Росія знову поринула в паливну кризу: бензин зникає з АЗС у 10 регіонах

Паливна криза в Росії повернулася після короткого затишшя. Уже в серпні щонайменше 10 регіонів країни відчули брак бензину на заправках, що змусило місцеву владу знову вдатися до жорстких обмежень продажу пального.

Ситуація загострилася після нової серії ударів по російських нафтопереробних заводах. У понеділок на деяких АЗС Московської області бензин був відсутній, хоча дизельне пальне залишалося доступним майже на всіх станціях.

Проблеми з постачанням почали наростати ще в травні, а до липня охопили майже всі регіони Росії. Основними причинами стали удари дронів по НПЗ та сезонне зростання попиту. Урядовою заявою, оприлюдненою в п'ятницю, підтверджено, що складна ситуація зберігається в Оренбурзькій, Липецькій, Тверській і Краснодарській областях, Забайкальському, Приморському та Красноярському краях, Орловській області, Туві та Хакасії.

Продажі бензину на Санкт-Петербурзькій міжнародній товарно-сировинній біржі з початку серпня скоротилися в середньому на 20% порівняно з другою половиною липня.

Щоб збільшити постачання на внутрішній ринок, російська влада заборонила експорт бензину й дизеля, знизила вимоги до якості пального, дозволивши продаж бензину стандарту «Євро-3», а також розпочала імпорт нафтопродуктів, зокрема з Білорусі.

До кінця липня ситуація тимчасово стабілізувалася: у частині регіонів обмеження скасували або пом'якшили. Це пояснювали тимчасовим зміщенням напрямків атак і накопиченням запасів імпортного пального. Однак затишшя виявилося коротким — нова хвиля ударів по НПЗ наприкінці липня та на початку серпня спричинила чергове загострення.

Через дефіцит Росія почала імпортувати бензин навіть з Індії. Щонайменше одна партія індійського пального вже потрапила на російський внутрішній ринок. Танкер під прапором Оману завантажив близько 68 тисяч тонн бензину в Порт-Саїді, попередньо перевантаживши його із судна Agni, яке завантажилося в індійському порту Вадінар. На початку серпня танкер розвантажив пальне в російському арктичному порту Вітіно, звідки його доставляють залізницею покупцям.

За даними LSEG, протягом наступних двох тижнів до російських портів мають прибути щонайменше ще дві партії бензину з Індії. Трейдери продавали Росії пальне, вироблене індійською компанією Nayara Energy.

Однак частина індійських поставок так і не дійшла до споживачів. Імпортне пальне виявилося майже вдвічі дорожчим за вироблене в Росії: 150 тисяч рублів за тонну проти 77,6 тисячі. Регулятори вимагають купувати бензин за внутрішньоросійськими цінами, тоді як компанії готові платити значно більше через високі логістичні витрати. Пальне доводиться везти близько місяця, зокрема перевантажувати з одного танкера на інший біля берегів Єгипту.

У результаті великі партії бензину застрягли в порту Мурманська, так і не компенсувавши дефіцит. У червні Москва домовлялася про імпорт бензину з Казахстану, а Білорусь у першому півріччі збільшила поставки до РФ майже у 20 разів, відправивши понад 453 тисячі тонн пального. Наприкінці липня російська влада також перенаправляла пальне з Сибіру до Москви та нарощувала імпорт із Білорусі.