Lockheed Constellation

Lockheed Constellation ( англ. Constellation - "Сузір'я") - далекомагістральний авіалайнер США. Розроблено і вироблявся підприємством Lockheed в 1943-1958 р. в багатьох модифікаціях (цивільні та військові варіанти). Випущено 856 літаків.


1. Історія розробки

З 1937 компанія Lockheed працювала над проектом пасажирського літака L-044 Excalibur - чотиримоторний машини з герметичною кабіною. У 1939 Авікомпанія Trans World Airlines, крупним власником активів якої був авіаконструктор і бізнесмен Говард Хьюз, видала пропозицію на розробку 40-місцевого пасажирського авіалайнера з трансконтинентальної дальністю польоту близько 5630 км. У тому ж році Lockheed почав проектні роботи з нового літака: головними конструкторами були назанчени Kelly Johnson і Hall Hibbard. Перший політ прототипу Lockheed Model 49 "Constellation" виконаний в січні 1943 р. Характеристики літака - максимальна швидкість 550 км / год і стеля 7300 м - були вельми високі для пасажирських літаків того часу.


2. Експлуатація в період Другої світової війни

Перший Lockheed Constellation, 9 січня 1943

Літак, спочатку проектувався як цивільний авіалайнер, був запущений в серійне виробництво як військово-транспортний літак під позначенням C-69 Constellation. Армія США замовила 202 машини, з них до закінчення війни було побудовано і здано замовнику 22. Літаки обмежено використовувалися для транспортування вантажів і військ, одна машина (C-69C (L-549) - для перевезення військового керівництва.


3. Післявоєнна експлуатація

У післявоєнні роки Lockheed Constellation отримав широке поширення на цивільних авіалініях. Авіакомпанія TWA отримала перший літак в жовтні 1945. Перший дослідний трансатлантичний рейс Вашингтон - Париж з посадками в аеропортах Gander (Канада, Ньюфаундленд) і Shannon (Ірландія) був виконаний 3 грудня 1945.

Регулярні пасажирські трансатлантичні рейси на маршруті Нью-Йорк - Париж були розпочаті компанією Trans World Airlines 6 лютого 1946. 17 червня 1947 авіакомпанія Pan American World Airways відкрила перший регулярний кругосвітній авіарейс (виконаний літаком L749 Clipper America). Цей рейс (Pan Am 1) регулярно відбувався протягом майже 40 років.

L-749A Constellation компанії TWA в Лондоні, аеропорт Хітроу, 1954

Літак надавав пасажирам значний комфорт в порівнянні з попередніми моделями пасажирських лайнерів. Досить висока для тих часів швидкість, відносно доступні ціни на авіаквитки, дальність польоту зробили авіалайнер найпопулярнішою машиною у авіаперевізників (і пасажирів). Літаки Constellation експлуатувалися такими авіалініями як TWA, Eastern Air Lines, Pan American World Airways, Air France, BOAC, KLM, Qantas, Lufthansa, Iberia Airlines, Panair do Brasil, TAP Portugal, Trans-Canada Airlines (пізніше Air Canada), Aer Lingus і VARIG.


3.1. Рекорди і досягнення

На літаку Lockheed Constellation встановлено кілька рекордів. Так, 17 квітня 1944 літак першої виробничої серії (L049), пілотований Говардом Хьюзом і президентом TWA Jack Frye, здійснив рейс з Burbank, Каліфорнія в Вашингтон за 6 годин 57 хвилин з середньою швидкістю за маршрутом 532.5 км / ч.

VC-121E Constellation президента США Ейзенхауера

29 вересня 1957 літак L-1649A Starliner (значно удосконалений варіант Constellation) перелетів з Лос-Анджелеса до Лондона за 18 годин 32 хвилини з середньою швидкістю за маршрутом 470.6 км / ч. Літаку L-1649A належить світовий рекорд тривалості пасажирського безпосадочного рейсу: 1-2 жовтня 1957 борт TWA здійснив рейс з Лондона до Сан-Франциско за 23 години 19 хвилин. Середня швидкість на маршруті довжиною 8610 км склала 369.2 км / ч.


4. Припинення експлуатації

Поява на авіалініях перших реактивних пасажирських літаків, таких, як de Havilland Comet, Boeing 707, Douglas DC-8 та Convair 880 в 1950-х практично вирішило долю Constellation. Нові машини були незрівнянно швидше і комфортабельніше, технічно досконаліше, ніж спроектований на початку 1940-х поршневий авіалайнер. Літак був швидко витіснений з трансконтинентальних і трансатлантичних авіаліній і переведений на внутрішні авіарейси. Останній регулярний пасажирський політ в США був виконаний авіакомпанією TWA (борт L749) 11 травня 1967 по маршрутом Філадельфія - Канзас-Сіті. Однак експлуатація машин у вантажному варіанті і на нерегулярних перевезеннях тривала ще кілька років.

Значну роль у припиненні експлуатації зіграла і висока вартість літака. Фюзеляж складної форми і змінного перерізу був дорожчий у виробництві, ніж більш прості за профілем фюзеляжі нових реактивних машин. Поршневі двигуни були складніше в експлуатації і обслуговуванні, мали менший ресурс і надійність, ніж турбореактивні.


