Санкт-петербурзький тролейбус

Санкт-петербурзький тролейбус - система тролейбусного руху в Санкт-Петербурзі. Була відкрита 21 жовтня 1936, активно розвивалася до початку 1990-х років. Після розпаду СРСР обсяги руху поступово скорочуються. Станом на липень 2011 діє 44 тролейбусних маршрути, спискова чисельність тролейбусів перевищує 700, вони обслуговуються в 6 тролейбусних парках.

Тролейбусне господарство міста знаходиться під управлінням ГУП "Міськелектротранс".

1. Історія

На початок 1930-х років у Ленінграді існувала розвинена система трамвая. Але з метою покращення пасажироперевезень потрібно було впровадження якісно нового виду транспорту. 29 вересня 1933 було прийнято рішення пустити в місті тролейбус.

21 жовтня 1936 за маршрутом "Червона площа (нині площа Олександра Невського) - проспект 25 Жовтня (нині Невський проспект) - вулиця Гоголя (нині Мала Морська вулиця) - бульвар Профспілок (нині Конногвардейский бульвар) - площа Праці "пройшов перший ленінградський тролейбус (це був випущений на СВАРЗе тролейбус моделі ЛК-1).

Схема тролейбусних маршрутів Ленінграда (1939)

Протягом наступних трьох років було відкрито ще три тролейбусні маршрути. Лінія по парному боку набережної річки Фонтанки, вулиці Чайковського, Ливарному проспекту і Ливарному мосту зв'язала центр міста з Фінляндським вокзалом. Лінія по лермонтовскому проспекту забезпечила тролейбусну зв'язок з Балтійським вокзалом. Потім була побудована протяжна лінія з центру в Московський район - до ще будується тролейбусному парку № 1.

У 1937 році відбулася велика аварія - тролейбус ЛК, пробивши огорожу, впав у Фонтанку (за деякими даними, машину занесло на ожеледі). Загинули 13 осіб. У 1938 р. тролейбуси ЛК були зняті з усіх маршрутів і списані. ^{[1] [2]}

До 1941 був відкритий ще один маршрут тролейбуса (№ 5 Сизранський вулиця - площа Праці). Також по Старо-Петергофському проспекту до площі Страйків, а потім до Автово був продовжений маршрут № 2. На той момент кількість тролейбусів становило 133 одиниці (126 ЯТБ-1 і 7 ЛК-5), протяжність маршрутів збільшилася з 5,8 кілометрів в 1936 до 36,6 кілометрів, щоденний випуск становив до 76 машин.

Подальший розвиток перервала Велика Вітчизняна війна : 20 листопада 1941 тролейбусний рух було припинено, і відновилося лише після зняття блокади Ленінграда, 24 травня 1944. Починаючи з цього моменту тролейбус почав бурхливо розвиватися: мережа частково реорганізували (лінію по набережній Фонтанки вирішили не відновлювати), провели мережу по головних магістралях міста.

Тролейбуси маршрутів № 23, 25, 40 біля станції метро "Старе село"

До 1956 в місті було вже 14 тролейбусних маршрутів. Досить розвинена мережа була в центральній частині міста, з'явилися тролейбуси також і на Василівському острові, Петроградської і Виборзькій стороні, в Автово і на Охте.

З 1965 тролейбуси потягнулися в новобудови Ленінграда: на північ, південний захід, острів Декабристів, трохи пізніше - Купчино, ще пізніше - Веселий селище. До 1991 число маршрутів тролейбуса досягло свого максимального кількості - 50, а облікова чисельність тролейбусів перевищила 1400.

В кінці 1980-х років був розроблений план з будівництва тролейбусної системи в місті Гатчині з подальшим з'єднанням мереж Гатчини і Ленінграда, але на початку 1990-х проект був заморожений.

З 1992 розвиток тролейбуса практично припинилося, тролейбусне господарство стало приходити в занепад, що змусило незабаром закрити ряд маршрутів, а на деяких ділянках навіть був проведений демонтаж.

2. Перспективи

13 грудня 2007 на засіданні Уряду Санкт-Петербурга було розглянуто проект програми розвитку міського наземного електротранспорту на 2008 - 2012 роки. Цей проект передбачає:

• створення п'яти нових тролейбусних ліній
• придбання 340 сучасних тролейбусів
• підвищення швидкості руху тролейбусів на 30% ^[4]
• скорочення чисельності рухомого складу до 600 одиниць ^[5]

3. Маршрути

3.1. Діючі маршрути

Найдовшим маршрутом є № 1, а самим коротким - № 47.

3.2. Закриті маршрути

Схема тролейбусних маршрутів Ленінграда (1956)

• Маршрут № 12: Закрито 4 квітня 2001.
• Маршрут № 19: Закрито 4 грудня 1995.
• Маршрут № 24А: Закрито 1 січня 2007
• Маршрут № 30: Закрито в травні 2000.
• Маршрут № 32: Закрито 2 грудня 2002.
• Маршрут № 44: Закрито в лютому 1996.
• Маршрут № 49: Закрито 1 січня 2007.
• Маршрут № 22А: Закрито при будівництві Ладозького вокзалу (Хасанской вул. - Пр. Комуни - пр. Косигіна - Заневський пр. - ст. М. "Ладозька")
• Маршрут № 1А: Тимчасовий, для зменшення незручностей у зв'язку з капітальним ремонтом трамвайної лінії. Відкритий в 2009 і через два місяці закритий після відновлення проїзду через перехрестя проспекту Косигіна з проспектом Наставників по завершенні ремонту трамвайних колій на даній ділянці (Хасанской вул. - пр. Комуни - пр. Косигіна - Заневський пр. - Ладозький вокзал)

3.3. Невикористані лінії або демонтовані в 1990-і - 2000-і рр..

• Краснопутиловской вул. (не використовується від Комсомольській пл. до Автовской вул., демонтовано від Автовской вул. до пл.Конституції). Рух припинено в грудні 2000 року у зв'язку з електрифікацією залізниці до Порта. Лінія демонтована у 2004 році.
• Вул.Бабушкіна (від Іванівській вул. на південь) - демонтована у 1981-1983 роках.
• Старо-Петергофський пр., Ризький пр. - демонтаж в 1994 році.
• наб.Обвідного каналу, Ізмайловський пр. - демонтаж в 1990 році.
• вул.Єгорова, 2-я Червоноармійська вул., Радянський пров. - розворот, регулярний рух припинено з 24 травня 2006 року.
• Дніпропетровська вул., Курська вул. Лиговский пр., Ковенський пер., вул.Радищева, Озерній пер. - демонтована в 2007 році у зв'язку з реконструкцією Ліговському проспекті.
• Проспект Наставників (від пр. Косигіна до пр. Ентузіастів), пр. Ентузіастів (від пр. Наставників до Індустріального пр.) - не використовується в регулярному русі з 31 грудня 2007 року.
• Кронверкському вул., Бол.Монетна вул., вул.Чапаєва, Гренадерський міст, гренадерська вул. Бол.Сампсоніївська пр., вул.Комісара Смирнова, Лісовий пр. - не використовується в регулярному русі з 2000 року.
• Левашовській пр., Великий Крестовский міст, Петроградська вул. Морський пр., Рюхіна вул. - лінія закрита в 1999 році, в даний час демонтована.
• Ординарна вул. від Великого пр. П. С. до Левашовській пр. - не використовується в регулярному русі з кінця 2005 року.
• Суздальський пр. (від Светлановского пр. до пр. Культури), Придорожня алея (від пр. Культури до пр. Художників) - не використовується в регулярному русі з 2008 року.

