Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Land Cruiser Prado
Загальні дані
Виробник : Toyota Motor Corporation
Роки пр-ва: 1984 -даний час
Збірка: Японія Японія
Клас : Середньорозмірний позашляховик
Інші позначення: Toyota Land Cruiser LC5 (у Європі)
Lexus GX (у США)
Турбодизель 1KD-FTV, 3 л
Бензиновий 1GR-FE, 4 л
5 і 6-ступ МКПП
4 і 5-ступ АКПП
Характеристики
Масово-габаритні
Довжина: 4780 мм
Ширина: 1860 мм
Висота: 1895 мм
Колісна база : 2790 мм
На ринку
Інше
Об'єм бака: 87 л

Toyota Land Cruiser Prado - рамний середньорозмірний позашляховик японського концерну Toyota. Перше покоління з'явилося в 1987, і його важливими плюсами були висока прохідність при комфорті, гідному легкового автомобіля. Prado перших трьох поколінь існував у трьох-і п'ятидверного виконаннях, починаючи з другого покоління позашляховик будувався на одній платформі з моделлю Toyota Hilux Surf (або Toyota 4Runner). Починаючи з третього покоління, Land Cruiser Prado з зовнішніми змінами і поруч доопрацювань інтер'єру випускається під маркою Lexus GX.

Восени 2009 Land Cruiser Prado 150 (четверте покоління моделі) був представлений на міжнародному автосалоні у Франкфурті. Як і попередники, автомобіль 2010 модельного року до Європи постачається як Land Cruiser (при цьому не маючи відносин до флагманському позашляховику), так як слово "Prado" у ряді країн асоціюється з годинниковим брендом Rado і одягом Prada.


1. Перше покоління (1987-1996)

2. Друге покоління (1996-2002)

Сімейство "90" з'явилося в 1996 році і було позиционировано як головний конкурент Mitsubishi Pajero . Вважається, що Land Cruiser Prado є прямими продовжувачами класичних позашляховиків, але через "міський" зовнішності і малих обсягів двигунів 5VZ-FE (бензиновий) і 1KZ-TE (турбодизель) попит на позашляховик виявився менше очікуваного. Prado 90 series став першим автомобілем сімейства, оснащеним незалежною передньою підвіскою, і першим, побудованим на загальній з моделлю 4Runner серії N185 платформі.

У червні 1999 року позашляховик зазнав рестайлінг, за рахунок установки ряду систем покращилася безпеку автомобіля, а в липні 2000 з'явився новий дизельний двигун 1KD-FTV. [1]


3. Третє покоління (2002-2009)

Toyota Land Cruiser Prado 120 series побудований за тим же принципом, що і попереднє покоління, 90 series, тобто, створений на платформі Toyota 4Runner. Залежно від кількості дверей, колісна база позашляховика 2002 модельного року дорівнює 2455 або 2790 мм. П'ятидверні Prado 120 series випускалися і у виконанні з трьома рядами сидінь.

Автомобіль третього покоління оснащувався чотирма бензиновими двигунами, атмосферним дизелем і турбодизелем.

  • 2TR-FE - Рядний 4-циліндровий бензиновий, 2,7 літра, VVT-i, 163 к.с.
  • 3RZ-FE - Рядний 4-циліндровий бензиновий, 2,7 літра, 150 к.с.
  • 5VZ-FE - V-подібний 6-циліндровий бензиновий, 3,4 літра, 185 к.с.
  • 1GR-FE - V-подібний 6-циліндровий бензиновий, 4 літри, VVT-i, 249 к.с.
  • 1KD-FTV - Рядний 4-циліндровий дизельний з турбонаддувом, 3 літри, 173 к.с.
  • 5L-E - Рядний 4-циліндровий дизельний, 3 літри, 95 к.с.

Toyota Land Cruiser Prado 120 комплектувався як 5-ступінчастими механічними, так і автоматичними 4х і 5ти ступінчастими коробками передач. Система повного приводу виконана за схемою постійного повного приводу. Версії з підключається приводом зустрічаються тільки в дизельних модифікаціях з механічною КПП. Версія з постійним повним приводом має центральний диференціал типу Torsen, який розподіляє потужність між передніми і задніми осями в співвідношенні 40% на 60%. При необхідності, диференціал Torsen можна заблокувати, для поліпшення прохідності. Передня підвіска позашляховика незалежна, задня - залежна, пружинна, нерозрізний міст. Prado 2002 модельного року з деякими змінами випускався і як Lexus GX.


4. Четверте покоління (2009-Н.В.)

Автомобіль в кузові J150 був представлений восени 2009 на Франкфуртському автосалоні, незабаром після світової дебюту почалося виробництво нового Prado. Як і колись, позашляховик на європейський ринок поставляється як Land Cruiser, моделі 2010 року.

Land Cruiser Prado 150 побудований на модернізованій платформі 120 series, при однаковій з попередником колісній базі (2790 мм) за рахунок більш громіздкого кузова сучасний позашляховик відрізняється збільшеними зовнішніми габаритами. Лонжеронну несучу раму посилили для збільшення жорсткості конструкції на вигин. На російському ринку доступні три двигуни - турбодизель 1KD-FTV потужністю 173 к.с. і що отримав систему Dual-VVT-i бензиновий 1GR-FE, максимальна потужність якого зросла до 282 к.с. Так само бензиновий двигун об'ємом 2.7л

Як і на попередньому, 120-м, на Prado J150 має місце постійний повний привід у співвідношенні по осях 50х50, в деяких модифікаціях позашляховика доступна система Multi-Terrain System, настроює роботу підвіски під певні умови покриття (передбачено 4 режими: камені, гравій, сніг, в'язка бруд). Передбачені блокування диференціалів - центрального і задньої осі. Коробки передач - 5-ступінчаста МКП, 4-ступінчаста АКП (тільки для двигуна 2,7 л) 5-ступінчаста АКПП з можливістю ручного перемикання.

Prado 2010 модельного року на більшості ринків доступний тільки в п'ятидверному виконанні, існують 7-місцеві салони з електроприводом складання крісел третього ряду, однак, вони доступні тільки в максимальній комплектації. У комплектацію "елеганс" входять такі елементи як датчики дощу і світла, аудіосистема з 9 динаміками, системи доступу в автомобіль і запуску двигуна без ключа запалювання, датчики паркування і камера заднього огляду. [2]. C 2012 виробляється в Росії на заводі "Соллерс-Буссан" у Владивостоці [3].


5. Галерея

  • Toyota Land Cruiser Prado 70

  • Toyota Land Cruiser Prado 90

  • Toyota Land Cruiser Prado 120

  • Toyota Land Cruiser Prado 150


Примітки