Airbus A318

Airbus A318 - найменший літак в сімействі ближньо-і середньомагістральних вузькофюзеляжних пасажирських літаків Airbus A320, вироблених компанією Airbus. A318 здатний перевозити до 132 пасажирів і має максимальну дальність польоту 5700 км. [3] Остаточна збірка літаків виробляється на заводі в Тулузі.

Літак має загальний сертифікат типу з іншими моделями сімейства Airbus A320, що дозволяє пілотам A320 пілотувати його без додаткового навчання. Є найбільшим комерційним літаком, сертифікованим Європейським агентством авіаційної безпеки для виконання крутого заходу на посадку, що дозволяє йому виконувати польоти з таких аеропортів, як Лондон-Сіті. [4]

A318 надійшов в експлуатацію в липні 2003 р.; першим замовником стала авіакомпанія Frontier Airlines. У порівнянні з іншими моделями сімейства Airbus A320, він продається в незначних кількостях - на 30 листопада 2012 проданий лише 81 літак.


1. Розробка

1.1. Історія

Першим літаком сімейства A320 стала модель A320, проект якої був офіційно запущений у березні 1984 р., а перший політ відбувся 22 лютого 1987 [5] Потім сімейство було розширено за рахунок моделей A321 (початок виробництва - 1994 р.), A319 ( 1996 р.) і A318 (2003 р.). A320 став першим цивільним літаком з цифровою електродистанційною системою управління "fly-by-wire" і бічними ручками управління замість штурвалів.

A318 став результатом проведених у середині 1990-х років спільних досліджень AVIC, Singapore Technologies Aerospace, Alenia і Airbus по розробці 95-125-місцевого літака. Програма називалася AE31X передбачала створення 95-місцевого літака AE316 і 115-125-місцевого AE317. [6] AE316 повинен був мати довжину 31,3 м, AE317 - 34,5 м. Передбачалася установка двигунів BMW Rolls-Royce BR715, CFM56-9 і Pratt & Whitney PW6000 тягою від 78 до 90 кН. Максимальна злітна вага планувався 53,3 т для меншій моделі та 58 т для AE317. Дальність польоту повинна була складати 5200 і 5800 км відповідно. Обидва варіанти мали розмах крила 31 м та кабіну пілотів ідентичну A320. Вартість розробки оцінювалася в 2 млрд доларів, а виробництво планувалося розмістити в Китаї. [7]


1.2. Проектування

Спочатку літак називався A319M5, оскільки був версією A319 укороченою на 79 см перед крилом і на 1,6 м позаду крила. [8] Остаточний варіант являв собою 107-місцеву 2-класну компоновку і дальність до 6850 з новими закінцівками крила типу Sharklets. [ 3] У виробництві літака передбачалося використання лазерного зварювання, устраняющей необхідність використання важких заклепок і болтів. A318 на шість метрів коротше і на 3 т легше моделі A320. Щоб компенсувати менший момент тангажа кіль літака збільшили на 75 см. Пілоти, які мають допуск на інші моделі сімейства A320, можуть без перенавчання пілотувати A318.

В ході проектування розробники A318 зіткнулися з серйозними проблемами. Після терористичних актів у Нью-Йорку почався значний спад в авіаперевезеннях. Потім стало ясно, що двигуни Pratt & Whitney витрачали більше пального, ніж передбачалося, а поки CFM International готували більш економічні двигуни, багато замовників A318, серед яких Air China і British Airways, втратили інтерес до машини. America West Airlines, замовила літаки з двигунами Pratt & Whitney, скасувала замовлення на A318, замовивши взамін A319 і A320. Trans World Airlines після злиття з American Airlines скасувала велике замовлення на 50 A318, оскільки остання не експлуатує літаки сімейства A320. Airbus сподівався просувати A318 в якості регіонального літака, однак законодавчі норми як в США, так і в Європі ставили його в один клас з великими літаками, що не дозволяло отримати пільги за такими платежами, як плата за посадку, що значно звузило ринок.


1.3. Подальший розвиток моделі

10 листопада 2005 Airbus представив бізнес-літак A318 Elite. Airbus A318 Elite призначений для перевезення до 18 VIP-пасажирів на відстань до 7400 км, має два варіанти компоновки салону і оснащується двигунами CFM. Першим замовником стала авіакомпанія Comlux Aviation, яка замовила три літаки A318 Elite.

