Hino Motors

Hino Motors - один з найбільших в Японії виготовлювачів вантажних автомобілів і автобусів, з 1960-х років є відділенням корпорації Toyota.

Hino виготовляє широку гаму дизельних автобусів і вантажівок різного призначення.


1. Історія компанії

HINO-4CV, ліцензійна версія Renault 4CV

У 1913 році компанія Tokyo Gas Industry почала виробництво автомобілів Model TGE "A-Type". (Tokyo Gas Industry, заснована в 1910 році, пізніше розділилася на компанії Tokyo Gas Company і Tokyo Electric Power.) У 1937 році Tokyo Electric Power з'єднала своє автомобільний підрозділ з підприємством Kyodo Kokusan KK - підрозділом компанії Tokyo Automobile Industry Co., Ltd. У 1941 році компанія змінила своє найменування на Diesel Motor Industry Co., Ltd, яке поступово змінилося на Isuzu Motors Limited.

У 1942 році з компанії Diesel Motor Industry Co. була виділена компанія Hino Heavy Industry Co., Ltd. Так з'явилася компанія Hino.

Після закінчення Другої світової війни Hino Heavy Industry припинила виробництво великих дизелів для морських судів, і видалила слово "Heavy" (важкий) зі свого найменування. Компанія сконцентрувала свої зусилля на виробництві вантажівок, автобусів і дизельних двигунів. У 1948 році компанія додала в своє найменування слово "Diesel", і стала називатися Hino Diesel Industry Co., Ltd.

У 1953 році Hino придбала ліцензії французької компанії Renault, і в 1961 році почала виробництво автомобіля Contessa 900 з об'ємом двигуна 893 см . У 1964 році італійський стиліст Джованні Мічелотті модернізував автомобіль, і він став випускатися з двигуном об'ємом 1,3 літра.

Компанія Hino швидко розвивалася, і в 1967 році стала частиною корпорації Toyota.


2. Автобуси

Компанія Hino виробляє автобуси трьох категорій: малі, середні і великі.

2.1. Автобуси малого класу

Melpha 7 - невеликий 7-метровий автобус, який пропонується в 7 варіантах, місткістю 23-29 чоловік і повною масою 7,6-7,9 т. На ньому використовуються 4-циліндровий 5,3-літровий двигун з турбонаддувом потужністю 175 л. с., автоматична 3-ступінчаста коробка передач і передні дискові гальма.

Liesse - серія малих автобусів самого широкого призначення. Туристський варіант Liesse на 20-29 пасажирів практично не відрізняється від моделі Melpha, але має габаритну ширину всього 2025 мм і комплектується механічними 5 - і 6-ступінчастими трансмісіями. Варіант Liesse II являє полегшене багатофункціональний засіб транспорту класичної компоновки довжиною всього 6230 мм і повною масою близько 5 т. На численних виконаннях цієї серії застосовуються 4 - і 6-циліндрові двигуни переднього розташування потужністю 130, 170 або 190 к.с., 5 - і 6-ступінчасті коробки передач, бічні зсувні двері. Є варіант з приводом на всі колеса з 12 ступінчастою трансмісією.


2.2. Автобуси середнього класу

Гамма складається з автобусів середньої місткості довжиною до 9 м і повною масою 9,8-11,6 т. Її очолює універсальна модель Melpha 9 на 34-47 місць, оснащена 6-циліндровими моторами в 220 і 260 к.с., причому найбільш потужний двигун робочим об'ємом 7961 см обладнаний турбонаддувом. У цій гамі вперше з'являється туристський автобус Selega FC на 37-47 місць з 260-сильним мотором і механічною 6-ступінчастою коробкою. Тут же представлений "легкий" міський 2-дверний автобус Rainbow повною масою 10,4-11,0 т, пропонований в 5 варіантах загальною місткістю до 60 осіб (місць для сидіння 22-25).

Автобус Hino на Тайвані

2.3. Автобуси великого класу

Міську серію складають низькорамні автобуси Blue Ribbon довжиною 9,5-11,1 м і повною масою 13,7-15,2 т з різним плануванням салону. Деякі з них пристосовані для місцевих та міжміських перевезень. Їх загальна місткість знаходиться в межах 66-95 осіб, у тому числі місць для сидіння від 23 до 51. На базових серіях RU, HT і HU ззаду встановлюються 6-циліндрові двигуни робочим об'ємом 7961, 9880 і 13267 см , розвиваючі потужність 215, 230 і 270 к.с., звичайні 5-ступінчасті коробки передач і пневматична підвіска. З 2000 року на міському варіанті HU використовується рідкісний для Японії 250-сильний дизель робочим об'ємом 10520 см , обладнаний турбонаддувом з проміжним охолодженням. Туристська 12-метрова серія Selega повною масою 15,5-16,0 т також має декілька модифікацій. Найбільш проста гама Selega FS / FD місткістю до 57 пасажирів, що виконує також міжміські перевезення, оснащується двома типами дизельних двигунів V8 робочим об'ємом 19688 і 20781 см без наддуву потужністю 365 і 430 к.с. відповідно. Туристські автобуси Selega RFD, RGJ і RGD з піднесеним розташуванням салону на 57 посадочних місць комплектуються новим дизелем V8 (16745 см , 450 к.с.).


3. Вантажні автомобілі

  • Hino 700, Profia (попередня назва Super Dolphin Profia) - важка вантажівка, здійснюється у вигляді тягачів, жорстких шасі для будівництва самоскидів, бетонозмішувачів та іншої важкої техніки
  • Hino 600 - середній вантажівка. Продається в Північній Америці
  • Dutro - легка вантажівка
  • Ranger 2 FA, FB, FC - легка вантажівка, попередник Dutro
  • Hino 500, Ranger - вантажівка від середнього до важкого. Почав вироблятися в 1969 році. Загальна маса до 18 тонн, широко представлений у Росії
  • Hino 300, легка вантажівка вантажопідйомністю від 3 до 5 тонн. Загальна маса до 12 тонн, широко представлений у Росії

4. Гібридні технології

Гібридний автобус Hino з силовою установкою на водневих паливних елементах.

Сімейство вантажівок Dutro Hybrid з гібридної силової установкою вперше було представлено в листопаді 2003 року. На вантажівках встановлений дизельний двигун потужністю 100 кВт. (134 к.с.), з моментом 353 Нм. Електродвигун 36 кВт., З моментом 350 Нм. Нікель-метал-гидридні (NiMH) акумулятори 228 В. Споживання палива близько 10 л./100 км. Вантажопідйомність 2-4 тонн.

У 2006 році в Японії було продано близько 1000 Dutro Hybrid. У 2007 році почалися продажі гібридних вантажівок в Австралії. До початку 2011 року компанія продала 10 тисяч гібридних вантажівок. У серпні 2011 року почнуться продажі гібридних вантажних автомобілів у Північній Америці. [1]


Примітки