Korean Air

Korean Air Lines Co., Ltd., ( KSE : 003490), що діє як Korean Air - національна і найбільша авіакомпанія Південної Кореї, один з чотирьох авіаперевізників-засновників глобального авіаційного альянсу пасажирських перевезень SkyTeam.

Korean Air входить у першу двадцятку провідних авіакомпаній світу за обсягом перевезених пасажирів, має маршрутну мережу на міжнародних напрямках в 130 міст більш ніж 45 країн світу, всередині країни компанія виконує польоти в 20 пунктів призначення. Головними хабами авіакомпанії є два міжнародних аеропорти Сеула - Інчхон і Кімпхо. Штаб-квартира і головний центр управління Korean Air знаходиться в адміністративному утворенні Конхандон району Кансогу в Сеулі, [1] крупні філії розташовані в Міжнародному аеропорту Чеджу і пусанском Міжнародному аеропорту Кімхе. [2]



1. Історія

Airbus A380 - Korean Air Lines приймає доставку свого першого A380, травень 2011

Korean Air була створена в 1962 році південнокорейським урядом в якості заміни заснованої в 1948 році авіакомпанії Korean National Airlines. 1 березня 1969 Korean Air бере під свій контроль корейський фінансовий холдинг Hanjin Transport Group. 26 квітня 1971 авіакомпанія здійснила перший дальній вантажний рейс в Лос-Анджелес, а майже через рік - 19 квітня 1972 року - свій перший дальній пасажирський рейс в цей же місто. [2]

Авіакомпанія обслуговувала міжнародні маршрути в Лос-Анджелес, Гонконг і Тайвань на літаках Boeing 707 аж до 1973 року, коли надійшли в експлуатацію нові Boeing 747 замінили 707-е на тихоокеанських і транстихоокеанских рейсах. У 1973 році авіакомпанія відкрила європейське спрямування рейсами в Париж на літаках Boeing 707 і Douglas DC-10. З отриманням у 1975 році аеробусів A300 Korean Air стала першою азіатської авіакомпанією - клієнтом європейського концерну Airbus. [3]

1 березня 1984 авіакомпанія змінила свою офіційну назву з Korean Air Lines на існуюче понині Korean Air і поміняла ліврею літаків: вводилася лівреях зі стилізованим прапором республіки ("Тхегиккі") на тлі домінуючого блакитного кольору з сріблом і значно збільшеній написом нової назви авіакомпанії. Лівреях була розроблена Korean Air у співпраці з корпорацією Boeing і вперше з'явилася на літаках Fokker F28. У 1990 році авіакомпанія однією з перших у світі отримала нові літаки McDonnell Douglas MD-11, однак після недовгої експлуатації на пасажирських лініях MD-11 були перероблені в вантажну конфігурацію на додаток до вже використовувася вантажному флоту Boeing 747.

У період з 1998 по 2000 роки Південна Корея перебувала в стані економічного спаду, тому діяльність Korean Air в ці роки була сильно скорочена. У середині 2000 року авіакомпанія вибрала Міжнародний аеропорт Сеула Інчхон в якості свого головного хаба і почала активно розширювати свою маршрутну мережу авіаперевезень.

В даний час Korean Air виконує безпосадочні польоти в значне число транспортних вузлів Сполучених Штатів Америки, пов'язуючи свої хаби з 13-ма великими аеропортами США. Korean Air володіє чвертю власності китайського авіаперевізника Okay Airways, що базується в Тяньцзіні, з 2007 року авіакомпанія веде переговори про відкриття свого хаба в Пекіні або Шанхаї орієнтовно в 2009 році.

Станом на березень 2007 року в Korean Air працювали 16.623 чоловік. [2] 5 червня того ж року авіакомпанія оголосила про створення низькобюджетного дочірнього компанії для конкуренції з високошвидкісної залізничної системою перевезень "Korea Train Express", яка пропонувала пасажирам більш низькі в порівнянні з Korean Air тарифи і значно менш жорсткі процедури перевірки безпеки. Новий лоу-багаття отримав назву Jin Air і почав свою діяльність 17 липня 2008 року з польотів між Сеулом і Чеджу. За заявою керівництва Korean Air планує додатково передати своєї дочірньої авіакомпанії кілька літаків Boeing 737 і Airbus A300.


2. Маршрутна мережа

Крім регулярних рейсів Korean Air також виконує чартерні рейси в Кувейт і в Іркутськ (в літній сезон).

3. Флот авіакомпанії

3.1. Пасажирські судна

Станом на червень 2011 року пасажирський флот авіакомпанії складається з наступних літаків [4] :

Тип літака Всього Замовлено Опціон Пасажирів
(Престиж * /
Економклас)
Напрямки Примітка
Boeing 737-700 1 0 0 Used for BBJ
Boeing 737-800 14 0 0 149 (8/141)
164 (8/156)
170 (8/162)
Внутрішні та міжнародні ближньо-і середньомагістральні
Китай, Південно-Східна Азія
Будуть передані в дочірню авіакомпанію Jin Air
Boeing 737-900 16 0 0 188 (8/180) Внутрішні та міжнародні ближньо-і середньомагістральні
Китай, Японія, Південно-Східна Азія
Boeing 737-900ER 0 4 0 ??? (? /???) Внутрішні та міжнародні ближньо-і середньомагістральні
Китай, Японія
Airbus A300-600R 8 0 0 266 (24/242)
276 (24/252)
Внутрішні та міжнародні ближньо-і середньомагістральні
Японія, Китай, Південно-Східна Азія
Будуть замінені літаками Boeing 787-8
два або більше літаків будуть передані в дочірню Jin Air
Airbus A330-200 6 3 0 256 (6/18/232) Міжнародні далекомагістральні
Єгипет (Каїр), Європа (Амстердам, Мадрид, Санкт-Петербург (сезонний), Фіджі (Наді), Австралія (Мельбурн)
Airbus A330-300 16 0 0 296 (12/28/256) Міжнародні середньо-і ближньомагістральні (включаючи короткі з високою частотою польотів)
Австралія (Брісбен, Сідней, сезонно в Кернс), Японія (Фукуока, Саппоро, Осака, Токіо, Нагоя), Китай (Пекін, Шанхай, Циндао, Гонконг),
Монголія, Індія (Мумбаї), Південно-Східна Азія (Ханой, Хо Ши Мін) та Середня Азія (Стамбул, Дубаї),
У пік літнього сезону і на свята A330 виконують внутрішні рейси з високою частотою польотів
Airbus A380-800 1 9 0 407 (12/94/301) Міжнародні далекомагістральні
Північна Америка (Лос-Анджелес, Нью-Йорк, Атланта)
Європа (Париж, Франкфурт, Лондон)

Ближньомагістральні з високою частотою польотів
Токіо (Наріта, Ханеда), Бангкок, Маніла

Boeing 747-400 17 0 0 салони Cosmo Sleeper
новий інтер'єр
333 (10/61/262)
335 (12/61/262)

старий інтер'єр
384 (16/58/310)

Міжнародні далекомагістральні
Лос-Анджелес (Всі рейси з посадкою в Токіо або Сан-Паулу), Нью-Йорк, Атланта, Чикаго, Париж, Лондон, Гонолулу, Франкфурт, Мілан (Мальпенса), Рим (Фьюмічіно), Торонто, Прага (у піковий сезон) , Цюріх, Ванкувер (в літній піковий сезон), Гуам (в піковий сезон), Сідней (в зимовий піковий сезон), Окленд (в зимовий піковий сезон)

Ближньомагістральні рейси з високою частотою польотів
Токіо (Наріта, Ханеда), Бангкок, Пекін, Шанхай, Гонконг, Маніла, Пхукет, Чеджу (в літній піковий сезон)

Заміняться літаками Boeing 777-300ER і A380-800
Boeing 747-400M 1 0 0 284 (0/48/236) Міжнародні середньо-і далекомагістральні
Сеул (Інчон) - Тель-Авів, Гонконг та інші
Будуть замінені новими Boeing 777-300ER
Boeing 747-8 0 7 0 TBA
Boeing 777-200ER 18 0 0 салони Cosmo Sleeper
новий інтер'єр
261 (8/28/225)

старий інтер'єр
301 (12/28/261)

Міжнародні далекомагістральні
Північна Америка (Лас-Вегас, Даллас, Сан-Франциско, Сіетл, Ванкувер, Вашингтон (Колумбія), Гонолулу

Латинська Америка (Сан-Паулу через Лос-Анджелес)

Океанія (Сідней, Окленд)
Європа (Мілан, Рим, Мюнхен, Відень, Прага (сезонно), Цюріх)

Ближньомагістральні з високою частотою польотів
Китай (Пекін, Шанхай, Гонконг),
Японія (Токіо, Осака, Нагоя, Фукуока, Пусан-Токіо (в піковий сезон)),
Центральна Азія (Ташкент)
Південно-Східна Азія (Бангкок, Пхукет, Катманду, Маніла)

Boeing 777-300 4 0 0 376 (12/28/336) Середньо-і ближньомагістральні з високою частотою польотів
Південно-Східна Азія, Китай і Японія, Сінгапур, Маніла
Boeing 777-300ER 6 5 291 (8/56/227) Міжнародні далекомагістральні Замінюють Boeing 747-400
Введення в експлуатацію в червні 2009 (Сеул-Бангкок)
Boeing 787-9 0 10 Міжнародні далекомагістральні - Океанія і маршрути Пусан-Чеджу Введення в експлуатацію в 2010 році
Замінюють Airbus A300-600, A330-200/300

* "Престиж-клас" (бізнес-клас) надається на коротких маршрутах всередині країни. Сервіс Першого класу і Престиж-класу доступний на більшості міжнародних рейсів.


3.2. Вантажні судна

За станом на грудень 2008 року вантажний флот авіакомпанії складається з наступних літаків [4] : [4]

Вантажний флот Korean Air
Тип літака Всього Замовлено Опціон Напрямки Примітка
Airbus A300-600RF 2 0 0 Китай, Японія Перероблені з пасажирських суден
Boeing 747-400F 10 0 0 Середньо-і далекомагістральні
Boeing 747-400ERF 7 0 0 Середньо-і далекомагістральні
Boeing 747-400BCF 5 0 0 Середньо-і далекомагістральні Перероблені з пасажирських суден
в комбіновану конфігурацію
Boeing 747-8F 0 5 0 Середньо-і далекомагістральні
Boeing 777-F 0 5 0 Середньо-і далекомагістральні
Всього 24 10 0

Середній вік повітряного парку Korean Air на березень 2008 року становив 8,8 років. [5]

29 грудня 2006 авіакомпанія про наміри технічного перетворення всіх пасажирських Боїнгів 747-400 у вантажний варіант. [6] Підрозділ Korean Air Cargo два роки поспіль (2004-2005) займало перше місце в рейтингу Міжнародної асоціації повітряного транспорту (ІАТА) серед найбільших вантажних авіаперевізників світу за показником перевезених тонн на кілометри шляху (індекс FTK) на міжнародних маршрутах. У 2005 році індекс FTK на міжнародних лініях Korean Air склав 7982000000 тонн на кілометр.

3 лютого 2009 авіакомпанія зробила додаткове замовлення двох літаків Airbus A380, довівши загальну кількість замовлених 380-х до десяти одиниць. Постачання цих двох лайнерів очікується в травні-червні 2014 року. [7] [8]


3.3. Виведені з експлуатації

Виведений з експлуатації флот Korean Air (на червень 2007 року)
Тип Рік Заміна Примітка
Airbus A300B4-103 1997
Boeing 707-320 1980-і
Boeing 720-200 1970-і
Boeing 727-200 1996
Boeing 747-200 1998
Boeing 747-200F 2006 Boeing 747-400ERF У продажу в авіакомпанію Cargo 360
Boeing 747SP 1998
Boeing 747-300 2005 Boeing 777-200ER
Boeing 747-300C 2006 Реалізовані в авіакомпанію Cargo 360
Douglas DC-3 1970-і
Douglas DC-4 1970-і
Douglas DC-8 1980-і
Douglas DC-9 1973
Douglas DC-10-30 1996 Реалізовані в авіакомпанію Northwest Airlines
McDonnell Douglas MD-11 2005
McDonnell Douglas MD-82 2002 Boeing 737-800/900
McDonnell Douglas MD-83 2002 Boeing 737-800/900
Fokker F27 Friendship 1980-і
Fokker F28 Fellowship 1989
Fokker F100 2004 Boeing 737-800/900 У продажу в авіакомпанію Iran Aseman Airlines
NAMC YS-11 1976
CASA C-212 2001

4. Салони літаків

У 2005 році Korean Air витратила більше мільярда доларів США на розробку і впровадження нових сервісних послуг і зручностей для пасажирів, зокрема, на нові спальні сидіння пасажирів Першого і Бізнес-класів з персональною системою розваги в польоті. Даними нововведеннями укомплектовані всі салони Боїнгів 777-200ER і частина Боїнгів 747-400, а всі нові літаки надходять в експлуатацію з вже готовими рішеннями. Станом на 27 червня 2007 вдосконалені салони присутні на літаках, що виконують безпосадочні рейси з / в Лос-Анджелес, Лас-Вегас, Сіетл, Сан-Франциско, Атланту, Чикаго, Нью-Йорк, Вашингтон (округ Колумбія), Токіо, Осаку, Нагою, Гуам, Пекін, Шанхай, Париж, Франкфурт, Лондон і Манілу.


4.1. Перший клас: Kosmo Sleeper Seat

Korean Air пропонує пасажирам першого класу зручні крісла Kosmo Sleeper Seat, розкладаються на кут 180 градусів, тобто в повністю горизонтальне стан. Крісло має ширину 76,2 сантиметра, оснащений вбудованим масажером поперекового відділу хребта, персональної системою розваги в польоті, системою AVOD (відео-та аудіо-на вимогу), лампами індивідуального освітлення і невеликим додатковим місцем.

4.2. Бізнес-клас: Prestige Plus Seat

У салонах бізнес-класу літаків Korean Air встановлюються пасажирські крісла Prestige Plus Seat виробництва компанії BE Aerospace. Крісла розкладаються на кут в 170 градусів, обладнані пристроями масажу поперекового відділу хребта, медіасистеми AVOD і лампами індивідуального освітлення.


4.3. Економічний клас

Нові салони економ авіакомпанії витримані в красивому стилі тонких ліній, кожне пасажирське місце обладнане регульованими підголовником і підставкою для ніг і 8,4-дюймовим персональним екраном для системи розваг в польоті AVOD.

4.4. Сервіс


4.4.1. Система розваг

Всі салони поставляються з кінця 2005 року повітряних суден Korean Air обладнуються персональними сенсорними рідкокристалічними дисплеями системи розваг AVOD, сам комплекс називається SKY і виробляється фірмою "Thales Avionics". У польоті пропонується вибір з 40 недавно випущених фільмів, 60 коротких телепрограм, близько 4 тисяч музичних записів на 300 CD-дисках і десять самих нових ігор. Вибір програм і фільмів складається з продукції корейської поп-культути і новинок корейських фільмів, випущених найбільшими студіями і мережами телемовлення країни.

Трансльовані програми і фільми доступні на багатьох мовах всім пасажирам на борту, також система "SKY" має одну важливу опцію ("Моя музика", My Music) - пасажири можуть самостійно налаштовувати індивідуальний плей-лист з музичних композицій для їх прослуховування протягом усього польоту . Korean Air планує подальше збільшення обсягу наданого сервісу розваг на борту з введенням в експлуатацію нових Airbus A380.



