Санкт-Петербург (криголам)

Санкт-Петербург
Криголам
Криголам "Санкт-Петербург"
Прапор Росія
Клас і тип судна Криголам класу KM (★) Icebreaker6 [2] AUT1 FF1 EPP
Порт приписки Санкт-Петербург
Номер ІМО 9326586
Позивний UBHF6
Організація ФГУП "Росморпорт"
Виробник Балтійський завод
Спущений на воду 28 травня 2008
Введено в експлуатацію 2 листопада 2009
Статус В експлуатації
Основні характеристики
Водотоннажність 14300 тонн
Довжина 114 метрів
Ширина 27,5 метрів
Висота 12,4 метрів
Осадка 8,5 метрів
Двигуни Wartsila 12V32, Wartsila 9L32
Потужність 2 6000 кВт, 2 4500 кВт
Рушій 2 вінторулевие колонки з 4 лопатями
Швидкість ходу 16 вузлів
Екіпаж 25 людей

"Санкт-Петербург" - дизель-електричний криголам проекту 21900 заводський номер 602. Криголам "Санкт-Петербург" є другим судном у серії (головний криголам - "Москва").

Являє собою двопалубне судно з двома повноповоротними вінторулевимі колонками сумарною потужністю 16 мегават. Форма корпусу судна спроектована з урахуванням нових технологічних розробок щодо зниження енерговитрат на руйнування льоду і поліпшенню експлуатаційних якостей судна.

Криголам оснащений устаткуванням, що дозволяє виконувати такі функції, як пошук затонулих об'єктів на глибині до 300 метрів за допомогою МГТПА; проведення гідролокаційних зйомок дна; участь у пошуково-рятувальних операціях та забезпечення операцій з локалізації розливів нафти.

Судно призначене для забезпечення проводок великотоннажних суден і танкерів (шириною 40-50 метрів) в російські порти Північно-Західного регіону в зимовий період, буксирування суден та інших плавучих споруд в льодах і на чистій воді, гасіння пожеж на плавучих об'єктах та інших спорудах, виконання аварійно-рятувальних робіт і надання допомоги суднам, що зазнали лиха, в льодових умовах і на чистій воді.

Для підвищення ефективності криголама і зменшення терміну його окупності судно має можливість Довикористання в літній період, в тому числі, для обслуговування нафтогазових родовищ і берегових терміналів.


Історія

Судно було закладено в 2006 [1].

Спуск на воду відбувся 28 травня 2008 в Петербурзі зі стапелів "Балтійського заводу".

На той момент, за оцінкою фахівців, криголам був готовий на 70%.

Після ходових випробувань в Балтійському морі переданий замовнику - ФГУП "Росморпорт".

12 липня 2009 на криголамі був піднятий російський прапор.

Основним напрямком використання лінійного криголама типу ЛК-18 є забезпечення криголамних проводок транспортних суден і великотоннажних танкерів у зимовий період в російські порти Північно-Західного регіону. Для підвищення ефективності криголама і зменшення терміну його окупності судно має можливість Довикористання в літній період, в тому числі, для обслуговування нафтогазових родовищ і берегових терміналів.

Призначення судна:

  1. Забезпечення проводок великотоннажних суден і танкерів (шириною 40-50 метрів) у Фінській затоці в зимовий період.
  2. Буксирування суден та інших плавучих споруд в льодах і на чистій воді;
  3. Гасіння пожеж на плавучих об'єктах та інших спорудах;
  4. Виконання аварійно-рятувальних робіт і надання допомоги суднам, що зазнали лиха, в льодових умовах і на чистій воді.

Основні характеристики: Довжина найбільша - 114,0 м; Довжина між перпендикулярами - 97,2 м; Ширина найбільша - 27,5 м; Ширина при осаді 8,5 м - 26,5 м; Висота борту на міделі до ВП - 12, 4 м; Осадка по КВЛ - 8,5 м; Швидкість ходу - 16,0 уз.; Екіпаж - 20 чол.; Аварійно-рятувальна партія 5 чол.


Примітки