Admiral Graf Spee (1934)

Важкий крейсер "Адмірал граф Шпеє" - третій і найдосконаліший німецький важкий крейсер типу "Дойчланд" часів Другої світової війни. У довоєнному німецькому флоті числився броненосцем ( ньому. Panzerschiffe ).


1. Проектування і будівництво

Закладено 1 жовтня 1932 року, спущений 30 червня 1934 року, став до ладу 6 січня 1936 року. Побудований на верфях Вільгельмсхафена. Названий на честь загиблого на флагмані " Шарнхорст "під час Першої світової війни в битві біля Фолклендських островів з англійською ескадрою графа Максиміліана фон Шпее (1861-1914). За іронією долі, цей корабель був потоплений біля берегів Латинської Америки, де знайшли останній притулок моряки Східної ескадри графа Шпее часів Першої світової. Для свого часу "Граф Шпее" був досить незвичайним кораблем, який звернув на себе увагу військово-морських кіл усього світу. Вважалося, що він здатен перемогти будь важкий крейсер і втекти від переслідування будь-якого лінкора.


2. Довоєнна служба

Вже в ході випробувань корабель здійснив кілька навчальних плавань. "Шпее" відразу ж була уготована висока роль: 29 травня він став флагманом кригсмарине на великому морському параді з участю Гітлера та інших вищих осіб третього рейху.

З 20 травня 1936 проводилися всебічні випробування навігаційного обладнання та електроніки, а 6 червня "кишеньковий лінкор" вийшов в перше далеке плавання в Атлантику, до острова Санта-Круз. Протягом 20-денного походу продовжувалися вчення і тестування апаратури та пристроїв, зокрема, артилерії (формально "Шпее" числився в цьому поході опитовим артилерійським судном). Після повернення 26 червня в Вільгельмсхафен навчальні заняття продовжилися. Восени корабель брав участь в маневрах.

16 грудня 1936 на "Шпее" підняв прапор контр-адмірал фон Фішель, призначений командувачем німецьким флотом в іспанських водах. Корабель брав активну участь у громадянській війні в Іспанії. Пройшовши з 14 лютого 1937 останні приготування в Кілі, 2 березня він узяв курс на Біскайська затока. Двомісячне плавання з відвідуванням багатьох іспанських портів завершилося в Кілі 6 травня того ж року.

15 травня "Адмірал граф Шпеє" як найбільш сучасний німецький корабель представляв Німеччину на рейді в Спітхеде, де відбувся парад на честь британського короля Георга VI за участю бойових суден усіх країн. По завершенні Спітхедской тижня "Шпее" повернувся на батьківщину.

Після поповнення запасів і короткого відпочинку "Шпее" знову вийшов до Іспанії 23 червня. Але вже 7 серпня 1937 лінкор повернувся в Кіль. Восени того ж року відбулися невеликі походи в Швецію (з 18 по 20 вересня) і Норвегію (1-2 листопада). На початку 1938 року - нетривалий вихід в іспанські води: покинувши Кіль 7 лютого, корабель повернувся вже 18-го.

"Адмірал граф Шпеє" в море. 1936

До літа 1938 р. "Адмірал граф Шпеє" головним чином стояв в порту, здійснюючи лише короткі виходи в прибережні води. В кінці червня - початку липня 1938 року "кишеньковий лінкор" зробив ще один вихід на Північ, у норвезькі фіорди. 22 серпня брав участь у великій флотському параді, який приймали фюрер Гітлер і регент Угорщини адмірал Хорті. В ході цього заходу був спущений на воду важкий крейсер "Принц Ойген". Осінь "Адмірал граф Шпеє" провів в далеких походах, здійснивши два виходи у Атлантику (6-23 жовтня і 10-24 листопада), відвідавши іспанський порт Віго, португальські порти і Танжер.

З січня 1939 року корабель пройшов свій перший плановий ремонт в Вільгельмсхафені, завершивши його до березня. Командування кригсмарине планувало великий зарубіжний похід під керівництвом адмірала Бема, в якому повинні були взяти участь всі 3 кишенькових лінкора, крейсера "Лейпциг" і "Кельн", а також есмінці і підводні човни. З метою "показу прапора" "Адмірал граф Шпеє" кілька днів простояв на рейді в Сеуті. Він тільки встиг повернутися на батьківщину і поповнити запаси, як почалася Друга світова війна.


3. Крейсерство в Атлантиці

Походи Адмірала Графа Шпее

До серпня 1939 року "Адмірал граф Шпеє" перестав бути самим потужним кораблем флоту, проте його роль у можливих бойових діях залишалася досить істотною. План, розроблений керівництвом кригсмарине і схвалений особисто Гітлером, передбачав висилку в море "кишенькових лінкорів" і суден постачання задовго до початку атаки Польщі. Їх величезна дальність і можливість поповнювати запаси дозволяла залишатися в районах очікування протягом декількох місяців з тим, щоб у залежності від розвитку подій або почати рейдерські дії, або тихо й мирно повернутися додому.

5 серпня 1939, майже за місяць до початку війни, судно постачання " Альтмарк ", призначене для роботи в парі зі" Шпее ", вийшло в Сполучені Штати, де воно повинно було прийняти дизельне паливо і розчинитися в океанських просторах до зустрічі з" кишеньковим лінкором ", який, у свою чергу, 21-го числа покинув Вільгельмсхафен під командуванням капітана цур зее Ганса Лангсдорфа. 24 серпня за ним послідував "Дойчланд", "працював" разом з танкером "Вестервальд". Обидва сістершіпа стали передовим загоном німецького флоту в океані, поділивши між собою Атлантику: "Адмірал граф Шпеє" попрямував в південну її частину, а його напарник - на позицію на південь від Гренландії.

"Шпее" вдалося пройти непоміченим спочатку до берегів Норвегії, а потім і в Атлантику на південь від Ісландії. Він став єдиним німецьким рейдером, що пройшли цим шляхом, який згодом ретельно прикривали англійці (англійські патрульні крейсера зайняли позиції тільки 6 вересня). Погана погода допомогла німцям пройти непоміченими до самого району очікування. Корабель не поспішав, і до 1 вересня, дню початку світової війни, перебував в 1000 миль на північ від островів Зеленого Мису. В цей день він зустрівся з "Альтмарком". "Адмірал граф Шпеє" передав на "Альтмарк" військову команду, легке озброєння і два 20-мм гармати, здавши заодно легкозаймисті вантажі й прийнявши повний запас пального.

Майже весь перший місяць війни "кишеньковий лінкор" рухався малим ходом до екватора, ухиляючись від будь-якого диму на горизонті і залишаючись невиявленим. Для маскування на кораблі встановили вище носової вежі другу, з фанери і парусини, перетворивши його таким чином на подобу лінійного корабля типу "Шарнхорст". Незважаючи на примітивність декорації, ця міра згодом дозволила декілька раз обдурити недосвідчених торгових моряків.

25 вересня 1939 р. "Адмірал граф Шпеє" отримав наказ про початок крейсерських операцій. Першим районом дій був обраний північний схід Бразилії біля порту Ресіфі. 30 вересня потоплена перша жертва - англійське судно "Клемент".

Для операцій проти німецьких рейдерів союзниками було виділено 8 тактичних бойових груп, до складу яких номінально увійшли 3 лінійних крейсера - англійський "Рінаун", французькі "Дюнкерк" і "Страсбург", авіаносці " Арк Ройял "," Гермес "і" Беарн ", 9 тяжких і 5 легких крейсерів, не рахуючи десятків інших бойових одиниць (аж до лінкорів), які охороняли трансатлантичні конвої. Однак фактично проти" Адмірала графа Шпее "діяли 3 британських з'єднання: крейсерська ескадра під командуванням коммодора Хервуд (група" G " ), що прикривала південноамериканські води (важкі крейсера "Ексетер" (англ.) і "Камберленд"), група "Н", що базувалася на Кейптаун (важкі крейсера "Сассекс" і "Шропшир"), і група "К" під командуванням контр-адмірала Уеллса, найбільш сильна з усіх (лінійний крейсер "Рінаун" і авіаносець "Арк Ройял").

5 жовтня захоплено британський пароплав "Ньютон Біч". З дісталися документів вдалося скласти досить повне враження про систему радіопереговорів з торговими судами і навіть отримати в справному вигляді стандартну англійську рацію, зняту з судна і встановлену в рубці "Адмірала графа Шпее". З 5 по 10 жовтня 1939 р. "кишеньковий лінкор" потопив або захопив ще 3 судна. Побоюючись виявлення, "Адмірал граф Шпеє" 28 жовтня поповнив запас палива з судна постачання "Альтмарк" і 4 листопада перейшов в Індійський океан, обігнувши мис Доброї Надії.

9 листопада був пошкоджений і надовго вийшов з ладу гідролітак "Арадо-196".

14 листопада зупинений і потоплений невеликий теплохід-танкер "Африка Шелл". 20 листопада "Адмірал граф Шпеє" обігнув південний край Африки в зворотному напрямку і перейшов в Атлантичний океан.

2-3 грудня 1939 потоплені два англійських судна. 6 грудня рейдер поповнив запаси палива з судна постачання "Альтмарк" і провів артилерійсько-далекомірні вчення, використовуючи в якості мети своє ж судно постачання. Старший артилерист, фрегаттен-капітан Ашер, залишився незадоволеним їх результатом, оскільки за три з лишком місяці вимушеного неробства персонал системи керування вогнем головного калібру помітно декваліфіціровался.

У грудні англійський комодор Харвуд, який командував пошуковою групою "G", прийняв рішення зосередити в районі Ріо-де-Жанейро - Ла-Плата три кораблі групи - важкий крейсер "Ексетер" і легкі крейсери "Аякс" і " Ахіллес ". 12 грудня 1939 ці кораблі з'єдналися в 150 милях на схід гирла річки Ла-Плата.

11 грудня 1939 бортовий гідролітак "Адмірала графа Шпее" знову зазнав аварії і відновленню не підлягав.


4. Бій у Ла-Плати

Вранці 13 грудня 1939 близько 6:00 ранку "Адмірал граф Шпеє" зіткнувся з ескадрою англійських крейсерів; на "Шпее" виявили верхівки щогл в 5:52, в 6:16 з крейсера "Ексетер", надійшло донесення: "Вважаю, що це" кишеньковий лінкор "". Спочатку англійські легкі крейсера були прийняті за есмінці, тобто командир "Адмірала Шпее" капітан цур зее Ганс Лангсдорф вважав, що веде бій з крейсером і двома есмінцями.

У 6 год 18 хв перший залп німецького рейдера ліг між англійськими крейсерами, а через чотири хвилини заговорили знаряддя "Ексетера". Прийнявши легкі крейсера за есмінці, командир корабля "Адмірал граф Шпеє" наказав зосередити вогонь артилерії головного калібру тільки на важкому крейсері. Протягом наступних двадцяти хвилин "Ексетер" отримує кілька влучень, в результаті чого у нього виявилася розбитою другий носова вежа, зруйнований командирський місток, порушено зв'язок і виведені з ладу механізми управління рулями. Перейшовши в кормову бойову рубку, командир англійського корабля наказує дати по німецькому лінкора торпедний залп, і в цю саму мить корабель стрясають ще два важких попадання. Оповитий димом, що осів на ніс і накренився на борт, "Ексетер" о 7.40 виходить із бою.

