 стор.38
  4. Резервування квитків, розклад, вартість на сайті ПЗ - www.pz.gov.ua/askpp/exprt.php?lid=1&mid=31

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Південна Ци
Південна Георгія
Південна Америка
Південна Морава
Південна Кванза
Південна Австралія
Південна Фінляндія
Південна Корона
Південна Італія
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru