Alfa Romeo

Alfa Romeo Automobiles SpA - італійська автомобілебудівна компанія, заснована в 1910 році і випускає автомобілі під маркою "Альфа-Ромео". З 1986 року є дочірньою компанією концерну FIAT Group.


1. Історія

1.1. Довоєнні роки (до 1939)

Альфа 15HP

Історія компанії почалася в 1906 році, коли француз Олександр Дарракк (Alexandre Darracq) відкрив свою філію по збірці машин. Філія отримав назву Societa Anonima Italiana Darracq (SAID) - відкрита італійська компанія Дарракка. Відсутність покупців змусило незабаром закрити виробництво і в 1909 перевести його на північ країни. Новий завод був відкритий у провінції Ломбардія, в містечку Портелло поблизу Мілана.

На посаду директора нового підприємства був призначений перспективний молодий інженер Уго Стела (Ugo Stella), якому доручили розробити два двигуни "24 HP" і "12 HP" для майбутніх автомобілів. 1 січня 1910 було прийнято рішення про початок виробництва першого з них, а в червні була заснована нова фірма Anonima Lombarda Fabbrica Automobili ("Акціонерна автомобільна фабрика Ломбардії"), скорочено ALFA (alfa - італійське написання слова "Альфа").

В емблемі компанії використовуються символи міста Мілана - змія (величезний вуж), проковтує людини, і червоний хрест на білому полі - символи, що втілюють заповзятливість і могутність, покликані сприяти світовому успіху (див. герб Мілана). Легенда свідчить, що родоначальник знатної ломбардійской сім'ї Вісконті (Visconti) під час першого хрестового походу вбив у двобої сарацини, у якого на щиті був зображений змій, який пожирає людину, а червоний хрест на білому полі нагадує про героїчний вчинок жителя Мілану, що встановив хрест на стіні Єрусалима під час Першого хрестового походу.

Альфа 24HP

Для проектування першої машини був запрошений Джузеппе Мерозі (Giuseppe Merosi), який раніше працював в Фиате. Першим його творінням стала модель 24HP, що розвиває швидкість до 100 км / год. Мотор даного автомобіля видавав 42 к.с.. Одночасно була випущена модель 12HP з двигуном потужністю 12 к.с., незабаром з'явилася більш потужна версія 15HP. Після модернізації 1914 року вона отримала індекс 15/20HP. У цьому ж році компанія випустила найпотужнішу модель 40/60HP з верхньоклапанної двигуном об'ємом 6082 см .
У 1915 році керівництво компанією було доручено інженеру і підприємцю Нікола Ромео (Nicola Romeo). Він-то і додав до імені компанії приставку "Romeo". З тих пір всі машини, що виходять з воріт заводу, носять ім'я "Alfa Romeo".

Першим автомобілем з новим ім'ям стала модель 20/30HP з двигуном 4,2 літра і його спортивна версія 20/30ES.
У 1920 році Джузеппе Мерозі створює модель RL, прозвану англійцями "маленьким Rolls-Royce". У тому ж році була здобута перша перемога на світовому чемпіонаті гоночних автомобілів. У 1923 році був створений гоночний автомобіль P1. Після успіхів на гоночних трасах керівництвом було прийнято рішення про створення відділення спортивно-гоночних машин. Нове відділення очолив Вітторіо Яно (Vittorio Jano), який запросив на посаду шефа фірмової гоночної команди маловідомого автогонщика Енцо Феррарі (Enzo Ferrari). Вітторіо Яно проводив в життя теорію впровадження двигунів невеликого робочого об'єму з "найбільш оптимальною" системою живлення, що розвивали високу потужність при малих габаритах. Через кілька місяців після приходу в Alfa Romeo Вітторіо Яно створює модель P2, на якій був виграний чемпіонат світу 1925 року.

Alfa Romeo 6C

На базі моделі P2 в 1925 була створена дорожня версія 6C1500.
Глибокі зв'язки "Альфа Ромео" з італійськими банками трохи не привели її до краху напередодні економічного спаду, коли головні фінансові акціонери фірми були розорені. Нікола Ромео, ставленик банків, був звільнений від своїх обов'язків, а пост президента зайняв Уго Оджетті (Ugo Ojetti), колишній директор газети "Корриери делла Сера" (Corriere della Sera). Всі ці організаційні труднощі знизили активність фірми як у виробничій, так верб спортивній сфері. Але незабаром вона надолужила згаяне. Було вирішено на базі моделі 6С1500 організувати виробництво нової серії, якої в пам'ять про колишнього президента був привласнений індекс "NR" (Нікола Ромео). Проте справжній успіх і популярність прийшли до народженої в 1929 році моделі 6С1750.

Alfa Romeo 8C 2300 Scuderia Ferrari

У той час, коли у всій Європі бушував економічна криза, на фірмі спокійно працювали над створенням нових машин. Задовго до появи перших ознак старіння 6С1750 Джано взявся за розробку нового автомобіля. Мова йде про інший знаменитої моделі 8С2300, оснащеної 8-циліндровим двигуном робочим об'ємом 2336 см з компресором, що розвивав потужність більше 140 л.с.
1930 був дуже вдалим для Alfa Romeo, особливо в діловому плані. Крім орієнтації на автоспорт, фірма почала посилену боротьбу за залучення простих покупців, так як вся її колишня продукція була розрахована на вельми багатих клієнтів. Був повністю реорганізований відділ збуту. В цей же час відкрили представництва в Англії, Франції, Бельгії, Австрії, Швейцарії, Іспанії, Угорщини та Чехословаччини. В їх обов'язки входили організація збуту і обслуговування автомобілів, а також реклама переваг і спортивних досягнень Alfa Romeo. Поява на швидкісних трасах Європи нових німецьких гоночних машин змусило італійську фірму спішно модернізувати свої автомобілі: поліпшена версія з 8-циліндровим мотором отримала індекс 8С2300В, а незабаром була створена нова 8С2900.
У 1929 році Енцо Феррарі засновує спортивне товариство Scuderia Ferrari з центром в Модені, головною метою якого було створення професійної гоночної команди і участь в автоперегонах. До 1933 року Scuderia є офіційною командою Alfa Romeo. З його приходом компанія значно зміцнила свої позиції в спорті. Автомобілі Alfa Romeo вигравали гонки в Ле-Мане з 1931 по 1934 роки, в Тарга Флоріо - з 1931 по 1935, а також перемагали на гонках Мілле Мілья з 1931 по 1934, в 1936 і 1937 роках.
Пройшовши першу стадію модернізації стандартних автомобілів, команда Феррарі взялася за створення власних гоночних машин. У середині 30-х років було побудовано декілька моделей - 8-циліндрова 8С, 12-циліндрова 12C і навіть двомоторний Bi-motore. Як кажуть автомобільні історики, "вони мали різний успіх", але стримати наростаючий тиск з боку більш досконалих німецьких машин не змогли. Це стало причиною відставки Джан, після війни він продовжив свою діяльність на фірмі Lancia.
Місце технічного директора зайняв іспанець Вільфредо Рікарт (Wilfredo Ricart). За весь свій короткий термін служби на Alfa Romeo він прославився лише здатністю вести тривалі дискусії про майбутнє фірми, а в якості спадщини залишив тільки дві гоночні машини, ніколи не брали участі у змаганнях. Це була модель 162 з V-подібним 16-циліндровим 3-літровим двигуном і модель 512 з мотором центрального розташування. У той же час Енцо Феррарі добився дозволу у генерального директора фірми залучити талановитого інженера Джоаккіно Коломбо (Gioacchino Colombo) до розробки нового гоночного автомобіля півторалітрового класу. Через деякий час гоночна Alfa Romeo 158 з'явилася на світ. У 1939 році починається розробка автомобіля З 2500. Збільшується виробництво авіаційних двигунів.


1.2. Повоєнні роки (1945-1986)

Alfa Romeo 6C 2500SS в королівському автомобільному музеї, Брюссель

Після війни пост президента Alfa Romeo зайняв Паскуале Галло (Pasquale Gallo), на чиї плечі лягла непроста задача по відновленню виробництва. Завдання дійсно була складною, до 60% устаткування було загублено, а сам завод лежав у руїнах. Тим не менш, завдяки титанічним зусиллям нового президента і залишилися робітників, у порівняно короткі терміни завод вдалося відродити. Головною новинкою стало шасі З 2500 для легкових автомобілів вищого класу з аеродинамічними кузовами. У результаті в 1947 р. була запущена у виробництво остання довоєнна модель Alfa Romeo 6C Golden Arrow. Щоб нагадати покупцям про минулі спортивні успіхи знаменитої марки, було вирішено відновити участь у змаганнях. Шість виготовлених до війни гоночних моделей Alfa Romeo 158, ретельно ховалися від нацистів, були витягнуті зі своєї схованки й істотно перероблені. Так народився один з самих швидкохідних автомобілів свого часу в класі до 1,5 л, названий Alfetta. Він приніс фірмі ще чимало спортивних нагород і став першим Alfa Romeo, що виступили в гонках чемпіонату світу в класі автомобілів формули 1.

Alfa Romeo 1900

У 1950 році була представлена ​​нова модель Alfa Romeo 1900 з двигуном об'ємом 1,9 літра потужністю 90 к.с., а через два роки дебютували версії Coupe і Spider. Дизайн останніх був розроблений кузовним ательє Pininfarina.
У 1954 році в Alfa Romeo був запрошений новий інженер - австрієць Рудольф Храшке (Rudolf Hruska), який раніше працював в Porsche. Після його приходу була випущена модель Giulieta. Автомобіль отримав повністю незалежну підвіску і двигун об'ємом 1,3 літра. Потужності 90 к.с. було достатньо для того, щоб розігнати автомобіль до 165 км / год.
У 1958 рік вийшла Alfa Romeo 2000, а в 1961 модифікована 2600. Двигун об'ємом 2600 см і потужністю 130 к.с. розганяв машину до 175 км / год.
У зв'язку з різко збільшеним попитом на автомобілі Alfa Romeo було прийнято рішення про будівництво нового заводу в Помільяно д'Арко (Pomigliano d'Arco).
У 1961 році на зміну Giulieta приходить нова модель Alfa Romeo Giulia. Об'єм двигуна збільшили до 1570 см , а потужність до 90 л.с., що дозволяло розвивати швидкість до 165 км / год.

Alfa Romeo Alfasud

У 1971 році було закінчено будівництво нового заводу на півдні країни, міланське відділення переїхало в Арезе. У тому ж році була випущена нова модель Alfa Romeo Alfasud. Чотирициліндровий двигун об'ємом 1186 см був розроблений спільно з Porsche. При потужності 63 к.с. і вазі 830 кг автомобіль досягав максимальної швидкості 152 км / год. Кузов створив відомий італійський дизайнер Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro). Машина користувалася високим попитом і випускалася 12 років.

Alfa Romeo 75

В кінці 70-х для Alfa Romeo настали важкі часи. На розробку нових моделей і модернізацію вже випускаються грошей не вистачало. Популярність марки початку знижуватися. Тоді керівництво прийняло рішення про кооперування з іншими автовиробниками. У результаті в 1981 році був укладений договір з Nissan про освіту нового спільного підприємства ARNA (Alfa Romeo Nissan Automobili). Першим продуктом спільних зусиль стала модель Alfa Romeo Arna. Але особливою популярністю машина не користувалася.
У 1985 з'явилася нова модель Alfa Romeo 75 отримала номер в честь ювілею марки. Найпотужніша версія мала двигун V6 потужністю 192 к.с. і максимальну швидкість 220 км / год. На думку багатьох фахівців ця модель була однією з кращих машин кінця 80-х.


1.3. Новий період в історії компанії (1986-Н.В.)

Alfa Romeo 156

Незважаючи на успіх своїх машин Alfa Romeo в черговий раз потрапила в фінансова криза. Але як не намагався Рудольф Храшке вивести компанію з нього самостійно він не міг. Тому було прийнято рішення про початок об'єднання з якимсь великим автовиробником. Переговори велися з компаніями Ford і BMW, але ні з ким з них досягти угоди не вдалося. У підсумку в 1986 році була досягнута домовленість з Фіатом про входження Alfa Romeo до їх складу. В результаті почався новий підйом компанії.

Alfa Romeo MiTo

Застаріла модель Alfa Romeo 75 була знята з виробництва, а на зміну їй прийшла нова 155. Інші уніфіковані з Фіатом моделі 164 і 145 також були дуже успішні. У 1993 році був закінчений випуск моделі Alfa Romeo Spider випускалася з 1963 року. Новий Spider був представлений публіці на Паризькому автосалоні в 1994 році разом з моделлю Alfa Romeo GTV. Випуск цих машин почався роком пізніше. А в 1998 Alfa Romeo 156 була удостоєна титулу Європейський автомобіль року. У 2001 модель 145 замінила нова 147, яка також була удостоєна титулу Європейський автомобіль року. У 2007 публіці була представлена ​​спортивна модель Alfa Romeo 8C Competizione. Вперше вона була показана на Франкфуртському автосалоні в 2003 в якості концепт-кара. У 2008 році розпочато випуск міського автомобіля Alfa Romeo MiTo. А в 2010 році була випущена нова модель класу С Alfa Romeo Giulietta. На 2014 рік намічений випуск нової Alfa Romeo Giulia, яка прийде на зміну Alfa Romeo 159 і спорткара Alfa Romeo 4C.


2. Діяльність

2.1. Двигуни

Рік Двигун Робочий об'єм
1954-1994 Twin Cam 1290, 1570, 1750, 1779, 1962
1992-present TwinSpark 1.4, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0
1971-1995 Flat-4 1186, 1286, 1350, 1490, 1712
1979-2006 V6 2.0, 2.5, 3.0, 3.2
2006-present GM based V6 3.2

2.2. Двигуни для літаків

Авіаційний двигун Alfa Romeo D2

Вперше двигун Alfa Romeo був встановлений на літак в 1910 році. Це було зроблено на біплані Santoni-Franchini. У 1932 році був побудований перший серійний двигун для літаків. Це був двигун D2 (240 к.с.). Він встановлювався на літаки Caproni 101.

У 1930-х двигуни Alfa Romeo встановлювалися на літаки: Savoia-Marchetti SM.74, Savoia-Marchetti SM.75, Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero, Savoia-Marchetti SM.81 і CANT Z.506 Airone.

Під час Другої світової війни на італійські винищувачі ставилися двигуни RA.1000 RC41-I Monsone, що є ліцензійною копією німецького двигуна Daimler-Benz DB 601.

Після війни Alfa Romeo поставляла Fiat, Aerfer і Ambrosini. Компанія побудувала перший турбінний двигун в Італії. У 1988 році Alfa Romeo Avio було продано Aeritalia, а з 1996 є частиною Fiat Avio.


2.3. Вантажні автомобілі

Romeo 2

Перший вантажівка Alfa Romeo представила в 1930. Виробництво вантажівок було продовжено під час другої світової, пізніше випускалися також машини для вермахту. Після війни випуск вантажівок продовжився. У 1960-х у співпраці з Фіатом було розроблено кілька моделей легких вантажівок. Виробництво вантажних автомобілів було припинено в 1967. Останніми моделями були AR6 і AR8. Також Alfa Romeo випускала тролейбуси.

