TAM Airlines

Не слід плутати з TAM Air.

TAM Airlines [2] ( порт. TAM Linhas Areas ) ( Bovespa : TAMM3, Bovespa : TAMM4 [3] [4] / NYSE : TAM ) - Флагманська авіакомпанія Бразилії зі штаб-квартирою в місті Сан-Паулу [5], найбільший комерційний авіаперевізник Латинської Америки [6] [7].

Авіакомпанія здійснює регулярні пасажирські перевезення по аеропортам Бразилії, міжнародні рейси в Європу, а також в Північну і Південну Америку. Акції "TAM SA" компанії торгуються на Фондовій біржі Сан-Паулу ( BM & F Bovespa) і на Нью-Йоркській фондовій біржі [8].

Відповідно до звіту Національного агентства цивільної авіації Бразилії в 2009 році частка пасажирських перевезень TAM Airlines в країні склала 45,60% на внутрішніх маршрутах і 86,47% на міжнародних рейсах. З вересня 2010 року статистичні дані враховують обсяги пасажирських перевезень всього авіаційного холдингу "TAM Group", до складу якого входять авіакомпанії TAM Airlines і Pantanal Linhas Areas, а в листопаді 2010 року зазначені показники для внутрішніх і міжнародних авіаперевезень склали 42,66% і 87,64% відповідно [9].

13 серпня 2010 TAM Airlines підписала з чилійської авіакомпанією LAN Airlines меморандум про створення спільного керуючого холдингу LATAM Airlines Group [10].



1. Історія

1.1. TAM - Txi Areo Marlia

Незважаючи на те, що дві авіакомпанії "TAM - Txi Areo Marlia" і "TAM - Transportes Areos Regionais" належали одному холдингу TAM Group, обидва перевізника були незалежними компаніями, що працюють на роздільних ринках пасажирських перевезень: перша була утворена в 1961 році і надавала послуги аеротаксі, друга компанія була сформована в 1975 році і працювала на регіональних маршрутах між аеропортами всередині країни.

1.2. TAM - Transportes Areos Regionais

11 листопада 1975 урядовим розпорядженням була створена "Бразильська комплексна система регіональних авіаперевезень", в рамках якої територія країни умовно ділилася на п'ять частин, в кожній з яких утворювалися свої регіональні авіакомпанії, що одержували дозвіл на комерційні авіаперевезення за узгодженими маршрутами. У числі нових регіональних компаній виникла ТАМ Transportes Areos Regionais S / A, операційна діяльність якої почалася 12 липня 1976 року, а її маршрутна мережа поширювалася на частини Південно-східного і Центрально-західного регіонів Бразилії і, зокрема, на штат Мату-Гросу-ду-Сул, деякі області штату Мату-Гросу і велике місто Сан-Паулу. Також авіакомпанія отримала право на виконання регулярних рейсів в аеропорти "своєї території" з міст Бразиліа, Куяба, Ріо-де-Жанейро, Лондріна і Марінга [11].

TAM-Linhas Areas Regionais була створена в якості спільного підприємства приватною компанією TAM - Txi Areo Marlia і державної VASP. 13 жовтня 1999 нова авіакомпанія отримала власний код ІАТА "KK" [12]. Спочатку перевізник виконував регулярні рейси на літаках Embraer EMB 110 Bandeirante, проте потім використовував державні субсидії для придбання більш містких лайнерів, оскільки зіткнувся з проблемою неможливості забезпечення перевезень поточного обсягу пасажирів за допомогою невеликих літаків EMB-110.

В рамках програми по розширенню власного флоту TAM вирішила придбати три уживаних лайнера Fokker F27, провівши їх капітальний ремонт на заводі Фоккера в Голландії. Для отримання дозволу на ввезення іноземних літаків в країну між авіакомпанією та урядом Бразилії було укладено угоду, за умовами якого TAM була зобов'язана на кожен придбаний Fokker F27 експлуатувати три одиниці EMB-110, а також знизити місткість пасажирських салонів F27 на п'ять місць, довівши їх до 40 пасажирських місць на кожен літак. У 1981 році парк компанії поповнився четвертим лайнером Fokker F27, який раніше належав новозеландської Air New Zealand. До 1983 року TAM експлуатувала 10 літаків Fokker F27. Обсяги пасажирських перевезень авіакомпанії росли відповідними темпами: у 1981 році було перевезено близько одного мільйона чоловік, а через три роки послугами компанії скористалося вже більше двох мільйонів пасажирів.


1.3. "TAM" (ІКАО: KK), "TAM" (ІКАО: JJ) і зростання авіакомпанії

Штаб-квартира авіакомпанії TAM
Колишній логотип авіакомпанії
Fokker 100 TAM в аеропорту Сурітіба (в колишньої лівреї)
Airbus A319 авіакомпанії TAM

У серпні 1986 року авіакомпанія TAM-Linhas Areas Regionais розмістила власні акції на фондовій біржі і в тому ж році придбала іншу бразильську авіакомпанію VOTEC, що працювала на ринку повітряних перевезень в північній і центральній частинах країни. Після приєднання VOTEC була перейменована в "Brasil Central Linhas Areas", при цьому дві партнерські авіакомпанії зберегли власні маршрутні мережі по різних регіонах Бразилії відповідно до умов урядового розпорядження 1975 року. Більше того, обидва перевізника зберегли власні логотипи, лівреї повітряних суден і різні коди ІАТА : "KK" для авіакомпанії TAM-Linhas Areas Regionais і "JJ" - для авіакомпанії "Brasil Central Linhas Areas". У 1988 році кількість перевезених пасажирів зросла до трьох мільйонів чоловік.

15 травня 1990 уряд Бразилії скасував обмеження 1975 року на діяльність регіональних авіакомпаній країни, включаючи і заборону на придбання ними іноземних літаків. Відразу ж після зняття всіх обмежень "Brasil Central Linhas Areas" змінила власне офіційна назва на TAM (T ranspores A reos M eridionais), при цьому лівреї всіх літаків обох регіоналів наводилися до єдиної колірної схемою компанії "TAM". У 2000 році у двох компаній залишився один код ІАТА "KK". Дана подія стала передостаннім етапом у завершенні об'єднання перевізників-партнерів, яке остаточно відбулося в тому ж році зміною офіційної назви авіакомпанії на TAM Transportes Areos.

Незважаючи на гарні фінансові показники діяльності авіакомпанії, було очевидно, що перевізник стає неконкурентоспроможним у порівнянні з іншими великими авіакомпаніями Varig і VASP, які до того часу вже експлуатували більш економічні і місткі літаки Boeing 737. TAM зробила спробу придбати свого конкурента VASP (і навіть назвала цю спробу "Революцією"), проте в кінцевому рахунку зазнала фіаско, після чого зосередила всі зусилля на поступовому відновленні власного парку літаків з придбанням нових лайнерів, назвавши дану політику "Еволюцією".

15 вересня 1989 TAM придбала у збанкрутілої північноамериканської авіакомпанії Pan American World Airways два реактивні літаки Fokker 100. Як і у випадку з Fokker F27 літаки купувалися не безпосередньо, а в кредит інвестиційним холдингом Guinness Peat Aviation, який потім передавав їх у лізинг авіакомпанії TAM. У 1991 році за тією ж схемою було придбано ще два літака Fokker 100, а через два роки повітряний флот перевізника налічував 14 лайнерів цього типу. У 1992 році авіакомпанія перевезла свого восьмимільйонний пасажира, до кінця того ж року маршрутна мережа перевізника поширювалася на 56 аеропортів Бразилії.

У 1996 році TAM придбала ще одну регіональну авіакомпанію Helisul. У наступному році компанія зробила тверде замовлення на перші великі реактивні літаки: десять аеробусів A330, чотири Airbus A319 і тридцять чотири Airbus A320. Постачання нових лайнерів почалася до кінця 1997 року і тоді ж авіакомпанія відкрила свій перший міжнародний маршрут з Сан-Паулу в Майамі.

Через два роки TAM ввела регулярні рейси в Європу, які виконувалися в паризький Міжнародний аеропорт імені Шарля де Голля в рамках код-шерінгові угоди з французькою авіакомпаній Air France. У 2000 році авіакомпанія черговий раз змінила власну назву на TAM Linhas Areas. У 2008 році TAM Airlines перевезла 30144000 чоловік, коефіцієнт завантаження пасажирських місць при цьому склав 71% [13].

Станом на 2010 року власниками авіакомпанії TAM Airlines були сім'я Амару (46,25%), Amaro Aviation Part (3,52%), казначейство Бразилії (0,27%) і міноритарні акціонери (49,96%) [13]. Чисельність штату перевізника становила 24 тисячі співробітників [13].

13 травня 2010 TAM Airlines стала 27-м повноправним членом глобального авіаційного альянсу пасажирських перевезень Star Alliance [14].


2. Маршрутна мережа

TAM Airlines має велику маршрутну мережу пасажирських авіаперевезень, що включає аеропорти Бразилії, Європи, Північної та Південної Америки. Разом з тим на міжнародних напрямки TAM додатково використовує код-шерінгові угоди з авіакомпаніями альянсу Star Alliance, LAN Airlines і PLUNA, а на внутрішніх перевезеннях - відповідний код-шерінг з авіакомпаніями NHT Linhas Areas, Passaredo Linhas Areas і TRIP Linhas Areas.


3. Флот

Airbus A320 авіакомпанії TAM в заході на посадку в Міжнародний аеропорт Ріо-де-Жанейро
Airbus A330-200 TAM Airlines в колишньої лівреї
Airbus A320 TAM Airlines в колишньої лівреї
Boeing 777-300ER авіакомпанії TAM Airlines

16 червня 2005 TAM Airlines оголосила про придбання 20 нових літаків сімейства Airbus A320 (включаючи моделі A319, A320 і A321) і розміщенні опціону ще на 20 лайнерів виробництва концерну Airbus. Постачання літаків були виконані частинами в період з кінця 2007 до 2010 рік. Одночасно авіакомпанія і концерн Airbus підписали меморандум про взаєморозуміння, в рамках якого перевізник до кінця 2012 року отримає 10 лайнерів нового типу Airbus A350-900, який заміняє літаки Airbus A330 компанії на маршрутах в Париж і Майамі.

Станом на вересень 2011 року повітряний флот авіакомпанії TAM Airlines складали наступні літаки [15] :

Повітряний флот авіакомпанії TAM Airlines [13] [16] [17]
Тип літака В експлуатації Замовлено Пасажирських місць [18]
(Перший / Бізнес / Економічний)
Примітки
Airbus A319 28 34 138 (0/138)
144 (0/144)
Airbus A320-200 85 41 156 (12/144)
168 (0/168)
174 (0/174)
PR-MBO в лівреї Star Alliance
Airbus A321-200 9 21 220 (0/220)
Airbus A330-200 20 3 213 (0/42/171)
222 (7/30/175)
225 (18/36/171)
PT-MVM в лівреї Star Alliance
Airbus A340-500 2 - 267 (42/225)
Airbus A350-900 - 27 366 (попередньо)
Boeing 767-300ER 3 - 205 (30/175) Виводяться з експлуатації до 2015 року
Boeing 777-300ER 4 10 362 (4/56/302)
Всього 146 90

3.1. Виведений з експлуатації

Виведений з експлуатації флот TAM Airlines [17]
Тип літака Всього Роки роботи
Embraer EMB 110 Bandeirante 1976-1996
Fokker F27 10 1980-2000
Fokker 50 9 1990-2001
Fokker 100 53 1991-2008
McDonnell Douglas MD-11 3 2007-2008

4. TAM Fidelidade

В авіакомпанії TAM Airlines діє власна бонусна програма TAM Fidelidade для заохочення часто літаючих пасажирів. Накопичені в програмі бали можуть бути використані в подальшому для придбання квитків на рейси TAM Airlines, авіакомпаній альянсу Star Alliance та інших перевізників - партнерів TAM.

У бонусній програмі існує кілька рівнів, кожному з яких відповідає карта певного типу і кольору:

Тип карти Необхідна сума балів в рік Економічний клас Бізнес-клас Перший клас
WHITE
-
100% (100%)
100% + 25% (125%)
100% + 50% (150%)
BLUE
12000
100% + 25% (125%)
100% + 25% + 25% (150%)
100% + 25% + 50% (175%)
RED
48000
100% + 50% (150%)
100% + 50% + 25% (175%)
100% + 50% + 50% (200%)
BLACK
150000
100% + 50% (150%)
100% + 50% + 25% (175%)
100% + 50% + 50% (200%)

5. Партнерські по холдингу компанії

Крім авіакомпанії TAM Airlines в холдинг "TAM Group" входять такі підрозділи:

  • TAM Cargo - вантажні авіаперевезення [19];
  • "Multiplus Fidelidade" - мережа обслуговування клієнтів - учасників бонусної програми "TAM Fidelidade" [19];
  • TAM Aviao Executiva - надання послуг авіаперевезень VIP-персон [19];
  • "TAM Viagens" і "TAM Vacations" - туристичні компанії, що працюють в Бразилії та Сполучених Штатах відповідно [19] [20] [21];
  • Cine TAM - кінокомпанія в Сан-Паулу [19];
  • TAM Museum - музей літаків, розташований в Сан-Карлоса [19].

6. Авіаподії і нещасні випадки

Будівля TAM Express в Аеропорту Конгоньяс / Сан-Паулу, зруйноване через кілька місяців в результаті катастрофи рейсу 3054 авіакомпанії TAM Airlines
  • 8 лютого 1979. Літак Embraer EMB 110 Bandeirante (реєстраційний PT-SBB), що виконував рейс Аеропорт Бауру - Аеропорт Сан-Паулу Конгоньяс, на зльоті зачепив верхівки дерев, впав на землю і загорівся. Загинули всі 18 чоловік на борту (16 пасажирів та 2 члени екіпажу);
  • 4 липня 1984. Літак Embraer EMB 110 Bandeirante (реєстраційний PP-SBC) розбився в погану погоду при підході до Макае. Загинули всі 17 чоловік, що знаходилися на борту.
  • 7 жовтня 1986. Embraer EMB 110 Bandeirante (реєстраційний PP-SBH) розбився в аеропорту Арасатуба при здійсненні другої спроби приземлення. Літак не долетів до злітно-посадкової смуги. Загинули всі сім чоловік, що знаходилися на борту.
  • 12 лютого 1990. Літак Fokker F27 (реєстраційний PT-LCG), що виконував рейс з Аеропорту Сан-Паулу Конгоньяс в аеропорт Бауру, через порушення процедури заходження на посадку приземлився на виведену з експлуатації злітно-посадкову смугу аеропорту призначення довжиною в 775 метрів. Пілот не зміг вчасно відвести лайнер на друге коло, літак викотився за межі ЗПС і вдарив проїжджає по автодорозі машину. В результаті інциденту загинув один член екіпажу і двоє людей, що знаходилися в автомобілі.
  • 31 жовтня 1996. Літак Fokker 100 (реєстраційний PT-MRK), що виконував регулярний рейс 402 з Сан-Паулу в Аеропорт Сантос-Дюмон, незабаром після зльоту крають в житловий масив поблизу аеропорту через самовільне включення реверсу тяги правого двигуна. Загинули 90 пасажирів, 6 членів екіпажу і 3 людини на землі.
  • 9 липня 1997. На борту літака Fokker 100 (реєстраційний PT-WHK), що слідував на ешелоні з аеропорту Сан-Жозе-дус-Кампус в Сан-Паулу вибухнула бомба, закладена під кріслом в задній частині пасажирського салону. Ударна хвиля пробила 6-футову дірку у фюзеляжі. В результаті вибухової декомпресії одна людина був витягнутий в отвір і загинув. Незважаючи на важкі пошкодження літака, пілоти зуміли здійснити аварійну посадку в аеропорту Сан-Паулу [22].
  • 30 серпня 2002. Літак Fokker 100 (реєстраційний PT-MQH), регулярний рейс 3804 з Сан-Паулу в Кампо-Гранде. Незабаром після набору висоти виявили витік палива, що стала причиною порушення центрування літака і його сильного крену. Пілоти впоралися з проблемою крену, проте в результаті витоку зупинилися обидва двигуни лайнера, який тим не менш вдалося посадити на найближчому сільському полі. Ніхто з знаходилися на борту не постраждав.
  • 17 липня 2007. Літак Airbus A320 (реєстраційний PR-MBK), який прямував регулярним рейсом 3054 з Міжнародного аеропорту Салгадо Філью в Сан-Паулу при посадці в дощ в аеропорту призначення викотився за межі злітно-посадочної смуги, перетнув автомобільну магістраль і врізався у вантажний склад авіакомпанії TAM. Загинули 199 осіб, включаючи 12 перебували на землі. Дана авіакатастрофа є найбільшою в Латинській Америці за кількістю жертв [23] [24] [25] [26] [27].

Примітки

  1. 1 2 3 " Star Alliance Facts & Figures - www.staralliance.com/en/about/airlines/tam/ "
  2. " TAM Airlines - www.passiontoflyandserve.com.br/. "TAM Airlines. Retrieved on February 2, 2009.
  3. TAMM3 -
  4. TAMM4 -
  5. " Contact Us - www.tam.com.br/b2c/vgn/v/index.jsp?vgnextoid=70588c0583068110VgnVCM1000004232690aRCRD. " TAM Airlines. Retrieved on September 21, 2009.
  6. TAM bill of US $ 5.5 million, 2 million more than LAN. - rankings.americaeconomia.com/2010/500/ranking-500-america-latina-2.php
  7. Press Release TAM (PDF) - www.mzweb.com.br/tam/web/arquivos/TAM_PR_20080221_PORT.pdf
  8. " TAM SA - www.nyse.com / about / listed / tam.html, "NYSE Euronext
  9. Dados Comparativos Avanados - www.anac.gov.br / dadosComparativos / DadosComparativos.asp (Portuguese). Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC). Читальний - www.webcitation.org/696esQnjd з першоджерела 12 липня 2012.
  10. LAN says signs non-binding deal with TAM to merge - www.reuters.com/article/idCNN1321787820100813?rpc=44. Reuters (13 August 2010). Читальний - www.webcitation.org/696etDhyR з першоджерела 12 липня 2012.
  11. Garfalo Glson de Lima O Mercado Brasileiro de Transporte Areo Regional. - Instituto de Pesquisas Econmicas, 1982. - P. 103-107, 122-125.
  12. Home Page - web.archive.org/web/19991013025157/http :/ / tam.com.br / default_flash.htm
  13. 1 2 3 4 Airways magazine, Fast Facts - TAM Linhas Aereas, February 2010, p. 25
  14. TAM Airlines joins Star Alliance - www.staralliance.com/en/press/tam-launch-prp/. Star Alliance (13 May 2010). Читальний - www.webcitation.org/696eu8NiD з першоджерела 12 липня 2012.
  15. Frota atual das empresas brasileiras - www.aeromuseu.com.br / frota.htm (Portuguese). Aeromuseu (6 December 2010). Читальний - www.webcitation.org/696evMS9Z з першоджерела 12 липня 2012.
  16. Повітряний флот авіакомпанії TAM Airlines з офіційного сайту - www.tam.com.br/b2c/vgn/v/index.jsp?vgnextoid=bb2f8c2d83874210VgnVCM1000000b61990aRCRD
  17. 1 2 TAM Fleet | Airfleets aviation - www.airfleets.net / flottecie / TAM.htm
  18. TAM - SeatPlans.com - www.seatplans.com / airlines / TAM-Brazilian-Airlines
  19. 1 2 3 4 5 6 " TAM Group Companies - www.tam.com.br/b2c/vgn/v/index.jsp?vgnextoid=e6bd09f1157f2210VgnVCM1000000b61990aRCRD. " TAM Airlines. Retrieved on August 12, 2010.
  20. TAM Viagens - www.tamviagens.com.br/
  21. TAM Vacations Travel South America - Vacation Packages-Special Offers - www.tamvacations.com/
  22. TAM Linhas Areas Flight 283 - www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=07091997 = PT-MRB & airline = TAM Linhas Aereas, Airdisaster.com
  23. TAM says damage assessment is still not possible - www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u312769.shtml. Folha Online. Retrieved July 17, 2007.
  24. 'Many dead' in Brazil plane crash - news.bbc.co.uk/2/hi/americas/6903837.stm. BBC News. Retrieved July 17, 2007.
  25. TAM Airplane loses control and hits warehouse - www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u312758.shtml. Folha Online. Retrieved July 17, 2007.
  26. Fiery plane crash at So Paulo airport kills at least 200 - www.cnn.com/2007/WORLD/americas/07/17/brazil.plane.crash/index.html
  27. " Acidente com o Airbus da TAM o pior da Amrica Latina - www.bbc.co.uk/portuguese/reporterbbc/story/2007/07/070718_pioresacidentes.shtml. " BBC Brasil. July 18, 2007. Retrieved on June 5, 2009.