Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

Northrop B-2 Spirit


US Air Force B-2 Spirit.jpg

План:


Введення

Нортроп B-2 "Спіріт" ( англ. Northrop B-2 Spirit ) - Американський важкий малопомітний стратегічний бомбардувальник, розроблений компанією Northrop Grumman.

Призначений для прориву щільної ППО і доставки звичайного або ядерної зброї. Для забезпечення малопомітності широко використані стелс-технології : літак покритий радіопоглинаючі матеріалами, створений за аеродинамічною схемою " літаюче крило ", реактивні струмені двигунів екрануються [2] [3]. Точне значення ЕПР для B-2 не повідомляється, за різними оцінками, це величина від 0,0014 [4] до 0,1 м [3]


1. Історія створення

1.1. Проект "ATB"

Створення важкого бомбардувальника почалося в 1979 за програмою "Advanced Technology Bomber" (ATB). Холодна війна йшла повним ходом, і в ході передвиборної кампанії в 1979-1980 роках Рональд Рейган обіцяв відновлення американських збройних сил. 22 серпня 1980 міністерство оборони США відкрито оголосило, що ведуться роботи зі створення перспективних малопомітних літаків, включаючи проект "ATB".

Після оцінки проектів, конкурс ATB був скорочений до двох команд - Northrop / Boeing і Lockheed / Rockwell, кожна команда отримала контракт на подальші дослідження. Проект "ATB" фінансувався під кодовою назвою "Aurora". 20 жовтня 1981 команда Northrop / Boeing була визначена переможцем у конкурсі проектів.

Проект Northrop отримав позначення B-2 з ім'ям "Spirit". Дизайн літака був змінений в середині 80-х років, що затримало перший політ на два роки і змусило витратити ще 1 млрд доларів США на програму розробки. До 1989 року на розробку бомбардувальника було витрачено в цілому 23 млрд доларів США.

Вперше B-2 був показаний громадськості 22 листопада 1988 на заводі ВПС № 42 в Палмдейле, Каліфорнія, де він і був зібраний. Перший публічний політ відбувся 17 липня 1989.


1.2. Виробництво

Всього побудований 21 літак B-2. [5] Майже всі вони названі в честь американських штатів [6] [7] [8].

Бортовий номер Власне ім'я Прийнятий на озброєння Примітки
82-1066 Дух Америки 14 липня 2000 Прототип. Здійснив перший політ 17 липня 1989.
82-1067 Дух Арізони 4 грудня 1997
82-1068 Дух Нью-Йорка 10 грудня 1997
82-1069 Дух Індіани 22 травня 1999
82-1070 Дух Огайо 18 липня 1997
82-1071 Дух Міссісіпі 23 травня 1997
88-0328 Дух Техасу 21 серпня 1994
88-0329 Дух Міссурі 31 березня 1994 Перший B-2, прийнятий на озброєння.
88-0330 Дух Каліфорнії 17 серпня 1994
88-0331 Дух Південної Кароліни 30 грудня 1994
88-0332 Дух Вашингтона 29 октбря 1994 Серйозно пошкоджений у пожежі.
89-0127 Дух Канзасу 17 лютого 1995 Розбився 23 лютого 2008 року. См. Авіакатастрофа на Гуамі
89-0128 Дух Небраски 28 червня 1995
89-0129 Дух Джорджії 14 листопада 1995
90-0040 Дух Аляски 24 січня 1996
90-0041 Дух Гаваїв 10 січня 1996
92-0700 Дух Флориди 3 липня 1996
93-1085 Дух Оклахоми 15 травня 1996
93-1086 Дух Кітті Хоука 30 серпня 1996 Названий на честь батьківщини Братів Райт і представляє штат Північна Кароліна.
93-1087 Дух Пенсільванії 5 серпня 1997
93-1088 Дух Луїзіани 10 листопада 1997

