Північно-Кавказька залізниця

Images.png Зовнішні зображення
Image-silk.png Схема Північно-Кавказької залізниці на сайті "РЖД"
Управління Північно-Кавказької залізниці ( Ростов-на-Дону)

Північно-Кавказька залізниця - філія компанії ВАТ "РЖД", пролягає по території півдня Росії від Азовського і Чорного морів на заході до Каспійського моря на сході. Дорога проходить по територіях Калмикії, Дагестану, Чечні, Інгушетії, Адигеї, Карачаєво-Черкесії, Ставропольського краю, Краснодарського краю, Кабардино-Балкарії, Північній Осетії - Аланії, Ростовської області. Управління залізниці знаходиться в Ростові-на-Дону.

Дорога межує з Приволзької залізницею і Південно-Східної залізницею, а також з Українськими залізницями ( Донецька залізниця і Придніпровська залізниця), з Абхазької залізницею і Азербайджанської залізницею.


1. Історія дороги

Утворена 12 липня 1922 за постановою СТО після націоналізації приватних залізниць, з Армавір-Туапсинському залізниці та Владикавказької залізниці як Північно-Кавказької залізниці.

Відповідно до Постанови РНК СРСР, ЦК ВКП (б) від 10 червня 1935 року і наказом НКПС СРСР № 144Ц від 11 червня 1935 року, Північно-Кавказькі залізниці були розділені на Північно-Кавказьку залізницю ( Орджонікідзе) і Азово-Чорноморську залізницю ( Ростов-на-Дону). У 1936 році Азово-Чорноморську залізницю перейменовують у залізницю імені К. Є. Ворошилова. На виконання Постанови РНК СРСР від 13 березня 1937 року і наказу НКПС СРСР № 54Ц від 17 березня 1937 Північно-Кавказьку залізницю перейменовують в Орджонікідзевському залізницю.

На виконання Указу Президії Верховної Ради СРСР від 13 вересня 1943 року і наказу НКПС СРСР № 714 від 15 вересня 1943 залізниця імені К. Є. Ворошилова перейменована в Північно-Кавказьку залізницю. Відповідно до Постанови Ради Міністрів СРСР № 748 від 13 липня 1959 року та наказом МШС СРСР № 42 від 14 липня 1959 Північно-Кавказька і Орджонікідзевська залізниці були об'єднані в єдину Північно-Кавказьку залізницю.

Будівництво залізниць на Північному Кавказі почалося в 1861 з прокладання лінії Шахтна - Аксай. Потім були побудовані ділянки Звєрєво - Шахтна ( 1871), Аксай - Ростов ( 1875), Ростов - Владикавказ ( 1872 - 1875 рр.), Тихорецька - Катеринодар - Новоросійськ ( 1884 - 1888 рр.).

З виходом дороги до порту різко зросли потоки зерна на експорт, що додало додатковий поштовх розвитку дороги. На початку XX століття введені в експлуатацію ділянки: Кавказька - Краснодар ( 1901 рік), Батайськ - Азов, Сосика-Єйська - Єйськ, Армавір - Майкоп (1911 рік), Білоріченська - Туапсе ( 1912 рік), Краснодар - Ахтар, Кримська - Тимашевська - Кущівка ( 1914 рік), Батайськ - Сальськ, Прохолодна - Гудермес ( 1915 рік), Ставрополь - виноробня ( 1916 рік). До жовтня 1917 загальна довжина дороги становила 5000 верст.

В 1920-і - 1940-і роки на дорозі побудовані ділянки: Туапсе - Сочі (1923 рік), Сочі - Адлер з гілкою на Стару Мацесту ( 1927 рік), Петровське Село - Вдячне ( 1928 рік), виноробної - Дивне, Ростов - Хапри, Комсомольська - Нефтегорськ, Майкоп - Хаджох, Ставрополь - Палагіада ( 1931 рік), Лабінська - Шедок ( 1940 рік).

Під час Великої Вітчизняної війни на дорозі були побудовані лінії: Гудермес - Астрахань і Адлер - Сухумі ( 1942 рік), Кримська - Старотітаровка ( 1944 рік).

У післявоєнні роки будуються ділянки: Дивне - Еліста ( 1969 рік), Звєрєво - Краснодонська ( 1971 рік), Анапа - Юровський ( 1977 рік), Краснодар - Туапсе ( 1978 рік), західний обхід Ростовського вузла з електрифікацією 25 кВ ( 1983 рік), Вдячне - Будьонівськ ( 1987 рік), Песчанокопского - Червона Гвардія ( 1989 рік), Червона Гвардія - Передова ( 1993 рік), західний обхід Батайська з електрифікацією 25 кВ ( 1990 рік), східний обхід станції Хвацький з електрифікацією 25 кВ ( 1991 рік), Кизляр - Карланюрт ( 1997 рік).

Електрифікація дороги починається з ділянок Мінеральні Води - Кисловодськ і Бештау - Желєзноводськ, електрифікованих в 1936 постійним струмом з напругою 1,5 кВ, в 1964 і 1956 роках відповідно напруга на цих ділянках підвищується до 3 кВ.

Електрифікація постійним струмом (3 кВ) продовжується: в 1956 ділянку Веселе - Сочі, в 1957 році ділянку Білоріченська - Туапсе, в 1958 році ділянку Сочі - Туапсе, в 1978 році ділянку Туапсе - Гарячий Ключ.

Хронологія електрифікації змінним струмом (напругою 25 кВ):

Дорога нагороджена орденом Леніна ( 1971).

В даний час розібрані наступні ділянки Північно-Кавказької залізниці:

  • від станції Армавір-Туапсинський до станції Ставрополь-Ростовський (був зруйнований в період Громадянської війни в Росії 1918-1922 років, згодом не відновлювався);
  • від станції Кущівка до станції Староминська-Тимашевська (був зруйнований у роки Великої Вітчизняної війни 1941-1945 років, згодом не відновлювався);
  • від станції Песчанокопского до станції Червона Гвардія (лінія будувалася в 1980-х роках, в 1990-х була законсервована і згодом розібрана);
  • від станції Морозівська-Південна до станції Черкаська (ділянка частково розібраний);
  • від станції Сосика-Єйська до станції Уманська (в 1990-х роках ділянку був законсервований і в даний час повністю розібраний);
  • від станції Слепцовская до станції Грозний (був розібраний в роки Чеченських воїн, згодом не відновлювався).

На наступних ділянках відсутня пасажирське сполучення:


2. Характеристика дороги

До 1 серпня 2010 року до складу дороги входили 5 відділень [1] :

Раніше у складі дороги було також Ліховское відділення, згодом скасоване і включене до складу Ростовського.

Також в числі підприємств підпорядкування Північно-Кавказької залізниці складаються Владикавказької дитяча залізниця і Північно-Кавказька дитяча залізниця (м. Ростов-на-Дону).

Експлуатаційна довжина дороги становить 6311,4 км, чисельність співробітників - 60 567 осіб, кількість станцій - 403 (з них на 281 виробляються вантажні операції). Начальник дороги - Володимир Миколайович Голоскоков.

Північно-Кавказька залізниця виконує дуже важливу транспортну задачу, забезпечуючи вихід вантажопотоків на Російські чорноморські порти: Туапсе, Новоросійськ. Важливу роль для всієї Росії в літній та осінній сезон грають пасажирські перевезення, здійснювані дорогою до таких курортів, як Сочі, Туапсе, Анапа, Кисловодськ, Єйськ, Гарячий Ключ.


2.1. Станції

Основні вузлові станції дороги: Ростов-Головний, Хапри, Кізітерінка, Батайськ, Відважна, Тихорецька, Кавказька, Армавір-Ростовський, Невинномисська, Мінеральні Води, Прохолодна, Георгіївська, Гудермес, Кримська, Тимашевська, Краснодар I, Білоріченська, Кривенківське, Сальськ, Светлоград.

Названия железнодорожных станций Северо-Кавказской железной дороги, которые отличаются от названия населённых пунктов, в которых они находятся:

Название станции Название населённого пункта Регион нахождения
Аполлонская Новопавловск Ставропольский край
Армавир-Ростовский Армавир Краснодарский край
Армавир-Туапсинский Армавир Краснодарский край
Отаман Егорлыкская Ростовская область
Ахтари Приморско-Ахтарск Краснодарский край
Белореченская Белореченск Краснодарский край
Бештау Иноземцево Ставропольский край
Благодарное Благодарный Ставропольский край
Богословская Кочубеевское Ставропольский край
Виноградна Александрийская Ставропольский край
Гетмановская Кавказская Краснодарский край
Гречишкино Тбилисская Краснодарский край
Григорополисская Темижбекский Ставропольский край
Дарг-Кох Карджин Республика Северная Осетия - Алания
Двойная Орловский Ростовская область
Джегута Усть-Джегута Карачаево-Черкесская республика
Докшукино Нарткала Кабардино-Балкарская республика
Ея Новопокровская Краснодарский край
Зольский Комсомолец Ставропольский край
Изобильная Изобильный Ставропольский край
Кавказская Кропоткин Краснодарский край
Каменська Каменск-Шахтинский Ростовская область
Каргинская Каргалинская Чеченская республика
Каяла Самарское Ростовская область
Киевский Киевское Краснодарский край
Комсомольская Молодёжный Краснодарский край
Котляревская Майский Кабардино-Балкарская республика
Красная Гвардия Красногвардейское Ставропольский край
Крыловская Жовтнева Краснодарский край
Крымская Крымск Краснодарский край
Кубанская Новокубанск Краснодарский край
Куберле Красноармейский Ростовская область
Кума Залізничний Ставропольский край
Курганная Курганинск Краснодарский край
Кущёвка Кущёвская Краснодарский край
Леушковская Новолеушковская Краснодарский край
Лихая Лиховской Ростовская область
Маслов Кут Стародубское Ставропольский край
Милованово Казанская Краснодарский край
Морозовская Морозовск Ростовская область
Морозовская-Южная Морозов Ростовская область
Муртазово Терек Кабардино-Балкарская республика
Нагутская Солуно-Дмитриевское Ставропольский край
Наурская Чернокозово Чеченская республика
Невинномысская Невинномысск Ставропольский край
Палагиада Михайловск Ставропольский край
Протока Славянск-на-Кубани Краснодарский край
Прохладная Прохладный Кабардино-Балкарская республика
Расшеватка Новоалександровск Ставропольский край
Ремонтная Дубовское Ростовская область
Ростов-Главный Ростов-на-Дону Ростовская область
Слепцовская Орджоникидзевская Республика Ингушетия
Сосыка-Ростовская Павловская Краснодарский край
Спицевка Грачёвка Ставропольский край
Сулин Красный Сулин Ростовская область
Терек Новотерское Чеченская республика
Тимашёвская Тимашёвск Краснодарский край
Тихорецкая Тихорецк Краснодарский край
Тоннельная Верхнебаканский Краснодарский край
Трубецкая Гигант Ростовская область
Ульдючины Вторые Ульдючины Республика Калмыкия
Уманская Ленинградская Краснодарский край
Ураковская Эркин-Юрт Карачаево-Черкесская республика
Успенская Авило-Успенка Ростовская область
Хаджох Каменномостский Республика Адыгея
Хадыженская Станционный Краснодарский край
Хапры Калинин Ростовская область
Шахтная Шахты Ростовская область

