North American F-86 Sabre

Варіант винищувача-бомбардувальника F-86H зі знятою обшивкою фюзеляжу, досвідчена серія кінець 1952, бойове застосування на початку 1953 Національний музей ВПС США. По лівому борту добре помітна пара 20-мм гармат М39 - за програмою створення гарматного озброєння винищувачів "GunVal".

Норт Американ F-86 "Сейбр" ( англ. North American F-86 Sabre ) - американський реактивний винищувач, розроблений компанією North American Aviation в кінці 1940-х років. Прототип серійного XP-86 піднявся в повітря 1 жовтня 1947.

Існувало понад двадцять модифікацій літака. Випускався великої серією, перебував на озброєнні багатьох країн світу аж до 1970-х років.

Здобув широку популярність в ході Корейської війни 1950 - 1953 років, будучи єдиним серйозним суперником радянського винищувача МіГ-15.


1. Конструкція

F-86 Sabre - перший реактивний винищувач зі стрілоподібним крилом, прийнятий на озброєння ВПС США.

Являє собою одномісний моноплан нормальної схеми з низькорозташованим стрілоподібним крилом і одним двигуном. Конструкція суцільнометалева. Крило трапециевидное з кутом стреловидности 35 по лінії 1/4 хорд. Фюзеляж типу полумонокок овального поперечного перерізу. Обшивка фюзеляжу з алюмінієвих сплавів, а в зоні під горизонтальним оперенням з нержавіючої сталі.

Кабіна літака герметична, з наддувом від компресора двигуна. У кабіні встановлено катапультованому крісло North American Т-14е. Кабіна пілота броньована. Переднє лобове бронескло. Бронеспинка пілота із сталевої броні, у верхній частині спинки - бронезаголовнік з гетерогенної стали, кріплення заголовніка до спинки на петлях. З передніх напрямків пілот захищений двома бронедеталямі з дюралюмінію.

Озброєння головним чином складалося з шести кулеметів Браунінг M2, також літак міг нести близько 900 кг бомб на зовнішній підвісці.


2. Виробництво

Разом Sabre / Fury (морський варіант) - 9860 літаків.

3. Бойове застосування

3.1. Війна в Кореї

Під час війни в Кореї (1950-1953) був єдиним серйозним суперником радянського винищувача МіГ-15. [1] [2] Дослідники на заході, описуючи той період часу, дані [ які? ] не конкретизують. І все ж, сходяться в тому, що "МіГ-15, спроектований як цільовий винищувач, до зустрічі з F-86 не зустрічав труднощів, якщо хотів верховодити на арені повітряної війни. Він нейтралізував бомбардувальні кампанії союзників, знищуючи такі літаки, як В- 26, В-29, F-80 і F-84R ". [3].
F-86 мав ряд видимих ​​переваг перед Міг-15:

Згідно з офіційними даними США [4], за весь час експлуатації F-86 в USAF (ВПС США), винищувачами цього типу було знищено в повітряних боях 823 літаки противника (в тому числі 805 МіГ-15), і всі ці перемоги були здобуті в період Корейської війни. Недавні дослідження, виконані RAND Corporation, показали, що в ході Корейської війни співвідношення числа збитих літаків в повітряних боях F-86 з мігамі (пілотованими радянськими льотчиками) склало 1,8:1, і з більшою ймовірністю 1,3:1 [5]. Із сорока одного пілота ВПС США, що заслужили звання аса в Корейській війні всі, крім одного, пілотували F-86, єдиним винятком був пілот ВМС США, що літав на нічному винищувачі Vought F4U Corsair.

За радянськими даними в Кореї радянськими пілотами всього було збито від 1097 літаків противника, з них 642 літак типу F-86. [6] На думку дослідника Ігоря Сейдова, багато пошкоджені F-86 ВПС США були списані відразу після посадки, але в число " бойових втрат "не потрапляли [6].

Цікаво, що радянські винищувачі МіГ-15 несли розпізнавальні знаки ВПС КНДР і КНР, а самі ВПС КНДР на початку війни не мали винищувачів МіГ-15. При цьому розфарбовування була досить помітною: корпус фарбували в білий, а ніс літака - в червоний.
У лютому 1952 полки ВПС СРСР замінили полицями ПВО СРСР, особовий склад яких тренувався на перехопленні бомбардувальників, а не в веденні повітряних боїв. Американські льотчики стали частіше збивати МіГ-15 ще на зльоті та посадці. Але після застосування ряду заходів безпеки тактичного властивості і приладового оснащення, зокрема - використання на МІГ 15 антирадара - приладу для виявлення опромінення РЛС (на Сейбр використовувалися радіолокаційні приціли) подібні бойові поразки практично були виключені [7].


3.2. Друга криза Тайванської протоки

Під час Другого кризи Тайванської протоки (серпень 1958) відбулися перші бої Сейбра з радянськими винищувачами МіГ-17, які стояли на озброєнні Народно-визвольної армії Китаю, що вступила в конфлікт з Тайванем. Тоді ж відбулося перше застосування Сейбр новітньої ракети "повітря-повітря" AIM-9 Sidewinder, що дозволила досягти їм, незважаючи на кращі технічні характеристики більш сучасних Мигово, переваги в повітрі.

Згідно з китайськими джерелами, під час цього конфлікту винищувачі J-5 (китайський МіГ-17) збив шістьох F-86 і два F-84 G ВПС Тайваню . У свою чергу, тайванська сторона заявила, що в повітряних боях Сейбр збили близько тридцяти МіГів [8].

В ході індо-пакистанського конфлікту пакистанському Сейбр вдалося збити надзвуковий МіГ-21 індійських ВПС. [9]


4. Перехоплювач F-86D Sabre

4.1. Історія

Винищувач North American F-86F Sabre, 1953.

Створений на основі F-86 реактивний дозвуковой перехоплювач з автоматичним комплексом неуправлячемого реактивного озброєння "Mighty Mouse". Незважаючи на схожість назви, ця машина, фактично, не була модифікацією звичайного Sabre, маючи лише 25% подібних елементів. Тим не менш, офіційно перехоплювач Sabre-D вважається підкласом F-86.


4.2. Конструкція

Основним призначенням F-86D було знищення гвинтових бомбардувальників з потужним гарматно-артилерійським озброєнням, що летять в щільному ладі. На підставі "Зворотного досвіду" Другої Світової в США добре розуміли, як важко збити сучасний бомбардувальник класу B-50, навіть незважаючи на високу швидкість, оскільки атака з тилу була скрутна через потужний кулеметного обстрілу.

У той же час, при лобовій атаці швидкості зближення були занадто великі, щоб обстріл з автопушек або запускаються вручну НУРС винищувача встигали завдати бомбардувальнику реальну шкоду. На лобову атаку з моменту входу летить назустріч бомбардувальника в радіус ураження бортової зброї винищувача і до початку винищувачем маневру ухилення залишалися лічені секунди, і найменша помилка або затримка реакції пілота могла призвести до промаху.

Озброєння перехоплювача Sabre-D становила система з 24 НУРС, розташованих в висувною ПУ під повітрозабірником. Пуск всіх НУРС виконувався менш ніж за 0,5 секунди. Система автоматичного управління, поєднана з радіолокаційним прицілом і автопілотом, забезпечувала успішне застосування зброї. Фактично, пілот виводив літак на курс і задавав параметри мети, а також характер атаки (2, 4, 12 або 24 ракети), після чого автопілот утримував машину на зустрічному курсі. При досягненні розрахованої дистанції атаки, автоматика керування вогнем самостійно здійснювала залп і подавала сигнал пілоту почати маневр ухилення.


4.3. Бойове застосування

F-86D брали участь у бойових діях. Їх експортна модифікація F-86D зі звичайним гарматним озброєнням поставлялася в деякі країни

5. F-86K / L

F-86K / L

Примітки

  1. Хроніка народження ОКБ-1 - www.dorogavnebo.ru/st/st.php?n=007
  2. Полювання за Сейбр - www.airforce.ru / awm / korea / korea.htm
  3. Dorr, Robert F., Jon Lake and Warren E. Thompson. Korean War Aces. London: Osprey Publishing, 2005 c 16. ISBN 1-85532-501-2.
  4. Aerial Victory Credits - www.au.af.mil / au / afhra / avc.asp
  5. Stillion, John and Scott Perdue. "Air Combat Past, Present and Future." Project Air Force, Rand, August 2008.
  6. 1 2 Сейду І. "Червоні дияволи" в небі Кореї. Радянська авіація в війні 1950-1953 рр.. Хроніка повітряних боїв, М., 2007
  7. Мацкевич В.В. "Солдат імперії. або історія про те. чому США не напали на СРСР"
  8. Taiwanese Air-to-Air Victories - s188567700.online.de/CMS/index.php? option = com_content & task = view & id = 50 & Itemid = 47
  9. Indian Air Force Losses in the 1971 War - www.bharat-rakshak.com/IAF/History/1971War/Appendix2.html

Література

  • Сергій Крамаренко Проти "месерів" і "Сейбр". У небі двох воєн. - М .: Ексмо, Яуза, 2006. - 384 с. - (Війна і ми. Окопна правда). - 5000 екз. - ISBN 5-699-17123-1