4. Рухомий склад

ЗІУ-5 на Невському проспекті

АКСМ-321 на Невському проспекті

АКСМ-420 "Вітовт"

В даний час експлуатуються такі типи машин:

• поодинокі:
  • ВМЗ-5298 різних модифікацій
  • ЗиУ-682Вxx
  • ВМЗ-5298.01
  • Белкоммунмаш 321
  • ВЗТМ-5284
  • ЗиУ-682Гxx
  • ВМЗ-5298.01-50 "Авангард"
  • ПТЗ-5283 різних модифікацій
  • АКСМ-101ПС
  • Тролза-5265 Мегаполіс
  • БТЗ-5276
  • ВМЗ-170
  • БТЗ-52011
  • Белкоммунмаш 201
  • Тролза-5264.01 "Столиця"
• зчленовані:
  • ЗиУ-6205 і ЗиУ-62052 різних модифікацій
  • ЗиУ-683Б
  • ВМЗ-6215

У період 01.2008 - 04.2008 в місті проходили випробування тролейбуси Тролза-5265 "Мегаполіс" № 2500 (після випробувань відвезений в Брянськ), ЛАЗ Е183 "Сіті" № 3001 (до цих пір не забраний назад на завод), ПТ-6231 № 3000 ( після випробувань був вивезений на автостоянку в Кіровськ, 03.2009 повернуто до Петербурга, з 08.2010 р. № 368 в Петрозаводську), Белкоммунмаш 321 № 2400 (викуплений на постійну експлуатацію). Метою випробувань стало виявлення більш надійною і кращої моделі для подальшої закупівлі.

Також влітку в місті проходив випробування низькою підлогою білоруський тролейбус моделі 42003А "Вітовт". Планувалося купити 10 таких тролейбусів, але в середині серпня плани змінилися, тролейбус відвезли назад на завод, а замість 10 тролейбусів моделі 42003А було закуплено 15 тролейбусів моделі 321.

Щорічно проводиться оновлення рухомого складу тролейбусних парків. В 2007 надійшло 59 нових машин, а в 2008 надійшло 108 тролейбусів.

Капітальний ремонт одиночних і зчленованих тролейбусів здійснюється на Петербурзькому тролейбусному заводі з повною заміною кузова, побудовою нової рами.

Службовий парк представляють троллейкари КТГ-1 і КТГ-2.

Раніше також експлуатувалися моделі:

• ЯТБ-1 ( 1936 - 1959),
• ЛК-5 ( 1937 - 1941)
• ЯТБ-4 ( 1940 - 1957)
• Ленінград-1 ( 1946 - 1961)
• МТБ-82 ( 1946 - 1975),
• СВАРЗ - (2 машини подарунок місту від Москви до 250-річчя; 1957 - 1969)
• ТБУ-1 - 1 машина ( 1960 - 1969)
• ВАРЗ-1 - 1 зчленована машина ( 1960 - 1975)
• ЗиУ-5 ( 1960 - 1990)
• З 1983 по 21 жовтня 2002 експлуатувалися попарні зчіпки тролейбусів ЗиУ-9. Останні тролейбусні поїзда використовувалися на маршруті № 25.

В даний час тролейбуси з низьким рівнем підлоги працюють виключно на центральних маршрутах, що проходять по Невському і Ливарному проспекті.

5. Тролейбусні парки

Прохідна колишнього тролейбусного парку № 1

Тролейбуси Санкт-Петербурга обслуговуються 4 парки, всі вони здійснюють регулярний випуск машин на лінію.

До відкриття першого тролейбусного парку з 1936 по 1940 роки для розміщення та ремонту тролейбусів було реконструйовано третє депо трамвайного парку № 4 імені Смирнова.