4.4.2. Інтер'єр

Авіакомпанія впровадила нову колірну схему салонів своїх повітряних суден. Колір морської хвилі (характерний для корейської символіки) явлется домінуючим в пасажирських салонах першого і бізнес-класів, в економічному класі додаються кольору темного шоколаду і кави з молоком. Інженери і дизайнери авіакомпанії регулярно вивчають громадську думку і вводять додаткові нововведення, зокрема в даний час в колірну гаму салонів нових заказивамих авіалайнерів додаються кольору аквамарина, охри і різні відтінки синього кольору.


4.4.3. Харчування

У польоті на літаках Korean Air пасажирам пропонується широкий вибір страв, головним чином азіатської кухні. Фірмовим блюдом авіакомпанії, що отримав в 1997 році перше місце на конкурсі Mercury Award, є пібімбап - овочеве асорті з пропареним рисом, корейським гострим соусом кочхуджан з червоного перцю і кунжутним маслом. Пібімбап готується в декількох варіантах, в тому числі і з додаванням яловичини і м'яса лосося.

У польотне меню включена пікантна корейська локшина (пібіммен), пропонована в даний час в якості другої страви на безпосадкових далекомагістральних рейсах, у 2006 році пібіммен також зайняв перше місце на конкурсі Mercury Award.

Крім пібімбапа і пібіммена в меню першого, бізнес, преміум класів і класу престиж авіакомпанії входять страви традиційної корейської кухні - пулькогі, корейська каша (чук) і, зрозуміло, кальби - свиные или говяжьи рёбрышки, приготовленные по фирменным рецептам. Авиакомпания имеет отдельное вегетарианское меню, а на рейсах в Японию дополнительно предоставляется японская сервировка и набор лёгких блюд в стиле кайсэки.


5. SKYPASS

Airbus A330 Korean Air

Korean Air имеет собственную программу поощрения часто летающих пассажиров SKYPASS, девизом которой в настоящее время является слоган "За пределами вашего воображения" ("Beyond your Imagination"). Поскольку Korean Air является участником альянса SkyTeam, участники Skypass могут накапливать мили на рейсах авиакомпаний-членов этого альянса, в том числе Аэрофлота. Кроме того, участники имеют возможность получать мили за полёты Alaska Airlines, Emirates и Vietnam Airlines, но начисления от трёх последних авиакомпаний не влияют на уровень участника.

SKYPASS имеет свою специфику в организации элитных уровней. Первый элитный уровень SKYPASS называется Morning Calm Club и достигается при наборе 50 000 миль, из которых не менее 30 000 должны быть получены за полёты на рейсах Korean Air. Ещё один вариант достижения этого уровня требует набрать 40 или более полётных сегментов на рейсах Korean Air, причём внутренние перелёты засчитываются за половину сегмента.

Срок нахождения на этом уровне составляет два года, в течение которых для сохранения членства в "Клубе утренней свежести" необходимо набрать 30 000 миль за полёты, из которых не менее 20 000 должны быть получены на рейсах Korean Air, либо зачесть на счёт 20 сегментов, из которых 15 должны быть за рейсы Korean Air. Если участник SKYPASS не выполняет эти условия, он вернётся на базовый уровень. Однако для возвращения на уровень Morning Calm Club ему достаточно набрать указанное число миль или сегментов.

Следующие уровни присваиваются пожизненно. Morning Calm Premium Club доступен для тех, кто набрал 500 000 миль за полёты с Korean Air или другими авиакомпаниями Skyteam. При наборе миллиона миль за полёты участник программы становится членом Million Miler Club.

Привилегии элитных уровней SKYPASS касаются только уровня сервиса и дополнительных возможностей при полётах, но не предусматривают никаких дополнительных начислений миль. Как и в программе Flying Blue, возможность получить премиальные билеты первого класса также относится к привилегиям элитных уровней.

Уровень SKYPASS Эквивалент Skyteam Доступ в лаунджи Дополнительный багаж Премиальные билеты первого класса Додатково
Morning Calm Club Elite KAL Prestige Class, 4 раза за два года +10 кг немає Регистрация на стойках Morning Calm
Morning Calm Premium Club Elite Plus Prestige Class +20 кг или 1 единица в Америку Повышение класса Регистрация на стойках первого класса
Million Miler Club Elite Plus Prestige Class*, с гостем +30 кг или 1 единица в Америку Билет или повышение класса Регистрация на стойках первого класса; подарок ко дню рождения
  • В случае, если элитный участник летит бизнес-классом, он получает доступ в лаундж первого класса (имеются в аэропортах Сеул/Инчон, Осака, Лос-Анджелес, Нью-Йорк).

6. Партнёрские соглашения

По состоянию на июль 2007 года Korean Air имела код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:

Korean Air також є партнером авіакомпанії Emirates в рамках її бонусної програми заохочення часто літаючих пасажирів Skywards. Члени програми Skywards можуть заробляти бонусні милі, літаючи компанією Korean Air, а пасажири-члени програми SKYPASS - відповідно, літаючи літаками Emirates Airline.


7. Аерокосмічні дослідження та промисловість

Korean Air містить власний підрозділ Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD), яке займається науково-дослідними розробками та бере участь у роботі аерокосмічної промисловості. KAL-ASD, зокрема, випускає за ліцензіями вертольоти MD 500, UH-60 Black Hawk і винищувачі F-5E / F Tiger II [9], збирає кормові частини фюзеляжу і крила для KF-16 виробництва корейської аерокосмічної промисловості [10], а також виготовляє деталі для різних комерційних літаків, включаючи Boeing 737, Boeing 747, Boeing 777, Airbus A330 і Airbus A380. [11]

KAL-ASD забезпечує в азіатському регіоні технічне обслуговування літаків Міністерства оборони Сполучених Штатів і веде науково-дослідну роботу в галузі моделювання систем і проектування ракет-носіїв, супутників, комерційних і військових літаків і вертольотів. [12]


8. Події та нещасні випадки

Korean Air має досить високий показник у статистиці аварійності авіакомпаній. За станом на грудень 2008 року авіакомпанія зайняла 71-е місце в списку з 88 авіаперевізників світу за критерієм безпеки польотів за останні двадцять років. [13] З 1970 року Korean Air втратила 16 літаків в авіаційні інциденти, в результаті яких загинуло понад 700 осіб. Найбільшою катастрофою був прикордонний інцидент 1 вересня 1983 року в повітряному просторі СРСР, в результаті якого загинуло 246 пасажирів і 23 члени екіпажу. 6 серпня 1997 в катастрофі на острові Гуам загинуло 228 осіб з 254, що знаходилися на борту.


Примітки

  1. " Company Info / Overview - www.koreanair.com / local / na / gd / eng / au / ci / eng_au_ci_ov.htm # 2. "Korean Air
  2. 1 2 3 Directory: World Airlines, Flight International (3 квітня 2007), стор 102.
  3. Korean Air Lines Co., Ltd. History - www.fundinguniverse.com / company-histories / Korean-Air-Lines-Co-Ltd-Company-History.html
  4. 1 2 3 Korean Air Corporate Fleet Information - www.koreanair.com/
  5. Korean Air Fleet Age - www.airfleets.net/ageflotte/?file=calcop&opp=Korean Air
  6. Air International, July 2005
  7. Press releases | Airbus, a leading aircraft manufacturer - www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/09_02_03_a380_korean_air.html
  8. KAL orders two more A380s - www.flightglobal.com/articles/2009/02/03/321973/kal-orders-two-more-a380s.html
  9. GlobalSecurity.org - www.globalsecurity.org / military / world / rok / kal.htm
  10. Lockheed Martin - Republic of Korea - www.lockheedmartin.com/wms/findPage.do?dsp=fec&ci=13090&rsbci=5&fti=0&ti=0&sc=400
  11. Carrier moonlights in aerospace - www.latimes.com/business/la-fi-koreanairside18feb18, 1,3102258. story? ctrack = 1 & cset = true
  12. Korean Air Aerospace Division Official Website - www.kal-asd.com/
  13. Сайт рейтингу авіаційної безпеки - www.planecrashinfo.com / rates.htm