Тим часом легкі крейсера, обстрілювали лише допоміжною артилерією лінкора, проскочили небезпечну зону і, за словами Лангсдорфа, поводилися з "незбагненною нахабством". Коли в 7.16 рейдер повернув на південь, маючи намір добити "Ексетер", легкі крейсера "Аякс" і "Ахіллес", кинувшись на допомогу своєму побратимові, стріляли так точно і ефективно, що двома снарядами вивели з ладу систему управління артилерійським вогнем на "Адміралі графі Шпее ". І хоча ці дії не залишилися безкарними - один 280-мм німецький снаряд вивів з ладу кормові вежі на "Аяксі", а інший зніс його щоглу, - обидва англійця продовжували як тіні слідувати за відхідним на схід "кишеньковим" лінкором. Опівночі, коли "Адмірал граф Шпеє" віддав якір на рейді Монтевідео, "Аякс" і "Ахіллес", розділившись, поспішили перекрити обидва виходу з гирла Ла-Плати. На наступну ніч до них приєднався важкий крейсер "Кумберленд" - це було все, що Харвуд зміг протиставити німецькому рейдеру.

Хоча пошкодження "Адмірала графа Шпее" виявилися не дуже великі, він потребував ремонту, якого не можна було зробити за три дні, наданих урядом Уругваю згідно з нормами міжнародного права, до того ж, до кінця підходили боєприпаси. Розуміючи його скрутне становище, англійська агентура в Монтевідео посилено поширювала чутки: "Адмірала графа Шпее" біля виходу з Ла-Плати чекає сильна англійська ескадра, в складі якої знаходяться лінійний крейсер "Рінаун" і авіаносець "Арк Ройял". Увірувавши в неминучу загибель свого корабля, Лангсдорф надіслав запит до Берлін, звідки був отриманий чи не особистий наказ фюрера: бою не приймати, корабель знищити. 17 грудня 1939 р. Лангсдорф наказав затопити корабель. Команда зійшла на берег і була інтернована. Командир застрелився 20 грудня.

"Шпее" затонув у нейтральних водах на дрібному місці - так, що над хвилями височіли його обгорілі надбудови. Англійці спорядили спеціальну експедицію, припускаючи зняти з нього все, що вціліло від приладів, зокрема, радар, а також зразки озброєння (105-мм зенітки і автомати). Вдалося виконати тільки частина програми, оскільки незабаром після початку робіт розігрався шторм, і операцію довелося припинити. Залишилася купу заліза починаючи з 1942 року поступово розібрали на брухт. Правда, працювати на мулистому дні виявилося вкрай незручно, і деякі частини останнього "кишенькового лінкора" досі ржавіють на місці загибелі, на 34 58 '25 "південної широти і 56 18' 01" західної довготи. У 2004 році з води були підняті деякі залишки корабля. [2]


5. Оцінка бойової кар'єри

До своєї загибелі в гавані Монтевідео "кишеньковий лінкор" серйозно досадив англійцям, встигнувши потопити одинадцять торгово судів.

Примітки

  1. Всі дані станом на 1939 р.
  2. Alexander Ldeke. Waffentechnik im Zweiten Weltkrieg - Printed in China-Parragon Books Ltd. 2010 ISBN 978-1-4454-1132-3

Література

  • Майкл Пауелл Останній похід "Графа Шпеє". Загибель в Південній Атлантиці. 1938-1939 = Death in the South Atlantic: The Last Voyage of the Graf Spee. - Москва: Центрполіграф, 2006. - 272 p. - (За лінією фронту. Військова історія). - 5000 екз. - ISBN 5-9524-2536-4
  • Ненахов Ю. Ю. Енциклопедія крейсерів 1910-2005. - Мінськ, Харвест, 2007.
  • Патянін С. В. Дашьян А. В. та ін. Крейсера Другої світової. Мисливці і захисники - М.: Колекція, Яуза, Ексмо, 2007.
  • Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996.



8. Кінематограф

  • Художній фільм "The battle of the river plate" ("Битва на річковому плато"), 1956 рік, 114 хв., Michael Powell and Emeric Pressburger production. Pinewood studios, London, England, released by J.Arthur Rank film distributors Limited. Дубльований російською мовою.