1.3. Модернізації

B-2 під час дозаправки в повітрі над Тихим океаном.
B-2 у супроводі винищувачів F-22 "Раптор", 2010 рік.
  • В 2008 Конгресом США було профінансовано програму модернізації систем управління озброєнням для ураження рухомих наземних цілей. [9]
  • 29 грудня 2008 був підписаний контракт на модернізацію радіолокаційних систем B-2. В ході модернізації радіолокаційні системи були переведені на інший частотний діапазон. Контракт обійшовся США приблизно в 468 млн доларів. [10] [11] 22 червня 2009 стало відомо, що всі B-2 пройшли модернізацію до "другої ревізії", яка передбачала покращення можливостей БРЛС.
  • 28 квітня 2009 було оголошено, що модернізований B-2 може нести до 13500 кг корисного навантаження в кожному відсіку. [12]
  • На початку 2010 компанія Northrop Grumman оголосила про завершення розрахунків, які дозволять усунути неполадку B-2 Spirit, регулярно виникає протягом останніх 20 років. Неполадка полягає в растрескивании металевій панелі, що знаходиться між двигунами і прикриває композитний каркас від розпеченої реактивного струменя. Проблема була викликана втомою металу, яка проявлялася через дії високих температур, а також вібрацій, що виникають під час роботи силових установок. Справитися з неполадкою Northrop Grumman планує за рахунок застосування нових матеріалів, а також внесення невеликих змін в конструкцію хвостової частини B-2. Модернізація діючих бомбардувальників у складі ВПС США буде недорогою і не зажадає проведення значних робіт по зміні конструкції [13]
  • 4 квітня 2012, завішені випробування B-2 з модернізованим програмним забезпеченням, навігаційними та комунікаційними системами, розробленими за програмою The Extremely High Frequency (EHF) Increment 1. В ході випробувань, B-2 виконали ряд польотів на Північний полюс і назад. Метою перельотів була перевірка модернізованого бомбардувальника, на можливість здійснювати польоти на великій висоті в суворих кліматичних умовах. Після скоєного польоту на Північний полюс бомбардувальник скинув чотири навчальних вільнопадаючих бомби BDU-38. Скидання боєприпасів та випробування в цілому, були визнані успішними. [14]
  • 24 вересня 2012 Northrop Grumman оголосила про завершення модернізації бомбардувальників B-2, в рамках якої на літаки були встановлені нові БРЛС AN/APQ-181 з Афар. Вартість модернізації, замовленої ВПС США в 2008, склала близько $ 468 млн. На літаки також було встановлено нове бортове обладнання та системи зв'язку. Завдяки модернізації бомбардувальники одержали доступ до єдиної бойової інформаційно-керуючої системі Пентагону. [15]

2. Вартість

B-2 є найдорожчим літаком у світі (і, ймовірно, найдорожчим літаком в історії авіації). На 1998 вартість одного B-2 без урахування НДДКР становила 1157000000 доларів [16]. Вартість всієї програми B-2 на 1997 оцінювалася майже в 45 млрд доларів; таким чином, з урахуванням НДДКР вартість однієї машини на той момент досягала 2,1 млрд доларів [17].

