Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Lockheed F-117 Nighthawk


F-117 Night hawk.jpg

План:


Введення

Локхід F-117 "Найт Хок" ( англ. Lockheed F-117 Night Hawk ) - американський одномісний дозвуковою тактичний малопомітний ударний літак фірми Lockheed Martin, призначений для скритного проникнення через систему ПВО супротивника і атак стратегічно важливих наземних об'єктів військової інфраструктури (ракетні бази, аеродроми, центри управління і зв'язку і т. п.).

Перший політ зробив 18 червня 1981. Вироблено 64 одиниці, останній серійний екземпляр був поставлений ВПС США в 1990. F-117 досить успішно застосовувався в ряді військових конфліктів. В середині 2008 Літаки цього типу були повністю зняті з озброєння.


1. Історія створення

1.1. Позначення і назва

Всі серійні літаки F-117 були випущені в модифікації F-117A. Інших модифікацій не існувало. Пропонувалися фірмою Локхід проекти F-117B, F-117N (палубного базування) і A/F-117X були відкинуті.

Офіційна назва F-117 в ВПС США - "Найт Хок" (Night Hawk - англ. Нічний Яструб ), Хоча зустрічається і злите написання "Найтхок". Згідно системі позначень авіатехніки в збройних силах США, літера F присвоюється винищувачам. Причина того, чому "Найт Хок" був класифікований як винищувач і перебував на озброєнні винищувальних ескадрилій, залишається неясною; всупереч сформованому в популярній культурі образу "винищувача Стелс" (Stealth Fighter), F-117 є тактичним ударним літаком ( бомбардувальником / штурмовиком) і ніколи не призначався для виконання винищувальних завдань. Аналогічна ситуація мала місце з тактичним / стратегічним бомбардувальником F-111, також носившим "винищувальне" позначення.


2. Експлуатація

F-117 у польоті

Факт існування літака F-117 вперше був офіційно визнаний 10 листопада 1988, коли Пентагон випустив прес-реліз з описом історії створення літака і оприлюднив одну ретушувати фотографії [2]. Перший публічний показ двох F-117 відбувся 21 квітня 1990. В 1991 після війни в Перській затоці "Найт Хок" був продемонстрований на Паризькому авіасалоні.

Спочатку все F-117 знаходилися на озброєнні 4450-ї тактичної групи (авіабаза Тонопа, Невада). В 1989 група увійшла до складу 37-го тактичного винищувального крила. В 1992 всі літаки були переведені на авіабазу Холломен в 49-е винищувальне крило. Вони перебували на озброєнні трьох ескадрилій: двох бойових (8-а винищувальна "Чорна вівця", 9-а винищувальна "Літаючі лицарі") і однієї навчальної (7-я ескадрилья бойової підготовки "Кричущі демони").

Пілоти F-117 називали себе "бандитами" (Bandit). Кожен з 558 "бандитів", коли-небудь літали на "Найт Хоке", мав свій порядковий номер; таким чином, наприклад, бригадний генерал Грегорі Фіст (Gregory Feest) "Бандит 261" був 261-м пілотом, допущеним до польотів [3 ].


2.1. Бойове застосування

2.2. Аварії та катастрофи

За всю історію експлуатації літаків F-117, за офіційними даними, було втрачено 7 машин (трохи більше 10% від загального числа побудованих), в тому числі один F-117 був збитий в ході бойових дій. "Найтхокі" налітали в загальній складності близько 220 000 годин [4], тобто наліт на одну втрату склав близько 31 000 годин.

