Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Bombardier Q Series


QantasLink (Sunstate Airlines) De Havilland Canada DHC-8-315Q Dash 8 Bundaberg Vabre.jpg

План:


Введення

Bombardier Q серії ( англ. Bombardier Q Series ) Або де Хевіленд Канада Деш 8 ( англ. de Havilland Canada Dash 8 ) (Також позначається як DHC-8) - двомоторний турбогвинтовий літак для ліній середньої протяжності, випущений авіакомпанією de Havilland Canada (DHC) в 1984. В даний час проводиться фірмою Bombardier Aerospace, яка викупила DHC у компанії Boeing в 1992. З 1996 року літак носить позначення Q - серія від англійського слова "тихий" ( англ. quiet ), Завдяки встановленій системі активного шумозаглушення ( англ. Active Noise and Vibration Suppression (ANVS) system ), Розробленої для зниження рівня шуму в салоні літака і зниження вібрації до рівня турбореактивних авіалайнерів. Всього було побудовано більше 800 літаків усіх модифікацій. Авіакомпанія Bombardier планує до 2016 побудувати 1192 літака серії Dash 8. [2]


1. Модифікації

1.1. Серія 101

DHC-8-100
Перша версія 37-40 місцевого пасажирського літака, введена в експлуатацію в 1984. Ранні екземпляри літака отримали двигуни PW120A (сертифікований CAA 13 грудня 1985); пізні - PW121 (сертифіковані CAA 22 лютого 1990), потужністю 1800 к.с. (1343 кВт).
DHC-8M-100
Два літаки для транспортної авіації Канади.
CC-142
Військово-транспортна версія для ВПС Канади в Європі.
CT-142
Навчально-тренувальна версія для навчання штурманів ВПС Канади.
E-9A
Патрульний літак ВПС США, використовується для забезпечення навчань у Мексиканській затоці. Два літаки базуються на Tyndall AFB, Флорида.
Літак Q400 авіакомпанії SAS обробляється противообледенительной рідиною, аеропорт Vxj, Швеція

1.2. Серія 200

DHC-8-200
Аналогічний серії 100, але з більш потужними двигунами Pratt & Whitney Canada PW123, потужністю 2150 к.с. (1604 кВт), пасажиромісткість від 37 до 39 осіб.
Q200
Модифікація DHC-8-200 з системою активного шумозаглушення (Active Noise and Vibration Suppression (ANVS) system).

1.3. Серія 300

DHC-8-300
Подовжена на 3,43 м версія, 50-56 місцевий пасажирський літак, введений в експлуатацію в 1989. Озброювався двигунами PW123 або PW123B або PW123E, потужністю 2500 к.с. (1,865 кВт).
DHC-8-300A
Модифікація DHC-8-300 із збільшеною корисним навантаженням.
Q300
Модифікація DHC-8-300 з системою активного шумозаглушення (ANVS).

1.4. Серія 400

Підготовка Bombardier Q400 до вильоту на аеродромі Спліт
Q400
Збільшена модифікація, 70-78-місний пасажирський літак, введений в експлуатацію в 2000. Крейсерська швидкість на 140 км / год вище, ніж у попередніх версій, і становить 585 км / ч. Літак оснащений двигунами PW150A, максимальною потужністю 5071 к.с. (3783 кВт) (крейсерська потужність 4850 к.с. (3618 кВт)). Практична стеля становить 7600 м для стандартних варіантів; для літаків, оснащених випадними кисневими масками пасажирів, стеля становить 8200 м. Всі літаки модифікації Q400 мають систему активного шумозаглушення (ANVS).
Q400 NextGen
Модифікація Q400 з поліпшеним салоном, освітленням, ілюмінаторами, верхній багажній полицею і із зменшеними витратами палива і вартістю обслуговування.
Q400-MR
Морська бомбардувальна модифікація Q400 для French Scurit Civile.

2. Льотно-технічні характеристики

Q200 [3] Q300 [4] Q400 [5]
Початок експлуатації 1995 1989 2000
Технічні характеристики
Екіпаж 2 людини
Типова пасажиромісткість 37 (один клас) 50 (один клас) 70 (один клас)
Пасажиромісткість 37-39 50-56 68-78
Довжина 22,25 м 25,68 м 32,81 м
Висота 7,49 м 7,49 м 8,3 м
Діаметр фюзеляжу 2,69 м
Розмах крила 25,89 м 27,43 м 28,4 м
Площа крила 54,4 м 56,2 м 63,1 м
Маса спорядженого 10483 кг 11791 кг 17185 кг
Маса літака без палива 14696 кг 17917 кг 25855 кг
Максимальна злітна маса 16466 кг 19505 кг 29257 кг
Максимальна посадкова маса 15649 кг 19051 кг 28009 кг
Маса комерційного навантаження з повним запасом палива 3407 кг 5138 кг 8670 кг
Запас палива 3160 л 6526 л
Двигуни 2 PW123C / D 2 PW123B 2 PW150A
Габарити пасажирського салону
Максимальна ширина салону 2,03 м
Довжина салону 9,1 м 12,6 м 18,8 м
Льотні характеристики
Крейсерська швидкість 537 км / год 528 км / год 667 км / год
Практична дальність
з типовою комерційний навантаженням
1713 км 1558 км 2522км
Практична дальність
з LR баками
н / д 2034 км н / д
Довжина пробігу
з максимальною злітною масою
1000 м 1178 м 1402 м
Практична стеля 7620 м 8230 м

3. Втрати літаків

Всього станом на 14 серпня 2012 року було втрачено 17 літаків типу DHC-8. У катастрофах загинуло 123 людей. [6]

Дата Бортовий номер Місце катастрофи Жертви Короткий опис
15.04.88 Прапор США N819PH Прапор США Сіетл 0/40 Груба посадка з палаючим двигуном. Заводський брак.
21.11.90 Прапор Таїланду HS-SKI Прапор Таїланду Самуй 38/38 Розбився при заході на посадку через помилки екіпажу.
06.06.93 Прапор Німеччини D-BEAT Прапор Франції Париж 4/23 Не зміг змінити курс посадки, розбився.
09.06.95 Прапор Нової Зеландії ZK-NEY Прапор Нової Зеландії Палмерстон-Норт 4/21 Екіпаж відвернуло від пілотування вирішення проблем з шасі.
14.06.01 Прапор Норвегії LN-WIS Прапор Норвегії Ботсфьорд 0/27 Груба посадка.
07.12.02 Прапор Китайської Народної Республіки B-3567 Прапор Китайської Народної Республіки Сіань 0/н.д. При запуску двигунів врізався в термінал.
01.05.05 Норвегія LN-WIK Норвегія Хаммерфест 0/30
20.04.07 Багамські Острови C6-BFN Багамські Острови Governor's Harbour 0/48
12.08.07 Республіка Корея HL5256 Республіка Корея Пусан 0/74
09.09.07 Швеція LN-RDK Данія Ольборг 0/73 При приземленні підломилися права стійка шасі, зламалася частина правого крила.
12.09.07 Швеція LN-RDS Литва Вільнюс 0/52 При заході на посадку в аеропорту Паланга не випустили передня і права стійки шасі. При аварійній посадці у Вільнюсі передня і права стійки шасі не встали на замок і підломилися.
12.02.09 Прапор США N200WQ Прапор США Буффало 1 +49 / 49 Врізався в будівлю при заході на посадку, помилка екіпажу. Через втому капітан і другий пілот не відреагували на попередження комп'ютера і здійснили ряд критичних помилок, які привели до звалювання і втрати управління.
19.11.09 Прапор США N355PH Прапор Малі Малі 0/9 Аварійна посадка: літак втратив стійку шасі і праве напівкрила.
04.03.11 Прапор Ісландії TF-JMB Прапор Гренландії Нук 0/34
13.10.11 Прапор Папуа - Нової Гвінеї P2-MCJ Прапор Папуа - Нової Гвінеї Маданг 28/32 Різка втрата висоти, у зв'язку з ураганом.
10.06.12 Прапор Антигуа і Барбуди V2-LGH Прапор Антигуа і Барбуди Antigua-Coolidge International Airport 0/0 Знищений пожежею.

Примітки

Єдиним російським авіаперевізником, експлуатуючим даний тип НД в РФ, є авіакомпанія Сахалінські авіатраси. Також закупівля літаків цієї моделі планується компанією Саратовські авіалінії.

  1. Bombardier - www.bombardier.com/en/3_0/3_1/pdf/Q_jan_31_08.pdf
  2. Aviation Week & Space Technology Issue For 29 October 2007, p. 65.
  3. Bombardier Q200 specifications - www.bombardier.com/index.jsp?id=3_0&lang=en&file=/en/3_0/3_1/3_1_2_4_3.html, Retrieved: April 6, 2008.
  4. Bombardier Q300 specifications - www.bombardier.com/index.jsp?id=3_0&lang=en&file=/en/3_0/3_1/3_1_2_5_3.html, Retrieved: April 6, 2008.
  5. Bombardier Q400 specifications - www.q400.com/q400/en/specifications.jsp, Retrieved: April 6, 2008.
  6. Aviation Safety Network> ASN Aviation Safety Database> ASN Aviation Safety Database results - aviation-safety.net/database/dblist.php? field = typecode & var = 184% & cat =% 1 & sorteer = datekey & page = 1

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Bombardier
Rolls Series
NASCAR Sprint Cup Series
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru