Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

British Airways



План:


Введення

Waterside

British Airways plc (вимовляється Брітіш Ейруейз, LSE : BAY, NYSE : BAB ) - Найбільша авіакомпанія і національний авіаперевізник Великобританії, одна з найбільших у Європі. Основні пересадочні вузли - Хітроу та Гатвік. British Airways має ліцензію типу А, тобто має право на перевезення пасажирів, вантажів і пошти на літаках з 20 і більше пасажирськими кріслами [1]. British Airways - член авіаційного альянсу Oneworld.

8 квітня 2010 British Airways оголосила про злиття з Iberia Group в International Airlines Group.


1. Історія

31 березня 1924 чотири найбільші авіакомпанії Великобританії - "Інстон Ейрлайн", "Хендлі Пейдж Транспорт", "Даймлер Ейрвейз" (наступник AT & T) і "Брітіш Ейр Марін Невігейшн" - злилися, щоб сформувати "Імперіел Ейрвейз", яка повинна була розвивати повітряне сполучення між центром Британської імперії і далекими володіннями і колоніями, такими як Австралія та Африка [2].

У той час велика кількість невеликих британських авіакомпаній також почали свою діяльність. У 1935 році вони злилися, щоб сформувати велику приватну авіакомпанію "Брітіш Ейрвейз Лтд". За рішенням Уряду, "Імперіел Ейрвейз" і "Брітіш Ейрвейз Лтд" були націоналізовані в 1939, утворивши нову компанію - "Брітіш Оверсіз Ейрвейз Корпорейшн" (БОАК). Післявоєнна БОАК продовжувала забезпечувати перевезення на маршрути великої довжини, крім південноамериканського напряму (це напрямки забезпечували "Брітіш Амерікен Саус Ейрвейз", які злилися з БОАК в 1949). Континентальна Європа і внутрішні рейси обслуговувалися нової націоналізованої авіакоманію, "Брітіш Європеана Ейрвейз" (Беа), яка отримала маршрути існуючих британських незалежних авіаліній [2].

У 1952 БОАК початку рейси на новому літаку "Де Хавілланд Комета" в Йоганнесбург, скоротивши час перельоту вдвічі. Став набувати величезну популярність туризм вихідного дня, в що призвело великим змінам у роботі авіакомпаній. Беа прийняла виклик, заснувавши компанію "Беа Ейртурз" в 1970 році. У 1972 БОАК і Беа були об'єднані під щойно створеним Правлінням Британських Авіаліній, до 1974 створивши "Брітіш Ейрвейз" під час правління Девіда Ніколсона. "Брітіш Ейрвейз", одночасно з "Ер Франс", вперше почали комерційні рейси на надзвукових пасажирських літаках "Конкорд" в січні 1976 [2].


1.1. Приватизація

Сер Джон Кінг, згодом лорд Кінг, був призначений Головою в 1981, і йому було поставлено завдання підготувати авіакомпанію до приватизації. Кінг найняв на роботу Коліна Маршалла на посаду Головного виконавчого директора в 1983. В заслуги Кінга приписують перетворення збиткового гіганта в одного з найбільш прибуткових авіаперевізників, перетворення компанії у "Всесвітньо улюблену авіакомпанію", в той час як багато великі авіакомпанії перебували в кризі. Флот авіакомпанії і маршрутна сітка були реорганізовані на початку роботи Кінга; для зміни іміджу компанії та марки була залучена команда експертів. Понад 23 000 робочих місць були скорочені на початку 1980-х, хоча Кінг робив різні заходи для підняття морального духу персоналу і оптимізації бізнес-процесів в той же самий час.

Національний перевізник був приватизований, і його акції стали торгуватися на Лондонської фондової біржі в лютому 1987. Початкова пропозиція в результаті торгів було збільшено в 11 разів. У квітні 1988 "Брітіш Ейрвейз" поглинули авіакомпанію "Брітіш Каледоніан", а в 1992 була поглинена ще одна британська авіакомпанія, "Дан-Ейр", яка базувалася в Гатвік.


1.2. "Брудні трюки"

Незабаром після приватизації "Брітіш Ейрвейз" авіакомпанія Річарда Бренсона "Вірджін Атлантик Ейрвейз", яка почала свою діяльність з польотів на одному "Боїнгу-747" в 1984, стала конкурувати з "Брітіш Ейрвейз" на найприбутковіших маршрутах з аеропорту Хітроу. Після того, як історія про те, як "Virgin Atlantic" доставила додому заручників з Іраку в 1991, отримала громадський резонанс, Кінг сказав Коліну Маршаллу і директора зі зв'язків з громадськістю Девіду Бернсайд що треба "щось робити з Бренсоном" [3]. Цим почалася кампанія "брудних трюків", яка закінчилася пред'явленням позову Бренсона Кінгу до British Airways за наклеп при запереченні фактів "брудних трюків" в 1992 р. Кінг висунув зустрічне звинувачення Бренсону, і судовий розгляд затяглося до 1993 р. "Брітіш Ейрвейз", розуміючи, що справа йде не на їх користь, запропонували 485 000, а 11 грудня 1993 г кінцева сума склала 500 000 відступних Бренсону і 110 000 його авіакомпанії "Virgin Atlantic"; надалі "Брітіш Ейрвейз" повинні були заплатити до 3000000 податків і зборів [4]. Бренсон розділив компенсацію між своїми співробітниками, назвавши її "БіЕй Бонус" ("BA Bonus").


1.3. Призначення і відкриття дочірніх авіакомпаній

У 1990-і "Брітіш Ейрвейз" стала найприбутковішою в світі авіакомпанією; її гасло стало "Всесвітня Улюблена Авіакомпанія". В 1992 "Брітіш Ейрвейз" купили невеликого німецького регіонального перевізника "Дельта Ейр Транспорт", перейменувавши його в "Дойче БЕ". До того часу, коли цей підрозділ було продано в червні 2003, "Дельта Ейр Транспорт" експлуатував 16 "Боїнгів-737" і був другим за розміром німецьким авіаперевізником після "Люфтганзи".

Лорд Кінг пішов з поста Голови в 1993, його замінив колишній заступник Колін Маршалл, який об'єднав функції Головного виконавчого директора і Голови. Боб Айлінг, який пізніше зайняв посаду Головного виконавчого директора, був призначений виконавчим директором при Маршаллі. Лорд Кінг був призначений Президентом, він безумовно заслужив цю посаду, потім, в 1997-му, він став почесним Президентом і був ним до своєї смерті в липні 2005.

В 1995 "Брітіш Ейрвейз" створили "Брітіш Ейрвейз Азія", дочірнє підприємство, що базується на Тайвані, для організації рейсів між Лондоном і Тайбеєм. З політичних причин "Брітіш Азія Ейрвейз" мали не тільки іншу назву, а й їхні літаки мали іншу розмальовку, прапор Великобританії був замінений на китайські мотиви [5]. Багато авіакомпаній пішли цій же практиці, наприклад австралійська КВАНТАС на тайваньських лініях називалася "Australia Asia Airways", а дочірнє підприємство КЛМ - "KLM Asia". "Брітіш Ейрвейз Азія" припинили існування в 2001 р., коли рейси були припинені через їх низьку прибутковість.


1.4. Боб Айлінг

У 1996, коли "Брітіш Ейрвейз" очолив новий виконавчий директор Боб Айлінг, почався складний період для компанії. Посилення конкуренції, високі ціни на нафту і зростання курсу фунта стерлінгів обумовили падіння прибутку. Виник конфлікт між менеджментом і профспілками, і його подолання обійшлося компанії в сотні мільйонів фунтів стерлінгів. У 1997 Боб Айлінг замінив традиційний прапор Великобританії на хвостах літаків на національні мотиви, метою цієї акції була зміна іміджу компанії як строго національного перевізника Великобританії в бік більш космополітичного образу. Цей крок не мав успіху, і Боб Айлінг призупинив цей процес, оголосивши, що флот буде мати два типи забарвлення; половина - з прапором Великобританії, інша половина - з національними мотивами. Айлінг довелося доводити непідсудність компанії антитрестівського законодавства, але справа була програна, і компанії довелося пожертвувати частиною слотів в Хітроу [6].

Позитивним результатом роботи Боба Айлінга стало отримання прибутку у розмірі 750 млн фунтів стерлінгів і установа успішною, хоча і субсидованого авіакомпанії, Go в 1998. Go була лоу-кост перевізником і повинна була зайняти нішу в бюджетному сегменті. Через чотири роки після початку діяльності компанія була продана венчурному фонду 3i і згодом злилася з "ІзіДжет". Айлінг також займався реструктуризацією флоту, замінивши замовлення на більш місткі Боїнги-747-400 на користь більш економічного "Боинга-777", а также обновил среднемагистральный флот "Бритиш Эйрвейз", приобретя самолёты семейства "Аэробус-319" /320/321.


1.5. Род Эддингтон

В 1999 "Бритиш Эйрвейз" сообщили о 50%-м падении прибыли, худшем результате со времени приватизации. В марте 2000 Боб Айлинг был смещён со своей должности. Через 2 месяца его заменил Род Эддингтон. Эддингтон стал проводить политику сокращения рабочих мест, наибольшего размаха эти мероприятия достигли в 2001 после печально известных террористических атак 11 сентября.

8 вересня 2004 "Бритиш Эйрвейз" объявила о продаже своей 18,5 % доле в КВАНТАСе при сохранении партнёрства в операционной деятельности (в том числе в разделении доходов), в том числе на так называемых рейсах Кенгуру. Таким образом компания заработала 425 млн , которые были направлены на сокращение задолженностей компании.

Маршалл, который стал пожизненным пэром в 1998, ушёл с должности Председателя Правления в июле 2004, и этот пост занял Мартин Брайтон, бывший Председатель Правления "Бритиш Америкэн Тобакко". 8 березня 2005, Брайтон объявил, что бывший Главный исполнительный директор "Аер Лингус" Вилли Уолш займёт кресло Рода Эддингтона в сентябре 2005 г.


1.6. Вилли Уолш

В сентябре 2005 года новый Главный исполнительный директор Вилли Уолш объявил о крупных изменениях в управлении "Бритиш Эйрвейз", которые должны были сэкономить 300 млн в 2008, и о начале эксплуатации Терминала 5 в Хітроу. Также была анонсирована продажа "БЭ Коннект" компании "Флайб", в связи с чем Уолш заявил: "Несмотря на хорошие результаты работы команды БЭ Коннект, мы не видим перспектив повышения её доходности в нынешнем состоянии". "Бритиш Эйрвейз" сохранили 15%-ю долю во "Флайб" по завершении сделки.

С 2004 "Бритиш Эйрвейз" позиционирует себя как авиакомпания с полным сервисным обслуживанием на внутренних рейсах (в том числе использование крупных аэропортов, бесплатное питание и напитки). Таким образом, "Бритиш Эйрвейз" ориентирована на клиентов, которые готовы платить за полное обслуживание, в отличие от клиентов операторов, предлагающих экономные билеты.

В 2006 авиакомпания завоевала почётную премию Скайтракс [7]. Другие награды - OAG Airline of the Year 2007, Best Airline Based in Western Europe 2007, Best Transatlantic Airline 2007, и Best Europe - Asia/Australasia Airline 2007' [8]. Тем не менее, в 2007 году "Бритиш Эйрвейз" были худшей европейской авиакомпанией по показателю потерь багажа [9].


2. Финансовые показатели

Финансовые показатели "Бритиш Эйрвейз"
Конец финансового года Пассажиропоток [10] Оборот (m) Прибыль/Убытки до налогов (m) Чистая прибыль/убытки (m) Базовая EPS (p)
31 березня 2009 33,117,000 8,992 401 358 32.6
31 березня 2008 33,161,000 8,753 883 696 59.0
31 березня 2007 33,068,000 8,492 611 438 25.5
31 березня 2006 (переоценка)* 32,432,000 8,213 616 464 40.4
31 березня 2006 35,634,000 8,515 620 467 40.4
31 березня 2005 35,717,000 7,772 513 392 35.2
31 березня 2004 36,103,000 7,560 230 130 12.1
31 березня 2003 38,019,000 7,688 135 72 6.7
31 березня 2002 40,004,000 8,340 (200) (142) (13.2)
31 березня 2001 36,221,000 9,278 150 114 10.5
31 березня 2000 36,346,000 8,940 5 (21) (2.0)
31 березня 1999 37,090,000 8,915 225 206 19.5
31 березня 1998 34,377,000 8,642 580 460 44.7
31 березня 1997 33,440,000 8,359 640 553 55.7
31 березня 1996 32,272,000 7,760 585 473 49.4

* Переоценка с учётом продажи "БЭ Коннект".

Выручка компании за 2008-2009 финансовый год - 8,99 млрд (10,31 млрд), увеличилась на 2,7 % в сравнении с 2007-2008 - 8,76 млрд (10,04 млрд). Операционные убытки - 220 млн (252 млн), в 2007-2008 убытки - 878 млн (1,01 млрд). Чистые убытки - 358 млн (410 млн) против чистой прибыли в 726 млн (832 млн) в 2007-2008 году [11].


3. Деятельность в России и СНГ

Основная специализация - регулярные рейсы из России в Лондон. Выполняет от 19 до 21 рейса в неделю из Москвы (Домодедово) и ежедневные рейсы из Санкт-Петербурга в лондонский аэропорт Хитроу Терминал 5. Рейсы в России выполняются на самолётах Boeing 767 и Airbus А320.

Кроме этого, авиакомпания имеет возможность летать ещё в три города РФ - Екатеринбург, Калининград и Ростов-на-Дону. Рейсы в Екатеринбург в 2004-2007 годах выполняла по франчайзинговой договоренности с ВА авиакомпания British Mediterranean [12].

Авиарейсы в странах СНГ - Киев [13], Москва [13], Санкт-Петербург [13].


4. Флот

Concorde G-BOAB на хранении в Хитроу после окончания эксплуатации Конкордов. Этот самолёт пробыл в воздухе 22296 часов между его первым полётом в 1976 и последним полётом в 2000.

За исключением "Боингов-707" и "Боингов-747", полученных от БОАК, авиакомпания в 1972-4 использовала технику британского производства. "Бритиш Эйрвейз" ввела в свой флот "Боинги-757" и "Боинги-737" только в 1980-х, а затем в 1990-х были приобретены "Боинги-747-400", "Боинги-767" и "Боинги-777". Однако, за исключением 29 из 777 единиц техники, самолёты были оснащены двигателями "Роллс-Ройс" британского производства (в частности, "Роллс-Ройс Трент-800" на "Боингах-777", РБ-211-524 на 747-400 и 767 а также РБ-211-535 на 757-200). Эта традиция идёт с 1960-х, когда БОАК заказывала "Боинг-707" - важным условием контракта была установка двигателей "Роллс-Ройс" на новые самолёты. "Бритиш Эйрвейз" также унаследовала от БОАК код покупателя "Боинга" - 36, поэтому модификации для "Бритиш Эйрвейз" имеют этот номер, например 737-236, 747-436, 777-236 [14].

Несмотря на то что "Бритиш Эйрвейз" эксплуатировали большой флот "Боингов", авиакомпания всегда использовала и другие самолёты. Самолёты британского производства были получены от БЕА (например, "Тридент") и БОАК (например, "Виккерс Ви-Си-10"), а в 1980-х авиакомпания закупала "Локхид Тристар". В 1980-х были приобретены от "Бритиш Калединиан эйрвейз" "Макдоннел Дуглас Ди-Си-10" и "Аэробус-320". В конце 1990-х "Бритиш Эйрвейз" разместила самостоятельный заказ "Аэробусу" на более 100 A320/A319 для замены стареющего флота "Боингов-737". В сентябре 2007 "Бритиш Эйрвейз" разместили первый заказ на самые крупные самолёты "Аэробуса", 12 А-380 с опционом ещё на 7 единиц [15].

