Ціни на пальне пішли вгору: чи буде дефіцит та що радять експерти

Найбільші мережі автозаправних станцій України, зокрема WOG, UPG, SOCAR та UKRNAFTA, з 2 вересня підвищили ціни на бензин і дизель приблизно на 1 гривню за літр. Це перша масштабна корекція після кількох тижнів відносної стабільності.

За словами директора Консалтингової групи «А-95» Сергія Куюна, причина — у зростанні світових цін на нафтопродукти. Україна майже повністю залежить від імпорту, тому коливання на зовнішніх ринках напряму впливають на внутрішні цінники.

«Ми все пальне купуємо за кордоном по світових цінах. Зростають світові ціни — платимо дорожче, відповідно це перекладається і на споживача. Це дорога з двостороннім рухом», — пояснює експерт.

Якщо світові котирування залишаться на поточному рівні, Куюн прогнозує подальше подорожчання бензину та дизеля в Україні ще приблизно на 4,5–5 гривень за літр протягом двох тижнів. Водночас проблем із наявністю пального немає ні в Україні, ні в Європі.

Ситуація на ринку зараз значно спокійніша, ніж у серпні, коли виникали перебої з постачанням через атаки на морську логістику. Імпортери адаптували маршрути, тож зараз пропозиція навіть дещо профіцитна.

Найбільше напруження спостерігається в сегменті дизельного пального. У Європі премія на нього сягнула рекордних рівнів через скорочення постачань із Росії, проблеми на Близькому Сході та сезонне обслуговування нафтопереробних заводів. Для України це критично, адже країна імпортує майже весь дизель.

Серпень показав: головну загрозу становить не фізична нестача ресурсу, а ажіотажний попит. Коли з'являються новини про можливі перебої, водії масово скуповують пальне в каністри, що швидко спустошує АЗС.

«Коли починається якась проблема, люди починають ажіотажно гребти пальне — заправляти каністри, бочки. Це призводить до швидкого спустошення заправних станцій», — зауважує Куюн.

Експерт радить не панікувати, але за можливості тримати невеликий резерв пального — кілька каністр як «подушку безпеки». Якщо більше водіїв матимуть такий запас, ринок зможе спокійно перебудувати логістику без штучного перевантаження.

«Треба просто зрозуміти, що не треба панікувати й спустошувати заправки. Ми вже пройшли багато випробувань, і ринок неодноразово доводив, що здатний адаптуватися», — підсумовує він.

Найближчими тижнями основний сценарій — стабільне забезпечення ринку пальним. Проте через імпортну залежність і воєнні ризики ціни залишатимуться чутливими до світової кон'юнктури та безпеки логістичних маршрутів.