  • 20 квітня 1982 - F-117A (сер. номер 80-0785), підполковник Боб Райденауер (Bob Ridenhauer) "Бандит 102". Літак розбився на злеті через неправильно налаштованою на заводі системи управління польотом. Пілот не встиг катапультуватися, отримав важкі травми і був списаний з льотної роботи.
  • 11 липня 1986 - F-117A (сер. номер 81-0792), майор Росс Малхейр (Ross Mulhare) "Бандит 198". Літак зіткнувся з землею в районі Бейкерсфілд, Каліфорнія, під час нічного польоту. Причина - дезорієнтація пілота, який мав малий наліт на F-117. Майор Малхейр загинув.
  • 14 жовтня 1987 - F-117A (сер. номер 83-0815), майор Майкл Стюарт (Michael Stewart) "Бандит 231". Літак зіткнувся з землею в районі Тонопа під час нічного польоту. Причина - дезорієнтація пілота, який мав малий наліт на F-117. Майор Стюарт загинув.
  • 4 серпня 1992 - F-117A (сер. номер 85-0801), капітан Джон Міллз (John Mills) "Бандит 402". Літак загорівся під час нічного вильоту біля авіабази Холломен і вибухнув у повітрі. Причина - помилка наземного технічного персоналу при обслуговуванні. Капітан Міллз благополучно катапультувався.
  • 10 травня 1995 - F-117A (сер. номер 85-0822), капітан Кеннет Левенс (Kenneth Levens) "Бандит 461". Літак зіткнувся з землею в районі Зуні, Нью-Мексико, під час нічного польоту. Передбачувана причина - дезорієнтація пілота, який мав малий наліт на F-117. Капітан Левенс загинув.
  • 14 вересня 1997 - F-117A (сер. номер 81-0793), майор Брайан Найт (Bryan Knight) "Бандит 437". Літак зруйнувався в повітрі і врізався в будівлю під час авіаційного шоу в Чесапік, Меріленд. Аварія сталася з технічної причини, яка призвела до втрати пілотом управління. На землі постраждали 4 людини. Майор Найт благополучно катапультувався [5].
  • 27 березня 1999 - F-117A (сер. номер 82-0806), підполковник Дейл Зелко (Dale Zelko). Літак збитий в районі села Будановци в ході військової операції НАТО проти Югославії [6]. Підполковник Зелко благополучно катапультувався і був евакуйований пошуково-рятувальної групою. Згідно сербської версії, F-117 був збитий зенітно-ракетним комплексом С-125 (ракета 5В27Д виробництва заводу ім.XX партз'їзду (нині Авітек) 1976 [7]) 3-ї батареї 250-ї бригади ППО (командир батареї - Золтан Дані). Існували версії про участь ЗРК " Куб "або винищувачів МіГ-29 і МіГ-21. За твердженням деяких джерел (зокрема, російського автора Володимира Ільїна та аргентинського Дієго Зампіні), F-117 був збитий винищувачем МІГ-29, пілотований підполковником Гвозденом Дюкічем. У той же час сербська газета "Політика" повідомляє, що "цвяхом Дюкіч" (Gvozden Đukić) - це бойовий псевдонім, що використовувався Золтану Дані в ході війни [8]. Пілотом F-117 іноді помилково вказується капітан Кен Двілі, оскільки він літав на цій машині в США і на її фюзеляжі було написано його ім'я.

2.3. Непідтверджені втрати і пошкодження

  • 5 квітня 1999 - F-117A, за інформацією російського автора Володимира Ільїна з посиланням на сербські дані, був знищений під час атаки телевежі "Црвени Кот", однак втрата даного літака американцями не підтверджується [6].
  • 1 квітня 1999 - F-117A, за інформацією російського автора Володимира Ільїна, був пошкоджений і здійснив вимушену посадку [6]
  • 20 травня 1999 - F-117A, за інформацією російського автора Володимира Ільїна з посиланням на якісь сербські дані, був знищений винищувачем МІГ-29 над Косово [6]. Аргентинський автор Дієго Зампіні в своїй статті, присвяченій діям сербських МІГ-29, цю перемогу не згадує, і вона відсутня у що наводиться їм підсумковому списку перемог сербських льотчиків [9]. За даними українського автора Михайла Жірохова, останній бойовий виліт МіГ-29 в ході війни був здійснений 4 травня [10].

2.4. Зняття з озброєння

ВПС США збиралися експлуатувати F-117 принаймні до 2018 [11], однак брак грошей на закупівлю нових багатоцільових винищувачів F-22 змусила їх почати процес зняття "Найт Хока" з озброєння набагато раніше. Офіційно про це було оголошено восени 2006. У тому ж році була закрита школа підготовки пілотів F-117, її останній випуск відбувся 13 жовтня [12].

