Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Рекуперативне гальмування



План:


Введення

Toyota Prius 2004 - серійний (з 1997) автомобіль з системою рекуперативного гальмування

Рекуперативне гальмування - вид електричного гальмування, при якому електроенергія, що виробляється тяговими електродвигунами, які працюють в генераторному режимі, повертається в електричну мережу.

Рекуперативне гальмування широко застосовується на електровозах, електропоїздах, сучасних трамваях і тролейбусах, де при гальмуванні електродвигуни починають працювати як електрогенератори, а вироблювана електроенергія передається через контактну мережу або іншим електровозів, або в загальну енергосистему через тягові підстанції.

Аналогічний принцип використовується на електромобілях, гібридних автомобілях де виробляється при гальмуванні електроенергія використовується для підзарядки акумуляторів. Деякі контролери двигунів електровелосипедів реалізують рекуперативне гальмування.

Проводилися також експерименти з організації рекуперативного гальмування інших принципів на автомобілях; для зберігання енергії використовувалися маховики, пневматичні акумулятори (англ.), гідроакумулятори та інші пристрої. [1]


1. Використання в автомобілебудуванні

1.1. Використання на легкових і вантажних автомобілях

1.2. Використання в автоспорті

В сезоні 2009 року в "Формулі-1" на деяких болідах використовувалася система рекуперації кінетичної енергії (KERS). Розраховувалося, що це підштовхне розробки в області гібридних автомобілів і подальші вдосконалення даної системи.

Втім, у "Формули-1" з її потужним двигуном розгін на малих швидкостях обмежується зчепленням шин, а не крутним моментом. На високих швидкостях ж використання KERS не настільки ефективно. Так що, за результатами сезону-2009, оснащені даною системою боліди не демонструють переваги над суперниками на більшості трас. Однак, це може пояснюватися не стільки неефективністю системи, скільки труднощами її застосування в умовах строгих обмежень на вагу машини, що діяли в 2009 році у Формулі-1. Після угоди команд не використовувати KERS у 2010 році для скорочення витрат, в сезоні 2011 року використання системи рекуперації було продовжено.


2. Використання на залізницях

Рекуперативним гальмуванням на залізничному транспорті (зокрема, на електровозах, обладнаних системою рекуперативного гальмування) називається процес перетворення кінетичної енергії руху поїзда в електричну енергію тяговими електродвигунами (ТЕД), що працюють в режимі генераторів. Вироблена електрична енергія передається в контактну мережу (на відміну від реостатного гальмування, при якому вироблена електрична енергія гаситься на гальмівних резисторах, тобто перетворюється в тепло і розсіюється системою охолодження). Рекуперативне гальмування використовується для пригальмовування складу у випадках, коли поїзд йде по відносно не крутому ухилу вниз і використання повітряного гальма нераціонально. Тобто, рекуперативне гальмування використовується для підтримки заданої швидкості при русі поїзда по спуску. Даний вид гальмування дає відчутну економію енергії, так як вироблена електрична енергія передається в контактну мережу і може бути використана іншими локомотивами на даній ділянці контактної мережі.

В основному, рекуперативним гальмуванням обладнуються електровози постійного струму зважаючи на простоту методу перемикання ТЕД в режим генератора. В електровозах змінного струму існує проблема, яка полягає в перетворенні виробленого постійного електричного струму в змінний і синхронізація його з частотою тягового струму (так як тяговий струм у контактній мережі змінний), однак ця проблема вирішується за допомогою тиристорних перетворювачів [2].

Рекуперативне гальмування на залізничних локомотивах може використовуватися для пригальмовування в екстрених аварійних випадках при відмові повітряного гальма, що не є рідкістю на вітчизняних залізницях. Зокрема, є відомості про неодноразове застосування машиністами рекуперативного гальмування на крутому ділянці Кропачево - симська (Челябінська область). [3] Слід зазначити, що штатний гальмування на локомотивах проводиться відведення повітря (стоп-кран в пасажирських вагонах), а при повній відсутності в системі повітря гальма блокуються. [4]


Примітки

  1. Без електрики: маховики і гідравліка - www.computerra.ru/features/358363/
  2. В. К. Калінін. Електровози та електропоїзди. 1991.
  3. Залізнична катастрофа 11 серпня 2011 - www.echo.msk.ru/news/801835-echo/comments.html
  4. Гальма вагонів - www.1520mm.ru/railcars/brake.phtml

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Екстрене гальмування
Гальмування (значення)
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru