Amtrak

"Асель Експрес" - швидкісний потяг "Амтрак", що курсує між Вашингтоном і Бостоном

Національна залізнична пасажирська корпорація ( англ. National Railroad Passenger Corporation ), Діюча під комерційною назвою "Амтрак" ("Amtrak", скорочено від слів "America" ​​і "track" [1]) - американська залізнична компанія, що займається пасажирськими перевезеннями. Монополіст в обслуговуванні пасажирів, які подорожують на далекі відстані залізничним транспортом [2]. "Амтрак" є державним підприємством, що належить Уряду США.

У "Амтрак" працюють близько 20 тис. чоловік, загальна протяжність її маршрутів складає 34 000 км (21 200 миль). Поїзди "Амтрак" обслуговують 500 пунктів призначення в 46 штатах США і в трьох провінціях Канади [3]. "Амтрак" є власником 1175 км залізниць, таким чином, більша частина маршрутів проходить по коліях, які належать залізничним компаніям, що здійснюють вантажні перевезення [4].

У 2011 фінансовому році "Амтрак" перевезла 30200000 пасажирів, досягнувши рекордного показника за всю історію корпорації і заробила 2710000000 доларів виручки, витрати компанії при цьому склали 3950000000 доларів [1]. Для порівняння: в 2004 році авіакомпанії США перевезли на внутрішніх лініях 712 000 000 пасажирів [5].


1. Історія

Поїзд "Амтрак" в 1975 році

До утворення "Амтрак" в 1971 пасажирські перевезення здійснювалися приватними залізничними компаніями. Популярність поїздів далекого прямування почала падати вже в двадцятих роках. У міру зростання популярності автомобілів і авіації пасажирські залізничні перевезення ставали все більш збитковими, внаслідок чого приватні компанії відмовлялися від них. У 1965 році в США використовувалося тільки 10 000 пасажирських вагонів, у порівнянні з 1929 роком кількість вагонів знизилося на 85% [6].

Для збереження і розвитку пасажирського залізничного сполучення Урядом США була створена державна залізнична корпорація, що одержала назву "Амтрак", яка розпочала свою діяльність 1 травня 1971 року. У її створенні брали участь 20 з 26 основних приватних залізничних компаній. "Амтрак" отримала від них рухомий склад. У той же час вона не мала своїх залізничних колій і повинна була використовувати лінії приватних залізниць.


2. Критика

На думку критиків, "Амтрак" комерційно нерентабельна і не повинна субсидуватися Урядом. З іншого боку, Уряд США побічно субсидує конкурентів "Амтрак" - приватну авіацію (через дотації аеропортам, які вони отримують від Федеральної адміністрації по авіації) і автоперевізників (за рахунок субсидій на автомагістралі).

3. Послуги

"Амтрак" обслуговує всі континентальні штати, крім Вайомінгу і Південної Дакоти. У даних штатах залізниці є, але пасажирського руху на них немає. У штаті Аляска є ізольована залізниця великої протяжності. По ній курсують пасажирські поїзди, але вони не мають відношення до "Амтрак". У штаті Гаваї залізничний транспорт представлений єдиною короткою вузькоколійкою [1]. До "Амтрак" вона також не має відношення.

Найбільш завантажене напрямок "Амтрак" - Північно-Східний коридор між Вашингтоном і Бостоном. Північно-Східний коридор електрифіковано, також електрифікована залізниця Філадельфія - Гаррісберг (Пенсільванія). На всіх інших маршрутах "Амтрак" використовує тепловозну тягу.

Завантаженість маршрутів "Амтрак" сильно розрізняється. Якщо в Північно-Східному коридорі поїзда ходять кілька разів на годину, то поїзд "Сансет Лімітед" з Лос-Анжелеса в Новий Орлеан ходить всього три рази на тиждень.

Всі поїзди "Амтрак" мають власні імена.

Незважаючи на зростання популярності в останні роки (кількість пасажирів "Амтрак" безперервно зростає з 2002 року), за межами Північно-східного коридору компанія не грає важливої ​​ролі в пасажироперевезеннях. У 2004 році на її частку довелося всього 0,1% пасажирських перевезень на далекі відстані (більшу частину складають поїздки на приватних автомобілях) [7].

Крім залізниць, "Амтрак" експлуатує систему автобусних маршрутів, що зв'язують залізничні станції з місцевостями, які не мають залізниці (часто також - мають залізницю, але не мають пасажирського руху на ній).


3.1. Маршрути компанії Amtrak (коротка таблиця)

