Знаймо

Додати знання

приховати рекламу

Цей текст може містити помилки.

SMS Emden (1908)



План:


Введення

"Емден" ( ньому. SMS Emden ; Закладений в 1906) - німецький бронепалубний крейсер часів Першої світової війни. Здобув популярність завдяки успішним рейдерським діям проти торговельного судноплавства і військових кораблів союзників в Індійському океані. З 1 серпня по 9 листопада 1914 захопив 23 торгових судна, потопив російський крейсер і французький есмінець [4]. Особливо наголошувалося суворе дотримання законів і звичаїв війни на морі командою і командиром крейсера, гуманне ставлення до полонених. В результаті дій крейсера не загинув жоден чоловік з числа команд і пасажирів захоплених торговельних суден [5] [6].

В бою у Кокосових островів був знищений австралійським крейсером "Сідней".


1. Споруда і служба до Першої світової війни

"Емден". Малюнок з флотського календаря. 1910

6 квітня 1906 на верфях у Данцігу був закладений новий крейсер 4-го класу. У момент закладки корабель отримав ім'я "Ерзац-Пфейль". Через проблеми з фінансуванням споруда затягнулася, і закладений майже на рік пізніше однотипний крейсер "Дрезден" був спущений на воду раніше. Споруді допомогли патріотично налаштовані мешканці міста Емден в Нижній Саксонії, що зібрали по підписці 6,8 млн. марок, і на честь жертводавців крейсер був перейменований в "Емден". Корабель був спущений на воду 26 травня 1908 і зарахований в бойовий склад флоту 10 липня 1910. "Емден" став другим і останнім в серії крейсерів типу "Дрезден", а також останнім німецьким військовим кораблем, оснащеним паровою машиною. На кораблі пізнішої споруди, включаючи однотипний "Дрезден", встановлювалися турбіни [7].

При ходових випробуваннях на мірної милі крейсер показав максимальну швидкість 24 вузла. Основним озброєнням крейсера були 10 скорострільних 105-мм знарядь і два 450-мм торпедних апарату. Протимінної калібр складали вісім 52-мм гармат, але за даними деяких джерел вони були згодом демонтовані [8] [9].

Корабель після введення в лад був відправлений під командуванням фрегаттен-капітана Вольдемара Фоллертуна в Циндао, для служби у складі Східно-Азіатської крейсерською ескадри. По дорозі в Циндао крейсер відвідав Буенос-Айрес з офіційним візитом, приуроченим до сторічної річниці незалежності Аргентини, а також Вальпараїсо, Таїті і на Самоа зустрівся з флагманським кораблем ескадри, крейсером "Шарнхорст". 17 серпня 1910 корабель прибув до Циндао. Завдяки витонченим обводи крейсер отримав прізвисько "Лебідь Сходу" [9].

З грудня 1910 по березень 1911 крейсер брав участь у придушенні повстання на острові Понапе. У ході зіткнень з повсталими на суші загинув один офіцер і були поранені п'ятеро матросів. Влітку 1911 року корабель був змушений пройти серйозний ремонт в Циндао після зіткнення з японським суховантажем. Влітку 1912 корабель отримав "Приз Кайзера" за артилерійську стрілянину [10].

У травні 1913 командиром крейсера був призначений Корветт-капітан Карл фон Мюллер. У серпні-вересні 1913 року "Емден" взяв участь у придушенні Другий китайської революції, діючи на річці Янцзи і обстрілюючи позиції бунтівників в Нанкіні і Пекіні [11].

20 липня 1914 крейсерська ескадра пішла в плавання до архіпелагу Самоа, залишивши "Емден" в Циндао. Капітан крейсера став старшим морським офіцером німецької бази. Мюллер отримав наказ мати на борту тримісячний запас продовольства і палива і бути в постійній готовності до негайного виходу в море. У разі війни на Мюллера покладалася відповідальність за постачання ескадри вугіллям, він повинен був забезпечити вихід в море вугільників з Циндао, а потім приєднатися до основних сил [12]. 28 липня була отримана радіограма німецького Адміралтейства, в якій повідомлялося про неминучість війни з Великобританією, Францією і Росією, а 30 липня капітан Мюллер, який не отримав ніяких нових наказів від командира ескадри, адмірала Шпее, прийняв рішення вийти в море [13].


2. Перша світова війна

2.1. Початок військових дій

31 липня в 19:00 крейсер покинув Циндао і взяв курс на Цусимский протоку. В ніч з першого на друге серпня була отримана радіограма про мобілізацію армії і флоту і оголошення війни Росії і Франції [14].

Допоміжний крейсер "Корморан",
раніше - колишній російський пароплав "Рязань",
захоплений Емден

Близько четвертої ранку 3 серпня поблизу острова Цусіма попереду по курсу був помічений великий пароплав і "Емден", піднявши сигнал "негайно зупинитися", почав переслідування. Незважаючи на попереджувальні постріли, пароплав розвинув швидкість в 17 вузлів і, подаючи сигнали лиха, спробував втекти від погоні в японські територіальні води. Коли крейсер відкрив вогонь на поразку, і снаряди почали рватися безпосередньо за кормою, переслідуваний пароплав зупинився. Піднялася на борт призова команда з 20 озброєних матросів під командою обер-лейтенанта Юліуса Лаутербаха встановила, що це - пароплав російського Добровільного флоту "Рязань" з 80 пасажирами [15]. Побудований в 1909 році в Німеччині на верфі Шихан корабель використовувався для регулярного сполучення між Чорним морем і російським узбережжям Тихого океану, проте в разі війни повинен був використовуватися в ролі допоміжного крейсера, у зв'язку з чим був підготовлений до установкe знарядь [16]. "Рязань" стала першим призом, захопленим Німеччиною у Російській імперії в Першій світовій війні [17].

Мюллер вирішив привести захоплений пароплав в Циндао для подальшого використання як допоміжного крейсера. На зворотному шляху на горизонті були помічені дими рухомі курсом на південь. Побоюючись, що це французькі крейсера "Дюпле" ( фр. Dupleix ) І "Монкальм" ( фр. Montcalm ), Що йдуть у супроводі есмінців, капітан Мюллер наказав змінити курс, щоб уникнути зустрічі [18]. З боку невідомих кораблів не було зроблено ніяких спроб зблизитися. Деякі джерела стверджують, що це дійсно були французькі крейсера ухилились від зіткнення, помилково упізнавши "Емден" і "Рязань" як "Шарнхорст" і "Гнейзенау" [19], хоча, швидше за все, ні "Дюпле" ні "Монкальм" взагалі не знаходилися в цьому районі 5 серпня [20].

Вранці 6 серпня крейсер разом зі своїм призом повернувся в Циндао. На "Рязань" були встановлені гармати знаходився в порту небоєздатного допоміжного крейсера "Корморан" (нім.), після чого 7 серпня пароплав був введений до складу ВМС також під назвою "Корморан" (нім.) [16]. "Емден" увечері 6 серпня пішов з гавані разом з двома допоміжними крейсерами і вісьмома вугільниками і 12 серпня з'єднався з основними силами ескадри на Маршаллових островах [21]. До цього часу Німеччина вже перебувала у стані війни і з Великобританією, а ще через три дні на боці Антанти виступила Японія.

13 серпня відбулася нарада старших офіцерів ескадри, на якому адмірал Шпее оголосив, що у зв'язку з великою кількістю кораблів противника в Індійському океані і проблемами з постачанням ескадри вугіллям він має намір здійснити перехід в Південну Атлантику і розгорнути крейсерські дії біля берегів Південної Америки. Коли капітану Мюллеру було запропоновано висловитися, він висловив побоювання, що протягом тривалого переходу ескадра не зможе досягти істотних результатів, і запропонував надати хоча б частини легких крейсерів діяти в Індійському океані. Після того, як пропозиція була підтримана іншими учасниками наради, Шпее наказав капітанові "Емдена" почати самостійні рейдерські дії. У підпорядкування Мюллеру був доданий пароплав "маркоманнов", завантажений 5 тис. тонн вугілля [22].


2.2. Рейдерські дії в Індійському океані

Карта дій "Емдена" в Індійському океані

2.2.1. У Бенгальській затоці

13 серпня ескадра вийшла в море, а в 7:00 наступного дня флагман підняв сигнал "Починайте окреме плавання. Бажаю повного успіху". Мюллер відповів "Дякую за довіру. Щасливого плавання й успіху" і, наказавши "маркоманнов" слідувати за ним, взяв курс на південний захід [23].

Шлях в Індійський океан зайняв два тижні. Жодне з запланованих рандеву з німецькими вугільниками не відбулося, і крейсер заправився вугіллям з "маркоманнов" біля узбережжя Тімора. 28 серпня, поставивши для маскування фальшиву четверту трубу з дощок і парусини (англійські легкі крейсера були двох-або Чотирьохтрубна) [24], "Емден" увійшов в Індійський океан через протоку між островами Ломбок і Балі і попрямував в Бенгальська затока. Мюллер планував знищити плавучі маяки в гирлі Гангу, засмутивши таким способом судноплавство в районі Калькутти.

Протягом наступних півтора тижнів "Емден" не зустрів жодного корабля, до тих пір поки 9 вересня, приблизно о 23:00, крейсер не зупинив грецький пароплав "Понтопорос", який прямував з Бомбея в Калькутту. Греція була нейтральною країною і не брала участь у війні, але вантаж - 6500 т вугілля - належав англійцям і був законним призом. Мюллеру вдалося переконати капітана "Понтопороса" укласти вигідний фрахтовий контракт з німцями. Для того щоб гарантувати його дотримання, на борту була залишена команда озброєних матросів [25] [26]. Вранці наступного дня був помічений пароплав, що йде під прапором британського допоміжного флоту. На його палубі були видні надбудови незрозумілого призначення. Після того, як судно було зупинено, з'ясувалося, що це - англійський пароплав "Індус" (3413 т) споруди 1904. Пароплав був переобладнаний в військовий транспорт, а надбудови на палубі опинилися стійлами для коней [27]. Команда "індус" була перевезена на "маркоманнов", і після того, як все необхідне (в першу чергу провізія, мило і сигарети [28]) було перевантажено на крейсер, були відкриті кінгстони пароплава. Мюллер дозволив канонірам "Емдена" використовувати потопаючий корабель для тренування. "Емден" випустив 6 снарядів в корпус судна, після чого деякий час йшов поруч з потопаючим "індус", щоб переконатися, що всі снаряди вразили передбачувані цілі [29].

11 вересня був затриманий і потоплений англійський пароплав "Лоувет", побудований в 1911 (6012 т), переобладнаний в військовий транспорт [30]. Близько 22:00 12 вересня був зупинений англійський пароплав "Кабінга" (4657 тонн, 1907). Оскільки згідно судновим документам велика частина вантажу належала американським власникам, Мюллер вирішив не топити пароплав, побоюючись можливих реституційних вимог з їхнього боку, а також не бажаючи піддавати ризику перебувають на борту жінок і дітей. Замість цього "Кабінгу" було вирішено використовувати як плавучу в'язницю, перевівши туди полонених з "маркоманнов" [31].

Протягом наступних двох діб були затримані і потоплені ще три британських судна: "Кайллін" (1908) з вантажем 6 тис. тонн вугілля, "Дипломат" (1912 рік, 7615 тонн) з вантажем чаю [32] і "Треббоч", що слідував до Калькутти в баласті. Екіпажі суден були переведені на "Кабінгу", а 14 вересня Мюллер наказав відпустити переповнений полоненими пароплав [33]. Через короткий час дозорні крейсера виявили ще одне судно, яке зробило спробу втекти від погоні, подаючи сигнали лиха. Пароплав зупинився тільки після того, як крейсер відкрив вогонь на поразку. Абордажні команда встановила, що це - судно "Клан Мефісон" (4775 т), що слідувало до Калькутти з вантажем автомобілів, велосипедів і парових двигунів. Судно затопили, відкривши кінгстони і підірвавши заряди в трюмі [34]. Крім захоплених британських судів за час дій у Калькутти були зупинені і відпущені два італійських пароплава [35].

Після того, як "Кабінга" була звільнена, а "Клан Мефісон" зумів подати сигнали лиха, залишатися в районі Калькутти стало небезпечно, і капітан Мюллер попрямував на південний схід до Рангуні. 18 вересня "Емден" зустрів судно нейтральної країни, Норвегії, капітан якого погодився доставити полонених в Рангун [36]. На наступний день крейсер взяв курс на захід, прямуючи до Мадрас [37].


2.2.2. Бомбардування Мадраса

Пожежа нафтосховищ в Мадрасі після обстрілу

22 вересня "Емден" наблизився до Мадраса. О 17 годині "маркоманнов" взяла курс на південь, до заздалегідь домовленої точці рандеву біля узбережжя Цейлону, а на крейсері знову встановили фальшиву четверту трубу, і він попрямував в гавань Мадраса. Незважаючи на військові дії і отримані звістки про німецькому рейдерів, все навігаційні вогні і маяки в гавані діяли, охорони не було, берегові батареї були не готові до відбиття нападу, і "Емден" безперешкодно підійшов до берега на дистанцію в 2800-3000 метрів. В 21:45 крейсер включив прожектора і відкрив вогонь з п'яти знарядь правого борту по нафтосховища. З третього залпу мета була накрита і незабаром на місці нафтових баків виник величезний пожежа. За півгодини було зроблено близько 130 пострілів, і коли берегова батарея відкрила у відповідь вогонь, крейсер вимкнув прожектор і, припинивши вогонь, зник у темряві. Батарея встигла зробити шість (за іншими даними - дев'ять) пострілів, але не добилася влучень [38] [39].

Обстріл завдав порівняно невеликий матеріальний збиток - згоріло 5000 т нафти, але був досягнутий величезний пропагандистський і психологічний ефект. Європейці стали залишати місто, серед місцевого населення почалися заворушення, престижу Британії було завдано серйозної шкоди [38].

Після цього інциденту англійці організували освітлення прожекторами всіх великих гаваней, що запобігло подальші напади, але, за свідченням старшого офіцера крейсера капітан-лейтенанта Мюкке ( ньому. Hellmuth von Mcke ), Значно полегшило крейсеру навігацію в прибережних водах [40].


2.2.3. Цейлон, Мальдіви і архіпелаг Чагос

Після рейду на Мадрас капітан Мюллер вирішив змінити район дій, і піти з Бенгальської затоки. 23 вересня "маркоманнов" була зустрінута в домовленої точці, і обидва кораблі взяли курс на південний схід, до Цейлону. Через день, 25 вересня крейсер зупинив і потопив чергові призи - англійські пароплави "Кінг Ланд" (3650 т), що слідував в баласті до Калькутти, і "Тімерік" (4000 т), що йде в Англію з вантажем цукру [41].

Оскільки вхід в гавань Коломбо вночі освітлювалася прожекторами і раптова атака була неможлива, Мюллер вирішив попрямувати до острову Мініка. Поряд з островом проходила важлива торгова траса, а великий маяк служив орієнтиром для суден, що курсували між Аденом і Коломбо. 26 вересня, на шляху до Мініка був захоплений "Грайфевел" (4437 т), що прямував у баласті в Коломбо. Судно було вирішено не топити, а використовувати для утримання полонених екіпажів. На наступний день був зупинений пароплав "Бьюреск" (4350 т) з надзвичайно цінним для рейдера вантажем - він був зафрахтований британським Адміралтейством і перевозив у Гонконг 6600 т першосортного вугілля для англійських бойових кораблів. Цього було достатньо для забезпечення крейсера протягом тривалого часу. На наступний день були потоплені ще два судна, що йшли в баласті з Адена - "Рібера" (3500 т) і "Фоїл" (4147 т), також був зупинений і відпущений після огляду голландський пароплав "Діос" [42]. Після цього Мюллер прийняв рішення відпустити "Грайфевел" з полоненими і змінити район дій, перебазувалися до Мальдівські острови [43].

29 вересня залишки вугілля і мастильних матеріалів з ​​"маркоманнов" були перевантажені на "Бьюреск", і на наступний день пароплав пішов з новим наказом: зустрітися домовленої точці з "Понтопоросом", забрати з нього призову команду і залишки вугілля, розплатитися з капітаном і відпустити грецьке судно, потім запастися прісною водою і продовольством в одному з нейтральних портів і повернутися до крейсера. Виконати наказ "маркоманнов" не змогла, 12 жовтня, при перевантаженні вугілля суду були виявлені англійським крейсером "Ярмут", "маркоманнов" була затоплена призовий командою, а "Понтопорос" захоплений і приведений в Сінгапур [37].

"Емден" у супроводі "Бьюреска" взяв курс на архіпелаг Чагос. По дорозі крейсер перетнув торгові лінії Австралія-Аден і Кейптаун-Калькутта і протягом декількох днів патрулював в цьому районі, але не зустрів ніяких судів. 9 жовтня кораблі кинули якір у бухті острова Дієго-Гарсія і команди приступили до перевантаження вугілля, кренгованію крейсера для очищення підводної частини від обростань і до перебиранні і очищення від золи і накипу котлів. На острові знаходилася маленька французька колонія і фабрика по виробництву кокосового масла. Ніякого зв'язку із зовнішнім світом, окрім судна, заходив раз на кілька місяців за продукцією фабрики, у колоністів не було і вони нічого не знали про розпочату війну. Мюллер не став їх інформувати, під приводом того, що його корабель нібито перебуває в тривалому одиночному плаванні і також давно не отримував новин. Німецькі моряки полагодили колоністам зламався моторний бот, офіцери крейсера були запрошені на сніданок до директора фабрики, команда спокійно завершила навантажувальні і ремонтні роботи [37].

10 жовтня крейсер залишив гостинний острівець. Спочатку планувалося попрямувати до Пенанг, але коли радисти крейсера перехопили радіограму з Коломбо, в якій повідомлялося, що "Емден" покинув район торгових трас поблизу Цейлону і судноплавство там безпечно, Мюллер вирішив взяти курс на Мініка. 15 жовтня крейсер заправлявся вугіллям у Мілад-Маду, найпівнічнішого з Мальдівських островів, а ввечері того ж дня повернувся до берегів Мінікоя, звідки пішов всього два тижні тому. В 23:00 було відмічено перше судно, яке опинилося британським пароплавом "Клан Грант" (3948 т), який їхав в Коломбо. На судні були виявлені великі запаси провізії і сигарет, які було вирішено перевантажити на крейсер. Вантаження почали наступного дня вранці, з пароплава були зняті також запасні деталі для парової машини і вогнетривкі цеглини для ремонту котлів крейсера. У розпал робіт були помічені щогли наближається корабля, сильно розгойдуються на океанської хвилі. Побоюючись, що це може бути ворожий есмінець, Мюллер наказав приготуватися до бою. Коли відстань скоротилася, загадковий корабель виявився землечерпалки "Понраббела", що слідувала з Англії в Тасманію. Після того, як екіпаж був евакуйований, землечерпалка була пущена на дно трьома гарматними пострілами, після чого був потоплений і "Клан Грант". Крейсер взяв курс на схід і ввечері того ж дня захопив і пустив на дно ще один англійський пароплав - "Бенмор" споруди 1912 року, 4806 т, з вантажем автомобілів, моторних човнів і запасних частин [44].

За дві доби 18-19 жовтня "Емден" захопив ще чотири британські судна: щойно збудований "Тройлус" (7562 т), який прямував з Коломбо в Англію з вантажем міді, каучуку і цинку, "Сент Егберт" (5596 т), що слідував з вантажем цукру в Нью-Йорк, "Ексфорд" з Кардіффа, який перевозив 6500 тонн вугілля для британського флоту і "Чілкана" (1910 рік, 5220 т) з екіпажем з китайських матросів. Після того, як з захоплених суден було знято все необхідне, а радіостанція "Чілкани" перенесена на "Ексфорд", "Чілкана" і "Тройлус" були затоплені, "Сент Егберт", вантаж якого належав американцям, був відпущений з усіма полоненими і отримав дозвіл слідувати в будь-який порт, крім Коломбо і Бомбея. "Ексфорд" приєднався до крейсера в якості ще одного вугляра. Частина китайських матросів Мюллеру вдалося найняти в якості кочегарів на "Ексфорд" і "Бьюреск". У супроводі двох вугільників крейсер обігнув Цейлон з півдня, 22 жовтня "Ексфорду" було наказано йти і чекати крейсер в домовленої точці, а "Емден" і "Бьюреск" рушили в східному напрямку [44].


2.2.4. Рейд на Пенанг

Крейсер Перли. 1914

26 жовтня "Емден" прийняв вугілля біля узбережжя Нікобарських островів і розлучився з другим вугільників, призначивши "Бьюреску" місце для рандеву і взяв курс на Пенанг. Знову була встановлена ​​фальшива четверта труба і закінчені останні приготування до бою. Близько 5 години ранку 28 жовтня "Емден" досяг Пенанга, де, як і в Мадрасі, працювали всі навігаційні вогні і маяки, світломаскування не дотримувалася, що стоять на рейді бойові кораблі були освітлені. З вимкненими вогнями і не піднімаючи прапора крейсер підійшов до входу у внутрішню гавань і затримався біля вхідного буя, щоб дати можливість сигнальник оцінити обстановку. Після того, як найбільший військовий корабель був пізнаний як російська бронепалубний крейсер " Перли "він був обраний мішенню для першої атаки [45].

Наблизившись до "Перлам" непізнаним на дистанцію 800 метрів, "Емден" підняв німецький прапор, випустив торпеду і відкрив вогонь з гармат правого борту. Російський крейсер споруди 1903 року і брав участь у Цусімському бої мав більш потужний головний калібр ніж "Емден" (8х120мм), але виявився зовсім непідготовленим до раптового нападу: командир корабля, капітан другого рангу барон Черкасов знаходився на березі, вахтовий офіцер спав, його розбудили, коли дозорні доповіли про наближення непізнаного крейсера, але на верхню палубу піднятися він не встиг, команда несла службу по звичайному якірного розкладом. Перша торпеда вразила російський крейсер в районі корми, за останньою трубою і він став швидко осідати, набираючи воду. "Емден" почав розворот, за цей час "Жемчуг" встиг зробити кілька відповідних пострілів, але не добився жодного попадання. Друга торпеда, випущена з апарату лівого борту, потрапила в носову частину, викликавши детонацію боєзапасу. В результаті потужного вибуху "Жемчуг" розламався навпіл і затонув протягом декількох хвилин. З 340 чоловік команди корабля загинуло 82 і було поранено 115. Згодом командир і старший офіцер "Перли" були розжалувані в матроси і засуджені до ув'язнення в фортеця [46].

Потопивши "Жемчуг", "Емден" повернув праворуч, щоб знищити стоять без ходу французькі міноносці "Фронда" і "Пістолет" і канонерського човна "Д'Ібервіль", але в цей час дозорні помітили корабель, що з'явився біля входу в гавань. Побоюючись виявитися в пастці, Мюллер наказав негайно атакувати непізнаний корабель. Після того як дистанція скоротилася, з'ясувалося, що це був неозброєний катер губернатора острова, і крейсер негайно припинив вогонь. Незважаючи на одне попадання в трубу, на борту катера ніхто не постраждав. До цього моменту крейсер уже вийшов з внутрішньої гавані, і, оскільки фактор раптовості був втрачений і повертатися було занадто ризиковано, Мюллер наказав спустити бойові прапори і йти.

Коли зовнішній вхід в гавань був пройдений, крейсер зустрівся з англійським судном "Глентуррет", але висадилася на нього призова партія була терміново відкликана, а пароплав відпущений, так як сигнальники помітили французький корабель, що наближається з півночі [47]. "Емден" пішов на зближення і з дистанції 4300 метрів відкрив вогонь. Каноніри крейсера домоглися попадання з третього залпу, на міноносці вибухнули котли, і він втратив хід, але продовжував вести вогонь з кормового знаряддя і зумів випустити торпеду по крейсеру. Після десятого залпу міноносець став тонути і крейсер спустив шлюпки, щоб підібрати уцілілих. На борт були підняті 36 осіб із 76 складали екіпаж міноносця, 12 були поранені, деякі тяжко. Полонені повідомили, що їх кораблем був міноносець "Мушкет" 1902 будівлі, водотоннажністю 310 тонн, озброєний двома торпедними апаратами, одним 65-мм і шістьма 47-мм знаряддями [48].

Після закінчення рятувальної операції Мюллер наказав збільшити хід до 22 вузлів. Дозорні виявили ще один французький міноносець, який переслідує крейсер (це був зумів розвести пари "Пістолет"), але Мюллер вирішив не вплутуватися в бій, щоб якомога швидше покинути район Пенанга. Через кілька годин пішов сильний дощ і супротивники втратили один одного з виду.

Протягом наступних двох діб померли і були поховані в море з військовими почестями троє важкопоранених французьких моряків. Близько четвертої ранку 30 жовтня крейсер перехопив англійський пароплав "Ньюборн" (3000 т). Побоюючись за стан поранених, Мюллер не став топити пароплав, а відпустив його з усіма французькими полоненими, попередньо взявши з них письмове зобов'язання не брати участь більше в військових діях проти Німеччини. Після цього "Емден" попрямував до індонезійському острові Сімелуе, біля берегів якого було призначено рандеву з "Бьюреском" [49].


2.3. Бій у Кокосових островів. Загибель "Емдена"

Кокосові острови

31 жовтня "Бьюреск" був зустрінутий в умовленому місці, 2 листопада в урочистій обстановці Мюллер нагородив медалями 40 матросів крейсера. Після закінчення чергової навантаження вугілля біля узбережжя Західної Суматри "Бьюреск" пішов, отримавши координати нової точки зустрічі.

Наступні кілька діб "Емден" крейсував в районі Зондській протоки в очікуванні зустрічі з "Ексфордом" і в спробах перехопити японські і англійські торгові судна. Зустріч з "Ексфордом" відбулася 8 листопада і прийняв командування вугільників лейтенант Лаутербах отримав наказ йти до острова Сокотра і чекати там зустрічі з крейсером. Мюллер планував перебазуватися в район Аденської затоки, але перед цим він вирішив знищити радіостанцію і кабельну релейну станцію на острові Дирекція, одному з Кокосових островів, порушивши таким чином зв'язок Австралії із зовнішнім світом.

Австралійський крейсер "Сідней"

Близько 6:30 ранку 9 листопада "Емден" кинув якір у гавані острова Дирекція і висадив збройну десантну партію в яку увійшли 32 матроса, 15 техніків і три офіцери. Командиром десанту був призначений старпом, капітан-лейтенант Мюкке. Перш ніж десантники дісталися до острівної радіостанції вона встигла передати в ефір сигнал SOS і повідомлення про непізнані військовому кораблі. Незважаючи на спроби німецького крейсера заглушити сигнал він був прийнятий перебували в 55 милях від острова австралійським крейсером "Мельбурн", флагманським кораблем ескорту великого австралійсько-новозеландського військового конвою прямував до Коломбо. Командир "Мельбурна", капітан Сільвер ( англ. Mortimer T. Silver ), Який командував і силами ескорту, по радіо наказав крейсеру "Сідней" відокремиться від конвою і виявити невідомий корабель. Радисти "Емдена" перехопили наказ, але через слабкість сигналу визнали, що до супротивника не менше двохсот миль, і Мюллер, замість того, щоб негайно вийти в море наказав викликати по радіо "Бьюреск" і приготуватися до вантаження вугілля, в той час Як розвинути максимальну швидкість "Сіднею" до острова лишалося менше двох годин ходу.

За цей час десантники знищили радіостанцію, підірвали щоглу з антенами, склад кабелів і приступили до знищення кабельної підстанції. О 9:00 дозорець на щоглі крейсера зауважив наближається дим, і на борту припустили, що на горизонті з'явився "Бьюреск", але в 9:12 наближається корабель був пізнаний як чотиритрубний крейсер. В 9:15 десантної партії був даний наказ сиреною та прапорами терміново повернутися на борт, але виконати його команда Мюкке не встигла - в 9:30 крейсер знявся з якоря. Спочатку корабель йде до острова був пізнаний як англійський крейсер "Ньюкасл" [50], але незабаром з'ясувалося, що "Емден" дістався набагато більш сильний супротивник. "Сідней" був значно більші, швидкохідні, краще броньований і озброєний більш потужними і далекобійними 152-мм знаряддями, істотно перевершуючи німецький крейсер за цими параметрами [51]. 105-мм знаряддя "Емдена" були нездатні завдати нищівного збиток кораблю противника і основним завданням в майбутньому бою Мюллер вважав вихід на дистанцію торпедної атаки [52].

Останки "Емдена"

У 9:40 "Емден" відкрив вогонь першим з дистанції близько 9 тисяч метрів і з третього залпу домігся попадання в австралійський крейсер, знищивши кормової далекомір. Наступні попадання викликали пожежу і вивели з ладу одна з носових гармат. Австралійським канонірам знадобилося більше часу для пристрілки, але на двадцятій хвилині бою "Емден" почав отримувати попадання, а до 10:20 німецький крейсер втратив передню трубу, були виведені з ладу система керування вогнем, рульове управління і радіостанція, було відсутнє електропостачання. За великих втрат серед канонірів і необхідності подавати снаряди з льохів вручну відповідь вогонь "Емдена" значно ослаб. Використовуючи перевагу в швидкості, австралійський крейсер утримував вигідну дистанцію. До 10:45 були втрачені два задні труби і щогла, швидкість крейсера через втрату тяги в топках впала до 19 вузлів. Шанси на успішну торпедні атаки були мінімальними, але Мюллер продовжував спроби, поки йому не доповіли, що торпедний відсік затоплений через пробоїн нижче ватерлінії. В 11:00 Мюллер наказав припинити вогонь і рухатися до острова Норт Кіллінг, самому північному з Кокосових островів. Оскільки продовження бою стало безглуздим, капітан вирішив врятувати що залишилися в живих членів екіпажу, а корабель на повному ходу викинути на берег, а потім відкрити кінгстони, щоб він не дістався противнику [53]. В цей час на горизонті з'явився "Бьюреск", і "Сідней", залишивши очевидно небоєздатні німецький крейсер, пустився в погоню за вугільників [54].

