South African Airways

South African Airways (SAA) - ​​флагманська авіакомпанія ПАР, найбільша авіакомпанія ПАР, виконує внутрішні і міжнародні регулярні рейси. Хабами авіакомпанії є аеропорти Йоганнесбурга і Кейптауна. До 1997 у авіакомпанії було назву на мові африкаанс Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL), проте на лівреї літаків цього напису на даний момент вже немає. Входить в Star Alliance.


1. Історія

1.1. Створення

У 1934 авіакомпанія Union Airways була придбана урядом ПАР і 1 лютого перейменована в South African Airways. Першими містами, куди здійснювала рейси авіакомпанія, були Кейптаун, Дурбан і Йоганнесбург. У наступному році, також 1 лютого, South African Airways придбала South-West African Airways, яка з 1932 року здійснювала щотижневі поштові рейси між Віндхук і Кімберлі.

У 1930-і SAA вийшла на міжнародний ринок з рейсами в Кенію і Уганду. Основним типом літака SAA в 1930-і був Junkers Ju 52, також відомі як Tante-Ju ("Тітонька Ю"). У флоті SAA було 11 таких літаків. Серед інших типів, що використовуються в 1930-і було 18 Junkers Ju 86, які використовувалися з 1937 року, а також 4 легких літака Airspeed "Envoy".

Невелике зростання перевезень тривав у 1940-ті, коли багато авіакомпаній згорнули діяльність у зв'язку з Другою світовою війною. У 1944 SAA почала експлуатацію Lockheed Lodestar для поновлюваних внутрішніх рейсів, у 1948 у SAA було вже 19 таких літаків. Вони були виведені з експлуатації в 1955 році.

10 листопада 1945 SAA відкрив перші рейси в Європу, перший з яких був здійснений на Avro York в Борнмут, Англія з Палметфонтейна недалеко від Йоганнесбурга. З 1946 року їх замінили DC-4 "Skymaster", а потім з 1950 року на міжнародні маршрути вийшли Lockheed Constellation. У післявоєнні роки також активно використовувати вісім DC-3 Dakota, останні з яких були виведені з експлуатації в 1970 році.

Boeing 747-400 South African Airways в аеропорту Хітроу в лівреї 1997 року.
Airbus A340-600 South African Airways в кольорах 1997 року.
Boeing 747 South African Airways в лівреї 1970-х-1997 року.
Презентація "нового" бізнес-класу South African Airways в 2006 році

1.2. Реактивна ера

У 1950-ті з появою реактивної цивільної авіації авіакомпанія придбала Boeing 707. У 1953 році SAA стала першою авіакомпанією за межами Великобританії, яка стала використовувати реактивний лайнер De Havilland Comet, який був отриманий в лізинг від BOAC. У листопаді 1957 року почали виконуватися "рейси кенгуру" в Перт (Австралія). Перший Boeing 707 SAA здійснив рейс до Європи в 1960-му році в Афіни. Через два роки реактивні літаки SAA стали здійснювати безпосадочні рейси з ПАР а Великобританію і в інші європейські країни. Рейс Йоганнесбург - Нью-Йорк через Ріо-де-Жанейро був відкритий у жовтні 1969 року. Пізніше в 1971 році SAA отримала Boeing 747 -200 'Jumbo Jet', а потім в 1976 році - далекомагістральний 747-SP і Airbus A300, в 1983 році в флот був введений 747-300 EUD.


1.3. Вплив апартеїду

Наступні роки були відзначені стійким, але повільним зростанням. Багато країн відмовилися від торгівлі з ПАР, що позначилося на роботі авіакомпанії. У той час як на світовому ринку міжнародних авіаперевезень йшов справжній бум, зростання SAA був незначним. Багато африканські країни, крім найближчих сусідів ПАР, відмовлялися надавати літакам SAA свій повітряний простір, однак SAA придбав флот далекомагістральних Boeing 747 SP, які могли здійснювати далекі перельоти без проміжних посадок.

Головним напрямком розвитку авіакомпанії в 1970-ті стало відкриття маршрутів в Азію, були запущені рейси Boeing 747 в Гонконг. У 1980 році, коли SAA почала здійснювати рейси в Тайбей, ПАР стала однією з небагатьох країн, які визнали уряд Китайської Республіки на Тайвані.


1.4. 50-річчя авіакомпанії

У 1984 році SAA відсвяткувала 50-ту річницю. У цьому році уряд ПАР підписало угоду з Сомалі про надання військової допомоги режиму Сіада Барре в обмін на надання виняткового права на організацію авіаперевезень. Однак економічно це угода виявилося неефективним, так як деякі сомалійці могли дозволити собі подорож літаком, а через безперервні громадянські війни мало хто хотів би приїхати в Сомалі.

Рейси SAA в Південну Америку в 1985 були скорочені у зв'язку з низьким попитом: рейс в Буенос-Айрес був скасований, залишилися тільки рейси в Ріо-де-Жанейро.

У зв'язку з міжнародним осудом режиму апартеїду в кінці 1980-х ставлення до SAA за кордоном було ворожим, офіси авіакомпанії піддавалися нападам. Лондонський офіс був заляпаний червоною фарбою, офіси в Хараре, Зімбабве були розгромлені протестуючими. У 1987 році SAA закрило рейси в Перт та Сідней, що було безпосередньо пов'язано з протестами в Австралії проти політики апартеїду. 28 листопада того ж року відбулася авіакатастріфа Boeing-747 Helderberg (en: South African Airways flight 295), який летів з Тайбея в Йоганнесбург і розбився в Індійському океані, близько острова Маврикій, загинули всі пасажири і екіпаж.

У цьому ж році в аеропорту було відкрито музей South African Airways.


1.5. Скасування державної підтримки

З приходом в занепад системи апартеїду, починаючи з 1990 року, SAA став прагнути позбавлятися від іміджу підтримуваної державою авіакомпанії, відкриваючи нові рейси і відновлюючи старі в аеропорти Африки і Азії. 1 червня 1990 південноафриканські компанії підписали акт скасування держконтролю за переміщенням громадян літаками. Пізніше в тому ж році SAA лондонський журнал Executive Travel вибрав авіакомпанію "Кращою авіакомпанією Африки".

У 1991 SAA отримала перший літак Airbus A320, а також перший Boeing 747-400, який отримав ім'я Дурбан. Авіакомпанія відновила рейси в Нью-Йоркський Міжнародний аеропорт імені Джона Кеннеді, вперше після введення США економічних санкцій проти ПАР у 1986 році, південноафриканські літаки також отримали можливість літати в Єгипет і Судан.

У 1992 авіакомпанія стала здійснювати рейси в Міжнародний аеропорт Майамі (з Кейптауна) і відновила сполучення з Австралією. У цьому ж році були підписані кодшерінговие угоди з American Airlines і Air Tanzania. Були відкриті прямі рейси в Південно-східну Азію, в тому числі в Бангкок і Сінгапур.

У 1993 почалися регулярні рейси в Манчестер і Гамбург, було підписано кодшерінговое угоду з бразильській авіакомпанією Varig.

У 1994 була запущена дочірня авіакомпанія (SA Express), яка стала здійснювати рейси усередині країни. У цьому ж році був створений авіаційний альянс, куди увійшли SAA, Uganda Airlines і Air Tanzania. Крім того, South African стала вітати пасажирів на внутрішніх рейсах на чотирьох мовах: англійською, зулу, африкаанс і сото, на міжнародних рейсах також стало звучати вітання мовою країни призначення. Тим не менш, альянс не зміг витримати конкуренції проти Kenya Airways (і афілійованої з нею Precision Air). Крім того, равітельство Танзанії субсидіювала Air Tanzania, що не могло не позначитися на відносинах з SAA.

У 1995 році Lufthansa уклала кодшерінговое угоду з SAA, а в SAA прийняли рішення провести ребрендинг авіакомпанії. У цьому ж році були об'єднані програми лояльності Voyager (South African) і AAdvantage ( American Airlines).

У 1996 були припинені рейси в Сінгапур, і найбільшим азіатським хабом авіакомпанії став Бангкок. У цьому ж році South African став перевізником олімпійської збірної ПАР.


1.6. Ребрендинг

У 1997 році SAA представила новий образ бренду, відмовившись від емблеми зі Спрінгбок і старих національних кольорів - оранжевого, білого і блакитного. Нова лівреях в своїй основі має новий національний прапор, із зображенням сонця. Назва авіакомпанії на літаках було скорочено до 'South African', а назву на африкаанс Suid-Afrikaanse Lugdiens було прибрано. Авіакомпанія почала продаж квитків через інтернет і створила альянс із SA Airlink і SA Express.

Один з літаків, активно використовувався на міжнародних рейсах, 747-300 Ndizani був розфарбований в яскраві кольори, що символізувало багатонаціональність держави. Зараз цей літак виведений з експлуатації, проте в таку кольорову схему був перефарбований інший літак.

У 1998 президентом авіакомпанії став менеджер із США Ендрюс Коулмен. З його приходом були проведені заходи, спрямовані на збільшення клієнтської бази та зміна рівня обслуговування.

У 2000 South African зробила замовлення на 21 літак Boeing 737 для внутрішніх рейсів.

У 2001 році новим керівником став Андре Вільон. У 2002 році було підписано угоду з Airbus Industrie про оновлення флоту вартістю 3.5 млрд дол, в тому числі 9 A340-600, 6 A340-300, 11 A319 і 15 A320 (згодом замовлення на A320 був скасований).

В кінці 2002 року South African Airways придбала 49% Air Tanzania. Пізніше, в 2006, від об'єднання цих компаній відмовилися. [1]

У березні 2004 South African Airways подала заявку на вступ до Star Alliance, повноцінним членом якого вона стала в квітні 2006 року.

У серпні 2004 новим керівником авіакомпанії став Хая Нгкіла.

З 6 червня 2006 South African Airways розірвало кодшерінговое угоди з Delta Air Lines, так як та входила в конкуруючий альянс SkyTeam.


2. Вступ до Star Alliance

10 квітня 2006 SAA офіційно вступила в Star Alliance. SAA відразу підписала кодшерінговое угоду з United Airlines.

South African Airways є партнером Skywards, програми лояльності Emirates Airline. Крім того, партнером авіакомпанії є El Al Israel Airlines.

3. Маршрутна мережа

SAA здійснює міжнародні рейси в Сан-Пауло, Нью-Йорк, Вашингтон, Лондон, Франкфурт, Мюнхен, Мумбаї, Гонконг і Перт. Рейс в Буенос-Айрес буде відновлено з 8 квітня 2009 року. Велика частина міжнародних та міжконтинентальних рейсів виконується з Йоганнесбурга. Єдиний міжконтинентальний рейс з аеропорту Кейптауна виконуються в Лондон. SAA також виконує місцеві рейси і рейси в аеропорти африканських країн.


4. Флот

4.1. Пасажирські літаки

Флот South African Airways за станом на березень 2011 року [2] :

Флот South African Airways
Тип В наявності Замовлено Пасажирський
(Бізнес / Економ)
Призначення
Airbus A319-100 11 120 (25/95) Ближньомагістральні
Місцеві та регіональні
Airbus A320-200 10 TBA
Airbus A321-200 10 TBA
Airbus A330-200 3 3 222 (36/186)
Airbus A340-200 5 0 250 (24/226) Далекомагістральні
Європа, Індія,
Південна Америка
Airbus A340-300 8 0 253 (38/215) Далекомагістральні
Європа,
Північна і Південна Америка
Airbus A340-600 9 0 317 (42/275) Наддалекі
Австралія, Північна Америка і Південно-східна Азія, Європа
Boeing 737-800 15 157 (32/125) Ближньомагістральні
Місцеві та регіональні

4.2. 1970

Флот South African Airways в 1970 році [3]
Тип Разом Замовлено Примітки
Boeing 707-320 5 0
Boeing 727 7 0
Boeing 737-200 3 0
Boeing 747 0 3
Douglas DC-3 4 0
Vickers Viscount 800 7 0
Разом 26 3

5. Інциденти та авіакатастрофи

5.1. Авіакатастрофи

  • Junkers Ju 52, ZS-AKY, 16 червня 1937. Літак розбився після зльоту з Порт Елізабет в результаті відмови двох двигунів. Літак згорів, деякі пасажири отримали травми. Це був перший серйозний інцидент з літаками авіакомпанії. [4]
  • Vickers Viscount 818, SA406, 13 березня 1967, недалеко від Іст-Лондона, ПАР. Літак розбився на відстані близько 2 км від місця призначення в поганих погодних умовах. Загинули всі знаходяться на борту. [4] [5]

5.2. Інциденти

  • Рейс 322 South African Airways, 17 червня 2006 : Boeing 737-800, що здійснював рейс з Кейптауна в Йоганнесбург, піддався захопленню з боку 21-річного зімбабвійців, який взяв у заручники стюардесу і зробив спробу потрапити в кабіну літака, вимагаючи зробити посадку в Мапуту, Мозамбік. Інцидент транслювався через кабельну зв'язок, літак був повернутий в Кейптаун, де підозрюваний був заарештований поліцією. [6] [7]

Примітки

  1. SAA to get out of Air Tanzania 'blunder' - www.busrep.co.za/index.php?fArticleId=3117138, Business Report - busrep.co.za (February 17, 2006).
  2. http://www.ch-aviation.ch/aircraft.php?search=set&airline=SA&al_op=1 - www.ch-aviation.ch/aircraft.php?search=set&airline=SA&al_op=1 Флот авіакомпанії
  3. Flight International 26 березня 1970 - www.flightglobal.com/pdfarchive/view/link12
  4. 1 2 3 4 Young Mark D A Firm resolve: A History of SAA Accidents and Incidents 1934-1987. - Laminar Publishing Associates, South Africa, 2007.
  5. 1 2 3 4 Plane Crash Info: Airline / Operator Sj-Sz - www.planecrashinfo.com / Airline / AL Sj-Sz.htm. planecrashinfo.com - www.planecrashinfo.com. Читальний - www.webcitation.org/66QmuKlFg з першоджерела 25 березня 2012 .
  6. Hijacking procedures top notch, says SAA - www.capeargus.co.za/index.php?fSectionId=49&fArticleId=3300793, Cape Times (June 20, 2006).
  7. South African Airlines Hijacking Update - www.osac.gov/Reports/report.cfm?contentID=49041. Overseas Security Advisory Council (June 12, 2006). (Недоступна посилання - історія - web.archive.org / web / * / http://www.osac.gov/Reports/report.cfm?contentID=49041)