Поїзд "Lake Shore Limited" на шляху до Чикаго.
Шляхи компанії Амтрак в районі, Нью Йорка "Квінс"
Ім'я Потяги Маршрут / Шлях прямування Тип вагонів
Acela Express Бостон - Нью-Йорк - Вашингтон Acela
Adirondack Монреаль - Нью-Йорк (через Олбані) Amfleet
Amtrak Cascades Ванкувер - Юджин (через Портленд і Сіетл)
Auto Train Лортон (штат Віргінія) - Сенфорд (штат Флорида) (цей поїзд суто для пасажирів з автомобілями) Superliner
Blue Water Чикаго - Порт Гурон
California Zephyr Чикаго - Емерівілл (поблизу Сан-Франциско)
Capitol Corridor Оберн - Сакраменто - Сан-Хосе (через Окленд)
Capitol Limited Чикаго - Вашингтон (через Клівленд і Піттсбург)
Cardinal Чикаго - Нью-Йорк (через Індіанаполіс / Цинциннаті / DC)
Carl Sandburg Чикаго - Квінсі
Carolinian and Piedmont Нью-Йорк - Ролі - Шарлотт
City of New Orleans Чикаго - Новий Орлеан
Coast Starlight Сіетл - Лос-Анджелес (через Сакраменто / Окленд)
Crescent Нью-Йорк - Новий Орлеан (через Атланту)
Downeaster Портленд, штат Мен - Бостон
Empire Builder Чикаго - Портленд / Сіетл (через Міннеаполіс / Сент-Пол)
Empire Service Нью-Йорк - Ніагарський водоспад
Ethan Allen Express Нью-Йорк - Ратленд (через Олбані)
Heartland Flyer Оклахома-Сіті - Форт-Уерт
Hiawatha Чикаго - Мілуокі
Hoosier State Чикаго - Індіанаполіс
Illini Чикаго - Карбондейл
Illinois Zephyr Чикаго - Квінсі
Keystone Service Нью-Йорк - Гаррісберг (через Філадельфію)
Lake Shore Limited Нью-Йорк / Бостон - Чикаго через штат Нью-Йорк
Lincoln Service Чикаго - Сент-Луїс
Maple Leaf Нью-Йорк - Торонто Amfleet Сидячі Вагони
Missouri River Runner Сент-Луїс - Канзас-Сіті
New Haven-Springfield Shuttle Нью-Хейвен - Спрінгфілд
Northeast Regional Бостон - Нью-Йорк - Вашингтон - Ньюпорт-Ньюс
Pacific Surfliner Сан-Луїс-Обіспо - Лос-Анджелес - Сан-Дієго
Palmetto Нью-Йорк - Саванна
Pennsylvanian Нью-Йорк - Піттсбург
Pere Marquette Гранд-Рапідс - Чикаго
Saluki Чикаго - Карбондейл
San Joaquins Бейкерсфілд - Окленд
Silver Meteor Нью-Йорк - Файеттвілл - Майамі
Silver Star Нью-Йорк - Ролі - Маямі
Southwest Chief Чикаго - Лос-Анджелес
Sunset Limited Лос-Анджелес - Новий Орлеан
Texas Eagle Чикаго - Лос-Анджелес (через штат Техас, міста Сан-Антоніо і Даллас)
Vermonter Вашингтон - Сент-Олбанс
Wolverine Чикаго - Понтіак

4. Рухомий склад компанії Amtrak

Тепловоз Genesis
Електровоз AEM-7
  • Тепловози
    • GE P40DC (AMD103) (Genesis)
    • GE P42DC (Genesis)
    • GE P32-8WH (Dash 8)
    • EMD F59PHI (працюють в Каліфорнії)
  • Електровози
    • Bombardier Transportation HHP-8
    • EMD / ASEA AEM-7
    • GE P32AC-DM - ​​тепловози з електропередачею і можливістю працювати від третьої рейки.

4.1. Пасажирські вагони Амтрак

На сьогоднішній день в компанії є 2142 вагони, з яких 168 спальних, 760 сидячих, 126 вагонів бізнес-класу, 66 службових, 225 вагонов-клубов/кафе, 1 оглядовий і 92 вагону-ресторану. На маршрутах, які обслуговують західну частину США, в основному використовуються двоповерхові вагони "суперлайнер". Вони можуть бути і сидячими, і спальними, і ресторанами, та іншими. Ці вагони використовуються і на деяких східних маршрутах, але частіше тут застосовуються одноповерхові вагони "Амфліт" бочковатого виду. Вони також мають різну компоновку. Поряд зі спальними вагонами "Вьюлайнер", які вище, ніж "Амфліт", на сході країни неможливо використовувати двоповерхові вагони через наявність тунелів і висоти підвіски контактної мережі на трасі "Північно-східний коридор" ( Бостон - Нью-Йорк - Вашингтон)


4.2. Успадковано з інших залізниць

  • EMD E9
  • EMD E8
  • EMD FP7
  • EMD F7
  • EMD F3B

Зовнішні Посилання

Примітки

  1. 1 2 Amtrak National Facts - www.amtrak.com/servlet/ContentServer?c=Page&pagename=am/Layout&cid=1246041980246 (Англ.) . National Railroad Passenger Corporation. Читальний - www.webcitation.org/69jjCKc8A з першоджерела 7 серпня 2012.
  2. Юрій Босини Поїзд - usainfo.tripod.com / files / train.htm. Подорожі по Америці. Читальний - www.webcitation.org/69jirN8Rr з першоджерела 7 серпня 2012.
  3. Facts & Services - www.amtrak.com/servlet/ContentServer?c=Page&pagename=am/Layout&cid=1241256467960 (Англ.) . National Railroad Passenger Corporation. Читальний - www.webcitation.org/69jirsT4u з першоджерела 7 серпня 2012.
  4. Олексій Шварьов Amtrak - www.aroundspb.ru/amtrak/ (Англ.) . Околиці Петербурга. Читальний - www.webcitation.org/69jisg1cA з першоджерела 7 серпня 2012.
  5. 2005 Total Airline System Passenger Traffic Up 4.6 Percent From 2004 - www.bts.gov/press_releases/2006/bts020_06/html/bts020_06.html. Bureau of Transportation Statistics (April 27 2006). Читальний - www.webcitation.org/66FQyfbmu з першоджерела 18 березня 2012.
  6. Carper, Robert S. (1968). American Railroads in Transition; The Passing of the Steam Locomotives. New York, New York: AS Barnes, 112-113.
  7. Table 1-37: US Passenger-Miles - www.bts.gov/publications/national_transportation_statistics/html/table_01_37.html. Bureau of Transportation Statistics. Читальний - www.webcitation.org/66FQz8Brm з першоджерела 18 березня 2012.