Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Eurostar Italia



План:


Введення

Склад Eurostar в околицях Імола

Eurostar Italia - мережа італійських швидкісних поїздів, керованих Державними залізницями Італії через дочірнє товариство Trenitalia. Назва Eurostar використовується за ліцензією компанії Iveco, що володіє торговою маркою і використала її в якості назви одного зі своїх вантажівок. Незважаючи на ідентичне назва, Eurostar Italia не має відношення до однойменного поїзда, що курсує через тунель під Ла-Маншем.


1. Опис

Склади Eurostar курсують між головними містами Італії. Використовуються швидкісні поїзди серій ETR 450/460/480 і 500. Хоча деякі із зазначених серій поїздів в стані досягати швидкості 300 км / год, реальна швидкість на маршруті сильно залежить від лінії. В даний час в Італії жоден з потягів Eurostar не експлуатується на швидкостях вище 250 км / год, за винятком ETR 500 в новій версії AV на лініях Рим-Неаполь і Мілан-Турін. Потяги серій ETR 450/460/480 (де ET означає Elettrotreno - електропоїзд, а R - rapido - швидкісний) мають систему, на віражі нахиляють вагон щодо вертикальної осі для компенсації виникає відцентрової сили. Потяги серії ETR 500 даної системи не мають, тому не можуть експлуатуватися на всіх лініях, але виявляють свої кращі характеристики на прямих модернізованих швидкісних лініях. Потяги ETR з системою нахилу дозволяють розвивати швидкості на 15% вище, ніж поїзда позбавлені цієї системи, на звичайних не модернізованих лініях. Відповідно, вони мають перевагу при експлуатації в гірській місцевості, до якою належить значна частина території Італії.

Склад Eurostar ETR 450/460/480 складається з 9 вагонів, з яких 8 моторних для поїздів серії 450, і 6 для поїздів серій 460/480. Відповідно, в поїздах серії 450 присутній 1 немоторних вагон, а в серіях 460/480 їх 3. При цьому в обох випадках вони розташовані в середині складу. У серії 500, навпаки, моторних вагонів тільки 2, і вони розташовані в голові і у хвості складу, що складається з 12-ти вагонів. В даний час поїзди серії 450 експлуатуються з відключеною системою нахилу вагонів, тому їх швидкість на лінії обмежена на рівні 200 км / ч.

Склади серії ETR 500 існують також у виконанні, розрахованому на експлуатацію одночасно в різних мережах: змінного струму при напрузі 25000 В / 50 Гц і постійного струму при напрузі 3000 В. Склади серії ETR 480, обладнані трансформаторами і пантографами на 25000 В / 50 Гц носять індекс ETR 485. Ця модифікація була зроблена вже на стадії виробництва у 15 складів. Більша частина залізниць в Італії харчується постійним струмом напругою 3000 В. При цьому правда, в даний час здійснюється частковий перехід на харчування змінним струмом напругою 25000 В, що забезпечує помітну економію при експлуатації та обслуговуванні поїздів, а також економію на інфраструктурі ліній електропередачі.


2. Eurostar City Italia

З 10 грудня 2006 замість деяких серій поїздів Eurostar в експлуатацію введено склади "Eurostar City Italia" . Нові склади пропонують комфорт вище, ніж поїзда Intercity, а вартість проїзду на них нижча, ніж на поїздах Eurostar. Поїзди "Eurostar City Italia" складаються з вагонів традиційної системи, а саме з вагонів типу "Gran Comfort" і UIC-Z1, переобладнаних відповідно до проекту побудови нових вагонів типу IC901. Зовні і зсередини вагони оформлені таким чином, щоб мінімально відрізнятися від вагонів поїздів серії Eurostar. Вагони в складі будуть розташовуються між 2 локомотивів типу E.414, які представляють собою модернізовані E.404 перших випусків (використовуються у складах Eurostar ETR 500). Поки E.414 не прийняті в експлуатацію склади використовуються з локомотивами E.444R і E.402A, так само в розфарбуванні Eurostar.


3. Pendolino

ETR 450

Термін "Pendolino" походить від слова "pendolo" - маятник. Дане прізвисько отримано поїздами Eurostar за застосовану в них систему, що дозволяє вагонам нахиляться в повороті щодо вертикальної осі. Потяги були розроблені і випускалися на підприємствах колишньої Fiat Ferroviaria в місті Савільяно, в даний час належать компанії Alstom.

Максимальний нахил в 8 градусів (10 для серії ETR 401) дозволяє підвищити допустиму швидкість в повороті на 30% по відношенню до звичайних поїздів, компенсуючи при цьому відцентрове прискорення до 1,35 м/с2. Термін "Pendolino", крім того, є зареєстрованою торговою маркою, і об'єднує і ідентифікує всі поїзди, оснащені системою нахилу в повороті вироблені компанією Fiat Ferroviaria.

Поїзди "Pendolino" експлуатуються в Італії: серій ETR 401 (забарвлення біло-зелена), ETR 450, ETR 460 і ETR480, що мають біло-червоне оформлення, і ETR 470, мають біло-блакитне забарвлення і належать компанії Cisalpino. Потяги ETR 470 дозволили збільшити швидкість руху на найбільш важких ділянках, з великою кількістю крутих S-образних зв'язок поворотів, не модернізуючи залізничні колії. Серія ETR 480 поступово дооборудуется апаратурою для живлення від змінного струму (25000 В, 50Гц) для забезпечення можливості їх роботи на нових швидкісних лініях. В даний час в Італії залишилося мало поїздів, в яких система зміни нахилу в повороті задіяна. Це пов'язано з тим, обслуговування гіроскопів і системи зменшення дорожнього просвіту є дорогим і складним. Найчастіше візки вагонів заблоковані в положенні 0 градусів. Нове покоління швидкісних поїздів Eurostar ETR 500 даною системою не обладнані.

В даний час поїзди Eurostar експлуатуються на території Німеччині, Швейцарії, Фінляндії, Італії, Португалії, Чехії і Словенії. Йде підготовка версії для Китаю.


Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Eurostar
Telecom Italia
© Усі права захищені
написати до нас