Maserati

Maserati SpA (коротко: Maserati - рус. "Мазераті" ) - італійська компанія, виробник ексклюзивних автомобілів спортивного та бізнес-класу. Заснована в 1914 в Болоньї, Італія. Емблемою компанії є тризуб, елемент фонтану Нептуна в Болоньї. Штаб-квартира знаходиться в місті Модена, Італія. В даний час компанією володіє італійська промислова група " FIAT ". Обсяг виробництва в 2007 склав 7669 автомобілів. Автомобіль Maserati Quattroporte № 1 належить колишньому президенту Італії Карло Адзеліо Чампі, а Maserati Quattroporte № 2 - колишньому прем'єр-міністру Сільвіо Берлусконі. Решта продаються по всьому світу, в тому числі і в Росії.


1. Історія

1957 Maserati 200SI на Scarsdale Concours

У сім'ї Мазераті було шестеро братів: Альфьєрі, Біндо, Карло, Етторе, Ернесто і Маріо. Маріо присвятив себе мистецтву. Карло почав вдалу кар'єру автогонщика, але в 1919 році помер від туберкульозу. Альфьєрі, Біндо і Ернесто працювали на автомобільній фірмі "Isotta-Fraschini". В 1914 році Альфіері вирішив відкрити власну майстерню в околицях Болоньї. Незабаром до нього приєдналися двоє молодших братів - Біндо і Ернесто, і вони разом побудували спортивний автомобіль з дволітровим двигуном. В 1926 році за фінансової підтримки ДИАТ брати заснували компанію "Мазераті". Компанія почала випускати автомобілі з 4 -, 6 -, 8 - і 16-циліндровими двигунами. Один з перших Maserati, керований Альфьєрі, переміг у 1926 році в Targa Florio.

Художник Маріо розробив емблему компанії - тризуб. В 1932 році помер Альфіері, проте залишилися три брати - Біндо, Етторе і Ернесто - продовжили справу компанії.


1.1. Орсі

Maserati Birdcage

В 1937 залишилися брати продали компанію "Мазераті" сім'ї Орсі, яка в 1940 перенесла штаб-квартиру компанії в рідне місто Модена, де вона і знаходиться до теперішнього часу. Сім'я Орсі зробила ставку на випуск виключно спортивних автомобілів. Брати продовжили працювати в компанії, виконуючи роль інженерів на підставі десятирічного контракту. У гоночних серій команда також часто здобувала перемоги, незважаючи на участь німецьких гоночних гігантів, таких як " Ауді "чи" Мерседес ". В 1940 Maserati здобула перемогу в Індіанаполісі.

Під час Другої світової війни компанія працювала для потреб італійської армії. У цей час "Мазераті" змагалася в розробці автомобіля з V16 для Беніто Муссоліні з Фердинандом Порше з Volkswagen, який побудував один для Адольфа Гітлера. Вони зазнали невдачі в цій спробі, і плани були переглянуті. Як тільки мирну угоду було підписано "Мазераті" повернулася до виробництва автомобілів серії Maserati A6, і участі в автогонках. По закінченні 10-річного контракту брати покинули компанію родини Орсі і заснували власну нову компанію під назвою OSCA.

Відомий аргентинський пілот Хуан Мануель Фанхіо в 1950-х роках брав участь в гонках на автомобілях Maserati і в 1957 році на автомобілі Maserati 250F здобув перемогу в чемпіонаті світу з автоперегонів у класі Формула-1. Крім того, слід визнати успішними інші моделі - 200S, 300S, 350S, 450S, і що послідувала в 1961 році знаменитої Maserati Birdcage. Компанія "Мазераті" відмовилася від участі в змаганнях між фабриками-виробниками автомобілів після нещасного випадку на гонках Mille Miglia в Guidizzolo ( 1957), але продовжила будувати гоночні автомобілі для окремих замовників, що бажають брати участь в гонках від власного обличчя і не підтримуваних ні одній з автомобільних компаній.

1959 Maserati 5000GT купе

Після 1957 "Мазераті" сконцентрувалася на створенні дорожніх машин, а головний конструктор Джуліо Альфьєрі створив оснащений шестициліндровим двигуном Maserati 3500 2 +2 купе з алюмінієвим корпусом.


1.2. "Сітроен"

В 1968 в компанії відбулися великі зміни - вона була продана компанії " Сітроен ". За деякими даними вартість операції склала один мільярд лір. Адольфо Орсі зберіг номінальну посаду президента, однак політика" Мазераті "сильно змінилася. Машини стали проводитися в небаченому досі темпі - до двох автомобілів на день. Сітроен запозичив досвід і двигун Maserati для створення моделі Citron SM і інших моделей, а також Мазераті об'єднав деякі свої технології з технологіями Сітроен, наприклад, гідравлічну підвіску.

Maserati 3500gti


В 1970-і роки лінійка Maserati складалася з відомих і престижних моделей: купе Maserati Merak з двигуном V6 робочим об'ємом 2965 см , Maserati Bora з мотором V8 в 4719 см , Maserati Khamsin c мотором V8 в 4930 см , а також розкішного седана Maserati Quattroporte теж з двигуном V8 в 4236 см . Однак вибухнула в 1970-і роки нафтової криза змусила скоротити обсяг угод на авторинку, і особливо постраждав ринок спортивних автомобілів. У зв'язку з цим у 1974 році компанія "Сітроен" була змушена розпочати процедуру банкрутства і 23 травня 1975 року нова керуюча компанія PSA Peugeot Citron, що контролює "Мазераті", оголосила про її ліквідацію.


1.3. "Де Томазо"

В 1975 компанію "Мазераті" придбав відомий гонщик і конструктор Алессандро де Томазо. Новий модельний ряд Maserati був представлений в 1976 році і включав в себе Maserati Kyalami і Maserati Quattroporte III.

В 1982 була створена нова відносно дешева модель Maserati Biturbo з мотором V6, оснащеним подвійним турбонаддувом об'ємом 2 літри і потужністю 180 л. с. Автомобілі з двигунами об'ємом понад двох літрів обкладалися великими податками в Італії. Настільки великими, що ті відчутно "ударяли по кишенях" навіть забезпечених людей. Ця модель користувалася великим попитом. Поява "Biturbo" стало сенсацією. Під час економічної кризи і злітають цін на бензин компанія змогла по-новому поглянути на саму ідею суперкара. Вона створила маленьку "двухдверку" класичної компоновки. Зате мініатюрний салон представляв собою царство шкіри та дерева. Центральну консоль прикрашали годинник в золотому корпусі. Задумуючи "Biturbo", власник компанії "Мазераті" Алессандро Де Томазо міркував приблизно таким чином:

"Продавати величезні ненажерливі суперкари зараз неможливо. Однак з маленькою ексклюзивної машиною можна розраховувати на успіх. Компактне купе повинно вийти легким і економічним. Великий мотор йому не потрібен ..."

Ставка виправдала себе. "Biturbo" легко увійшла в цей світ і стала відразу обростати модифікаціями. З'явилася експортна версія з двигуном 2,5 літра і розподіленим уприскуванням. Також в кінці 1980-х були розроблені два нових купе: Maserati Shamal і Maserati Ghibli II, які були представлені в 1990 і 1992 роках відповідно. Зовнішність "Shamal" створював знаменитий стиліст Марчелло Гандіні. Він навіть залишив свій "автограф" на кузові у вигляді вирізу задньої колісної арки особливої ​​форми. Потужність цих автомобілів досягала 326 л. с. Ера "Biturbo" для "Мазераті" закінчилася в 1997 році.

Крім того, з 1988 "Мазераті" поставляє 4-циліндрові мотори робочим об'ємом 2,2 л для комплектації американського Chrysler TC, виробленого компанією " Крайслер ", яку очолював давній друг де Томазо Лі Якокка.


1.4. FIAT

У травні 1993 компанія "Мазераті" стала власністю концерну FIAT. Були зроблені значні вкладення, через що багато хто вважає це відродженням "Мазераті".

В 1999 почалася нова глава історії "Мазераті", яка була відкрита новою моделлю 3200 GT. Це було двудверний купе, оснащене двигуном V8 об'ємом 3,2 літра з турбонаддувом потужністю 370 л. с. Автомобіль розганявся з 0 до 60 миль в годину за 5 секунд. Максимальна швидкість складала 285 км / год (177 миль / год).


1.5. "Феррарі"

В 1997, FIAT передала пакет з 50% акцій "Мазераті" в довгострокове користування " Феррарі "(в той час контрольоване також концерном FIAT). В 1999 "Феррарі" отримала повний контроль над компанією і перетворила "Мазераті" в підрозділ елітних автомобілів. В цей же час будується новий завод замість застарілого 1940-х років.

1.6. "Мазераті" сьогодні

У 2011 р. Maserati представила свій перший кросовер Kubang. "Kubang, концептуальний автомобіль, який замінює минуле, залишаючись вірний цьому, відзначаючи шлях до майбутнього технологічного переваги, яке піклується про навколишнє середовище, що характеризується безпомилковими конструктивними особливостями" - повідомляється на офіційному сайті.

2. Моделі Maserati

2.1. Модельний ряд

2.2. Раніше випущені моделі

3. Галерея