Коли "Сідней" наздогнав вугляр, він уже тонув, команда встигла відкрити кінгстони. Взявши на буксир шлюпки з екіпажем, австралійський крейсер повернувся до "Емден", і сигналом прожектора зажадав капітуляції. Оскільки відповіді не послідувало, а на уцілілої щоглі і раніше майорів стеньговие прапор "Сідней" знову відкрив вогонь. Після першого ж залпу німецький крейсер спустив бойовий прапор і викинув білий, сигналізуючи про капітуляцію. Відправивши до "Емден" шлюпку з лікарем і медикаментами, "Сідней" пішов до острова Дирекція, щоб з'ясувати долю вузла зв'язку і захопити німецький десант. Австралійці повернулися до Норт Кіллінг лише на наступний день. До Мюллеру від капітана Глоссоп ( англ. John CT Glossop ), Командира "Сіднея" прибув офіцер-парламентер з формальною вимогою капітуляції. У листі констатувалося безвихідне становище німецького крейсера, гарантувалося гуманне поводження з полоненими і надання допомоги пораненим. Мюллер відповів згодою і екіпаж "Сіднея" приступив до рятувальної операції. Мюллер покинув крейсер останнім, при прибутті на борт австралійського корабля йому були надані капітанські почесті, уцілілих членів екіпажу чекав спеціально приготовлений обід, поранених помістили в судновий лазарет.

У бою "Емден" втратив 131 людини убитими і 65 пораненими, втрати "Сіднея" склали троє вбитих і вісім поранених [55].


3. Доля команди "Емдена"

Евакуація полонених з "Емдена"

Члени екіпажу, взяті в полон після бою у Кокосових островів, включаючи командира корабля капітана Мюллера були відправлені в табори для військовополонених на Мальті, де в більшості і залишалися до закінчення війни. Втеча з Мальти вдався лише лейтенанту Фікенчеру, але до того моменту, коли він дістався до Сицилії, Італія вже воювала на боці Антанти і він потрапив з англійського полону в італійський [56].

У жовтні 1916 капітана Мюллера перевели з Мальти до Англії. У вересні 1917 він здійснив невдалу спробу втечі, був спійманий і засуджений до 56 дням одиночного ув'язнення. У січні 1918 через що поновилися нападів малярії стан здоров'я капітана серйозно погіршився і Мюллер був відпущений з полону. Спочатку він був інтернований в нейтральній Голландії, а після того як підписав зобов'язання не брати участь більше в війні, отримав дозвіл відвідати Німеччину. Командування представило його до вищої військової нагороди - ордену " Pour le Mrite ", однак це подання зустріло заперечення з боку глави Військово-Морського кабінету адмірала фон Мюллера (однофамільця командира" Емдена "), який вважав, що капітан повинен нести відповідальність за втрату крейсера в результаті помилкових рішень. Проте 21 березня 1918 кайзер Вільгельм затвердив нагородження. Восени 1918 року Мюллер остаточно повернувся з Голландії, був проведений в звання капітан-цур-Зее і призначений на штабну посаду. На початку 1919 Мюллер пішов у відставку за станом здоров'я і оселився в Бланкенбургe, брав участь у політичному житті, був обраний в земельну парламент Брауншвейга. Помер 11 березня 1923 [57].

Десантна команда "Емдена" перед відплиттям на вітрильнику "Айша"

Призові команди, що знаходилися на вугільників, також були взяті в полон і поміщені в табір для військовополонених у Сінгапурі. "Маркоманнов" і "Понтопорос" були захоплені 12 жовтня, а "Ексфорд", так і не дочекався рандеву з крейсером - 11 грудня біля узбережжя Суматри допоміжним крейсером "Емпресс оф Джапан". Лейтенанту Лаутербаху, який командував "Ексфордом" вдалося втекти 15 лютого 1915 року, під час бунту, піднятого індійськими солдатами. Через голландські колонії і США Лаутербах зумів дістатися до Німеччини до жовтня 1915 року. Він був проведений в обер-лейтенанти і призначений командувати допоміжним кораблем.

Десантна команда капітан-лейтенанта Мюкке уникла полону, після того як результат бою між "Емден" і "Сіднеєм" став очевидний, їм вдалося піти в море до повернення австралійського крейсера на старому вітрильнику "Айша", використовувався для перевезення копри. На вітрильнику вони дісталися спочатку до Паданга, а потім до порту Ходейда в Ємені, звідки по суші в червні 1915 року вони прибули в Константинополь - столицю Туреччини, союзника Німеччини в Першій світовій війні. Після війни Мюкке опублікував книгу "Емден", присвячену епопеї крейсера [58].

В якості особливої ​​почесті вижили члени екіпажу та їх нащадки отримали право додати слово "Емден" до своїх прізвищ. Сам крейсер був нагороджений Залізним хрестом. Під час Першої світової війни тільки два кораблі були удостоєні цієї нагороди (другим була підводний човен U-9) [59].


4. Пам'ять про крейсері

105-мм знаряддя "Емдена" в Гайд-парку, Сідней

Після загибелі "Емдена" тим же ім'ям були названі чотири кораблі німецького флоту, спадкоємці імені символічно успадковують і "Залізний хрест", яким був нагороджений крейсер [60].

Одне з 105-мм знарядь крейсера в 1917 році було встановлено в якості пам'ятника в Гайд-парку в Сіднеї, ще одне знаходиться в експозиції військового меморіалу в Канберрі.

У судновій касі крейсера, що дісталася в якості призу переможцю, були знайдені 6429 срібних мексиканських долара. В 1918 сіднейський ювелір У. Керр перетворив 1000 монет в пам'ятні медалі, які були вручені матросам і офіцерам "Сіднея", службовцям кабельної станції та адміралтейства [61].


5. "Емден" в художньому кіно

За мотивами одіссеї крейсера знято кілька художніх фільмів:

  • "Наш Емден" ( ньому. Unsere Emden ), Німеччина, 1926 [62]
  • "Пригоди Емдена" ( англ. The Exploits of the Emden ), Австралія, 1928 [63]
  • "Крейсер Емден" ( ньому. Kreuzer Emden ), Німеччина, 1932 [64]
  • "Під імператорським прапором" ( ньому. Unter kaiserlicher Flagge ), Німеччина, 2006 [65]
  • "Екіпаж Емдена" ( ньому. Die Besatzung der Emden ), Німеччина, 2009 [66]

6. Потоплені і захоплені кораблі і судна

Дата Назва судна Тип Належність Тоннаж, брт [67] Вантаж Доля
1914-08-04 4 серпня 1914 "Рязань" [15] вантажне судно Прапор Росії Російська імперія 03500 3500 Баласт Захоплено для використання в якості допоміжного крейсера
1914-09-9 9 вересня 1914 "Понтопорос" [26] вантажне судно Греція Греція 04049 4049 Вугілля використаний як вугляр, згодом захоплений крейсером "Ярмут"
1914-09-10 10 вересня 1914 "Індус" [27] військовий транспорт Прапор Великобританії Великобританія 03413 3413 (3393 [26]) Різне Потоплений
1914-09-11 11 вересня 1914 "Лоувет" [30] військовий транспорт Прапор Великобританії Великобританія 06012 6012 Баласт Потоплений
1914-09-12 12 вересня 1914 "Кабінга" [31] вантажне судно Прапор Великобританії Великобританія 04657 4657 Різне Відпущений з полоненими 14 вересня
1914-09-13 13 вересня 1914 "Кайллін" [32] вантажне судно Прапор Великобританії Великобританія 03512 3512 [26] Вугілля Потоплений
1914-09-13 13 вересня 1914 "Дипломат" [32] вантажне судно Прапор Великобританії Великобританія 07615 7615 Чай Потоплений
1914-09-12 13 вересня 1914 "Лоредана" [35] вантажне судно Італія Італія Відпущений після огляду
1914-09-12 13 вересня 1914 "Дандоло" [35] вантажне судно Італія Італія Відпущений після огляду
1914-09-14 14 вересня 1914 "Треббоч" [33] вантажне судно Прапор Великобританії Великобританія 04014 4014 [26] Баласт Потоплений
1914-09-14 14 вересня 1914 "Клан Мефісон" [34] вантажне судно Прапор Великобританії Великобританія 04775 4775 Автомобілі, парові машини Потоплений
1914-09-18 18 вересня 1914 "Дувр" [36] вантажне судно Прапор Норвегії Норвегія Відпущений з полоненими після огляду
1914-09-25 25 вересня 1914 "Кінг Лад" [41] вантажне судно Прапор Великобританії Великобританія 03650 3650 Баласт Потоплений
1914-09-25 25 вересня 1914 "Тімерік" [41] вантажне судно Прапор Великобританії Великобританія 03314 3314 Цукор Потоплений
1914-09-26 26 вересня 1914 "Грайфевел" [42] вантажне судно Прапор Великобританії Великобританія 04437 4437 Різне Відпущений з полоненими 28 вересня
1914-09-27 27 вересня 1914 "Бьюреск" [42] вантажне судно Прапор Великобританії Великобританія 04350 4350 Вугілля Використаний як вугляра, затоплений призовий командою
1914-09-27 27 вересня 1914 "Рібера" [42] вантажне судно Прапор Великобританії Великобританія 03500 3500 Баласт Потоплений
1914-09-27 27 вересня 1914 "Фоїл" [42] вантажне судно Прапор Великобританії Великобританія 04147 4147 Баласт Потоплений
1914-09-27 27 вересня 1914 "Діос" [42] вантажне судно Прапор Нідерландів Нідерланди Відпущений після огляду
1914-10-16 16 жовтня 1914 "Клан Грант" [44] вантажне судно Прапор Великобританії Великобританія 03948 3948 Різне Потоплений
1914-10-16 16 жовтня 1914 "Бенмор" [44] вантажне судно Прапор Великобританії Великобританія 04806 4806 Різне Потоплений
1914-10-16 16 жовтня 1914 "Понрабел" [44] землечерпалка Прапор Великобританії Великобританія 00473 473 Потоплений
1914-10-18 18 жовтня 1914 "Тройлус" [44] вантажне судно Прапор Великобританії Великобританія 07526 7526 Мідь, каучук Потоплений
1914-10-18 18 жовтня 1914 "Сент Егберт" [44] вантажне судно Прапор Великобританії Великобританія 05526 5526 Різне Потоплений
1914-10-19 19 жовтня 1914 "Ексфорд" [44] вантажне судно Прапор Великобританії Великобританія 04542 4542 Вугілля Використаний як вугляра, згодом захоплений крейсером "Емпресс оф Ейша"
1914-10-19 19 жовтня 1914 "Чілкана" [44] вантажне судно Прапор Великобританії Великобританія 05146 5146 Різне Потоплений
1914-10-28 28 жовтня 1914 "Перли" [47] бронепалубний крейсер Андріївський прапор Російська імперія Потоплений торпедами
1914-10-28 28 жовтня 1914 "Глентуррет" [47] вантажне судно Прапор Великобританії Великобританія Різне Відпущений
1914-10-28 28 жовтня 1914 "Мушкет" [47] міноносець Прапор ВМС Франції Франція Потоплений артогня
1914-10-28 28 жовтня 1914 "Ньюборн" [49] вантажне судно Прапор Великобританії Великобританія 03000 3000 Відпущено з полоненими
1914-11-09 9 листопада 1914 "Айша" [58] Вітрильна шхуна Прапор Великобританії Великобританія 00097 97 Використана десантної командою Мюкке для втечі, потоплена

Примітки

  1. Kleiner Kreuzer Emden - www.german-navy.de/hochseeflotte/ships/smallcruiser/emden/index.html (Англ.) . - Дані про крейсері Емден з сайту www.german-navy.de. Читальний - www.webcitation.org/60v5EMJc2 з першоджерела 14 серпня 2011.
  2. Conway, 1985, с. 157
  3. 1 2 3 Grner. Band 1. - P. 133.
  4. Osborne, 2004, p. 92
  5. Press prise Emden Commander. Архів газети New York Times - query.nytimes.com / mem / archive-free / pdf? res = F50F16FD3C5C13738DDDA80994D9415B848DF1D3 (Англ.) (Pdf). Читальний - www.webcitation.org/60v5F68Eu з першоджерела 14 серпня 2011.
  6. Lochner, 2002, p. 207
  7. German Light Cruisers (1896-1914) - www.cityofart.net / bship / sms_kleinekreuzer.htm (Англ.) . Читальний - www.webcitation.org/656DQ99Ie з першоджерела 31 січня 2012.
  8. Бунич, 2008, с. 9
  9. 1 2 Хворих, 2001, с. 32
  10. Бунич, 2008, с. 10
  11. Бунич, 2008, с. 11
  12. Lochner, 2002, p. 18
  13. Lochner, 2002, p. 20
  14. Lochner, 2002, p. 23
  15. 1 2 Російський державний архів військово-морського флоту. Ф. 418. Оп. 1. Д. 1094. Л. 136. / / Цитується за: А. В. Невський "Рязань" - перша жертва "Емдена" - enoth.narod.ru / Navy / Ryazan_Emden.htm.
  16. 1 2 Kleines Konversations-Lexikon. - 5. - Leipzig : Brockhaus, 1911. - Т. 1. - С. 619.
  17. Dan van der Vat Gentlemen of War. - 1. - New York : William Morrow & Company, 1984. - С. 36. - 205 с. - ISBN 978-0688031152
  18. Mke, 1917, pp. 26-27
  19. Lochner, 2002, p. 29
  20. Halpern, 1995, p. 70
  21. Lochner, 2002, p. 45
  22. Lochner, 2002, p. 50
  23. Бунич, 2008, с. 31
  24. Mke, 1917, pp. 42-44
  25. Бунич, 2008, с. 41
  26. 1 2 3 4 5 Sinking of SMS Emden. Сайт World War 1 Naval Combat - www.worldwar1.co.uk/despatches/emden.html (Англ.) . Читальний - www.webcitation.org/60v5FrJMb з першоджерела 14 серпня 2011.
  27. 1 2 Lochner, 2002, p. 86
  28. Mke, 1917, pp. 52-54
  29. Lochner, 2002, p. 90
  30. 1 2 Lochner, 2002, p. 92
  31. 1 2 Lochner, 2002, p. 94
  32. 1 2 3 Lochner, 2002, pp. 95-96
  33. 1 2 Lochner, 2002, p. 99
  34. 1 2 Lochner, 2002, p. 100
  35. 1 2 3 Lochner, 2002, pp. 97-98
  36. 1 2 Lochner, 2002, p. 107
  37. 1 2 3 Halpern, 1995, p. 75
  38. 1 2 Хворих, 2001, с. 36
  39. Бунич, 2008, с. 53
  40. Mke, 1917, p. 83
  41. 1 2 3 Lochner, 2002, pp. 119-120
  42. 1 2 3 4 5 6 Lochner, 2002, pp. 122-127
  43. Lochner, 2002, p. 137
  44. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Lochner, 2002, pp. 140-141
  45. Бунич, 2008, с. 72
  46. Хворих, 2001, с. 41
  47. 1 2 3 4 Lochner, 2002, pp. 155-156
  48. Хворих, 2001, с. 40-42
  49. 1 2 Lochner, 2002, pp. 161-162
  50. Lochner, 2002, p. 171
  51. Halpern, 1995, p. 76
  52. Pollen, 1918, p. 168
  53. Captain von Muller's report to the German Admiralty - www.gwpda.org / naval / emden.htm (Англ.) . Читальний - www.webcitation.org/60v5GgJ4j з першоджерела 14 серпня 2011.
  54. Pollen, 1918, pp. 161-163
  55. Хворих, 2001, с. 42-44
  56. Lochner, 2002, p. 292
  57. Lochner, 2002, pp. 297-298
  58. 1 2 Lochner, 2002, p. 286
  59. Dresden Class Light Cruiser. Сайт World War 1 Naval Combat - www.worldwar1.co.uk/cruisers/sms-dresden.html (Англ.) . Читальний - www.webcitation.org/60v5HDqid з першоджерела 14 серпня 2011.
  60. Фрегат "Емден". Офіційний сайт ВМС Німеччини - www.marine.de/fileserving/PortalFiles/02DB070000000001/W26Y6B4E574INFODE/Flyer Emden A4.pdf (Нім.) . Читальний - www.webcitation.org/60v5HuEvv з першоджерела 14 серпня 2011.
  61. Офіційний сайт австралійського військового меморіалу - cas.awm.gov.au/item/REL/10634 (Англ.) . Читальний - www.webcitation.org/60v5JOKWl з першоджерела 14 серпня 2011.
  62. Unsere Emden - www.imdb.com/title/tt0484076/ (Англ.) на сайті Internet Movie Database
  63. The Exploits of the Emden - www.imdb.com/title/tt0350905/ (Англ.) на сайті Internet Movie Database
  64. Kreuzer Emden - www.imdb.com/title/tt0022793/ (Англ.) на сайті Internet Movie Database
  65. Unter kaiserlicher Flagge - www.imdb.com/title/tt0856827/ (Англ.) на сайті Internet Movie Database
  66. Emden Men. Сайт кіностудії Berengar Pfahl Film GmbH - www.berengar-pfahl-film.de/index.php?id=15 (Нім.) . Читальний - www.webcitation.org/60v5KY36E з першоджерела 14 серпня 2011.
  67. Тоннаж судів, наведений в різних джерелах, незначно відрізняється

Література


Цей текст може містити помилки.

Схожі роботи | скачати

Схожі роботи:
SMS Goeben (1911)
SMS Breslau (1911)
SMS Magdeburg (1911)
SMS Schleswig-Holstein (1906)
1908
1908 у літературі
1908 в театрі
1908 в кіно
1908 в науці
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru