Mini

Mini
Загальні дані
Виробник : Великобританія:
British Motor Corporation (1959-1966)
British Motor Holdings (1966-1968)
British Leyland, пізніше перейменована в
Rover Group (1968-1994)
Rover Group в складі концерну BMW (1994-2000)
Італія:
Innocenti (1961-1976)
Іспанія:
Authi (1968-1975)
Роки пр-ва: 1958 - 2000
Збірка: Коулі, Оксфорд, Великобританія
Лонгбрідж, Бірмінгем, Великобританія
Клас : легковий автомобіль
Характеристики
Масово-габаритні
Довжина: 3050 мм
Колісна база : 10 дюйма
На ринку
Інше
Дизайнер: Алек Іссігоніс

Mini - марка легкових малолітражних автомобілів, розроблена в Великобританії компанією British Motor Corporation в 1958 р. і випускалася різними автомобільними об'єднаннями та холдингами до 2000 року. У 1994 році у складі Rover Group продана концерну BMW. З 2000 року MINI - дочірнє товариство цієї компанії, окреме юридична особа, розташоване у Великобританії та виробляє оновлені версії автомобілів. За проведеним у 1996-1999 роках опитуванням 126 експертів з усього світу з метою виявлення " автомобіля ХХ століття "Міні зайняв 2 місце, поступившись лідерством лише Ford Model T [1].


1. Історія

1.1. Створення автомобіля

У 1952 директор Austin Motor Company Леонард Лорд справив давно планувалося злиття з компанією Morris Motors, якою він керував на початку 1930-х років. У результаті була утворена нова компанія - British Motor Corporation. Що стався в 1956-1957 роках Суецький криза продемонстрував реальність перебоїв постачання нафти. На деякий час продаж бензину для споживачів у Великобританії була унормована [2]. Перед інженерами багатьох країн постало питання про необхідність розробки понад економного автомобіля. У 1956 Леонард Лорд у керованій ним корпорації створив робочу групу з 8 осіб (2 конструктора, 2 студенти інженерних спеціальностей та 4 кресляра), очолив яку інженер і дизайнер Алек Іссігоніс. Перед командою проекту названого ADO-15 (Amalgamated Drawing Office project number 15; рус. Об'єднане конструкторське бюро проекту № 15 ) Було поставлене чітке завдання - створити автомобіль настільки мініатюрним, наскільки це можливо. Були задані параметри зовнішніх габаритів: 3 1,2 1,2 м. Другою метою було розташувати в ньому 4 дорослих людей і їх багаж. Найбільш важливим у вирішенні цих завдань стала ідея поперечної компонування чотирициліндрового рядного двигуна з водяним охолодженням і розміщення під ним коробки передач, інтегрованої з масляним картером. У результаті цього салон став займати не менше 80% від площі проекції автомобіля [3].

Компонування салону Міні
Austin Seven Countryman (кузов універсал)

Перший прототип, названий за його колір "The Orange Box", був готовий до 1957 року, але випробування та доопрацювання зайняли ще майже два роки. Перші автомобілі були запущені у виробництво в травні 1959 року, але до серпня в продаж вони не надходили для створення необхідних запасів у дилерських центрах. На створення абсолютно нового автомобіля від ідеї до серійного виробництва пройшло 2 роки 5 місяців [4].

17 червня 1959 голова BMC Леонард Лорд вперше публічно розкрив деякі подробиці майбутньої автомобільної прем'єри. Він заявив, що нові автомобілі пройшли найрізноманітніші випробування і готові до випуску. Корпорацією підготовлені нові виробничі площі та обладнання з використанням найсучасніших технологій. Обсяг інвестицій перевищив 10 мільйонів фунтів стерлінгів. При цьому Лорд підкреслив, що досить популярні попередні моделі Austin A40 і Morris Minor залишаться у виробництві.

Офіційний початок продажів відбулося 26 серпня 1959. До цього дня вже було зібрано кілька тисяч автомобілів, 2000 відправлено на експорт - продажі стартували одночасно майже в 100 країнах світу. Автомобілі збиралися на двох заводах: у Коулі (Оксфорд) під назвою Morris Mini Minor і в Лонгбрідже (Бірмінгем) під назвою Austin Seven. Остання назва (у буквальному графічному зображенні Austin Se7en з деяким поворотом цифри за годинниковою стрілкою, що дозволяло сприймати її і як "7" і як "v") [4] було використано "на згадку" про надзвичайно популярною малолітражці 1930-х років Austin 7. За кордоном автомобілі продавалися під назвами Austin 850 і Morris 850 (від округленого показника робочого об'єму двигуна в см ).

