Старо-Калінкін міст

Герб Росії Культурна спадщина Російської Федерації, об'єкт № 7810706006 об'єкт № 7810706006

Старо-Калінкін міст - з'єднує між собою Коломенський і Безіменний острова через річку Фонтанку в Адміралтейському районі Санкт-Петербурга.


1. Розміщення

Міст знаходиться в гирлі Фонтанки.

З лівого берега до мосту підходять: Старо-Петергофський проспект, недалеко від моста на набережну річки Фонтанки виходить вулиця Ціолковського. На правому березі знаходяться площа Рєпіна і Лоцманська вулиця. По набережній річки Фонтанки на міст приходять транспортні потоки з Садової вулиці.

Найближча станція метрополітену (1,7 км) - "Нарвская".


2. Назва

У пониззі південного протоки Неви ( річки Фонтанки) була невелика фінська село, відома з XVII століття.

Назва трактується двояко: на одних старовинних картах написано Кальюла, на інших - Калліна. У перші роки будівництва Петербурга назва села було перероблено на російський лад і її стали іменувати Калінкіної.

У топоніміці міста назву відображене в тому числі в імені Калінкіна мостів [1].

Nikanor Chernetsov - View of Kalinkin Bridge, 1840s.jpg
К. Ф. Кнаппе
Калінкін міст, 1840
Ермітаж, Санкт-Петербург

3. Історія

Спочатку в цьому місці було два рукави річки Фонтанки. У першій половині XVIII століття через обидва рукави був побудований дерев'яний Багатопрогоновий міст з розвідним прольотом. За архівними даними, станом на 1733 цей дерев'яний міст вже був перекинутий через рукави річки Фонтанки. [2]

Міст перебудований в 1786-1788 роках за типовим проектом мостів через Фонтанку. Проект адаптували інженери П. К. Сухтелен і І. К. Герард. [3]

Вважається, що середина моста була розвідний до кінця XIX століття. Точна дата перебудови моста невідома, але в інвентарному списку 1880 середній проліт зображений постійним, підкісні системи. [4]

Протягом практично 105 років, аж до повної перебудови, Старо-Калінкін міст пропрацював без змін - всі частини та деталі моста збереглися.

Сучасник Старо-Калінкіна мосту - художник К. Ф. Кнаппе, зобразив вигляд переправи у своєму творі, і це полотно зараз зберігається в колекції Державного Ермітажу. За картині вдалося виявити дату спорудження Старо-Калінкіна мосту; крім цього з'ясувалося, що тротуари були відокремлені від проїжджої частини гранітними бар'єрами, з чотирьох сторін біля в'їздів на міст були гранітні обеліски з підвішеними до них ліхтарями, а до парапетів Відкрилки споруди були притиснуті гранітні лави . [4]


3.1. Перебудова 1892-1893 років і 1907

В кінці 1880-х років виникла необхідність прокладки трамвайної лінії по цьому мосту. Для цього виникла необхідність розширити переправу із збільшенням вантажопідйомності.

Один з перших проектів був розроблений в 1889 році архітектором М. І. Рилло. Цей проект реконструкції мосту, будучи дуже новаторським і сміливим, передбачав знесення веж. Інші елементи художнього оформлення моста також не передбачалися. В якості функціональної заміни передбачалося для освітлення моста поставити ліхтарі на металевих стійках, типові для освітлення вулиць другорядного значення. Тротуари передбачалося винести на металеві консолі за габарити моста. [4]

Запропонований проект практично передбачав будівництво нового моста на місці старого. Цей варіант був затверджений Міський управою в жовтня 1889. Таке рішення призвело до різких протестів архітектурної громадськості Петербурга і гнівним публічним виступам. Комітет з перевлаштування мостів був змушений відмовитися від своїх намірів і запропонував архітектору скласти новий варіант з урахуванням переваг громадської думки. [4]

За другим проектом М. І. Рилло вежі моста зберігалися, але всі інші елементи мостового оздоблення скасовувалися. Новий проект був знову затверджений Міський управою в червні 1890, цим був підписаний вирок багатьом елементам декору: було знято огорожу тротуарів, гранітні лавки на фігурних кронштейнах, обеліски з ліхтарями. Перебудова Старо-Калінкіна мосту, проводилася за цим проектом в 1892-1893 роки. Через широкого громадського резонансу її етапи висвітлювалися журналом "Тиждень будівельника". [4]

Будівництво барикад в Петрограді під час наступу Юденича

У ході проведення робіт з реконструкції підвалини і бики мосту були розібрані, а потім знову відновлені. Арки бічних прольотів були перекладені в історичному вигляді, а центральний проліт, був перекритий пологою циркульній аркою, яка замінила існуючу дерев'яну ферму. Гранітні вежі на биках були відтворені, при цьому нова ширина мостової споруди склала 15,2 м. [2]

Результат перебудови моста. Листівка 1938

Міст був розширений при перебудові прогонових будов у 1907-1908 роках. Прибудовані гранітні склепіння з верхової і низової сторін, при цьому збережені гранітні вежі і парапети на опорах. [3]


3.2. Відновлення історичного вигляду в середині XX століття

У 1965 році Ленмостотрест виступив з ініціативою повернення Старо-Калинкин мосту історичного вигляду. Державна інспекція з охорони пам'яток підтримала це починання, і реставраційним майстерням був переданий замовлення на здійснення робіт. Проект був складений архітектором І. Н. Бенуа. [3] Одним з джерел загального вигляду переправи в XIX столітті стала картина К. Ф. Кнаппе "Калінкін міст", написана в 1840 році. [4]

В результаті реставраційних робіт були відтворені втрачені елементи колишнього декору мосту, завдяки чому вигляд мосту набув вигляду, схожий з наведеним у проектних матеріалах 1840-х років і художніх зображеннях його сучасників. Для досягнення такої історичної достовірності довелося провести широке історичне дослідження архівних матеріалів та історичних довідок. [4]

У результаті кілька відновлених надмостних частин докорінно змінили весь вигляд мосту. Уздовж мостового полотна відновлені гранітні бар'єри, що відокремлюють проїжджу частину від тротуару. Вони знаходяться впритул один до одного і закінчуються біля в'їздів на міст фігурними торцями, попереду яких круглі гранітні стовпчики, призначені оберігати їх від пошкоджень. На парапетах Відкрилки мосту, повторюючи їх геометрію, тягнуться гранітні лави. Близько Відкрилки встановлені гранітні круглі обеліски з ліхтарями. [4]

У 1969 році виконана позолота металевих декоративних деталей мосту. [2]

У 1986-1987 роках була виконана реставрація: відтворені ліхтарі і пам'ятні дошки на вежах за проектом архітектора В. М. Іванова. [3]