Трамвайна система на карті міста

Трамвай Ростова-на-Дону - єдина в Росії трамвайна система з європейської шириною колії (1435 мм), запущена 2 січня 1902 (20 грудня 1901 за старим стилем) на базі існуючої раніше конки, що існувала з 1887. Зараз у місті діє 5 маршрутів і 2 трамвайних депо. Маршрути обслуговуються як вітчизняними, так і чеськими вагонами. З 28 серпня 2012 року вартість проїзду становить 13 р. (Оплата при вході водію).

Найближчим часом планується перенести трамвайне полотно з вулиці Станіславського на вулицю Московську в межах провулка Семашко та проспекту Будьоннівського у зв'язку з організацією пішохідної зони в районі Соборної площі. ^[2]

1. Хронологія розвитку трамвайної мережі

Трамвайна система Ростова-на-Дону - одна з найстаріших в Росії. Попередником трамвая в Ростові-на-Дону була кінна залізниця, відкрита в 1887 і належала Бельгійському акціонерному товариству (вона була десятою в Російської імперії). Саме через те, що господарями конки були бельгійці, колія Ростова-на-Дону (1435 мм.) Виявилася унікальною в Росії і залишається такою донині. До 1900 було відкрито чотири лінії конки:

• Нове Поселення - Богатяновскій Спуск
• Сінний Базар - Смірновський Спуск
• Міське депо - вул. Велика Садова
• Вокзал - Нахічевань (Нахічевань була сусіднім з Ростовом містом і в 1890 була пов'язана з Ростовом першою і єдиною в Росії міжміського кінної лінією).

Згодом конка була електрифікована, і 2 січня 1902 в Ростові було відкрито трамвайний рух. Перші вулиці, на яких пролунали трамвайні дзвінки - Велика Садова, Поштова, Романовська вулиці, Таганрозький і Великий проспекти. 22 грудня 1902 була електрифікована конка і в сусідньому містечку - Нахічевані, і перший в Росії міжміський електричний трамвай почав свою роботу.

У громадянську війну ростовський трамвай, на відміну від трамвая багатьох інших російських міст, руху не зупиняв.

Тоді ж була відкрита друга система трамвая на правому березі річки Темернік - у Ленгородке.

У 1920-і роки були відкриті лінії на Сільмаш, в Робочий містечко, в Червоний Аксай, були об'єднані обидві трамвайні системи.

Згодом було розпочато рух по новим лініям в селище Чкаловський, в Західний і Північний житлові масиви, і в підсумку протяжність шляхів перевищила 110 кілометрів.

З 1957 Ростов-на-Дону першим в країні приступив до експлуатації відомих чеських вагонів Татра ^[3].

У 1990-і роки відбулося дуже велике скорочення мережі ростовського трамвая. Збереглися лише лінії в центрі міста і невелике відгалуження в Залізничний район, в якому зважаючи на великі ухилів, вузькості і кривизни вулиць замінити трамвай не представлялося можливим. З чотирьох депо залишилися тільки два - в Ленгородке і в Нахічевані. Велика кількість вагонів було знищено. У місті були виведені з експлуатації всі вагони Татра Т3. Таким чином, після 1998 року, замість вісімнадцяти трамвайних маршрутів стало ходити сім: 1,3,4,5,6,7,10.

1998 26 квітня відбулося глобальне руйнування трамвайної мережі. Ліквідовано лінії по ділянках:

• - Вул. Орбітальна, пр. Космонавтів, вул. Євдокимова, канонерського пров., Фурмановского вул., Марксистський пров., Пр. М. Нагібін від к / ст "Вул. Орбітальна" до вул. Текучева
• - Вул. Фурмановского, вул. Казахська, Біломорський пров., Вул. Білоруська від канонерського пров. до к / ст "Вул. Білоруська"
• - 39 лінія від вул. Єреванській до заводу Червоний Аксай
• - Проспект Страйки від пл. 5-го донського корпусу до пл. Мічуріна (закрито в червні, службове рух тривав до 2002 року)

З ліквідацією лінії внесено зміни до маршрутну мережу:

• № 2 - відмінено 26 квітня
• № 3 "Нове поселення - разворотний трикутник" 35-я лінія "".
• № 6 - "Центральний ринок - Текучева - М'ясокомбінат"
• № 8 - скасовано 26 квітня
• № 9 - скасовано 26 квітня
• № 11 - скасовано 26 квітня
• № 12 - скасовано 26 квітня
• № 13 - скасовано 26 квітня
• № 14 - скасовано в червні
• № 16 - скасовано 26 квітня
• № 17 - скасовано 26 квітня
• № 18 - скасовано 26 квітня

З 2006, згідно з проектом генерального плану міста на 2007-2025 роки, передбачалося перетворення до 2025 мережі трамвая в метротрам ( швидкісний трамвай з підземними станціями в центрі), проте до якої практичної реалізації справа не дійшла ^{[4] [5]}. У 2011 затверджено зміни до генерального плану міста, згідно з якими Ростов-на-Дону повернувся до ідеї будівництва метрополітену замість метротрама. Розвиток нових трамвайних ліній передбачається тільки по вулицях Текучева, Доватора і проспекту Шолохова ^[6].

Третього серпня 2012 на реконструкцію була закрита вулиця Горького, у зв'язку з чим 4-й правий маршрут був тимчасово відмінено, 4-й лівий продовжений до ж / д вокзалу, а маршрут № 7 "Чукотська - Сіверса" продовжено до Центрального ринку з додаванням на маршрут додаткових одиниць рухомого складу ^[7].

2. Рухомий склад

2.1. Історичний

• Бельгійські вагони
• Х / М
• КТМ/КТП-1
• КТМ/КТП-2
• Татра-Т1 (1957-1970)
• Татра-Т2 (1958-1974)
• Татра-Т3 (1968-2002, 2007-н.вр.)
• Татра-Т4d (1996-2002)
• 71-608КУ
• 71-619КУ
• 71-619КТУ
• Татра-K2 (1971-1996)

2.2. Сучасний

Вагон КТМ-5 № 044 на Пл. 5-го Донського Корпусу. 2006.

В даний час в Ростові-на-Дону працюють вагони Татра-Т3, Татра-Т6В5, 71-605У, 71-608КУ, 71-619КУ і 71-619КТ У. Загальна кількість функціонуючих вагонів - 40 ^{[ джерело? ]} .

Відновлена ​​до 105-річного ювілею ростовського трамвая Татра Т3 (див. нижче) тепер теж працює на одному з міських маршрутів, незважаючи на свій музейний статус.

2.3. Музейний

До 105-річного ювілею міського трамваю був відновлений в якості музейного трамвай Татра Т3 1971 випуску. До відновлення цей вагон використовувався як снігоочисник. Допомога у відновленні зробило трамвайне господарство Краснодарське ТТУ, яке передало в Ростов запчастини для вагону. Після ювілейних святкувань вагон почав працювати на одному з маршрутів міста. На честь ювілею вагон отримав незвичайний бортовий номер - 105 ^[8].

Також планується відновлення в якості музейного вагона КТМ-2, який зараз використовується як вишки для робіт з контактної мережі.

3. Маршрути

3.1. Діючі маршрути

3.2. Маршрути, що діяли до 2012 року

3.3. Маршрути, що діяли до 1998 року

4. Цікаві факти

• Ростов-на-Дону став першим містом в СРСР, в якому почали експлуатуватися чехословацькі трамваї "Татрa" ^[3]
• Аж до 1970-х років на трамваях широко застосовувався штанговий токос'ем
• У 1902-1928 рр. в місті існувала міжміський лінія трамвая, що з'єднувала Ростов з Нахічеванню-на-Дону, лінія втратила свій міжміський статус через включення Нахічевані до складу Ростова
• У 1970-ті в місті працювали відкриті трамваї на базі вагонів серії Х. Всі трамваї мали назви типу "Вітерець", "Холодок", "Зефір", "Ефір" і т. п.
• Також в Ростові-на-Дону існувало кілька перетинів трамвайних ліній з магістральними залізничними шляхами. Перетину були закриті в 1960-і у зв'язку з електрифікацією Ростовського залізничного вузла.

5. Депо

Діючі:

• Ленгородское трамвайне депо обслуговує маршрути 7 і 10.
• Пролетарське трамвайне депо обслуговує маршрути 1, 4, 10.

Закриті:

• Кіровське трамвайне депо
• Жовтневе трамвайно-тролейбусне депо

Примітки