На кінець 1959 року було випущено майже 20000 автомобілів. Перший досвід експлуатації виявив ряд недоліків автомобіля. Головний з них - практично повна відсутність гідроізоляції, в сильний дощ килимки салону намокали моментально, при підлоговому розташуванні стартера це було великою проблемою. Недоробки були оперативно усунені і практично не вплинули на продажі автомобілів. У 1960 році випускалося вже 3000 машин щотижня. У вересні була запропонована модифікація з кузовом універсал Morris Mini Traveller і Austin Seven Countryman.


1.2. Mini Metro

Austin Mini Metro в Санкт-Петербурзі

Austin Mini Metro - це короткобазная версія автомобіля Mini. Ще одна назва цієї моделі - Mini Shortie ("Коротиш"). Mini Metro з'явилися наприкінці 60х років на хвилі популярності звичайних Mini. Інженери вирішили створити на його базі "funcar", тобто несерйозний автомобіль для рекламних та розважальних цілей.

Mini Shortie мають вкорочену колісну базу (навіть менше, ніж у сучасних автомобілів Smart) і двомісний салон. Вся лінійка двигунів від звичайних Mini встановлювалася і на вкорочену версію. Найпотужніший, об'ємом 1,2 літра, міг розігнати крихітку до 140 км / ч.

В основному Austin Mini Metro випускалися в кузові кабріолет зі знімним верхом, але кілька машин в кузові купе з жорстким дахом також побачили світ. У кабріолетів не було дверей, кузов був типу монокок, в який доводилося запригівать через борт автомобіля.

З 1967 по 1984 рік було побудовано близько 200 таких автомобілів [5].


1.3. Mini Cooper

Mini Cooper з характерною комбінованої забарвленням кузова
Mini Cooper S 1968 на гоночній трасі

У 1961 Джон Купер - конструктор команди Купер Формули-1, був настільки захоплений надійністю і керованістю невеликого автомобіля, що вирішив забезпечити його більш потужним двигуном, дисковими гальмами і контрастною двокольорового забарвленням, що стала згодом візитною карткою Mini. Модифікація Mini Cooper стала бажаним гостем у самих престижних кварталах Лондона. До цього Алек Іссігоніс кілька разів відмовлявся від пропозицій Купера, посилаючись, що він робив автомобіль для скромного обивателя. Пішовши на поступки відомому інженеру, щойно двічі виграв Кубок конструкторів Формули-1, керівництво корпорації вважало, що він не зуміє реалізувати більше 1000 одиниць вдосконаленої моделі. За всі роки виробництва було продано 150 000 автомобілів Mini Cooper [4]. У 1963 з'являється нова модель Mini Cooper S з ще більш потужним двигуном. Саме ця машина стала справжньою легендою автоспорту. У 1964 - Mini Cooper перемагає на одній із самих складних трас на планеті - в Монте-Карло. Водіїв Падді Хопкірк і Генрі Ліддона вшановували, як героїв, а автомобіль, який кинув виклик більшим і досвідченим суперникам, назавжди увійшов в історію автогонок. Перемога виявилася не випадковою: наступного року команда Тімо Мякинена і Пола Істера також зійшла на найвищу сходинку п'єдесталу, а в 1967 Mini Cooper S під управлінням Рауно Аалтонена і Генрі Ліддона знову виявився переможцем ралі Монте-Карло.


1.4. Розвиток успіху

Riley Elf 1968
Mini Moke 1967

12 жовтня 1961 оголошено про випуск ще двох модифікацій Mini - Riley Elf і Wolseley Hornet. За твердженням автомобільного журналіста Леонардо Сетрайта "вони були спроектовані для тих снобів, які вважали ідею маленького автомобіля цікавій, але марки Austin і Morris неприйнятними і занадто простими". Крім того, підрозділи BMC Riley Motor і Wolseley Motors хотіли отримати свою частку успіху Mini [4]. До 1962 року випускається вже 3800 автомобілів на тиждень. У січні 1963 року на засніженій майданчику біля заводу в Лонгбрідже Алек Іссігоніс демонструє двомоторний Mini Moke - внедорожную версію свого дітища. Використання в автомобілі підвищеної прохідності двох двигунів уявлялося цікавою ідеєю (одночасна робота кожного на різних оборотах з незалежною передачею на різні осі), але пізніше виявилося технічним тупиком. У цьому ж році було оголошено про перехід на випуск нової моделі Mini - Mark II, головною зміною в якому став двигун об'ємом 998 см . У 1963 році був досягнутий пік продажів Mini у Великобританії - 134 346 одиниць, який ніколи пізніше повторений вже не буде. 3 лютого 1965 був проведений мільйонний Mini.