Легкі вантажні автомобілі (LCV)

  • Romeo (1954-1958)
  • Romeo 2 (до 1966)
  • Romeo 3 (1966)
  • A11/F11
  • A12/F12 (до 1983)
  • AR8 (на базі першого покоління Iveco Daily)
  • AR6 (на базі першого покоління Fiat Ducato)

Вантажні автомобілі

  • Alfa Romeo 430 (1942-1950) [19]
  • Alfa Romeo 500
  • Alfa Romeo 800 (1940-1943) [19]
  • Alfa Romeo 900
  • Alfa Romeo 950
  • Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)
  • Alfa Romeo A19n (за ліцензією Saviem)
Тролейбус Alfa Romeo 1000 в Неаполі

Автобуси

  • Alfa Romeo 140 A
  • Alfa Romeo 900 A
  • Alfa Romeo 950
  • Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)

Тролейбуси

  • Alfa Romeo 110AF (1938)
  • Alfa Romeo 140AF (1949)
  • Alfa Romeo 900
  • Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)

3. Модельний ряд

Модельний ряд Alfa Romeo
1910-1920 ALFA 24 HP

ALFA 24 HP
ALFA 24 HP
ALFA 40/60 HP

1920-1930 Alfa Romeo 20/30 HP

Alfa Romeo G1
Alfa Romeo G1
Alfa Romeo RL
Alfa Romeo RM
Alfa Romeo 6C
Alfa Romeo 6C

1930-1940 Alfa Romeo 8C

Alfa Romeo 6C
Alfa Romeo 6C
Alfa Romeo 8C

1940-1950 Alfa Romeo 158/159 Alfetta

Alfa Romeo 6C

1950-1960 Alfa Romeo 1900

Alfa Romeo AR 51 The 'Matta' off road 4WD.
Alfa Romeo Disco Volante
Alfa Romeo Giulietta - 1.3 - Sprint Speciale
Alfa Romeo 2000

1960-1970 Alfa Romeo Giulia - Super 1600 - TI

Alfa Romeo TZ
Alfa Romeo GTA
Alfa Romeo Sprint GT (Veloce)
Alfa Romeo 2600
Alfa Romeo Spider
Alfa Romeo 33 Stradale
Alfa Romeo 1750

1970-1985 Alfa Romeo Montreal

Alfa Romeo Alfasud
Alfa Romeo Alfetta
Alfa Romeo Sprint
Alfa Romeo Alfa 6

1985-1995 Alfa Romeo GTV

Alfa Romeo GTV6
Alfa Romeo Arna
Alfa Romeo 33
Alfa Romeo 90
Alfa Romeo 75
Alfa Romeo 164

1995-2000 Alfa Romeo SZ

Alfa Romeo GTV & Spider
Alfa Romeo 145
Alfa Romeo 146
Alfa Romeo 155
Alfa Romeo 156 - GTA
Alfa Romeo 166

2000-2010 Alfa Romeo GT

Alfa Romeo 147 - GTA
Alfa Romeo 159
Alfa Romeo Brera & Spider
Alfa Romeo 169
Alfa Romeo 149
Alfa Romeo 8C Competizione
Alfa Romeo 189 (Expected-2007)
Alfa Romeo 169
Alfa Romeo 149 (Expected-2007)
Alfa Romeo Junior

2010-2020 Alfa Romeo 240
Alfa Romeo 250
Alfa Romeo 260
Alfa Romeo 280
Alfa Romeo Brera II
Alfa Romeo Giulia
Alfa Romeo Giulietta

4. Галерея

  • MHV Alfa-Romeo 6C Gran Sport 1931 01.jpg
  • Alfa Romeo 1900 SS Ghia.jpg
  • Alfa Romeo 1900 berlina (front view). Jpg
  • Alfa Romeo Junior GT.JPG
  • MHV Alfa-Romeo GTV 01.jpg
  • Alfa Romeo 156 Selespeed.jpg
  • Alfa Romeo 8c.jpg
  • Alfa Spider (2007.1.9.Japan). Jpg
  • AR-6C-2300B.gif

Література

  • Енциклопедія легкових автомобілів. Вид-во "За кермом".