3. Сучасність

Грузооборот дороги в 2007 году составил более 80 млн т грузов, прирост по отношению к 2006 году составил более 10 % [2].

18 мая 2009 года открыто движение поездов по новому Большому Новороссийскому тоннелю, строительство которого велось с 2005 года и стоило 4,2 млрд рублей [3] [4]. В настоящее время продолжаются работы по строительству параллельной нитки Малого Новороссийского тоннеля, началась реконструкция старого Большого тоннеля. Планируется, что все тоннели после окончания работ станут однопутными.


Перспективным проектом дороги в 2008 году назван тоннель в районе станции Навагинской (131 км от Сочи). Общие инвестиции в его прокладку составят 3,1 млрд руб [5].

Ведётся строительство новых и запланирована реконструкция грузовых дворов в Сочи [6]. В данный момент осуществляются работы по расширению железной дороги до 2 путей на участке Адлер - Туапсе, а также строительство железнодорожной линии Адлер - Красная Поляна.


4. Перспективи

В последнее время сообщалось о планах строительства новых веток:

  • Элиста - Волгоград (260 км) [7]
  • Элиста - Аксарайская (295 км) [8]
  • Ставрополь - Минеральные Воды [7]
  • Будённовск - Нефтекумск - Кизляр [7]

По состоянию на 2011 год до практической реализации дело не дошло.

5. Фотогалерея

  • Електровоз ВЛ8-1692 з поїздом близько Туапсе

  • Електропоїзд ЕР9П-276, дільниця Берданосовка - Великий Лог

  • Електровоз ВЛ80Т-1341 з поїздом

  • Будівля управління Північно-Кавказької залізниці

  • Поїзд вздовж чорноморського узбережжя Кавказу


Примітки

  1. З 1 серпня 2010 року дорога перейшла на безотделенческую структуру управління, всі відділення були перетворені в регіони.
  2. www.dp.ru; із посиланням на службу зі зв'язків з громадськістю СКЖД "СКЖД збільшила навантаження на 10%" - www.dp.ru/krasnodar/news/transport/2008/01/22/255993/. Краснодар. Діловий Петербург ISSN 1606-1829 - (Online) (11:04 22 січня 2008). (Недоступна посилання - історія - web.archive.org / web / * / http://www.dp.ru/krasnodar/news/transport/2008/01/22/255993/)
  3. Довга ніч в тунелі - www.gudok.ru/index.php/71395, gudok.ru, 19.05.2009
  4. За новим тунелем на СКЖД почали ходити потяги - www.rosbalt.ru/2009/05/22/642370.html, rosbalt.ru, 2009/05/22
  5. Діловий Петербург з посиланням на видання "Деловая газета. Південь" та Євгенія Горлакова (начальника Краснодарського відділення СКЖД) РЖД будує дорогу до моря - www.dp.ru/krasnodar/news/transport/2008/02/04/257885/ / / Діловий Петербург ISSN 1606-1829 - (Online) / Краснодар /. - 9:01 4 лютого 2008.
  6. СКЖД приступила до будівництва в Сочі першого вантажного двору, rbc.ru, 18.09.2008 - www.rbc.ru/rbcfreenews2.shtml?/20080918182757.shtml
  7. 1 2 3 Міністерство промисловості, енергетики, транспорту і зв'язку Ставропольського краю Стратегія розвитку транспортного комплексу Ставропольського краю до 2030 року - www.stavminprom.ru / download / docs / strategiya_transport.doc (doc) (2008 р.). Читальний - www.webcitation.org/ 65EQBeMld з першоджерела 5 лютого 2012.
  8. Комерсант № 59 - www.kommersant.ru/doc/663666