Toyota Chaser

Тойота Чейзер / Toyota Chaser
Загальні дані
Виробник : Toyota Motor Corporation
Роки пр-ва: 1977 - 2001
Клас : Бізнес клас
1JZ-GTE, 1JZ-GE, 2JZ-GE, 1G-FE, 4S-FE, 2L-TE.
W57 ручна і A42DE автоматична, встановлювалася на комплектації з двигунами 1G-FE і 2L-TE / A340 автоматична, встановлювалася на комплектації з двигунами 1JZ-GE і 2JZ-GE / A650 (5-ти ступінчаста) автоматична, встановлювалася на комплектації з двигунами 1JZ -GE, 2JZ-GE і 1JZ-FSE / R154 ручна і A341 (A651 5-ти ступінчаста) автоматична, встановлювалася на комплектації з двигунами 1JZ-GTE / 80, 90 і 100 кузов (до 08.1998г) комплектувався 4-ти ступінчастими гідромеханічними "автоматами" / 100 (після 08.1998г)
На ринку
Пов'язані: Toyota Cressida
Toyota Mark II
Toyota Cresta
Інше
Об'єм бака: 70л.

Toyota Chaser (на російську мову назва моделі можна перекласти як "переслідувач") - чотирьохдверний середньорозмірний хардтоп, випускався компанією Toyota в 1977 - 2001 роках. Модель спроектована на базі Toyota Mark II. У модельному ряду Toyota займає проміжне місце між Toyota Corona і Toyota Crown. Хоча офіційно дана модель продавалася тільки в Японії, вона широко представлена ​​на ринках б / у автомобілів в Росії і південно-східної Азії. Відноситься до одного класу разом з Toyota Mark II і Toyota Cresta, повністю уніфікована з ними по шасі і салону. Всього випускалося шість поколінь цієї моделі.


1. Перше покоління

Початок виробництва першого покоління моделі припадає на липень 1977 року. Ця модель випускалася з 1977 по 1980. У даному поколінні використовувалися кузова серії X30, X31, X40 і X41. Лінійка двигунів включала в себе 4 циліндровий 3T-U об'ємом 1,8 літра, 4 циліндровий 21R-U, 18R-U і 6 циліндровий MU / M-EU - обидва об'ємом 2 літри.

2. Друге покоління

Друге покоління моделі випускалося з 1980 по 1984 року в кузовах X51 і X61 серій. Гамма двигунів була розширена за рахунок 6 циліндрових 1G-EU (single cam), 1G-GE (twincam), M-TEU (turbo) робочим об'ємом 2 літри.

3. Третє покоління

Третє покоління моделі в кузові X70 було запущено в 1984, і випускалося до 1988. У порівнянні з попереднім поколінням даний кузов відрізнявся більш округлою формою.

4. Четверте покоління

У 1989, почався випуск четвертого покоління Chaser в кузовах Х80 серії. Ця серія випускалася по 92 рік. Пропонувалися наступні модифікації: XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT Twin Turbo і Avante G, модифікація GT Twin Turbo позиціонувалася як найпотужніша, на ній встановлювався двигун 1G-GTE, потужністю 210 к.с. (207 hp/154 кВт) при 6200 оборотах на хвилину. Avante G була моделлю з максимальною комплектацією цієї серії з точки зору обладнання. У серпні 1989 ще 2 моделі були додані до комплектації Avante: Avante GL, ще більш розкішна модель, ніж Avante G, і новий Avante G, з 3.0 літровим двигуном 7M-GE замінив 2.0 літровий 1G-GZE від попередньої моделі.

У серпні 1990, була кардинально переглянута вся серія Chaser, і деякі з моделей отримали повністю нові двигуни. Моделі головного діапазону, Avante G і GT Twin Turbo, отримали новий двигун 1JZ, той же самий, який встановлювався на JZA70 Supra, хоча випуск 3.0 літрових Avante G частково продовжився. Avante G 2.5 отримав 1JZ-GE потужністю 180 к.с. (178 hp/132 кВт) при 6000 оборотів в хвилину, у той час як GT Twin Turbo отримав потужний 1JZ-GTE twin turbo двигун, здатний розвивати 280 к.с. (276 hp/206 кВт) при 6200 оборотах на хвилину, це була максимальна потужність в кінських силах, дозволена японськими законами. Ці дві моделі були доступні тільки з автоматичною чотириступінчастою і механічною п'ятиступінчастою коробками передач.


5. П'яте покоління

У жовтні 1992, Chaser X90 заміняв попередній Chaser X81. П'яте покоління випускалося з 1992 по 1996 в кузовах GX90, JZX90 і SX90 серій. Кузов став більш округлим і автомобіль став значно довшим. Модифікації були значно змінені щодо X81 Chaser. GT Twin Turbo був замінений новим Tourer V. Топова модель Avante G отримала двигун 2JZ-GE потужністю 220 к.с. (217 hp/162 кВт), це було наступне покоління лінійки двигунів JZ (найпотужніший двигун 2JZ-GTE twin turbo, який встановлювався на флагман JZA80 Supra, випущений в тому ж самому році. Tourer V все ще приводився в дію двигуном 1JZ-GTE , перекочували від GT Twin Turbo. Також в комплектації Tourer V присутня версія з 5-ти ступінчастою механічною трансмісією, відповідна для спортивно спрямованих автомобілів. Основною відмінністю Tourer S від Tourer V була відсутність турбокомпресора. У вересні 1992 року, моделі Tourer отримали модернізацію обладнання, але все так само поступалися рівню Avante G. Дана модифікація автомобіля не отримала широкого розповсюдження в професійному автоспорті, проте заслужив велику повагу серед гонщиків-аматорів. З відміною виробництва моделі Cressida після покоління X81 тільки Mark II, Chaser, і Cresta продавалися на японському ринку легкових автомобілів. У кожного з членів сім'ї Cressida були різні особливості: Chaser був пристосований до спортивного водіння, Cresta до розкоші, а Mark II була основною моделлю ряду, хоча автомобілі головним чином відрізнялися по лицьовій і тильній частинам (плюс двері для Cresta). Проводилися як задньопривідні, так і повнопривідні версії седана. Лінійка двигунів, що встановлюються на дане авто, варіювалася від скромного 4S-FE (1.8 л, 125 к.с.) до 1JZ-GTE (2.5 твінтурбо, 280 к.с.)

Список використовуваних двигунів:

  • 2L-TE - 2.4 л. дизельний, 4 циліндри, турбонаддув, 97 к.с. (LX90)
  • 4S-FE - 1.8 л. 4 циліндри, 125 к.с. (SX90)
  • 1G-FE - 2.0 л. 6 циліндрів, 135 к.с. (GX90)
  • 1JZ-GE - 2.5 л. 6 циліндрів, 200 к.с. (JZX90 і JZX93 - модифікація 4WD)
  • 2JZ-GE - 3.0 л. 6 циліндрів, 250 к.с. (JZX91)
  • 1JZ-GTE - 2.5 л. 6 циліндрів, твінтурбо, 280 к.с. (JZX90)

6. Шосте покоління

В кінці 1996 р. в продаж було випущено останні покоління автомобілів під маркою Chaser в кузові X100. Лінійка двигунів не зазнала кардинальних змін, однак всі двигуни модифікації JZ обзавелися системою фаз газорозподілу VVT-i і ETCS. Через деякий час на заміну 1G-FE з 140 к.с. прийшов 1G-FE BEAMS c 160 к.с. У 1998 р. модель пройшла рестайлінг; змін зазнали протитуманні фари, решітка радіатора, задні стоп-сигнали, поворотники, приладова панель і частина елементів салону. Версії з атмосферними двигунами об'ємом 2.5 і 3 літри пропонувалися покупцям тільки з автоматичною трансмісією.

Список використовуваних двигунів:

  • 2L-TE - 2.4 л. дизельний, 4 циліндри, турбонаддув, 97 к.с., 4-хскоростной АКПП (LX100)
  • 4S-FE - 1.8 л. 4 циліндри, 125 к.с. 4-хскоростной АКПП (SX100)
  • 1G-FE - 2.0 л. 6 циліндрів, 140/160 (BEAMS VVT-i), 140/160 к.с. 4-хскоростной АКПП або 5-швидкісна МКПП (GX100 і GX105 - модифікація 4WD)
  • 1JZ-GE (VVT-i) - 2.5 л. 6 циліндрів, 200 к.с. 4-хскоростной АКПП і 5-швидкісна АКПП у модифікації TourerS після рестайлінгу 1998 (JZX100 і JZX105 - модифікація 4WD)
  • 2JZ-GE (VVT-i) - 3.0 л. 6 циліндрів, 230 к.с. 4-хскоростной АКПП (JZX101)
  • 1JZ-GTE (VVT-i) - 2.5 л. 6 циліндрів, турбо, 280 к.с. 4-хскоростной АКПП або 5-швидкісна МКПП (JZX100)

Як і в попередньому поколінні, збереглася модифікація Tourer V, спортивна підвіска з плаваючими сайлентблоками нижнього важеля, нижня розпірка жорсткості, збільшені гальмівні супорти, і екран, який захищає гальмівний диск. Торсен (блокування з черв'ячними сателітами) є опцією для машин з автоматичною трансмісією і базовою для версій з МКПП. На відміну від аналогічної моделі в кузові X90, X100 комплектувався двигуном 1JZ-GTE з одного керамічної турбіною більшого розміру (CT15) і системою зміни фаз газорозподілу (VVT-i). Всі машини в комплектації Tourer V пропонувалися споживачам з ксеноном на ближнє світло фар і 16-ти дюймовими литими колісними дисками. Також в базову комплектацію входить антипробуксовочна система TRC і VSC.


7. Спорт

У світі модифікація Tourer V (X90 і X100) придбала велику популярність серед людей, що займаються удосконаленням автомобілів (Тюнінгом) завдяки величезному потенціалу, прихованого в двигуні 1JZ-GTE. Розробкою вдосконалених варіантів займається як офіційне підрозділ компанії Toyota - фірма TRD (Toyota Raсing Development), так і безліч незалежних приватних ательє. Удосконалені комплектуючі виробляють такі відомі компанії як TRD, HKS, Blitz, Apex `i, Tein та ін У Росії дана модель отримала найбільше поширення в двох видах автомобільного спорту: заїздах на 402 м. (драг-рейсинг) і швидкісному проходженні поворотів у заметі (дрифтинг). У першому випадку машина оптимально підходить, завдяки дуже великому потенціалу двигуна (до 500 к.с. на стандартній поршневий). У другому, наявності заднього приводу з блокуванням (Torsen); на професійні модифікації автомобілів конструктори ставлять найбільш жорсткі види блокування 1.5-2 way. Також випускалася модифікація Tourer S (X90 і X100), в якій була присутня підвіска від Tourer V, з двигуном 1JZ-GE об'ємом 2.5 літра і з зміненим уприскуванням палива. Комплектація Tourer S в кузові Х100 мала до рестайлінгу автоматичну коробку з 4 ступенями, після рестайлінгу отримала модернізовану АКПП з 5 ступенями.