Україна формує міжнародну коаліцію підтримки залізниці: що це змінить

За даними застосунку «Укрзалізниці» станом на 14:50, найбільші затримки зафіксовано на західних напрямках із Дніпра та Запоріжжя. Зокрема, поїзд №3/4 Дніпро — Ужгород відстає від розкладу приблизно на 14 годин 57 хвилин. Такий самий показник вказано для рейсу №31/32 Запоріжжя — Перемишль.

Значні відхилення є й на інших маршрутах. Поїзд №17/18 Харків — Ужгород затримується близько 6 годин 35 хвилин, №7/8 Одеса — Харків — приблизно на 6 годин 28 хвилин, а №63/64 Харків — Перемишль — майже на 4 години.

В «Укрзалізниці» пояснюють, що час запізнення розраховується автоматично й може змінюватися. Під час повітряних тривог, евакуацій та об’їздів затримка зростає, а якщо поїзд надолужує час у дорозі — скорочується.

Проблеми залізниці не обмежуються пасажирськими перевезеннями. Через російські атаки інфраструктура регулярно зазнає пошкоджень, а залізничники працюють під постійною загрозою обстрілів. Окремий виклик — втрата локомотивів: від початку повномасштабного вторгнення пошкоджено 533 локомотиви «Укрзалізниці» та 75 локомотивів приватних промислових підприємств.

Саме тому Міністерство розвитку, інфраструктури та транспорту України спільно з «Укрзалізницею» почали формувати міжнародну коаліцію підтримки української залізниці. Про це під час саміту Карпатської вісімки (С8) заявив міністр розвитку, інфраструктури та транспорту Микола Калашник. Серед ключових напрямів допомоги — посилення локомотивного парку, фінансування, енергетична стійкість і модернізація системи.

«Від початку повномасштабної війни внаслідок російських атак уже пошкоджено понад півтисячі локомотивів, і ця цифра, на жаль, постійно зростає. Попри це залізниця продовжує забезпечувати гуманітарну логістику, пасажирські, експортні та імпортні перевезення, а також сполучення з Європою. Тому працюємо одночасно над відновленням і поповненням локомотивного парку», — наголосив Калашник.

У межах проєкту RELINC досягнуто принципової домовленості про залучення 100 млн доларів грантового фінансування до трастового фонду URTF разом із Міжнародним банком реконструкції та розвитку. Кошти планують спрямувати на закупівлю вживаних локомотивів на зовнішніх ринках. Окрім того, Словаччина погодилася передати Україні три електричні локомотиви.

Ще один пріоритет — енергетична стійкість «Укрзалізниці». Україна досягла принципової домовленості з Європейським банком реконструкції та розвитку про спрямування 130 млн євро в межах програми UZ Energy на критичні потреби та зміцнення енергосистеми залізниці. Відповідні угоди планують підписати до кінця вересня.