Перші десять F-117 були зняті з озброєння в грудні 2006 року. До березня 2008 ВПС США продовжували експлуатувати 15 літаків цього типу [13]. Формально процедура зняття з озброєння завершилася 22 квітня того ж року, коли чотири F-117 в останній раз піднялися в повітря, зробивши переліт на авіабазу Тонопа [14].


3. Конструкція літака

Конструкція літака заснована на стелс-технології. Сам літак побудований за аеродинамічною схемою " літаюче крило " [15] [16] з V-образним оперенням. Абсолютно не характерне для дозвукових літаків крило великої стріловидності (67,5 ) з гострою передньою кромкою, окреслений прямими лініями профіль крила, гранований фюзеляж, утворений плоскими трапецевідимі і трикутними панелями розташовані таким чином один щодо одного, щоб відображати електромагнітні хвилі в бік від РЛС супротивника. Така форма літака, побудованого за концепцією "площин-відбивачів", отримала назву "фасеточного" (від фр. facette - Грань). Розташовані над крилом з обох боків фюзеляжу плоскі повітрозабірники мають поздовжні перегородки з радиопоглощающих матеріалів. Частина потоку холодного повітря відділяється на вході в повітрозабірники і, минаючи двигуни, потрапляє в екраніруемого крилом плоскі сопла, що мають розміри 165 х 25 см, нижні панелі яких покриті теплопоглинальні керамічними плитками, що значно знижує ІЧ-помітність літака. Літак не має зовнішніх підвісок, все озброєння розміщене усередині фюзеляжу.

Контури щілин, що утворюються в місцях з'єднання ліхтаря кабіни з фюзеляжем, стулки відсіків шасі та озброєння мають пилкоподібну форму, що також забезпечує ефективне розсіювання електромагнітної енергії і запобігає її пряме відображення в напрямку приемопередающей антени РЛС супротивника.

У конструкції літака широко застосовані полімерні композиційні матеріали та радіопоглинаючі матеріали і покриття. В конструкції планера на частку металевих сплавів доводиться тільки 10 відсотків маси. В результаті цих заходів, ефективна поверхня розсіювання літака при опроміненні його локатором спереду була знижена, за деякими даними, до 0,025 м [17] [18], що в кілька десятків разів менше, ніж ЕПР звичайних літаків схожих розмірів.

Гранована форма фюзеляжу і незвичайний профіль крила значно погіршують аеродинамічні характеристики літака. У процесі проектування був досягнутий компроміс, при якому вимоги малої радіолокаційної помітності взяли гору над вимогами аеродинаміки - аеродинамічна якість літака дорівнює 4 (це трохи краще, ніж у Орбитера Спейс шаттл) [19], в результаті виявляється неможливим політ на надзвуковий швидкості, обмежується радіус дії, зменшується бойове навантаження і маневреність.

Слід зауважити, що, незважаючи на такі радикальні рішення, конструкторам не вдалося досягти кінцевої мети - побудувати літак, невразливий для супротивника . По-перше, через погіршеної аеродинаміки F-117 був погано захищений від атак винищувачів противника, якби їм вдалося його виявити. По-друге, закладені в конструкцію ідеї могли знизити видимість лише до певної межі, а також не забезпечували дуже низького ЕПР для радіолокаційних систем, в яких приймач і передавач були рознесені по різним точкам. В результаті радянські зенітні комплекси С-200 і С-300 могли вести по ньому вогонь з великими шансами на потрапляння [Джерело не вказано 89 днів], а більш старі модернізовані С-125 хоч і не гарантували поразки, але також могли становити загрозу. Зокрема, при нальотах на Югославію F-117 був збитий саме за допомогою комплексу С-125 3-ї батареї 250-ї бригади ППО.

Літак управляється за допомогою ЕДСУ з чотирикратним резервуванням каналів управління. Оскільки F-117 нестабільний по тангажу і нишпоренню, використовується автоматична система забезпечення стійкості. З 1991 року на додаток до неї встановлювався автомат тяги. [20]

На літаку не встановлена РЛС. За винятком лазера підсвічування мети, всі системи прицілювання і навігації пасивні. Для наведення використовується система ІЧ-камер, для навігації - інерціальна система і приймач системи супутникової навігації. Активних систем РЕБ немає. [20]

Відсік озброєння - двосекційний, довжиною 4,7 м і шириною 1,75 м, з системою висуваються балкових тримачів. Типове озброєння - дві бомби GBU-10 або GBU-27 калібром 907 кг. Можлива установка ракет AGM-88 HARM, AGM-65 "Maverick", атомних бомб В-61 або В-83 (по дві), бомби GBU-15 або контейнера BLU-9 для суббоепріпасов. На балку можлива установка рейкових направляючих для AIM-9 "Sidewinder". [20]


4. У творах культури

Вкрай своєрідний зовнішній вигляд літака став джерелом натхнення для деяких дизайнерів, в результаті чого з'явилися, наприклад, концепт Lamborghini F-117 [21], стилізований тюнінг для Ferrari 458 Italia [22] і ноутбук ASUS ROG G73Jh [23] [24].

4.1. Кінематограф

  • Захоплення 2: Темна територія
  • "Перехоплювач"
  • "Повітряний мисливець" (1999)
  • "Стелс" (2005)
  • Наказано знищити - використовується вигадана десантна модифікація. З її допомогою команда спецназу проникає на захоплений терористами літак.
  • Філадельфійський експеримент 2 - літак потрапляє в минуле, в 1945 рік. Доставлену на цьому літаку атомну бомбу фашистська Німеччина скидає на Вашингтон і перемагає у другій світовій війні. Починається альтернативна реальність.
  • Чорний грім

4.2. Комп'ютерні ігри

Компанія Microprose випустила авіасимулятор Nighthawk F-117A Stealth Fighter 2.0 ( 1991) і аркадний авіасимулятор F-117A Stealth Fighter для NES (1992 рік).

5. Тактико-технічні характеристики

Три проекції F-117

Джерела [25] [16] [26]

5.1. Технічні характеристики

  • Порожнього: 13380 кг
  • Нормальна: 21150 кг
  • Максимальна: 23815 кг
  • Бойове навантаження: 2270 кг (2500 кг при зменшенні запасу палива)
  • Паливо: 5500 кг
  • Навантаження на крило:
  • при максимальній злітній масі: 327 кг / м
  • при нормальній злітній масі: 290 кг / м
  • фронтальна ЕПР : за деякими даними 0,025 м [17] [18] (для моностатіческой РЛС X-діапазону), за іншими 0,1 - 0,01 [16]

5.2. Двигун

  • Тяга максимальна: 2 x 4850 кгс
  • при нормальній злітній масі: 0,46
  • при максимальній злітній масі: 0,41
F-117 у польоті

5.3. Льотні характеристики

  • Бойовий радіус: 860 км
  • Практична стеля: 13700 м
  • Максимальна експ. перевантаження: +6 G

Література

  • С. Алексєєв. Американський малопомітний тактичний винищувач F-117A / / "Закордонний військовий огляд", № 1, 1993. стор.40-45
  • В. Кістанов. Бойова підготовка підрозділів літаків F-117 / / "Закордонний військовий огляд", № 3, 1995. стор.34-36
  • А. Краснов. Система ППО і малопомітні засоби повітряного нападу / / "Закордонний військовий огляд", № 5, 1995. стор.46-51
  • Сергєєв Ю. "Блекджет" - блукаючий привид. Літак-невидимка F-117A / / Крила Батьківщини. - М ., 1999. - № 1. - С. 21-25. - ISSN 0130-2701.

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
117 рік
117 (число)
117 рік до н. е..
117-й кілометр (платформа, Виборгськоє напрямок)
Lockheed SR-71
Lockheed U-2
Lockheed P-2 Neptune
Lockheed C-5 Galaxy
Lockheed Constellation
© Усі права захищені
написати до нас