Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Gneisenau (1936)


Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-01, Schlachtschiff

План:


Введення

Gneisenau1942.png

"Гнайзенау" ( ньому. Gneisenau ) - німецький лінкор Другої світової війни, водотоннажністю 31 600 тонн, названий на честь фельдмаршала і реформатора Прусської армії графа Август Вільгельм Гнейзенау і в пам'ять про крейсері Першої світової війни "Гнайзенау", потоплений в битві при Фолклендських островах в грудні 1914. "Гнайзенау" зазвичай вступав у битву разом зі своїм лінкором-побратимом, не менш знаменитим " Шарнхорст ".


1. Історія

18 жовтня 1933 були видані замовлення на будівництво двох 19 000-тонних броненосних корабля, офіційно видаваних за тип " Дойчланд "(10 000 тонн). 14 лютого 1934 вони були закладені. Багато питань про ТТХ, в тому числі навіть якийсь ГК буде встановлюватися, вирішували в процесі будови. У 1934 році, спостерігаючи за розвитком ВМС Франції і Великобританії, в Крігсмаріне прийшли до висновку про необхідність збільшення озброєння та бронювання, а як наслідок і водотоннажності споруджуваних кораблів. 5 липня 1934 будівля була припинена, а конструкторські бюро приступили до перепроектування.

6 травня 1935 на верфі - Дойче Верке, Кіль "Гнейзенау" був перезаставити. Будівельний номер - 235.

Вже в ході будівництва в 1936 ваговий контроль показав, що кораблі не впишуться в заданий водотоннажність, в результаті вирішили його збільшити проектно до 31 500 т (стандартне). Роботи над проектом закінчилися лише в травні 1936 року.

8 грудня 1936 року, під час спуску на воду, лопнула ланцюг, що утримує корабель, і він, розігнавшись, врізався в протилежний берег, пошкодивши корму.


2. Конструкція

2.1. Корпус

Поздовжньої конструкції, що набирається зі сталі ST52. При будівництві широко використовувалася електро дугове зварювання. Головний кіль коробчатої конструкції. Подвійне дно простягалося від 21,5 до 229, 5 шпангоута (висотою 1,7 м). Корпус розділений на 21 водонепроникний відсік (6 переборок доходили тільки до батарейною палуби, а 14 до верхньої) (Спроектували так, щоб корабель не потонув при заповненні водою трьох суміжних відсіків). Носової бульб. Без бортових булей. З бортовими кілями.

Метацентрической висота при стандартному водотоннажність - 1,6 м (кут заходу 58 ), при повному - 2,5 м (62 ).

2 балансирних керма, розташованих за гвинтами пліч-о-пліч - між осями гребних валів, з індивідуальним електро-приводом і запасним - ручним.

Якоря - 3 в носі (2 л / б, 1 п / б) та 1 в кормі (л / б).


2.1.1. Бронювання

Головний броньовий пояс - заввишки 4,5 м масою 3440 т, товщиною 350 мм (схема бронювання як у Бісмарк) - забезпечував захист від 406-мм тонних снарядів з дистанції більше 11 000 м.

Палубна броня - так звана карапасная головна - масою 3240 т. і верхня - 2109 т (товщиною 50 мм), що відстоїть від головної (нижній) на 5,1 м.

Бронювання ГК - Барбет від 350-мм борт до 200-мм ДП. Лоб і корми вежі 350-мм бік близько (?) 200-мм, дах 180-мм. Загальна маса - 2710 тонн. Палубні установки захищалися 25-мм бронею.

Бойова рубка. Стіни 350-мм, дах 200-мм, пост управління стрільбою ГК - 60-мм плити нецементірованой броні, допоміжні пристрої - 20-мм плити.


2.1.2. ПТЗ

Зовнішня обшивка корпусу під головним броньовим поясом 12-16 мм, сама ПТП 45-мм (з'єднання з корпусом клепати). У просторі між перегородками знаходилися нафтові цистерни. У середній частині корабля, розрахована щоб протистояти контактному вибуху 250-кг заряду торпеди на глибині половинній опади.

2.2. Озброєння

2.2.1. ГК

Спочатку під час проектування планувалося озброїти кораблі 380 мм знаряддями (у рамках майбутніх змін Вашингтонського договору) , У зв'язку з політичною обстановкою, вирішено було залишитися (в рамках Версальського договору) з максимально дозволеними 283 мм, з можливістю подальшої модернізації. Для економії і заділу для майбутньої модернізації вирішено було, що склад артилерії буде: 9283-мм знарядь тип SKC/34 з довжиною ствола 54,5 калібру (поліпшена версія SKC/28 для " Дойчланд "), розміщувалися в 3 трехорудійних вежах тип Drh LC/28 (знову ж від" Дойчланд "але із за більш товстого бронювання іноді позначалися як LC/34). Як наслідок при своєму розмірі, корабель вийшов досить недовооруженним.

Горизонтальна наводка електропривод (7,2 / сек), вертикальна гідравліка (8 / сек). Маса обертової частини - 750 тонн. внутрішній діаметр Барбета 10,2 м, але кульовий погон - 9 м.

Відстань між осями знарядь 2,75 м. Довжина віддачі 1,2 м. Затвор горизонтальний ковзного типу.

Снаряди заряджалися гідроприводом при фіксованому вертикальному вугіллі стовбура +2 .

Маса снаряда 330 кг (на 30 кг більше ніж на "Дойчланд" при тому ж калібрі). Початкова швидкість - 890 м / с. Максимальний кут піднесення - 40 .

Максимальна дальність стрільби - 41 км. Живучість ствола - 300 пострілів.

1942 році, після попадання в корабель 454-кг бомби, і як наслідку тривалого ремонту, до ідеї заміни знарядь повернулися (на 3х2х380 мм). На фірмі Круп були виготовлені стовбури і одна вежа, проте загальна нестача ресурсів так і не дозволила провести намічену модернізацію [1].


2.2.2. Протимінна артилерія

4 двухорудійних (тип LC/34) і 4 одноорудійних (тип MPL35) вежі з 150-мм знаряддями (тип SKC/28) довжина ствола 55 калібрів. Скорострільність 6-8 постр / хв, дальність - 22 км, боєкомплект по 150 снарядів на кожен стовбур.

2.2.3. Торпедного озброєння

В кінці березня 1941 за пропозицією адмірала Лютьенса в Бресті були встановлені 2 трехтрубного 533-мм торпедних апарати, знятих з крейсера "Лейпциг", крім прицілів на самих ТА ніякого управління стрільбою не було. Обслуговування покладалося на зенітників. Загальна кількість торпед - 14 шт.

2.3. СЕУ

12 трьох колекторних котлів типу Бауер-Вагнер (виробництво фірми Дешімаг з Бремена). Продуктивністю 55 т / год. Тиск пари 58 атм., При температурі 450 C.

3 турбоагрегату номінальною потужністю 125 000 к.с. і форсованої - 160 000 к.с. Турбіни типу Парсонс (та ж фірма, що і котли). Кожен агрегат масою 970 тонн розташовувався в окремому відсіку.

Запас палива 5360 тонн (нафта) і 146 т. дизпалива (близько 26 т. авіабензину).

Дальність плавання при 15 вузлах - ~ 9000 миль, на повному ходу - 2900 миль.

Електростанція - 6 турбо генераторів потужністю 460 кВт кожен і 2 по 230 кВт; резерв - 2 дізельгенератора по 300 кВт і 2 по 150 кВт.

Розташовувалися в 5 відділеннях.

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-02, Schlachtschiff

3. Бойовий шлях

Перший командир - капітан цур зее Еріх Ферст. Вже після перших походів по штормовим морям стало ясно, що для зменшення заліваемості (бризки долітали до бойового містка) необхідно переробити бак корабля і взимку 1938/39 років на "Гнейзенау" збільшили розвал носових шпангоутів, нахил форштевня і висоту борту в носі за рахунок вигину палуби вгору.

У червні 1939 перебував у плаванні по Атлантичного океану.

5 жовтня на ньому підняв свій прапор контр-адмірал Боєм ( Вільгельмсхафен).

8 жовтня вихід у Північне море в супроводі есмінців метою відвернення уваги британських ВМС від дій "Дойчланд" і " Адмірала графа Шпее ".

21 листопада під прапором командувача флотом віце-адмірала Вільгельма Маршалла, у складі ескадри з "Шарнхроста", легких крейсерів "Лейпциг" і "Кельн", а також 3 есмінців вийшов з Вільгельмсхафена для нанесення ударів по британським патрульним судам між Ісландією і Фарерськими островами. Після проходу мінних полів у відкрите море проїхали тільки "Шарнхрост" і "Гнейзенау".

23 листопада зустріли британське з'єднання: крейсера "Ньюкасл", "Делі", "Каліпсо", "Сіріз", допоміжний крейсер "Равалпінді" (en: HMS Rawalpindi; озброєний 152-мм знаряддями пасажирський лайнер). Останній був спільними зусиллями обох крейсерів у швидкоплинному бою потоплений.

27 листопада повернувся в Вільгельмсхафен і був переведений в Кіль, де став у док для чергової переробки носовій краю (у грудні 1940, після пошкоджень отриманих кораблем у шторм ( Північне море), на кораблі встановили хвилеломи і посилили носові палуби).

18 лютого 1940 року "Шарнхрост" і "Гнейзенау" у супроводі " Адмірала Хіппера "і двох есмінців вийшли з гирла річки Яде для атаки британських конвоїв біля берегів Норвегії (операція" Нордмарк ").

6 квітня - операція "Вчення на Везер" ("Везерюбунг").

9 квітня в бою з британським лінійним крейсером " Рінауном "отримав влучення двома 381-мм і 2-я???-мм снарядами (вбито 6 чоловік поранено 9), повністю вийшла з ладу кормова вежа ГК, після чого вийшов з бою.

29 квітня докование і ремонт отриманих ушкоджень у сухому доці Бремерхафена.

5 травня при переході з Північного моря на Балтику у гирла р.Ельба підірвався на магнітній міні.

4 червня - операція "Джуно" (Перший і єдиний випадок зіткнення лінкорів з авіаносцем, при якому перші отримали перемогу).

21 червня в 40 милях на північний захід від Хальтана, зловив лівим бортом торпеду британської ПЛ "Клайд".

28 грудня - операція "Берлін".

Частина 1941 перебував в Атлантиці.

11 лютого 1942 - операція "Цербер".

1 липня 1942 року - частина екіпажу переведена на інші кораблі.

2 лютого 1943 згідно з директивою нового командувача кригсмарине адмірала Карла Деніца, корабель залишили останні члени екіпажу. Корабель був роззброєний і стояв у Гдині як блокшів. Частина озброєння була передана для організації берегової батареї на півострові Німецький [2].

28 березня 1945 був затоплений, щоб загородити фарватер.

12 вересня 1951 роботи по підйому і відправці на злам залишків корабля були завершені.


4. Оцінка проекту

Література


Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
1936
U-36 (1936)
U-30 (1936)
1936 в театрі
Scharnhorst (1936)
1936 в науці
1936 у музиці
Цирк (фільм, 1936)
Кубок СРСР з футболу 1936
© Усі права захищені
написати до нас