У вересні 2010 р. Airbus підтвердив, що з 2013 року Airbus A318 буде оснащуватися кінцевими шайбами ​​типу Sharklets, пристроями, що знижують опір повітря і підвищують паливну економічність. [9] Кінцеві шайби, які також можна замовити для інших моделей сімейства Airbus A320, виробляються компанією Korea Aerospace Industries і здатні підвищити дальність польоту A318 до 5930 км, що на 185 км більше, ніж у стандартного 107-місцевого A318. [9]


2. Конструкція

Airbus A318 є вузькофюзеляжних двомоторним нізкопланом з прибирається трехопорное шасі, розташованими під крилом турбовентиляторними двигунами і звичайним хвостовим оперенням.

3. Можливість крутого заходу на посадку

Airbus A318 авіакомпанії British Airways в аеропорту Лондон-Сіті

У березні 2006 р. EASA сертифікувала змінене програмне забезпечення для Airbus A318, що дозволяє літаку виконувати захід на посадку по крутій глісаді. [10] Літак є найбільшим комерційним авіалайнером, сертифікованим EASA для такої посадки. [11] Якщо екіпаж включає режим крутого заходу на посадку, програмне забезпечення змінює закони керування літаком, автоматично задіюючи додаткові панелі спойлерів при заході на посадку. [10] Також вводяться додаткові оповіщення та автоматичні режими роботи спойлерів на висоті нижче 120 м. [10] Такий режим дозволяє A318 заходити на посадку з кутом зниження до 5.5 проти звичайних 3 . [11]

Випробувальні польоти проводилися в травні 2006 р. в аеропорту Лондон-сіті, де літак показав здатність заходити на посадку по крутій траєкторії і маневрувати в обмежених умовах на пероні. [10] У вересні 2009 р. перший літак, обладнаний для виконання таких польотів, поступив в авіакомпаіню British Airways, яка з 2012 р. виконує на них польоти з Лондона до Нью-Йорка з посадкою на дозаправку в аеропорту Шеннон (тільки на шляху в Нью-Йорк). Дозаправка необхідна, оскільки з повними баками, необхідними для перетину Атлантичного океану, літак не зможе виконати зліт з Лондона у зв'язку з малою довжиною ЗПС в аеропорту Лондон-Сіті. Літаки мають 32-місцевий салон бізнес-класу і номер рейсу BA001-4, який раніше використовувався для позначення рейсів Concorde в Нью-Йорк. [12]


4. Експлуатація

Перший політ Airbus A318 здійснив у Тулузі 15 січня 2002 Першим замовником стала авіакомпанія Frontier Airlines, отримувала перший літак цієї моделі 22 липня 2003 [13]

Замовлень на A318 надходить відносно небагато, однак більше, ніж на основного конкурента Boeing 737-600. На 30 вересня 2011 Airbus отримав 81 замовлення на цю модель; Boeing на модель 737-600 отримав 69 замовлень. [14] [15] На продажу обох моделей значний вплив робить Bombardier CRJ і Embraer E-Jets. Найбільшим експлуатантом A318 залишається авіакомпанія Air France, що має у своєму авіапарку 18 таких машин, Frontier Airlines з 10 літаками (+ 1 замовлення); Avianca (10 машин), LAN Airlines (20 замовлень і Mexicana de Aviacin (10 замовлень).

A318 пропонується у великому діапазоні варіантів максимальної злітної маси, від 59 т при дальності 2750 км до 68 т при дальності 6000 км. Варіанти з меншою злітною масою дозволяють експлуатувати літак на регіональних маршрутах, в той час як більш важкі варіанти можуть замінити інші модифікації A320 на маршуртах, де потрібна велика дальність при невеликому пасажиропотоці. Менша вага забезпечує A318 на 10% більшу дальність і дозволяє обслуговувати маршрути, недоступні для інших моделей сімейства, наприклад, Лондон - Нью-Йорк, Перт-Окленд або Сінгапур-Токіо. Однак основною роботою для A318 є короткі маршрути між невеликими містами.

Літак оснащується двигунами CFM56-5 або Pratt & Whitney PW6000 тягою від 96 до 106 кН. Перші літаки надійшли в авіакомпанії Frontier Airlines і Air France в 2003 році. Ціна A318 в залежності від обладнання становить від 56 до $ 62 мільйонів доларів, [16] а експлуатаційні витрати складають від 2500 до 3000 доларів за годину польоту. [17]


5. Експлуатанти

Airbus A318 у фірмовій забарвленні Airbus на авіашоу в Сантьяго
A318 авіакомпанії TAROM
Airbus A318 Організації Червоного півмісяця Саудівської Аравії

Крім приватних та корпоративних замовників, модель експлуатують наступні авіакомпанії: [14]

Країна Авіакомпанія Кількість
Франція Air France 18
Колумбія Avianca 10
Бразилія Avianca Brazil 10
Великобританія British Airways 2
Сполучені Штати Америки Frontier Airlines 3
Чилі LAN Airlines 5
Румунія TAROM 4
Всього 7 52

5.1. Замовлення і постачання

Orders Поставки
Модель Всього Невиконані Всього 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003
A318 81 3 78 2 2 6 13 17 8 9 10 9

Дані на 9 грудня 2012 [14]

6. Технічні характеристики

Airbus A318
A318-100
Екіпаж Два пілоти
Пасажиромісткість 132 (1 клас, макс.)
117 (1 клас, типова)
107 (2 класу, типова)
Обсяг вантажу 21,21 м 3
Довжина 31,44 м
Розмах крила 34,10 м
Площа крила 122,6 м 2
Стреловідность крила 25 градуси
Висота по кілю 12,51 м
Ширина салону 3,70 м
Ширина фюзеляжу 3,95 м
Вага порожнього 39,5 т
Вага без палива 54,5 т
Максимальна злітна вага 68,0 т
Крейсерська швидкість 828 км / год
Максимальна швидкість 871 км / год
Дальність з повним завантаженням 5700 км
Розбіг 1828 м
Максимальний обсяг палива 24210 л
Практична стеля 12000 м
Двигуни ( 2) Pratt & Whitney PW6000
CFM56-5
Тяга ( 2) 96-106 кН

Джерела: Airbus, [18] [19] Airliners.net [20]


6.1. Двигуни

Модель Рік запуску Двигуни
A318-111 2003 CFM56-5B8 / P
A318-112 2003 CFM56-5B9 / P
A318-121 2007 PW6122A
A318-122 2007 PW6124A

7. Схожі літаки

Примітки

  1. http://www.airbus.com/fileadmin/backstage/orders_deliveries_table/OD_2012_November.xls - www.airbus.com/fileadmin/backstage/orders_deliveries_table/OD_2012_November.xls
  2. www.airbus.com/presscentre/corporate-information/key-documents/?eID=dam_frontend_push&docID=14849
  3. 1 2 http://www.airbus.com/aircraftfamilies/a320/a318/specifications/ - www.airbus.com/aircraftfamilies/a320/a318/specifications/
  4. Steep approach | Airbus, a leading aircraft manufacturer - www.airbus.com / innovation / proven-concepts / in-operations / steep-approach
  5. Norris & Wagner 1999, p. 50
  6. Norris & Wagner 1999, p. 87
  7. 1997 | 3026 | Flight Archive - www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1997/1997 - 3026.html
  8. Gunston 2009, p. 222
  9. 1 2 A318 to be available with sharklets from 2013 - www.flightglobal.com/articles/2010/09/23/347719/a318-to-be-available-with-sharklets-from-2013.html
  10. 1 2 3 4 Airbus A318 makes first test arrival and departure at London City Airport -
  11. 1 2 Steep Approach - Airbus - www.airbus.com / innovation / proven-concepts / in-operations / steep-approach
  12. BA003 Takes Off Next Week - press.ba.com /? p = 821
  13. Gunston 2009, p. 223
  14. 1 2 3 http://www.airbus.com/fileadmin/backstage/orders_deliveries_table/OD_2012_November.xls - www.airbus.com/fileadmin/backstage/orders_deliveries_table/OD_2012_November.xls
  15. The Boeing Company - active.boeing.com / commercial / orders / index.cfm
  16. New Bizjets - www.ainonline.com/news/single-news-page/article/new-bizjets/ Ainonline
  17. Specifications Airbus A318 - www.airbus.com/aircraftfamilies/a320/a318/specifications/. Airbus.
  18. Airbus Aircraft Characteristics - www.airbus.com/support/maintenance-engineering/technical-data/aircraft-characteristics/. Airbus (June 2011). Читальний - з першоджерела 27 травня 2011.
  19. The Airbus A318 - www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=21. Airliners.net.
Перегляд цього шаблону Літаки Airbus і Airbus Military
Цивільні
Військові
У розробці
Закриті проекти
Інші типи