3. Бойове застосування

Скидання бомб Mk 82 під час навчань у Тихому Океані недалеко від Пойнт Мугу (Каліфорнія)
  • Перший випадок бойового застосування мав місце під час операції НАТО в Югославії в 1999 р. На меті було скинуто понад 600 високоточних бомб ( JDAM), які також були застосовані вперше [18]. При цьому B-2 здійснювали безпосадочний переліт з бази ВПС "Уайтмен" в шт.Міссурі в Косово і назад.
  • У наступні роки B-2 застосовувалися у війнах в Іраку і Афганістані. З дозаправкою в повітрі B-2 скоїла одна з найдовших своїх бойових вильотів, злетівши з авіабази "Уайтмен" в штаті Міссурі, виконавши бойове завдання і повернувшись на рідну базу. [16]
  • Під час військової операції "Іракська свобода" в 2003 р., B-2 здійснювали бойові вильоти з атола Дієго Гарсіа та інший "передової бази", назва якої не розголошується. З двох цих позицій було скоєно 22 бойових вильоту. З авіабази Уайтмен було скоєно 27 бойових вильотів. В ході 49 вильотів було скинуто понад 300 тонн боєприпасів. Тривалість бойових вильотів склала більше 30 годин. Під час одного з вильотів B-2 залишався в повітрі без посадки протягом 50 годин. [16]
  • 19 березня 2011, під час військової операції "Одіссея. Світанок", з бази ВПС Уайтмен штат Міссурі були підняті три B-2 ВПС США. Спільно з двома бомбардувальниками B-1B з Південної Дакоти вони були направлені в Лівію. За час всієї операції B-2 знищили 45, а B-1B 105 цілей. Серед яких були склади озброєнь, об'єкти ППО, командно-контрольні пункти, об'єкти обслуговування авіаційної та іншої військової техніки. [19] [20]



3.1. Повідомлення про збиті B-2 під час війни в Югославії

На думку аргентинського журналіста Дієго Зампіні, в ході військової операції НАТО в Югославії (1999) були збиті два літаки B-2: перший (88-0329, "Дух Міссурі") збитий 20 травня над передмістям Бєлграда ЗРК С-300П, другий (88-0332, "Дух Вашингтона") підбитий 1 червня і впав в Хорватії [21].

На думку Зампіні, системи С-300П були поставлені в Югославію в обхід міжнародного ембарго за наказом прем'єр-міністра Росії, В. С. Черномирдіна. Відсутність офіційних заяв з боку югославського керівництва Д. Зампіні пояснює міркуваннями секретності та інструкціями В. С. Черномирдіна [21] :

подібна заява зробило б очевидною можливість російських нейтралізувати сучасні американські бомбардувальники, тому Мілошевич, який отримав відповідні інструкції від Черномирдіна, замовк факт знищення чотирьох американських літаків.

Це повідомлення ставиться під сумнів рядом експертів. Так, під час операції НАТО сербська сторона взагалі не володіла системами С-300 [22]. Фотографії російських військовослужбовців у сербській формі біля комплексу С-300 в 1998 були зняті в Підмосков'ї і "випадково" представлені розголосу для дезінформації противника про системи ППО Югославії [23].

Американська сторона втрату вищевказаних бомбардувальників не визнала. Існують також свідчення, що підтверджують, що літаки з вказаними бортовими номерами продовжували експлуатуватися після 1999 року. Зокрема, "Дух Міссурі" був сфотографований під час військової операції коаліційних сил в Іраку у 2003 [24], а в 2004 на ньому вперше здійснив політ повністю жіночий екіпаж [25]. "Дух Вашингтона" сфотографований на авіабазі Уайтмен в 2008 [26] і на декількох інших авіабазах у 2006 - 2007 роках [27].


4. Втрати

За офіційними даними США до 2010 в небойові подію було втрачено один бомбардувальник B-2. 23 лютого 2008 літак B-2 (серійний номер 89-0127, "Дух Канзасу") зазнав аварії біля берегів тихоокеанського острова Гуам на американській військовій базі Андерсен. Це був перший випадок аварії літака цього типу. Двом пілотам вдалося катапультуватися. [28] Після аварії польоти всіх літаків цього типу були припинені. В кінці квітня 2008 польоти були відновлені. [29]

Комісія з розслідування дійшла висновку, що причиною аварії стала недбалість наземного персоналу, не включив обігрів приймача повітряного тиску для видалення скупчився в ньому конденсату [30]. Через це система управління літака отримувала завищене значення швидкості і передчасно дала команду на відрив від землі. Дії екіпажу визнані правильними, інших відхилень від штатного режиму в роботі бортових систем не виявлено, а моделювання ситуації на тренажері показало, що врятувати літак було неможливо. [30]


5. Льотно-технічні характеристики

Габаритне креслення бомбардувальника B-2

5.1. Технічні характеристики

  • Екіпаж : 2 людини
  • Довжина : 20,90 м
  • Розмах крила : 52,12 м
  • Висота : 5,10 м
  • Площа крила: 460 м
  • Маса :
    • порожнього: 71700 кг
    • нормальна злітна маса: 152600 кг
    • максимальна злітна маса: 171000 кг
    • маса палива: 73000 кг
    • маса корисного навантаження: до 22730 кг (до 27000 кг після модернізації [12])
  • Навантаження на крило:
    • при максимальній злітній масі: 372 кг / м
    • при нормальній злітній масі: 332 кг / м
  • Двигун:
  • Тяговооруженность :
    • при нормальній злітній масі: 0,20 кгс / кг
    • при максимальній злітній масі: 0,18 кгс / кг

5.2. Льотні характеристики

  • Максимальна швидкість : 1010 км / год (1 М)
  • Крейсерська швидкість: 775 км / год (0,73 М)
  • Дальність польоту:
    • максимальна: 11100 км
    • бойовий радіус: 5300 км
  • Тривалість польоту : до 6,5 год
  • Практична стеля : 15000 м
  • ЕПР: за деякими даними, від ~ 0,0014 до ~ 0,1 м

5.3. Озброєння

  • Бойове навантаження: до 22 730 кг (до 27 000 кг після модернізації [12])
  • Ядерна зброя: 16 х В61-11 (340 кілотонн) або 16 х B83 (1,1 мегатонн) або 16 х AGM-129 ACM або 16 х AGM-131 SRAM II
  • Звичайні бомби: 80 х Mk.82 або 16 х Mk.84 або 36 касетних бомб х CBU-87/CBU-89 GATOR
  • Високоточна зброя: 8 х GBU-27 або AGM-154 JSOW або 12 х JDAM
  • Крилаті ракети: 16 х AGM-158 JASSM [31]

6. Галерея


7. На озброєнні

Flag of the United States.svg США


Примітки

  1. 1 2 B-2 Bomber: Cost and Operational Issues (Letter Report, 08/14/97, GAO/NSIAD-97-181) - www.fas.org/man/gao/nsiad97181.htm
  2. PART 1 - GENERAL - www.cfc.forces.gc.ca/papers/csc/csc29/mds/hudson
  3. 1 2 PASSIVE MULTISTATIC RADARS IN ANTI-STEALTH AIR DEFENCE. By Lieutenant Colonel Paul E. Hudson, BSc, CD1 - www.cfc.forces.gc.ca/papers/csc/csc29/mds/hudson (Англ.)
  4. B-2A Spirit - www.deagel.com/Long-Range-Attack-Aircraft/B-2A-Spirit_a000551001.aspx
  5. "Air Force names final B-2 bomber 'Spirit of America'." - www.fas.org/nuke/guide/usa/bomber/man-ac-b2-000714.htm fas.org, 14 July 200. Retrieved 16 June 2010.
  6. B-2 Spirit (fas.org) - www.fas.org/nuke/guide/usa/bomber/b-2.htm
  7. Pace 1999, p. Appendix.
  8. "B-2." - www.fas.org/nuke/guide/usa/bomber/b-2.htm fas.org. Retrieved 16 June 2010.
  9. "Northrop Grumman Adding Mobile Targets to B-2 Bomber Capabilities." - www.irconnect.com/noc/press/pages/news_releases.html?d=135958 Northrop Grumman, 7 February 2008. Retrieved: 13 September 2009.
  10. "B-2 radar modernization program contract awarded." - www.af.mil/news/story.asp?id=123129776 US Air Force, 30 December 2008. Retrieved: 13 September 2009.
  11. "USAF Awards B-2 Radar Upgrade Production." - www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/UPGR12308.xml&headline=USAF Awards B-2 Radar Upgrade Production & channel = defense Aviation Week, 30 December 2008 . Retrieved: 13 September 2009.
  12. 1 2 3 Mayer, Daryl. Northrop Grumman and USAF Verify Proper Fit of 30,000 lb Penetrator Weapon on B-2 Bomber - www.defpro.com/news/details/8738/ defpro.com, 22 July 2009. Retrieved: 13 September 2009.
  13. Бомбардувальник B-2 позбавлять від 20-річної неполадки - lenta.ru/news/2010/03/03/b2 /
  14. Бомбардувальник B-2 завершив випробування над Північним полюсом - lenta.ru/news/2012/04/05/complete
  15. Бомбардувальники B-2 отримали нові радари - lenta.ru/news/2012/09/26/b2 /
  16. 1 2 3 B-2 SPIRIT (af.mil) - www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?id=82
  17. B-2 Bomber: Cost and Operational Issues (Letter Report, 08/14/97, GAO/NSIAD-97-181) - www.fas.org/man/gao/nsiad97181.htm
  18. Myers, Dominique (2002), " Acquisition Reform-Inside The Silver Bullet - www.dau.mil/pubs/arq/2002arq/MyersFL02.pdf ", Acquisition Review Journal Т. IX, no. 2 (Fall 2002): 312-322 , < http://www.dau.mil/pubs/arq/2002arq/MyersFL02.pdf - www.dau.mil/pubs/arq/2002arq/MyersFL02.pdf> .
  19. Air Force Magazine - Bombers over Libia - www.airforce-magazine.com/MagazineArchive/Pages/2011/July 2011/0711libya.aspx (Англ.) . Читальний - www.webcitation.org/688aOU0Dg з першоджерела 3 червня 2012.
  20. Wired Magazine - Two Bombers, 24 Hours, 100 Libyan Targets Destroyed - www.wired.com/dangerroom/2011/07/two-bombers-24-hours-100-libyan-targets-destroyed-ready (Англ.) . Читальний - www.webcitation.org/688aPAYJc з першоджерела 3 червня 2012.
  21. 1 2 Д. Зампіні "Лицарі короля Лазаря" - artofwar.ru/z/zampini_d_f/text_0580.shtml (artofwar.ru)
  22. Що буде з Косово і Сербією - www.anti-glob.ru/kpsm/st/borislav.htm
  23. ПІДВОДНИЙ С-300 В СТЕПАХ СЕРБІЇ - shurigin.livejournal.com/85842.html
  24. Обкладинка журналу Air Force Civil Engineer - www.afcesa.af.mil/shared/media/document/AFD-080127-013.pdf (Vol. 11, № 4, 2003) і підпис до фотографії на с. 3.
  25. Див 1988 USAF Serial Numbers - home.att.net / ~ jbaugher/1988.html
  26. Target Lock: B-2: Production - www.targetlock.org.uk/b-2/production.html
  27. Photo Search Results | Airliners.net - www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=88-0332&distinct_entry=true
  28. ПОГЛЯД / Розбився унікальний літак - vzglyad.ru/society/2008/2/23/147340.html
  29. Стрічка новин - PDA.AVIA.RU - Авіаційні новини - pda.avia.ru / news /? id = 1209020021
  30. 1 2 23 лютого 2008: крапельки води призвели до трагедії - www.rnd.cnews.ru/army/news/top/index_science.shtml?2008/06/17/305401
  31. Northrop Grumman - B-2 Spirit Weapons - www.as.northropgrumman.com / americas_bomber / weapons.htm (Англ.) . Читальний - www.webcitation.org/688aPvbdh з першоджерела 3 червня 2012.
  32. B-2 SPIRIT - www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?fsID=82

9. Література та джерела

  • В. Юрцева. Новий американський бомбардувальник / / "Закордонний військовий огляд", № 2, 1987. стор.93

Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
Styrian Spirit
Northrop T-38 Talon
Northrop Grumman Corporation
© Усі права захищені
написати до нас