5. Варіанти літака

5.1. Комерційні модифікації

L-1649A Starliner компанії TWA
Super Constellation (C-121C)

L-049

  • L-049 - перша комерційна модифікація. Перші 22 літаки були поставлені як вантажні C-69. Перший політ 9 січня 1943.
  • L-149 - конверсія L-049 для більшої дальності з додатковими крильові паливними баками. Планувалося виробництво для Pan Am, але літаки не були побудовані.
  • L-649 - з двигунами R-3350-749C18BD-1 потужністю 2500 л. с. (1865 кВт) кожен, збільшеною пасажиромісткістю до 81 людини. Перший політ 18 жовтня 1946.
  • L-649A - посилені шасі і фюзеляж.
  • L-749 - варіант зі збільшеними баками до 23640 літрів для безпосадкових трансатлантичних рейсів. Перший політ 14 березня 1947.
  • L-749A - посилені шасі і фюзеляж.

Побудовано: 88 L-049, 14 L-649 і 131 L-749, включаючи конверсії ранніх моделей і військові версії.

L-1049 Super Constellation
Подовжена на 5,59 м модифікація пасажиромісткістю до 109 осіб з квадратними ілюмінаторами. Все L-1049C і більш пізні моделі мали турбокомпаундние двигуни. Деякі пізні модифікації мали опціональні паливні баки на закінцівках крила. Перший польотів 14 липня 1951. Всього побудовано 579 літаків, включаючи військові модифікації.

  • L-1049 - перша модифікація, побудовано 24.
  • L-1049C - з двигунами R-3350-872ТCС18DA-1 потужністю 3250 л. с. (2425 кВт) кожен, побудовано 48. Перший політ 17 лютого 1953.
  • L-1049D - вантажна версія L-1049C, побудовано 4.
  • L-1049E - конструктивні поліпшення для максимального злітної ваги 68000 кг, побудовано 28.
  • L-1049G - з більш потужними двигунами R-3350-972ТС18DA-3 і паливними баками на закінцівках крила, побудовано 102.
  • L-1049H - вантажопасажирська версія L-1049G, побудовано 53.

L-1649 Starliner

Остання модель Lockheed Constellation. Далекомагістральний авіалайнер спроектований, щоб конкурувати з Douglas DC-7C. Обтічник метеорологічного радара збільшив довжину літака на 0,78 м в порівнянні з L-1049. Збільшена дальність польоту - до 11080 км. Перший політ - 16 жовтня 1956. Серійний випуск з 1956 по 1958. Побудовано 44 літаки, включаючи прототип.

  • L-1649A - єдина побудована модифікація з двигунами R-3350-988TC18EA-2 Turbo Cyclone потужністю 3400 л. с. (2536 кВт) кожен.
  • L-1649B - версія з турбогвинтовими двигунами. Не будувалася.

5.2. Військові модифікації

C-69 - основна модифікація для армії США, транспортний літак. C-121 - серія для ВПС і ВМС США (в свою чергу-більше 30 варіантів літака, включаючи транспортні, морські розвідники, літаки ДРЛО і РЕБ (EC-121 Warning Star).

WV-2, літак ДРЛО, 1957.

6. Характеристики

6.1. Технічні

Проекції Lockheed L-1049G Constellation
  • Екіпаж: 5
  • Пасажиромісткість: залежно від компонування салонів - 62, 95, до 109.
  • Довжина: 35,42 м
  • Розмах крил: 38,47 м
  • Висота: 7,54 м
  • Площа крил: 153,7 м
  • Вага (порожній): 36150
  • Корисне навантаження: 29 620 кг
  • Вага (максимальна злітна): 62370 кг
  • Силова установка: 4 ПД Wright R-3350-DA3 Turbo Compound (18-циліндрові зіркоподібні, з турбонаддувом, потужністю 3250 л. С. Кожен).

6.2. Льотні

  • Максимальна швидкість: 607 км / год
  • Крейсерська швидкість: 547 км / год на висоті 6890 м
  • Швидкість звалювання: 160 км / год
  • Діяльність: 8 700 км (Starliner - більше 11 000 км)
  • Практична стеля: 7620 м
  • Швидкопідйомність: 8,23 м / с

Джерела

  • Boyne, Walter J. Beyond the Horizons: The Lockheed Story. New York: St. Martin's Press, 1998. ISBN 0-312-24438-X.
  • Cacutt, Len, ed. "Lockheed Constellation." Great Aircraft of the World. London: Marshall Cavendish, 1989. ISBN 1-85435-250-4.
  • Germain, Scott E. Lockheed Constellation and Super Constellation. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 1998. ISBN 1-58007-000-0.
  • Marson, Peter J. The Lockheed Constellation Series. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians), 1982. ISBN 0-85130-100-2.
  • Pace, Steve. X-Planes: Pushing the Envelope of Flight. Osceola, Wisconsin: Zenith Imprint, 2003. ISBN 978-0-7603-1584-2.
  • Sampson, Anthony. Empires of the Sky: The Politics, Contest and Cartels of World Airlines. London: Hodder and Stoughton, 1985. ISBN 0-340-37668-6.
  • Smith, MJ Jr. Passenger Airliners of the United States, 1926-1991. Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Company, 1986. ISBN 0-933126-72-7.
  • Stringfellow, Curtis K. and Peter M. Bowers. Lockheed Constellation: A Pictorial History. St. Paul, Minnesota: Motorbooks, 1992. ISBN 0-87938-379-8.
  • Taylor, Michael JH, ed. "Lockheed Constellation and Super Constellation." Jane's Encyclopedia of Aviation. New York: Crescent, 1993. ISBN 0-517-10316-8.
  • United States Air Force Museum Guidebook. Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Museum Foundation, 1975.
  • Yenne, Bill, Lockheed. Greenwich, Connecticut: Bison Books, 1987. ISBN 0-517-60471-X.