1.5. Об'єднання і поглинання

Mini Clubman

У 1966 British Motor Corporation поглинула Jaguar. Новоутворений British Motor Holdings оголосив про необхідність введення жорсткого контролю за витратами, який серед іншого передбачав скорочення 10000 робочих місць. Це спричинило хвилю страйків, найсерйознішою з яких виявилася страйк перевізників готових машин. ЗМІ публікували фотографії занедбаних аеродромів переповнених автомобілями, які не могли бути доставлені до дилерів.

У 1968 була розроблена і випущена ще одна модель - Mini Clubman з подовженим кузовом типу хетчбек і двигуном об'ємом 1100 см . Однак, через відволікання великої кількості фінансових ресурсів на реструктуризацію новознайдених підрозділів, модель не була ретельно дороблена і не отримала широкої рекламної підтримки. У цьому ж році в результаті наполегливого лобіювання уряду Великобританії відбувається створення автомобілебудівного гіганта British Leyland, куди входить і BMH. Припиняється випуск Mini Moke, так як він абсолютно не відповідає клімату країни. Відкривається спільне виробництво Mini на заводі Authi в Іспанії: ринок цієї країни оцінюється як найдинамічніший у західній Європі.

19 червня 1969 двохмільйонний Міні зійшов з конвеєра. У серпні припиняється виробництво Riley Elf і Wolseley Hornet, загальний обсяг яких не перевищив 60 000 одиниць. У цьому ж році на екрани світу виходить фільм " Пограбування по-італійськи "( англ. The Italian Job ). Героями цієї картини були не тільки Майкл Кейн і Ноел Кауард, але і автомобілі Mini Cooper, за допомогою яких вдалося створити найбільшу дорожню пробку в історії кінематографа. У жовтні починається виробництво Mini Mark III. Крім того, керівники холдингу розуміючи, що різноманітністю назв вони конкурує всередині класу самі з собою, скасували назви Austin Seven і Morris Mini Minor. Тепер всі автомобілі, незалежно на якому заводі вони були випущені, називалися просто Mini.

У 1986 з конвеєра сходить п'ятимільйонний Mini. У цьому ж році British Leyland перейменована в Rover Group. Ця державна компанія в 1994 була продана з усіма супутніми правами концерну BMW.


1.6. У складі концерну BMW

Mini Cooper R50
Рекламний Mini Cooper-пікап

У 2000 через регулярних збитків BMW продав підрозділ Land Rover американської компанії Ford, а виробничі площі Mini перевів в окреме, новостворене дочірнє товариство. Випуском чотирьох спеціальних модифікацій закінчується виробництво старої моделі Mini.

У наступному році керівництвом BMW старий автозавод у Оксфорді був оновлений, і почався випуск нових моделей MINI (пишеться великими літерами для відмінності від класичної Mini). У 2003 році на екрани виходить ремейк фільму 1969 року " Пограбування по-італійськиМарком Уолбергом, Джейсоном Стетхемом, Шарліз Терон і Едвардом Нортоном у головних ролях. Новий MINI грає у фільмі важливу роль.

У 2010-2011 роках створюється нова модель ретро автомобіля - Mini Countryman.


2. Цікаві факти

  • Двері перших моделей Mini мали зсувні вікна, тому в не зайнятою порожнини нижньої половини двері розмістили кишеню. Його розміри були розраховані конструкторами таким чином, що б туди забиралася класична англійська "зелена" пляшка джина Gordon's Gin [6].
  • Алек Іссігоніс порахував наявність у Mini радіоприймача необов'язковою розкішшю, але при цьому він - завзятий курець, знайшов у салоні місце для досить місткою попільнички [4].
  • Mini Cooper є головними героями фільму "Пограбування по-італійськи". На них відбувається крадіжка золотих злитків вартістю 4 мільйони доларів США. Фільм не є продакт-плейсментом автомобілів Mini. Всі машини були придбані у дилерів ВМС з повною оплатою їх ринкової вартості. Тим часом Fiat не тільки пропонував будь-яку кількість малолітражок безоплатно, але і премію в сумі 50000 доларів США. Однак керівники картини заявили, що знімати будуть тільки Mini, як символ оновленої Британії - "веселій і впевненою в собі" [7].
  • Автомобіль героя телесеріалу " Містер Бін "- Mini ( рус. Міні ), Який двічі змінювався. Спочатку це був помаранчевий "Міні" другий модифікації (Mk II) 1969 року народження, що розбився за кадром в кінці першого епізоду. Він був замінений на третю модифікацію (Mk III) кінця 1970-х років. Цей екземпляр був пофарбований в салатовий колір з чорним капотом. У серії " Знову в школу, Містер Бін "він помилково був роздавлений танком, але вже в наступній серії з'явився під колишнім реєстраційним номером - SLW 287 R.
  • Співачка Мадонна пересувається по Лондону на червоному MINI Cooper. Крім того, вона використовувала цю марку автомобіля у зйомках відеокліпу на пісню " American Life " [8]
  • За твердженням офіційного американського сайту MINI саме цією машиною надихалася модельєр Мері Куант (Mary Quant), що придумала міні-спідницю [9].
  • На етапі становлення групи Pink Floyd автомобілем Сіда Барретта був MINI Cooper [10].
  • У 1968 році класичний Mini був заборонений до продажу в США, тому що не відповідав знову прийнятим національним стандартам безпеки [9].
  • Легендарний Енцо Феррарі володів трьома "Міні" і йому навіть приписують вислів: "Якби він не був таким потворним, то я б у нього закохався". Схожим чином після пробної поїздки на "Міні" в Монці висловився і Ауреліо Лампреді (Aurelio Lampredi) - конструктор моторів "Феррарі".
  • У 2002 р. білоруська поп-група "Чехов" випустила "Mini-Альбом", на обкладинці якого зображений жовтий "Mini-Cooper" (він же знімався у кліпі), а головним хітом стала пісня "Ламбретта і Міні".

Примітки

  1. Cobb JG This Just In: Model T Gets Award - www.nytimes.com/1999/12/24/automobiles/this-just-in-model-t-gets-award.html (Англ.) . The New York Times (24.12.1999). Статичний - www.webcitation.org/69yoBCGUb з першоджерела 17 серпня 2012.
  2. Collectible Classic: 1959-2000 BMC Mini - www.automobilemag.com/features/collectible_classic/0910_1959_2000_bmc_mini/ (Англ.) . Automobile Magazine Source Interlink Media (10.2009). Статичний - www.webcitation.org/69yoBjrm9 з першоджерела 17 серпня 2012.
  3. Камишев А. Ганієв Х. Міні-бог - autopilot.kommersant.ru/issues/auto/2005/10/120.HTML. Автопілот. Коммерсант. Видавничий Дім (Жовтень, 2005 № 10 (139)). Статичний - www.webcitation.org/69yoDBinO з першоджерела 17 серпня 2012.
  4. 1 2 3 4 5 Adams К. Nicholls I. The Cars: Mini development history, part 1 - www.aronline.co.uk/blogs/2011/08/05/the-cars-mini-development-history-part-1/ (Англ.) . aronline.co.uk (05.08.2011). Статичний - www.webcitation.org/69yoFGJJz з першоджерела 17 серпня 2012.
  5. Austin Mini Metro - car-from-uk.ru/austin_link4: історія та технічні характеристики моделі
  6. Wood J. Alec Issigonis: The Man Who Made the Mini
  7. The Italian Job - www.moviediva.com / MD_root / reviewpages / MDItalianJob.htm (Англ.) . moviediva.com (03.2010). Статичний - www.webcitation.org/69yoGpcrM з першоджерела 17 серпня 2012.
  8. American Life - www.youtube.com/watch?v=QFEwxBZSDRo на youtube.com
  9. 1 2 Історія марки на www.miniusa.com - www.miniusa.com/faq.jsp?category=2 # / contactFaq / faq / history-m
  10. sydbarrett.net. Wish you were here - www.sydbarrett.net / subpages / articles / wish_you_were_here_mojo.htm

Література

  • Wood J. Alec Issigonis: The Man Who Made the Mini. - Breedon Books Publishing, 2005. - ISBN 1-85983-449-3