Только две компании - "Бритиш Эйрвейз" и "Эр Франс" - были эксплуатантами сверхзвукового пассажирского самолёта "Конкорд". "Конкорд" соединял Хитроу с Нью-Йорк (JFK) (хотя изначально планировалось его использовать на рейсах из Лондона в Бахрейн). Изначально "Конкорд" был финансовым бременем, навязанный национальному перевозчику его Правительством, он часто подвергался критике. Однако лорд Кинг видел в "Конкорде" важный символ "Бритиш Эйрвейз". "Бритиш Эйрвейз" использовал "Конкорд", чтобы привлекать бизнес-клиентов. Так, было произведено несколько модернизаций вариантов этого самолёта с целью создания лучших условий именно этой категории пассажиров. "Бритиш Эйрвейз" понимало модернизацию как ключевой фактор в борьбе с конкурентами на трансатлантических линиях.

После парижской катастрофы в 2000 г., террористических атак 2001 года и роста затрат на топливо и содержание, использование "Конкордов" было ограничено, несмотря на дорогостоящую модернизацию после катастрофы. 10 квітня 2003 было объявлено, что к 24 октября 2003 эксплуатация этого самолёта прекратится. Последним рейсом для "Конкорда" стал рейс из Лондона в Барбадос 30 серпня 2003. Авиакомпании всё ещё принадлежит 8 "Конкордов", которые находятся на долговременном хранении в музеях Великобритании, США и Барбадоса.

Флот "Бритиш Эйрвейз" по состоянию на май 2011 года [16] :

British Airways Fleet
Літак Кількість Пассажиры
(Первый/Бизнес/Премиум Эконом/Эконом)
Напрямки Нотатки
Airbus A318-100 2 32 (0/32/0/0) LCY в JFK через Ирландию
Airbus A319-100 33 132 (0/0/0/132)
144 (0/15/0/129)
LHR в Европу и Великобританию
Аэробус-320-200 44 152 (0/15/0/137)
156 (0/0/0/156)
LHR в Европу и Великобританию
Аэробус-321-200 11 184 (0/15/0/169)
188 (0/0/0/188)
LHR в Европу и Великобританию
Airbus A380-800 (12 заказано)
(7 опцион)
- - Начало эксплуатации: 2012
Боинг 737-400 19 145 (0/13/0/132) LGW в Европу и Великобританию Выводятся из эксплуатации: 2016
Боинг 747-400 57 291 (14/70/30/177)
329 (14/52/36/227)
LHR в Африку, Азию, Австралию, Карибский бассейн, Северную и Южную Америки Выводятся из эксплуатации: 2010-2014 (37 самолётов будут заменены до 2014), Замена остальных 21 не определена.
Будут заменены: "Аэробус-380" и "Боинг-787"
Боинг 767-300ЕР 21 192 (0/24/24/144)
247 (0/26/0/221)
LHR и MAN в Африку, Карибский бассейн, Европу и Северную Америку Выводятся из эксплуатации: с 2010
Будут заменены: "Боинг-787"
Боинг 777-200 3 216 (17/48/24/127) LHR в Африку, Азию и Северную Америку
Боинг 777-200ЕР 43 229 (14/48/40/127)
286 (0/48/24/214)
LGW и LHR в Африку, Азию, Австралию, Карибский бассейн и Северную Америку Используют как двигатели "Роллс-Ройс", так и "Дженерал электрик"
Боинг 777-300ЕР 3 (3 заказано)
(4 опцион)
TBA Первая поставка: Июнь 2010
Боинг 787-8 (8 заказано)
(8 опцион)
183 (0/42/51/90) - Начало эксплуатации: 2012
Боинг 787-9 (16 заказано)
(10 опцион)
- - Начало эксплуатации: 2014

По состоянию на март 2007 средний возраст флота "Бритиш Эйрвейз" составлял 9,8 лет.

"Брітіш Ейрвейз" пропонують від трьох до чотирьох варіантів обслуговування пасажирів на далеких маршрутах: "Ворлд тревеллер" (Економклас), "Ворлд Тревеллер Плюс" (Преміум економклас) і "Клуб Ворлд" (Бізнес-клас) присутні завжди. Всі "Боїнги-747" і велика частина "Боїнгів-777" також пропонують перший клас.


4.1. Використовувані моделі літаків

Авіакомпанія використовувала такі моделі літаків (з датою початку експлуатації):


4.2. Плани розвитку

"Брітіш Ейрвейз" уклали 32 опціону на літаки виробництва "Аеробус", за якими можуть бути придбані будь-які моделі сімейства A320. Крім того, підтверджені замовлення на 10 літаків "Боїнг-777" [17].

18 травня 2007, "Брітіш Ейрвейз" підтвердили розміщення замовлення на 8 нових літаків "Аеробус-320". Замовлена ​​техніка почне надходити в 2008 році. Вона призначена для заміни А319 і старіючих "Боїнгів-737" -300/500, договору на лізинг яких до моменту поставок закінчаться [18].

27 березня 2007, "Брітіш Ейрвейз" розмістили замовлення на 4 "Боїнга-777-200ЕР" з опціоном ще на 4 літаки. За словами представників компанії, ці літаки призначені для розвитку мережі [19]. Перша партія Boeing 777 для "Брітіш Ейрвейз" буде оснащена двигунами "Джерерал Електрик 90", проте на всіх наступних стоятимуть двигуни виробництва "Роллс-Ройс Трент-800".

27 вересня 2007, "Брітіш Ейрвейз" оголосили про найбільший замовленні з 1998 року - 36 нових далекомагістральних літака. Компанія замовила 12 A380 з опціоном ще на 7, і 24 "Боїнга-787" з опціоном ще на 18. Двигуни виробництва "Роллс-Ройс" стоятимуть на всіх замовлених літаках, A380 будуть оснащені "Роллс-Ройс Трент-900", а "Боїнги-787" - "Трент-1000". Нова техніка буде вводитися в експлуатацію з 2010 по 2014 [20]. "Боїнги-787" замінять 14 з "Боїнгів-767", а "Аеробус-380" - 20 з найстаріших "Боїнгів-747" -400. і будуть використовуватися на найдальших рейсах в Бангкок, Кейптаун, Гонконг, Йоганнесбург, Сінгапур і Сідней з Лондонського Хітроу [21] [22].

Наступний замовлення "Брітіш Ейрвейз" очікується в 2008 або 2009 роках. Очікується, що будуть замовлені літаки для заміни 37 з що залишилися "Боїнгів-747-400". Основними кандидатами вважаються "Аеробус-350" XWB, перспективний "Боїнг-787" -10 і "Боїнг-777" -300ЕР [22].

Авіакомпанії British Airways і Iberia домовилися про злиття. Про це в четвер, 12 листопада, пише газета The New York Times. У спільній заяві, поширеній прес-службами обох компаній, говориться, що сума операції складе близько 7 мільярдів доларів, і в результаті буде утворено один з найбільших авіаперевізників Європи. Очікується, що після злиття British Airways отримає близько 55 відсотків акцій нової корпорації, а компанії Iberiа дістануться решта 45 відсотків. Акціонери британської компанії отримають по одній акції нового концерну, а акціонери "Іберії" - 1,0205 акції за один цінний папір іспанського перевізника.

Генеральним директором нової компанії стане Віллі Уолш (Willie Walsh) - глава British Airways - а керівник Iberia Антоніо Васкес (Antonio Vzquez) отримає пост голови ради директорів.

У зв'язку з більш вигідним режимом оподаткування компанія буде зареєстрована в Іспанії, а засідання ради директорів будуть в основному проходити в Мадриді.

Щорічна виручка об'єднаної компанії повинна скласти близько 22 мільярдів євро, а скорочення витрат досягне близько 600 мільйонів доларів на рік.

Літаки нової корпорації продовжать літати під британським і іспанськими брендами. Вона буде обслуговувати рейси на більш ніж 200 напрямках за допомогою 419 повітряних суден.

British Airways і Iberia вели переговори про злиття з 2007 року і відкинули кілька схем угоди. Після повідомлення про успішне завершення переговорів акції перевізників піднялися в ціні на 7,5 і 12 відсотків відповідно. Британська авіакомпанія British Airways і іспанська Iberia 8 квітня підписали остаточну угоду в рамках злиття, говориться в офіційному прес-релізі, опублікованому на сайті Iberia. Щорічна економія перевізників завдяки об'єднанню складе 400 мільйонів євро (533 мільйони доларів). Тоді ж повідомлялося, що сума операції складе близько семи мільярдів доларів. Остаточно об'єднання British Airways та Iberia має завершитися до кінця поточного року. Очікується, що флот нової авіакомпанії буде складатися більш ніж з 400 лайнерів, які будуть здійснювати рейси по 200 напрямках і перевозити щорічно понад 58 мільйонів пасажирів.

Новий перевізник буде називатися International Consolidated Airlines Group SA. Після злиття British Airways отримає близько 55 відсотків акцій нової корпорації, а акціонерам Iberiа дістануться решта 45 відсотків. Літаки новоствореної авіакомпанії продовжать літати під британським і іспанським брендами. British Airways була змушена доводити свою приналежність Великобританії, щоб її акції змогли, як і раніше включатися в індекс ста найбільших британських компаній FTSE 100. Про це пише газета The Times.

Згідно з правилами FTSE, компанія, зареєстрована за межами Великобританії, не може бути включена в список "блакитних фішок" країни. Проте комітет FTSE International взяв до уваги, що штаб-квартира об'єднаного перевізника буде розташована на території Великобританії, а 56 відсотків нової корпорації отримають акціонери ВА. Крім того, літаки International Consolidated Airlines Group SA продовжать літати під британським і іспанським брендами.

14 липня 2010 антимонопольні поради ЄС схвалили об'єднання British Airways та Iberia [23]. Ринкова вартість холдингу складе приблизно $ 7,8 млрд.


4.3. Нова розмальовка хвостів

Boeing 767 British Airways з хвостом в етнічній розфарбуванні.
Спеціальна розмальовка Blue Peter на честь телепередачі ВВС на Boeing 757 -200

З моменту формування сучасної "Брітіш Ейрвейз" в 1974, хвіст літаків авіакомпанії прикрашав прапор Великобританії. Оригінальна розмальовка потім була замінена нову схему, з переважаючим темно-синім кольором і гербом "Брітіш Ейрвейз". 10 червня 1997 була введена нова розмальовка хвостів літаків - абстрактні зображення, предмети посуду або ієрогліфи в залежності від того, на якому напрямку працює повітряне судно. Також літаки отримали нові власні назви. Ці зміни створили певні проблеми для авіадиспетчерів: стало набагато складніше визначати літаки British Airways на підльоті до аеропорту.

Нововведення викликало негативну реакцію в Британії. Маргарет Тетчер дуже критично відгукувалася про нову розмальовці "Брітіш Ейрвейз", порівнявши її з авіакомпанією третього світу. "Ми літаємо під британським прапором, а не під цими жахливими штуками", - сказала вона.

6 червня 1999, виконавчий директор компанії Боб Айлінг оголосив, що всі літаки авіакомпанії будуть прикрашені прапором Великобританії на основі забарвлення "Конкорда".


5. Катастрофи

  • 10 вересня 1976 "Тридента-3" B "Брітіш Ейрвейз" рейс 476, що прямував з Хітроу в Стамбул, зіткнувся в повітрі з DC-9 авіакомпанії "Інекс Адріа" близько Загреба, СФРЮ. Всі 54 пасажирів і 9 членів екіпажу літака загинули.

6. Цікаві факти

Англіканська церква володіє частиною акцій авіакомпанії British Airways [24].