• Тролейбусний парк № 1 (закритий) був відкритий в 1940 році на Сизранський вул., 15 ( 59.879722 , 30.339444 ( Колишній тролейбусний парк № 1 ) 59 52'47 "пн. ш. 30 20'22 "в. д. / 59.879722 с. ш. 30.339444 сх. д. ^{(G) (O)} ), Розформовано 10 липня 2011.
• Тролейбусний парк № 1 (Ленінський пр., 140 к.2), відкритий у лютому 1972 року як тролейбусний парк № 4. Після закриття парку на Сизранський вулиці став найменувати парком № 1. Всі бортові номери тролейбусів уніфіковані і починаються з цифри 1. 59.856944 , 30.285556 ( Тролейбусний парк № 1 ) 59 51'25 "пн. ш. 30 17'08 "в. д. / 59.856944 с. ш. 30.285556 сх. д. ^{(G) (O)}
• Тролейбусний парк № 3
  • Майданчик № 1 (вул. Сєдова, 7), відкрита в 1965 році. Бортові номери тролейбусів починаються з цифри 3. 59.9025 , 30.390278 ( Тролейбусний парк № 3, майданчик № 1 ) 59 54'09 "пн. ш. 30 23'25 "в. д. / 59.9025 с. ш. 30.390278 сх. д. ^{(G) (O)}
  • Майданчик № 2 (Арсенальна вул., 27), відкрита в кінці 1952 року як тролейбусний парк № 2. Бортові номери тролейбусів починаються з цифри 2. 59.9025 , 30.390278 ( Тролейбусний парк № 3, майданчик № 2 ) 59 54'09 "пн. ш. 30 23'25 "в. д. / 59.9025 с. ш. 30.390278 сх. д. ^{(G) (O)}
• Поєднаний трамвайно-тролейбусний парк ( Цивільний пр., 131), відкритий у жовтні 1981 року. Бортові номери тролейбусів починаються з цифри 5. 60.04 , 30.427778 ( Тролейбусний парк № 5 (суміщений трамвайно-тролейбусний парк) ) 60 02'24 "пн. ш. 30 25'40 "в. д. / 60.04 с. ш. 30.427778 сх. д. ^{(G) (O)}
• Тролейбусний парк № 6 (Аеродромна вул., 12), відкритий у березні 1985 року. Бортові номери тролейбусів починаються з цифри 6. 59.995833 , 30.287778 ( Тролейбусний парк № 6 ) 59 59'45 "пн. ш. 30 17'16 "в. д. / 59.995833 с. ш. 30.287778 сх. д. ^{(G) (O)}

Всі тролейбуси Петербурга мають чотиризначний бортовий номер. З 1970-х років перша цифра бортового номера збігається з номером тролейбусного парку, до якого приписана машина (до цього перша цифра бортового номера позначала модель тролейбуса).

6. Музеї електротранспорту

• На даний момент (вересень 2011 року) є 4 одиниці відновленого історичного пасажирського рухомого складу. По одній одиниці моделей ЯТБ-1, МТБ-82Д, ЗиУ-5Г і ЗиУ-9 (ЗиУ-682Б).

Так само 2 службових тролейбуса моделей КТГ-1 і КТГ-2.

• На честь 75-річного ювілею 22 жовтня 2011 відбувся парад, в якому брали участь ЯТБ-1 № 44, 1936 року випуску; МТБ-82Д № 226, 1947 року випуску; ЗиУ-5Г № 143, 1967 року випуску; ЗиУ-682Б № 4409, 1972 року випуску; КТГ-1 № ТЛ-1, 1976 року випуску. До них приєдналися сучасні машини БКМ-321 № 3441, 2008 року випуску; ВМЗ-5298.01-50 "Авангард" № 2328, 2010 року випуску; Тролза-5265 "Мегаполіс" № 6401, 2010 року випуску. Тролейбуси пройшли від площі Олександра Невського через Невський проспект до Кінногвардійського бульвару і назад.

7. Оплата проїзду

З 1 січня 2011 вартість разового проїзду в тролейбусі становить 21 рубль. Проїзд оплачується кондуктору, а при його відсутності - водієві. Для проїзду дійсні також проїзні квитки тривалого користування різних видів на основі БСК.

У вересні - жовтні 2007 в тролейбусах 17-го маршруту проводився експеримент по введенню турнікетів для контролю оплати проїзду. ^[6]

Примітки