Toyota Mark II

Toyota Mark II
Загальні дані
Тип (и) кузова : седан універсал (у версії BLIT випускався до 2007 року)
1G-EU, 1G-FE, 1G-GEU, 1G-GTEU, 1G-GE, 1G-GTE, 1JZ-FE, 1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GE, 2L, 2L-T, 2L-TE, 1S-U, 4S-FE., M-TEU, 5M-GE, 7M-GE
W57 ручна і A42DE автоматична, встановлювалася на комплектації з двигунами 1G-FE і 2L-TE / A340 автоматична, встановлювалася на комплектації з двигунами 1JZ-GE і 2JZ-GE / A650 (5-ти ступінчаста) автоматична, встановлювалася на комплектації з двигунами 1JZ -GE, 2JZ-GE і 1JZ-FSE / R154 ручна і A341 (A651 5-ти ступінчаста) автоматична, встановлювалася на комплектації з двигунами 1JZ-GTE / 80, 90 і 100 кузов (до 08.1998г) комплектувався 4-ти ступінчастими гідромеханічними "автоматами" / 100 (після 08.1998г) і 110 кузов комплектувався 5-ти ступінчастими гідромеханічними "автоматами"
Характеристики
Масово-габаритні
Довжина: 4735 мм
Ширина: 1760 мм
Висота: 1460 мм
Колісна база : 2780 мм
Маса: 1380 кг
На ринку
Пов'язані: Toyota Cressida
Toyota Chaser
Toyota Cresta
Toyota Mark II Qualis
Схожі моделі: Nissan Skyline, Nissan Laurel
Сегмент : E-сегмент
Інше
Об'єм бака: 45-70 л
Mark II 2 покоління (1972)

Найменування Mark II використовується компанією Toyota протягом декількох десятиліть і спочатку використовувалося у складі назви Toyota Corona Mark II. Відмітка II була введена, щоб машина виділялася з основної платформи Toyota Corona. Як тільки в 1970-і роки платформа була розділена, автомобіль став відомий просто як Mark II.

В кінці 1970-х років Mark II став основою для двох седанів Toyota Cresta і Toyota Chaser, що відрізняються від Mark II лише варіантами виконання салону та елементами екстер'єру.

Деякі покоління Mark II поставлялися на експорт з лівим розташування керма під маркою Toyota Cressida, що стала флагманом компанії на ринку США на період до появи Toyota Avalon - седана, спеціально спроектованого для північноамериканського ринку.

У середині 1990-х років продажу Mark II скорочувалися, що змусило компанію Toyota оновити лінійку своїх седанів. Так на базі 9-го покоління Mark II з'явилася Toyota Verossa, були зняті з виробництва Toyota Cresta і Toyota Chaser, а під маркою Mark II з'явився ще й універсал з переднім або повним приводом - Mark II Qualis, конструктивно дуже далекий від задньопривідного Mark II (у 2002 р. на зміну Mark II Qualis прийшов спроектований на основі дев'ятого покоління універсал Mark II Blit).

Починаючи з 7-го покоління у Mark II з'явилася модифікація Tourer V, що отримала найбільш потужний турбований двигун 1JZ-GTE об'ємом 2,5 л. Потужністю 280 к.с. при 6200 об. / хв.

Останнє (10-е) покоління Mark II з'явилося в 2004 р. під назвою Mark X.


1. 5 покоління

Mark II 5 покоління (1984)

П'яте покоління Toyota Mark II в кузовах 70-й серії випускалося з 1984 по 1988 рр.. Існує 3 різні моделей цього покоління: MarkII Hardtop, MarkII Sedan, MarkII Wagon.

  • 1G-EU - 2.0 л. 6 циліндрів, 105 к.с.
  • 1G-GEU - 2.0 л. 6 циліндрів, 160 к.с.
  • 1G-GTEU - 2.0 л. 6 циліндрів, бітурбонаддув, 185 к.с.
  • 2L - 2.4 л. 4 циліндри, дизельний, 85 к.с.
  • 1S-U - 1.8 л. 4 циліндри, 100 к.с.
  • M-TEU - 2.0 л. 6 циліндрів, 145 к.с.
  • 5M-GE - 2.8 л. 6 циліндрів, 175 к.с. (Тільки для USA)

2. 6 покоління

Mark II 6 покоління (1988)

Шосте покоління Toyota Mark II в кузовах 80-й серії випускалося з серпня 1988 по грудень 1995 рр.. Існували 2 різні модифікації кузова Sedan і Hardtop характерне відмінність яких полягає у відсутності рамок стекол дверей у Hardtop. З вересня 1992 по грудень 1995 рр.. випускалися модифікації тільки в кузові Sedan. Застосовувалися кілька двигунів, що встановлювалися на задньопривідні Mark II з механічною і автоматичною коробками передач:

  • 4S-FE - 1.8 л. 4 циліндри, 115 к.с.
  • 1G-FE - 2.0 л. 6 циліндрів, 135 к.с.
  • 1G-GE - 2.0 л. 6 циліндрів, 150 к.с.
  • 1G-GZE - 2.0 л. 6 циліндрів, суперчарджер (об'ємний приводний нагнітач типу Рутс), 170 к.с.
  • 1G-GTE - 2.0 л. 6 циліндрів, бітурбонаддув, 210 к.с.
  • 2L - 2.4 л. дизельний, 4 циліндри, 85 к.с.
  • 2L-T - 2.4 л. дизельний, 4 циліндри, турбонаддув, 97 к.с.
  • 1JZ-GE - 2.5 л. 6 циліндрів, 180 к.с.
  • 1JZ-GTE - 2.5 л. 6 циліндрів, турбонаддув, 280 к.с.
  • 7M-GE - 3.0 л. 6 циліндрів, 200 к.с.

Mark II зайняв проміжне місце між знаходиться нижче по класу седаном Toyota Corona і більш престижним Toyota Crown. У серпні 1990 р. додалася модифікація Twin Turbo з двигуном 1JZ-GTE.


3. 7 покоління

Mark II 7 покоління (1993)

Сьоме покоління Toyota Mark II в кузовах 90-й серії випускалося з жовтня 1992 по серпень 1996 рр.. Застосовувалися кілька двигунів, що встановлюються на задньо-і повнопривідні версії. Двигуни:

  • 4S-FE - 1.8 л. 4 циліндри, 125 к.с.
  • 1G-FE - 2.0 л. 6 циліндрів, 135 к.с.
  • 1JZ-GE - 2.5 л. 6 циліндрів, 180 к.с.
  • 1JZ-GTE - 2.5 л. 6 циліндрів, турбонаддув, 280 к.с.
  • 2L-TE - 2.4 л. дизельний, 4 циліндри, турбонаддув, 97 к.с.

Турбований двигун 1JZ-GTE встановлювався на спеціальну спорт-модифікацію Tourer V із заднім приводом. Більшість вироблених при переході на кузова 90-й серії конструкційних змін стали базовими і для майбутніх поколінь автомобіля.


4. 8 покоління

Mark II 8 покоління (1997)

Восьме покоління Toyota Mark II в кузовах 100-й серії (100, 101, 105) випускалося вересня 1996 по вересень 2000 рр. При зміні покоління радикально був перероблений дизайн автомобіля. Габарити кузова і салону практично не змінилися, конструкція ходової частини і трансмісії так само не зазнали істотних змін. Як і у сьомого покоління збереглося задньопривідні і повнопривідні модифікації. Гамма застосовуваних двигунів зазнала змін і виглядала наступним чином:

  • 4S-FE - 1.8 л. 4 циліндри, 130 к.с.
  • 1G-FE - 2.0 л 6 циліндрів, до вересня 1998 (без VVT-i) 140 к.с.
  • 1G-FE (BEAMS) - 2.0 л. 6 циліндрів, 160 к.с.
  • 1JZ-GE - 2.5 л. 6 циліндрів, (VVT-i) 200 к.с.
  • 2JZ-GE - 3.0 л. 6 циліндрів, 220 к.с.
  • 1JZ-GTE - 2.5 л. 6 циліндрів, турбонаддув, 280 к.с.
  • 2L-TE - 2.4 л. дизельний, 4 циліндри, турбонаддув, 97 к.с.

З вересня 1996 року в бензинових двигунах була застосована технологія зміни фаз газорозподілу VVT-i, навіть на 2-х літровому 1G-FE була застосована модернізована ГБЦ, ця технологія отримала назву BEAMS. Як у попередньому поколінні збереглася модифікація Tourer V, спортивна підвіска з плаваючими сайлентблоками верхнього важеля, нижня розпірка жорсткості, збільшені супорта, і екран, який захищає гальмівний диск. Диференціал підвищеного тертя є опцією для машин з автоматичною трансмісією і базовою для версій з МКПП. Всі машини в комплектації Tourer V пропонувалися споживачам з ксеноном на ближнє світло фар і 16-ти дюймовими литими колісними дисками. Також в базову комплектацію входить антипробуксовочна система TRC і VSC. У 1998 р. був проведений рестайлінг, що досягне, переважно фар, задніх ліхтарів і переднього бампера.


5. 9 покоління

Mark II 9 покоління (2000)

Дев'яте покоління отримало 110-й кузов. Toyota Mark II, що випускався з жовтня 2000 по листопад 2004 рр. у меншій мірі відповідав образу спортивного седана. Висота автомобіля збільшилася на 60 мм. Лінійка двигунів в черговий раз зазнала змін. Відбулася відмова від використання дизельних двигунів. Крім того, 1JZ-GE був замінений на 1JZ-FSE, застосована фірмова технологія паливного вприскування високого тиску D-4 компанії Toyota. Однак у повнопривідної модифікації і раніше застосовувався 1JZ-GE, можливо, в силу більшої простоти обслуговування і невибагливості. Відбулися зміни і в назвах модифікацій. Зокрема, найбільш потужна Tourer V стала називатися Grande iR-V, а пізніше просто iR-V. У 2002 році модель зазнала змін. Нові фари, решітка радіатора і бампер - спереду, в той час як ззаду - хромована ручка відкриття багажника і новий дизайн ліхтарів. Народне прізвисько - "замет" .