The Beatles згадує BOAC в пісні "Back In USSR" ("Flew in from Miami Beach BOAC Didn't get to bed last night").

Примітки

  1. Description of UK Civil Aviation Authority Type A Operating Licence - www.caa.co.uk/default.aspx?categoryid=183&pagetype=90&pageid=340
  2. 1 2 3 Directory: World Airlines, Flight International ( 27 березня 2007), стор 89.
  3. Martyn Gregory Dirty Tricks: British Airways 'Secret War Against Virgin Atlantic - London: Virgin, 2000. - ISBN ISBN 0-7535-0458-8.
  4. BA dirty tricks against Virgin cost 3m - news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/january/11/newsid_2520000/2520189.stm, BBC: On This Day, BBC News ( 11 січня 1993).
  5. Book Flights, Hotels, Holidays, Car Rental with British Airways - BA.com - www.bamuseum.com/images/large/90-pres/90_13.jpg
  6. Коментарі Департаменту Юстиції щодо антимонопольного законодавства. - www.usdoj.gov/atr/public/comments/1777.htm
  7. British Airways wins Skytrax Airline of the Year - www.worldairlineawards.com/Awards-2006/AirlineYear-2006.htm World Airline Awards
  8. OAG Worldwide:: British Airways Takes Top Honors at the 25th Anniversary OAG Airline of the Year Awards - sev.prnewswire.com/travel/20070418/AQW08918042007-1.html
  9. British Airways: fly the flag - lose your bag - www.guardian.co.uk/travel/2007/apr/04/travelnews.britishairways.theairlineindustry, The Guardian (23 June 2007).
  10. BA Shares - www.bashares.com/phoenix.zhtml?c=69499&p=irol-reportsannual British Airways shareholder 'Reports & Accounts' Archive
  11. Чисті збитки British Airways за 2008-2009 фінансовий рік склали 410 млн євро - www.avia.ru/news/?id=1242980018
  12. British Airways вважає Росію ключовим ринком для розвитку інвестицій | Економіка | Стрічка новин "РИА Новости" - www.rian.ru/economy/20081215/157292619.html
  13. Помилка цітірованіяНеверний тег ; для виносок airlines-inform.ru не вказаний текст
  14. CAA Aircraft Register (Boeing aircraft registered to British Airways - Airways
  15. BA breaks Boeing loyalty with Airbus order - business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/transport/article2542504.ece
  16. United Kingdom Civil Aircraft Register - www.caa.co.uk/application.aspx?categoryid=60&pagetype=65&applicationid=1&mode=summary&owner=BRITISH AIRWAYS
  17. BA Interim Financial Results 2006 Q3 - library.corporate-ir.net/library/69/694/69499/items/219506/Interim_2007.pdf
  18. British Airways reveal plans to replacing Gatwick 737 fleet -
  19. British Airways to pay Boeing $ 800M for 4 big jets, 4 more in the pipeline - seattlepi.nwsource.com/local/6420AP_Boeing_Order.html.
  20. BA opts for A380 and Dreamliner - news.bbc.co.uk/1/hi/business/7015621.stm, BBC News Online, BBC (2007-09-27).
  21. Oliver, Emmet, Andrea Rothman. British Airways Purchases 36 Airbus, Boeing Airliners (Update7) - www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601087&sid=a.eYiWz1eRi4&refer=home, Bloomberg.com, Bloomberg (2007-09-27).
  22. 1 2 Moores, Victoria. BA to decide on remaining long-haul renewal in 2008-09 - вересня 2007).
  23. Схвалено об'єднання British Airways та Iberia - finzah.com.ua/113/news/1898.html.
  24. Lenta.ru: У світі: Англіканська церква "перегляне" відносини з British Airways - lenta.ru/news/2006/11/25/cross /

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
British Overseas Airways Corporation
British Rail
.303 British
British Steel (альбом)
British American Tobacco
US Airways
New Axis Airways
Qatar Airways
Kuwait Airways
© Усі права захищені
написати до нас